ทดลองขับ Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: อย่าลืมเรา

คลื่นของรถยนต์ SUV หลายรุ่นทำให้ความต้องการรถตู้ขนาดกะทัดรัดลดลง แต่มีแสงสว่างในอุโมงค์

การเปรียบเทียบกับ BMW Series 2 Active Tourer ทำให้นึกถึงข้อดีของรถยนต์เหล่านี้

สถิติก็เหมือนการนวดแป้ง คุณสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของคุณได้ตลอดเวลา คุณกดตรงนี้และตรงนั้น ยืดมากขึ้น และส่วนกระแทกทั้งหมดจะเรียบขึ้น หากเราหักลบสิ่งที่เราต้องการในตอนนี้ออกจากสถิติ เราจะพบว่าผู้อ่านของเรา 57 คนในปีนี้จะกลายเป็นพ่อแม่เป็นครั้งแรกหรือครั้งหน้า และปู่ย่าตายายใหม่และที่มีอยู่ประมาณ 000 คนจะถูกเพิ่มเข้าไปในพวกเขาอย่างมีเหตุผล

แน่นอนว่าค่าเหล่านี้ในตัวเองนั้นไม่สำคัญมากนัก แต่กลุ่มทางสถิติทั้งสองกลุ่มที่อธิบายไว้นั้นเป็นเป้าหมายของรถยนต์ที่เป็นปัญหาในการทดสอบเปรียบเทียบนี้ ตั้งแต่ปี 2014 BMW 2 Series Active Tourer ได้นำพลวัตมาสู่ชีวิตครอบครัว ในส่วนของ Mercedes B-Class นั้นอยู่ในรุ่นที่สามแล้ว แม้ว่าจะมีความยาวและความกว้างเท่ากันกับ A-Class และใช้แกนหลักทางเทคโนโลยีร่วมกัน แต่รถคันนี้ไม่ใช่แค่ดัดแปลงมาจากรุ่นเดียวกัน ด้วยที่นั่งที่สูงขึ้น 123 เซนติเมตรและพื้นที่เก็บสัมภาระที่มากขึ้น ในระดับที่มากกว่าเดิม B-Class อยู่ในตำแหน่ง Mercedes ที่แยกจากกันและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว นี่คือ – ซึ่งนักอนุรักษนิยมหลายคนจะคัดค้าน – นี่คือผู้สืบทอดที่แท้จริงของ T-Model W 445 แน่นอนว่าคุณภาพทางเทคโนโลยีส่วนใหญ่ของรถนั้นเน้นไปที่การใช้งาน ตัวอย่างนี้คือช่องเก็บสัมภาระที่มีปริมาตร 1530 ถึง 14 ลิตร ซึ่งมีความเป็นไปได้ที่จะมีความยืดหยุ่นมากขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ รวมถึงเบาะหลังแบบสามส่วน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกให้เลือกคือเบาะนั่งด้านหลังแบบติดรางที่สามารถเลื่อนได้ภายในระยะ XNUMX ซม. เช่นเดียวกับพนักพิงผู้โดยสารแบบปรับเอนได้สำหรับคนขับ นักเล่นกระดานโต้คลื่นหรือเพียงแค่คนในครอบครัวที่ต้องการย้ายต้นคริสต์มาสหรือประตูตู้เสื้อผ้าในกรณีที่มีการซ่อมแซมสามารถบอกถึงประโยชน์ของสิ่งนี้ได้

Active Tourer มีการชดเชยเบาะหลัง 13 ซม. และตัวเลือกการปรับหลายอย่างไม่ใช่เรื่องใหม่ ด้วยค่าธรรมเนียมเพียงเล็กน้อยคุณสามารถสั่งปลดพนักพิงเบาะหลังจากระยะไกลได้ (ปรับเอียงได้) ซึ่งพับลงโดยอัตโนมัติโดยใช้สปริงปรับความตึง ด้วยเหตุนี้ในขั้นตอนนี้โมเดล BMW จึงได้เปรียบเหนือ Mercedes ในแง่ของฟังก์ชันการทำงาน อย่างไรก็ตามรถทั้งสองคันมีพื้นที่ที่สะดวกสบายและมีพื้นที่เก็บของมากมาย ในขณะที่ BMW เน้นความแข็งแกร่งที่ จำกัด แต่ B-Class ก็ดูทันสมัยและมีคุณภาพสูง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการสอดประตูเบาะนั่งหุ้มที่กว้างขึ้นและคอนโซลบานม้วนขนาดใหญ่ระหว่างที่นั่งด้วยคันเกียร์บนพวงมาลัยในรุ่นอัตโนมัติ

หน้าจอแดชบอร์ดขนาดใหญ่ทั้งคู่เข้ากันได้ดีกับฉากสมัยใหม่ ฟังก์ชั่นสาระบันเทิงและการควบคุมที่นั่งสามารถพบได้ในเมนูบนหน้าจอด้านขวา ปุ่มสัมผัสสองปุ่มบนพวงมาลัยสามารถใช้เพื่อปรับทั้งจอแสดงผลเครื่องมือด้านหลังและใช้งานเมนูบนหน้าจอทัชสกรีน และใช่มีทัชแพดที่ไวมากระหว่างที่นั่ง ฟังก์ชั่นมากมายเช่นสีของจอแสดงผลเครื่องมือหรือการปิดใช้งานจอแสดงผลบนศีรษะสามารถเปิดใช้งานได้โดยใช้การควบคุมด้วยเสียงซึ่งเปิดใช้งานโดยการกดปุ่มหรือคำสั่ง "Hello Mercedes"

ความจริงก็คือตัวเลือกการจัดการที่มีอยู่มากมายไม่ได้ทำให้งานง่ายขึ้น ระบบ MBUX ใหม่จาก Mercedes มีฟังก์ชันขั้นสูงและเมนูที่หลากหลาย คุณสมบัติบางอย่างฟังดูดีมาก เช่น รูปภาพจากกล้องหน้าปรากฏถัดจากแผนที่นำทางพร้อมลูกศรชี้ไปยังจุดหมายเพื่อให้ผู้ขับขี่ทำสิ่งต่างๆ ได้ง่ายขึ้น แต่เนื่องจากไม่มีที่บังเหนือจอภาพ แสงแดดจ้าจึงมักทำให้อ่านได้ยาก

BMW ยังคงรูปแบบคลาสสิกด้วยเข็มและหน้าปัดสำหรับมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วขณะที่จอแสดงผลบนกระจกหน้าจะแสดงข้อมูลบนหน้าจอ Plexiglass ขนาดเล็ก แม้ว่าจำนวนฟังก์ชั่นรวมใน iDrive จะเติบโตขึ้นอย่างมาก แต่โครงสร้างของมันก็ใช้งานง่ายและสำหรับบางฟังก์ชันเช่นระบบช่วยเหลือปฏิบัติการก็มีปุ่มแยกต่างหากสำหรับการเข้าถึงโดยตรง

เป็นที่น่าสังเกตว่าอ่างอาบน้ำทั้งสองให้ทัศนวิสัยและการมองเห็นที่ดีและที่นั่งสำหรับเด็กนั้นติดตั้งได้ง่ายกับองค์ประกอบ Isofix - ใน BMW รวมถึงที่นั่งคนขับ ในทางกลับกัน เบาะหลังของรุ่น Bavarian นั้นไม่สะดวกสบายหรือแม่นยำเท่ากับโซฟาของ Mercedes ยังไงก็ได้เวลาไปแล้วล่ะ...

ไดรฟ์ที่ดี

เมื่อกดปุ่มสตาร์ทบน B 200 d เราจะเปิดใช้งานไดรฟ์ใหม่ทั้งหมด ที่นี่ตัวแปรที่มีการติดตั้งตามขวางของเครื่องยนต์ดีเซล OM 654 สองลิตรพร้อมดัชนี q จะถูกรวมเข้ากับระบบเกียร์สองแผ่นใหม่ทั้งหมด ต่างจากเจ็ดสปีดที่ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่อ่อนแอกว่าหน่วยนี้มีแปดเกียร์ เจ็ดประการแรกให้การเปลี่ยนแปลงที่ดีของรถและอันดับแปดที่ยาวเป็นพิเศษมีหน้าที่ในการลดการใช้เชื้อเพลิงด้วยความเร็วสูง กระปุกเกียร์แบบหล่อลื่นแบบแห้งรองรับแรงบิด 520 นิวตันเมตรน้ำหนักน้อยกว่ารุ่นก่อนหน้า 3,6 กก. และเปลี่ยนได้เร็วขึ้นและแม่นยำขึ้นด้วยการควบคุมที่ดีที่สุด หากในการทดสอบครั้งแรกของ A-Class ในเวอร์ชัน 200 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1,3 ลิตรเราไม่ค่อยประทับใจกับวิธีเปลี่ยนเกียร์เจ็ดสปีดตอนนี้เรารู้สึกประทับใจอย่างมาก เครื่องยนต์ Euro 6d หมุนอย่างสม่ำเสมอและสม่ำเสมอและมีแรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตรที่ 1400 รอบต่อนาทีและ 150 แรงม้า ที่ 3400 รอบต่อนาทีช่วยให้การส่งกำลังเร็วขึ้นและเข้าที่ได้อย่างแม่นยำ ดังนั้นแทนที่จะวิ่งอย่างรวดเร็วการขับขี่จะให้ความสงบและสมดุลและเร่งอย่างเงียบ ๆ มั่นใจและสบาย

ความเงียบได้รับความช่วยเหลือจากปัจจัยการไหลที่ 0,24 รถแล่นไปในอากาศได้อย่างราบรื่นโดยไม่ส่งเสียงรบกวนมากนัก ด้วยแดมเปอร์แบบปรับได้ B 200 d สามารถเอาชนะการกระแทกได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ และรักษาระดับความสบายได้ค่อนข้างดีแม้ในโหมดสปอร์ต วิศวกรออกแบบ B-Class ให้เป็นรุ่นที่สะดวกสบายกว่าของ A-Class และปรับระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยให้น้อยลง (อัตราทดเกียร์ของรุ่นหลังคือ 16,8:1 แทนที่จะเป็น 15,4:1) อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ลดทอนการตอบสนองของพวงมาลัย และ B 200 d เข้าโค้งเกือบจะแม่นยำพอๆ กับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังที่ใหญ่กว่า - ไม่เป็นธรรมชาติเร้าใจเท่า แต่นุ่มนวล และสมดุลด้วยปริมาณการตอบสนองดังกล่าวที่วัดได้อย่างแม่นยำและความแม่นยำที่ปรับแต่งอย่างละเอียด . . แม้ว่า Mercedes จะเอนเอียงมากกว่า BMW แต่ก็ยังคงรักษาความเป็นกลางในโค้งได้นานกว่า ขับขี่ได้อย่างปลอดภัยกว่า และหยุดได้อย่างมั่นใจกว่า

การขนส่งในครอบครัว

Active Tourer มีบุคลิกที่เฉียบคมและปราดเปรียวยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดการ ระบบบังคับเลี้ยวตอบสนองมากขึ้น ทันทีทันใด ต้องใช้กำลังมากขึ้นในการหมุนพวงมาลัย และให้ข้อมูลเกี่ยวกับถนนมากขึ้น ตามความเป็นจริงแล้ว อย่างที่คุณคาดหวังจาก BMW บนถนนทางไกล ระบบบังคับเลี้ยวและการเคลื่อนไหวด้านหลังที่กระสับกระส่ายมากขึ้นเมื่อเปลี่ยนโหลดไดนามิกทำให้การเข้าโค้งมีความคล่องตัวมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนแบบแข็งอาจดูเหมาะสมสำหรับรถ BMW แต่ในทางปฏิบัติ ความสะดวกสบายจะเพิ่มขึ้นก่อนที่คุณจะเปิดโหมดสปอร์ตของแดมเปอร์แบบปรับได้ ในระหว่างการเดินทางไกลบนทางหลวง การตั้งค่าที่หนักหน่วงและไดนามิกมากขึ้นนั้นน่ารำคาญ พวงมาลัยรู้สึกปั่นป่วน และการเคลื่อนที่ในทิศทางที่ต้องการจะไม่เสถียร แม้จะมีค่าเสียงที่วัดได้เท่ากัน แต่ Active Tourer ก็ดังกว่าเมื่ออยู่ในอากาศ

การปรากฏตัวของมอเตอร์ยังมีการแสดงออกของเสียงที่สดใสกว่า เครื่องยนต์ที่ตรงตามมาตรฐาน Euro 6d-Temp ช่วยเพิ่มความเร็วและกระตุ้นความมั่นใจ ในขณะที่รุ่นเบนซินที่เล็กกว่าและรุ่น 218d นั้นมาพร้อมกับระบบเกียร์คลัตช์คู่ 6,8 สปีด แต่รุ่นที่ทรงพลังกว่าจะใช้เกียร์อัตโนมัติ Aisin 100 สปีด นอกจากนี้ยังตอบสนองอย่างเป็นธรรมชาติ เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างนุ่มนวลและแม่นยำ แต่ไม่มีประโยชน์ในแง่ของความสบาย และในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - BMW ที่มีอัตราสิ้นเปลือง XNUMX ลิตร / XNUMX กม. นั้นกินไฟมากกว่า Mercedes ถึงสิบเปอร์เซ็นต์

รถรุ่นหลังยังมีข้อได้เปรียบในแง่ของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ซึ่งบางระบบไม่รวมอยู่ในรถยนต์ระดับไฮเอนด์มากนัก ท้ายที่สุดแล้ว โมเดลของ Mercedes ก็ชนะที่นี่เช่นกัน เติมเต็มบันทึกสถิติสำคัญอีกประการหนึ่ง โดย B-Class ใหม่ชนะ 100 เปอร์เซ็นต์ของการทดสอบรถบนถนนและรถสปอร์ตทั้งหมดที่มีการแข่งขัน ไม่เลวสำหรับพ่อแม่!

สรุปผลการศึกษา

1. เมอร์เซเดส

เมื่อเร็ว ๆ นี้ B-Class มีความยืดหยุ่นมากขึ้นให้ความสะดวกสบายเป็นพิเศษความปลอดภัยระดับสูงการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพและการเชื่อมต่อที่ดีขึ้น การควบคุมฟังก์ชันซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย

2. บีเอ็มดับเบิลยู

อย่างไรก็ตามโมเดลที่ใช้งานได้จริงมีความคล่องตัวและยืดหยุ่นเพียงพอเช่นเคยละเลยความสะดวกสบาย ระบบช่วยเหลือล้าหลัง

ข้อความ: เซบาสเตียนเรนซ์

ภาพ: Ahim Hartmann