Mercedes-AMG GT S ซูเปอร์คาร์ทดสอบ Star – Sports Cars
Содержание
อย่าหลงกลดาวสามแฉกบนฝากระโปรงหน้า Mercedes-AMG GT S นี่คือเรื่องจริง ซุปเปอร์คาร์: เร็วมาก ตอบสนองได้ดีและมีความสมดุล V8 เทอร์โบคู่ตอบสนองอย่างโกรธเคืองต่อทุกแรงดันแก๊ส โดยไม่มีอาการลังเลแม้จะได้รับแรงกระตุ้น ตัวเลขเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดอารมณ์ แต่เพียงพอที่จะเข้าใจสิ่งที่เรากำลังพูดถึง AMG GT S. ผลิตกำลังได้ 510 แรงม้า และ 650 นิวตันเมตร - ทั้งหมดนี้โหลดบนล้อหลังอย่างเคร่งครัด - น้ำหนัก 1.570 กก. และพรั่งพร้อม อัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลัง ที่ 3,22 กก. / CV.
เครื่องรางสำหรับขาย
ทันทีที่คุณเห็นมัน ความรุ่งโรจน์อันเก่าแก่ของดวงดาวก็ผุดขึ้นมาในความคิดทันทีด้วยหมวกคลุมยาวนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสีเงิน ที่นั่น Mercedes AMG GT ไม่มีปีกนกของ 300 SL อันเป็นสัญลักษณ์ของ XNUMX ต่อมาจึงส่งต่อไปยัง SLS AMG แต่ยังคงไว้ซึ่งมรดกทางพันธุกรรม ที่นั่น เอเอ็มจี จีทีในระยะสั้นมีการแสดงบนเวทีที่ทำให้คุณพูดไม่ออก แต่สิ่งที่ดีที่สุดมาเมื่อคุณเปิดตัว
เราปีนขึ้นไปบนเรือ กดปุ่ม START และเรารู้สึกทึ่งกับเสียงที่ทุกสิ่งในตัวคุณสั่นสะเทือน: จาก ประสิทธิภาพท่อไอเสีย ด้วยผีเสื้อไอเสียที่แปรผันซึ่งสามารถ "ทำให้เสียง" ของเครื่องยนต์ 4.0 V8 ที่ทุบหรือให้แรงกระตุ้นทั้งหมดเปล่งเสียงที่มืดมิดซึ่งชวนให้นึกถึงเสียงของ Riva Acquarama เสียงแหลม ดื่มด่ำ แต่ไม่น่ารำคาญ อย่างน้อยก็สำหรับผู้ที่อยู่ในห้องโดยสารที่มีฉนวนป้องกันเสียงที่เหมาะสม
La GT S มันเป็นรถซุปเปอร์คาร์ที่ค่อนข้างนั่งสบายแม้ในการเดินทางไกล - หากถนนไม่เสียหายมากเกินไป - และการตกแต่งภายในก็ยอดเยี่ยม แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นรถทัวร์ริ่งที่ยอดเยี่ยม เราเริ่มต้นวันใหม่ด้วย Mercedes-AMG GT S จากกรุงโรม และในเกือบตลอดเส้นทางที่ไปยัง Spoleto เราได้ทดสอบการเร่งความเร็วและคุณสมบัติการฟื้นตัวเป็นเส้นตรงเป็นหลัก
แต่พอไปถึงจุดหมายจะเจอถนนที่เหมาะกับเรา คดเคี้ยว เป็นเนิน ซึ่งต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด โหมดการแข่งขัน.
ความสามารถในการจัดการ? เราอยู่บนโอลิมปัสของซุปเปอร์คาร์
ด้วยดาวบนฝากระโปรงรถและการตกแต่งภายในที่เรียบร้อยเช่นนี้ เราคาดหวังให้ประสิทธิภาพสูงแต่ไม่ได้รับความสนใจมากเกินไป ไม่มีอะไรผิดไปกว่านี้แล้ว: ซูเปอร์คาร์บาวาเรียคันนี้ถูกครอบงำโดยด้านสปอร์ต เริ่มต้นด้วยประสิทธิภาพของซูเปอร์ชาร์จ V8 ที่น่าประทับใจด้วยลำแสงแก๊สเปิดกว้าง
ต่อหน้า 510 ชม. พลัง e แรงบิด 650 นิวตันเมตร la GT S มันพุ่งไปข้างหน้าด้วยความกระตือรือร้น (เวลาโดยประมาณที่จำเป็นในการเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. เพียง 3,8 วินาที) และเหนือสิ่งอื่นใดตอบสนองอย่างรุนแรงต่อการกดของเราทุกครั้ง เริ่มต้นด้วยแก๊ส โดยมีปฏิกิริยาใกล้เคียงกับที่ได้จากเครื่องยนต์ที่สำลักโดยธรรมชาติ ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ AMG Speedshift DCT 7 สปีดนั้นเร็วมาก
ถนนแคบและแอสฟัลต์อยู่ไกลจากความสมบูรณ์แบบ แต่ก็มี AMG GT S. ไม่ทำให้เราลำบากใจด้วยการจริงใจและเป็นกันเองกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อ การยึดเกาะถนนนั้นเหลือเชื่อและการยึดเกาะในการเข้าโค้งนั้นได้ผลอย่างน่าประหลาดใจ แม้จะเป็นการเล่นของเด็ก ทำให้เกิดการโอเวอร์สเตียร์อย่างน่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม ความงามคือคุณไม่จำเป็นต้องต่อสู้เพื่อต่อสู้เมื่อคุณพยายามไปอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยน้ำหนักที่สมดุล (47:53 ระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง) ที่เกิดขึ้นจากเครื่องยนต์ตรงกลางด้านหน้าและชุดเกียร์แบบทรานแซกซ์ และน้ำหนักควบคุมเพียง 1.570 กก. (ขอบถนน 1.645) เห็นได้ชัดว่ามี เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปในกรณีนี้ ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ตอบสนองได้ดี และปรับให้เข้ากับการตัดสินใจในการขับขี่ที่แตกต่างกัน
สำหรับคนส่วนน้อยแต่ไม่สามารถบรรลุได้
หากเรานึกถึง Mercedes SLS AMG ตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2014 แล้ว เอเอ็มจี จีที มี ราคา "มนุษย์" เพิ่มเติม: 125.200 462 ยูโรในรุ่นที่มี 600 แรงม้า และ 144.600 Nm และ 200.000 400.000 ยูโรสำหรับ AMG GT S ซึ่งทรงพลังที่สุดของทั้งหมดที่มาพร้อมกับเราในเส้นทางที่ยอดเยี่ยมนี้ ในทางกลับกัน SLS AMG มีราคาประมาณ € XNUMX XNUMX ไม่ต้องพูดถึงราคาของ Mercedes-Benz SLR McLaren ซึ่งมากกว่า XNUMX XNUMX ยูโร
ดังนั้น AMG GT จึงเป็นคู่แข่งของ Porsche 911 จาก 911 GTS ให้แม่นยำยิ่งขึ้น มันใกล้เคียง AMG GT ที่สุดในแง่ของประสิทธิภาพและราคา หรือ 911 เทอร์โบ ใกล้เคียงกับสมรรถนะ AMG GT S. แต่ติดตั้ง - ดีขึ้นหรือแย่ลง - ด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อ
