Mercedes-AMG GLS 63 2021 รีวิว

พูดได้เลยว่าผู้ซื้อ Mercedes-AMG GLS63 ต้องการทุกอย่างจริงๆ รูปลักษณ์ที่สวยงาม เทคโนโลยีขั้นสูง ประโยชน์ใช้สอยเจ็ดที่นั่ง ความปลอดภัยชั้นนำ และประสิทธิภาพ V8 เป็นเพียงส่วนหนึ่งในคุณประโยชน์หลัก และโชคดีสำหรับพวกเขา ในที่สุดโมเดลใหม่ก็มาถึง

ใช่ GLS63 ล่าสุดเป็นอีกหนึ่งความสามารถที่ทำให้ผู้ซื้อต้องการอีกมาก อันที่จริง มันเข้ากันได้เกือบทุกด้านเมื่อพูดถึง SUV ที่เปลี่ยนความสปอร์ตให้กลายเป็นรถสปอร์ตเอนกประสงค์ได้เป็นอย่างดีและอย่างแท้จริง

แต่แน่นอนว่าสิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามว่า GLS63 พยายามทำมากเกินไปหรือไม่ และเนื่องจากโมเดลนี้ทำอะไรได้มากกว่ารุ่นก่อน คำถามเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับคำตอบอีกครั้ง อ่านเพิ่มเติม.

2021 Mercedes-Benz GLS-Class: GLS 450 4Matic (ไฮบริด)
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 3.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	ไฮบริดพร้อมน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	9.2l / 100km
ท่าเรือ	7 ที่นั่ง
ราคาของ	$126,100

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

ถ้า GLS63 เป็นซูเปอร์ฮีโร่ของ Marvel ก็คงเป็น Hulk อย่างไม่ต้องสงสัย พูดง่ายๆ ก็คือ มันมีสภาพถนนเหมือนอย่างอื่น อันที่จริงมันคุกคามอย่างจริงจัง

ถ้า GLS63 เป็นซูเปอร์ฮีโร่ของ Marvel ก็คงเป็น Hulk อย่างไม่ต้องสงสัย

แน่นอนว่า GLS นั้นค่อนข้างน่ากลัวอยู่แล้วเนื่องจากขนาดที่ใหญ่โตและการออกแบบที่ปิดกั้น แต่การรักษา AMG GLS63 อย่างเต็มรูปแบบจะยกระดับขึ้นไปอีกระดับ

โดยธรรมชาติแล้ว GLS63 จะได้รับชุดแต่งที่ดุดันด้วยกันชน สเกิร์ตข้าง และสปอยเลอร์หลังที่มีจุดประสงค์เพื่อเตือนความจำในทันทีว่าคุณกำลังเผชิญอะไรอยู่ แต่กระจังหน้า Panamericana อันเป็นเอกลักษณ์ของ AMG นั้นเข้าถึงประเด็นได้อย่างแท้จริง

ที่ด้านข้าง ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา GLS63 ขนาด 22 นิ้วพร้อมยางออฟเซ็ต (ด้านหน้า: 275/50 หลัง: 315/45) ให้เป็นที่รู้จักในตำแหน่งใต้ส่วนต่อขยายของซุ้มล้อ

ล้ออัลลอย GLS63 ขนาด 22 นิ้ว พร้อมยางออฟเซ็ต (หน้า: 275/50 หลัง: 315/45) ให้ความรู้สึกถึงการมีอยู่

อย่างไรก็ตาม ด้านหลังยังมีความสนุกสนานอยู่บ้าง โดยองค์ประกอบดิฟฟิวเซอร์ของ GLS63 ได้ผสานรวมเข้ากับระบบท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่ปลายท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่ดูน่ากลัวได้อย่างลงตัว

ไฟหน้าแบบ Focused Multibeam LED ก็ดูดีเช่นกัน ในขณะที่ไฟท้าย LED ฝั่งตรงข้ามดึงรวมกันได้อย่างสวยงาม

มีสภาพถนนเหมือนอย่างอื่น

ภายใน GLS63 โดดเด่นด้วยพวงมาลัยแบบสปอร์ตที่ตกแต่งด้วยไมโครไฟเบอร์ Dinamica และเบาะนั่งด้านหน้าแบบมัลติคอนทัวร์ที่หุ้มด้วยหนัง Nappa พร้อมที่วางแขน แผงหน้าปัด ไหล่ประตู และส่วนแทรก

ควรสังเกตว่าลิ้นชักประตูทำจากพลาสติกแข็งซึ่งน่าผิดหวังมากในรถที่มีราคาสูง อาจมีคนคาดหวังว่าพวกเขาจะใช้หนังวัวด้วย แต่อนิจจานี่ไม่ใช่กรณี

แผงบุหลังคาสีดำของ GLS63 ทำหน้าที่เป็นเครื่องเตือนใจที่ต้องมีถึงเจตนารมณ์แบบสปอร์ต และในขณะที่มันทำให้ภายในมืดลง แต่ก็มีการเน้นเสียงที่เป็นโลหะอยู่ตลอด ในขณะที่การตัดแต่งเสริม (รถทดสอบของเราคือคาร์บอนไฟเบอร์) ผสมผสานสิ่งต่างๆ เข้ากับแสงโดยรอบ .

และอย่าลืมว่า GLS63 ยังคงอัดแน่นเทคโนโลยีล้ำสมัยมากมาย รวมถึงจอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้วคู่หนึ่ง ซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นหน้าจอสัมผัสส่วนกลางและอีกจอหนึ่งเป็นแผงหน้าปัดดิจิตอล

ทั้งสองระบบมาพร้อมระบบสาระบันเทิง Mercedes MBUX ระดับชั้นนำ และรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การตั้งค่านี้น่าจะดีที่สุดในปัจจุบันเนื่องจากความเร็ว ความกว้างของฟังก์ชัน และวิธีการป้อนข้อมูล

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 9/10

ด้วยขนาด 5243 มม. กว้าง 2030 มม. และสูง 1782 มม. พร้อมฐานล้อ 3135 มม. GLS63 เป็นรถเอสยูวีขนาดใหญ่ในทุกความหมาย ซึ่งหมายความว่ายังใช้งานได้จริงอีกด้วย

ตัวอย่างเช่น พื้นที่เก็บสัมภาระใต้ฝาช่องเก็บสัมภาระนั้นเหมาะสมที่ 355L แต่ถอดแถวที่ 50 พับแยกกำลัง 50/890 ผ่านท้ายรถออก และมันจะดีมากที่ 40L หรือลดกำลังแยกส่วน 20/40/2400 - เบาะนั่งตรงกลางพับได้ XNUMX แรงม้าเช่นกัน

ยิ่งไปกว่านั้น ช่องเปิดรองเท้าเกือบจะเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส พื้นราบ และไม่มีช่องเก็บของ ทำให้ง่ายต่อการบรรจุสิ่งของขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังมีจุดยึดสูงสุดสี่จุด (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่นั่ง) เพื่อความปลอดภัยของสัมภาระที่หลวม

มีอะไหล่ขนาดกะทัดรัดใต้พื้นยกขึ้นซึ่งคาดไว้แต่ไม่จำเป็นต้องคาดคือความจริงที่ว่ายังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับฝากระโปรงท้ายเมื่อไม่ใช้งานซึ่งจะเป็นกรณีถ้าหกหรือมากกว่านั้นเป็นประจำ บนเรือ ผู้โดยสาร

เมื่อไปที่แถวที่สองที่เลื่อนด้วยกลไกได้ การใช้งานจริงของ GLS63 ก็มาถึงแถวหน้าอีกครั้ง โดยมีพื้นที่วางขากว้างถึง 184 นิ้วด้านหลังตำแหน่งขับรถ XNUMX ซม. ของฉัน

แถวที่สองมีพื้นที่วางขากว้าง 184 นิ้วขึ้นไปด้านหลังพื้นที่วางขา XNUMX ซม.

นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ด้านบน 63 นิ้วพร้อมหลังคาซันรูฟแบบพาโนรามา และยังมีพื้นที่วางขาที่กว้างขวางอีกด้วย อุโมงค์ส่งขนาดเล็กและความกว้างขนาดใหญ่ของ GLSXNUMX ยังหมายความว่าผู้ใหญ่สามคนสามารถนั่งบนม้านั่งตรงกลางได้โดยไม่มีข้อตำหนิใดๆ

ในด้านสิ่งอำนวยความสะดวก แถวที่สองมีช่องใส่แผนที่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าและถังขยะแบบเลื่อนลงขนาดเล็กใต้ระบบควบคุมสภาพอากาศด้านหลังที่มีช่องเสียบสมาร์ทโฟนสองช่องและพอร์ต USB-C ที่วางกลยุทธ์ไว้หนึ่งคู่

ตะกร้าในประตูท้ายสามารถใส่ขวดขนาดใหญ่ได้ขวดละหนึ่งขวด ในขณะที่ที่พักแขนตรงกลางแบบพับลงก็สะดวกเช่นกัน โดยมีถาดตื้นและที่วางแก้วแบบดึงออกได้ (และบอบบาง)

อีกทางเลือกหนึ่งคือ แพ็คเกจ "Rear Seat Comfort" มูลค่า 2800 เหรียญสหรัฐฯ ได้รับการติดตั้งบนซับวูฟเฟอร์ของรถทดสอบของเรา ในรูปแบบของแท็บเล็ตที่สามารถควบคุมระบบมัลติมีเดีย ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย และช่องเล็กๆ ในอดีต รวมทั้งถ้วยอุ่น/เย็น ผู้ถือ. ที่ด้านหลังของศูนย์. คำนำหน้า

แถวที่สามจะไม่กว้างเท่าผู้ใหญ่ เมื่อม้านั่งกลางอยู่ในตำแหน่งที่สบายที่สุด เข่าของฉันยังคงพิงอยู่ที่ด้านหลังของม้านั่ง ซึ่งคาดว่าจะเป็นเพราะได้รับการออกแบบมาสำหรับเด็กเป็นหลัก ฉันยังมีนิ้วอยู่เหนือหัวของฉันที่นั่นด้วย

แถวที่สามจะไม่กว้างเท่าผู้ใหญ่

อย่างไรก็ตาม การเข้าและออกจากแถวที่สามนั้นค่อนข้างง่าย เนื่องจากม้านั่งกลางที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจะเลื่อนไปข้างหน้า และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการเข้าและออกที่ค่อนข้างสง่างาม

ผู้โดยสารเบาะหลังมีพอร์ต USB-C สองพอร์ตและที่วางแก้วขนาดเล็กหนึ่งช่อง ดังนั้นจึงอาจได้รับการดูแลที่ดีกว่าพอร์ตที่อยู่ตรงกลาง

เบาะนั่งสำหรับเด็กได้รับการจัดวางอย่างดีและเหมาะสม โดยมีจุดยึด ISOFIX สี่จุดและจุดยึดสายรัดบนสุด XNUMX จุดในแถวที่สองและสาม แม้ว่าส่วนหลังจะต้องแน่นกว่ามาก

คนขับและผู้โดยสารด้านหน้ายังคงได้รับการดูแล โดยที่ช่องด้านหน้ามีที่วางแก้วแบบอุ่น/เย็น 12 ใบ ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย พอร์ต USB-C สองพอร์ต และเต้ารับ XNUMXV ในขณะที่ตะกร้าหน้าใช้ขนาดใหญ่และเล็กหนึ่งช่อง แต่ละขวด.

คนขับและผู้โดยสารด้านหน้าได้รับการดูแลอย่างดี

ตัวเลือกการจัดเก็บภายในประกอบด้วยช่องเก็บของกลางขนาดใหญ่ที่ซ่อนพอร์ต USB-C อีกช่อง ในขณะที่ช่องเก็บของหน้ารถอยู่ด้านที่เล็กกว่า ประมาณหนึ่งในสามเป็นช่องเก็บกลิ่น ซึ่งจะถูกสูบเข้าไปในห้องโดยสารเพื่อให้แน่ใจว่าห้องโดยสารมีกลิ่นหอมที่สุดเสมอ

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

เริ่มต้นที่ 255,700 ดอลลาร์บวกค่าถนน GLS63 มีราคาสูงกว่ารุ่นก่อน 34,329 ดอลลาร์ $147,100 GLS450d.

เริ่มต้นที่ 255,700 ดอลลาร์บวกค่าใช้จ่ายในการเดินทาง GLS63 มีราคา 34,329 ดอลลาร์มากกว่ารุ่นก่อน

อุปกรณ์มาตรฐานที่ยังไม่ได้กล่าวถึงใน GLS63 นั้นรวมถึงสีเมทัลลิกทั่วไป (รถทดสอบของเราทาสีเทาเซเลไนต์) เซ็นเซอร์ช่วงค่ำ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน กระจกข้างแบบปรับความร้อนได้แบบพับได้ โช้คประตู ราวหลังคา ตัวถังด้านหลัง กระจกนิรภัยและประตูท้ายไฟฟ้า

GLS 63 มีระบบนำทางด้วยดาวเทียม Augmented Reality (AR) พร้อมการรับส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์

การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจในห้องโดยสาร ระบบนำทางด้วยดาวเทียม Augmented Reality (AR) แบบสดสำหรับการจราจร วิทยุดิจิตอล ระบบเสียงรอบทิศทาง Burmester 590W พร้อมลำโพง 13 ตัว จอแสดงผลบนศีรษะ ซันรูฟแบบพาโนรามา เบาะนั่งอุ่น (รวมถึงที่วางแขนด้านนอก) และที่วางแขน , ระบบนวดด้วยความเย็น เบาะนั่งด้านหน้า เบาะปรับไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ ที่วางแก้วด้านหน้าแบบควบคุมอุณหภูมิ ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ XNUMX โซน แป้นเหยียบสแตนเลสและกระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ

มีระบบเสียงรอบทิศทาง Burmester 590 วัตต์พร้อมลำโพง 13 ตัว เบาะนั่งคู่หน้าแบบนวดเย็น และเบาะไฟฟ้า

เนื่องจาก BMW ไม่ได้เสนอ X7 M (แม้ว่าจะมีการแข่งขันน้อยกว่า $ 209,900 X5 M เล็กน้อย) และ Audi RS Q208,500 มูลค่า $ 8K จากด้านล่างสุด GLSX ไม่มีคู่แข่งโดยตรงในกลุ่ม SUV ขนาดใหญ่

อันที่จริงแล้ว Bentley Bentayga V334,700 มูลค่า 8 ดอลลาร์นั้นเป็นรุ่นที่ใกล้เคียงกับ GL63 มากที่สุดเมื่อมองหารถเจ็ดที่นั่งที่มีระดับประสิทธิภาพใกล้เคียงกัน

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

GLS63 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V4.0 เทอร์โบคู่ขนาด 8 ลิตรที่คุ้นเคย รุ่นดังกล่าวให้กำลัง 450kW ที่ 5750 รอบต่อนาที และแรงบิด 850 นิวตันเมตรที่ 2250-5000 รอบต่อนาที

หน่วยนี้ถูกจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติเก้าสปีดพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์และระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบแปรผัน AMG 4Matic+ พร้อมแรงบิดเวกเตอร์และเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง

GLS63 ใช้เครื่องยนต์เบนซิน V4.0 ทวินเทอร์โบชาร์จเจอร์ 8 ลิตรที่คุ้นเคย

การตั้งค่านี้ยังรวมถึงระบบไฮบริดอ่อนของ Mercedes EQ Boost 48V ซึ่งให้กำลังไฟฟ้าสูงสุด 16kW/250Nm ในช่วงเวลาสั้นๆ เช่น เมื่อเร่งความเร็วจากหยุดนิ่ง

GLS63 สามารถเร่งความเร็วจากศูนย์เป็น 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 4.2 วินาที และความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม./ชม.

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 6/10

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ GLS63 ระหว่างการทดสอบวงจรรวม (ADR 81/02) คือ 13.0 ลิตรต่อ 100 กม. และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 296 กรัมต่อกม. เมื่อพิจารณาจากปัจจัยทั้งหมดแล้ว ข้อกำหนดทั้งสองนั้นสูงอย่างน่าประหลาดใจ

ในการทดสอบจริงของเรา เราทำคะแนนได้ถึง 18.5L/100km ที่น่ากลัวบนทางแยก 65 กม. ระหว่างทางหลวงและถนนในชนบท ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องธรรมดา ขาขวาที่หนักมากมีส่วนทำให้เกิดผลลัพธ์นี้ได้ แต่อย่าคาดหวังว่าจะทำได้ดีกว่านี้ในการวิ่งปกติ

สำหรับการอ้างอิง ถังเชื้อเพลิง 63 ลิตรของ GLS90 สามารถเติมน้ำมันเบนซินออกเทนได้อย่างน้อย 98

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

ทั้ง ANCAP และ Euro NCAP ในยุโรปไม่ได้ให้คะแนนความปลอดภัยแก่ GLS แต่ก็ยุติธรรมที่จะถือว่าอุปกรณ์ทำงานได้ดีในการทดสอบ

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงใน GLS63 ขยายไปสู่การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติด้วยการตรวจจับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน การรักษาเลนและระบบช่วยบังคับเลี้ยว (รวมถึงสถานการณ์ฉุกเฉิน) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ การตรวจสอบจุดบอดแบบแอ็คทีฟ การแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหลัง การจดจำป้ายจราจร , Driver Attention Alert , ระบบช่วยไฟสูง, การตรวจสอบแรงดันลมยาง, ระบบควบคุมการลงทางลาดชัน, ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน, ระบบช่วยจอดรถ, กล้องเซอร์ราวด์ และเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง

อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานอื่นๆ ได้แก่ ถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง (คู่หน้า หน้า ม่าน และหลัง เข่าคนขับ) เบรกป้องกันการลื่นไถล (ABS) ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) และระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไป . และในแง่ของความปลอดภัย ไม่ต้องการสิ่งที่ดีกว่า

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 9/10

เช่นเดียวกับ Mercedes-AMG ทุกรุ่น GLS63 ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันระยะทางไม่ จำกัด ห้าปี ซึ่งปัจจุบันเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ระดับพรีเมียม นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลาห้าปี

GLS63 ระยะการให้บริการค่อนข้างยาว ทุกๆ 12 เดือนหรือ 20,000 กม. (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน) ยิ่งไปกว่านั้น แผนบริการราคาจำกัดระยะเวลา 100,000 ปี/4450 กม. มีให้บริการเป็นเวลา XNUMX ปี แต่ราคาอยู่ที่ XNUMX ดอลลาร์

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

ตรงไปตรงมา GLS63 ไม่มีสิทธิ์ที่จะมีความสามารถอย่างที่มันเป็นอย่างแน่นอน นี่เป็นรถบัสขนาดใหญ่จริง ๆ ที่เชื่ออย่างถูกกฎหมายว่าเป็นรถสปอร์ตที่มีขนาดเพียงครึ่งเดียว

GLS63 เป็นรุ่นย่อยของ GLS มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระซึ่งประกอบด้วยเพลาหน้าแบบโฟร์ลิงค์และเพลาหลังแบบมัลติลิงค์พร้อมสปริงลมและแดมเปอร์แบบปรับได้ แต่มีการเพิ่มเหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟ

นี่เป็นรถบัสขนาดใหญ่จริง ๆ ที่เชื่ออย่างถูกกฎหมายว่าเป็นรถสปอร์ตที่มีขนาดเพียงครึ่งเดียว

ราวกับเวทมนตร์: GLS63 ไม่หลบมุม แม้จะมีขนาดที่ใหญ่โตและน้ำหนักควบคุมที่หนักถึง 2555 กก.

เหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟช่วยให้ขับ GLS63 ได้อย่างรวดเร็วบนถนนคดเคี้ยว แทบจะขจัดการโคลงของตัวรถและเอาตัวแปรสำคัญตัวเดียวสำหรับคนขับออกจากสมการ แท่นยึดเครื่องยนต์แบบแอ็คทีฟยังได้รับการติดตั้งเพื่อช่วยให้ทุกอย่างราบรื่นยิ่งขึ้น

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าในมือก็ดีเช่นกัน มีความไวต่อความเร็วและมีอัตราทดเกียร์แบบแปรผันซึ่งทำให้การปรับจูนได้ตรงยิ่งขึ้นเมื่อจำเป็น โดยทั่วไปแล้วในมือจะเบาจนกว่าจะเปิดโหมดการขับขี่แบบสปอร์ตและมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าอยู่ในมือก็ดี

ดังนั้นการควบคุมรถจึงแทบไม่เชื่อ ซึ่งหมายความว่าต้องประนีประนอมใช่ไหม ใช่และไม่. ด้วยแดมเปอร์แบบปรับได้ที่การตั้งค่าที่นุ่มนวลที่สุด GLS63 จึงวางตัวได้ง่ายมาก ในความเป็นจริง เราว่ามันให้ความรู้สึกหรูหราเมื่อเทียบกับ SUV ประสิทธิภาพสูงอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม รถทดสอบของเราได้ติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาด 23 นิ้ว ($3900) ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งดูดี แต่เผยให้เห็นขอบที่แหลมคม และความไม่สมบูรณ์ของถนนอื่นๆ ยังไม่รวมถึงเสียงที่ได้ยินภายในได้ง่าย โดยธรรมชาติแล้ว การตอบสนองจะเพิ่มมากขึ้นในโหมดการขับขี่ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น

ไม่ว่าในกรณีใด ประสิทธิภาพจะมากกว่า และ GLS63 มีทุกอย่างอื่นมากมาย เครื่องยนต์ของมันทรงพลังในทุกแง่มุม อันที่จริงมันมีพลังมากจนมันตลกดีที่พื้นหรือเร่งอย่างรวดเร็วด้วยความเร็วต่ำ

โดยธรรมชาติแล้ว การตอบสนองจะเพิ่มมากขึ้นในโหมดการขับขี่ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น

ด้วยระบบไฮบริดแบบอ่อน ทำให้มีแรงบิดมหาศาลตั้งแต่สตาร์ท ทำให้มั่นใจได้ในการขับขี่ที่ตอบสนองได้ดีแม้ในช่วงเวลาที่เครื่องยนต์ไม่ได้ทำงาน

แม้ว่า GLS63 จะไม่โดดเด่นเหมือนในซีรีส์ 63 บางรุ่น แต่ก็ยังส่งเสียงตลกๆ อยู่บ้าง และระบบไอเสียแบบสปอร์ตก็แตกอย่างบ้าคลั่งเมื่อเร่งเครื่อง

ความสามารถทั้งหมดนี้ดีมาก แต่คุณต้องดึงขึ้นอย่างรวดเร็ว และแพ็คเกจเบรกประสิทธิภาพสูง (ดิสก์ด้านหน้า 400 มม. และด้านหลัง 370 มม. พร้อมคาลิปเปอร์คงที่ XNUMX ลูกสูบและตัวหยุดลูกสูบเดี่ยวแบบลอยตัว ตามลำดับ) ทำได้เพียง ที่เมตตา

คำตัดสิน

GLS63 เป็นสัตว์ร้ายที่น่ากลัวจากระยะไกล แต่มันให้รางวัลแก่ผู้โดยสารในแทบทุกวิถีทาง ใช่ แท้จริงแล้วไม่มีกล่องใดที่เขาจะไม่ส่งมอบโดยปราศจากการประนีประนอมอย่างจริงจัง นั่นคือความสามารถของเขา

ถ้าเคยมีมีดทหารสวิสอยู่ในรถ GLS63 ก็เป็นคู่แข่งสำคัญที่ทำให้ยากที่จะเช็ดรอยยิ้มออกจากใบหน้าของคุณ เพียงให้แน่ใจว่าคุณสามารถติดตั้งในโรงรถของคุณก่อน...