Mercedes-Benz 170 V และเยอรมนีออกจากรถตู้
การก่อสร้างและบำรุงรักษารถบรรทุก

Mercedes-Benz 170 V และเยอรมนีออกจากรถตู้

 มันคือพฤษภาคม 1946 เมื่อมีการผลิตในประเทศเยอรมนี Mercedes-Benz 170 V ที่สวยงามและสง่างาม แต่ระวังให้ดีนี่ไม่ใช่รถคันแรก ไดรฟ์214 ที่ออกจากโรงงานไป แต่กลับเป็นรถกระบะ รถตู้ และรถพยาบาล เพราะ สภาควบคุมพันธมิตร เขาห้ามปรามเยอรมนีจากการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

มหัศจรรย์ทั้งเทคนิค

โรงงาน อุนเทอร์เติร์กไฮม์ที่ชานเมืองสตุ๊ตการ์ทหรืออย่างน้อยก็เปิดออก 12 วันหลังการยอมจำนนของเยอรมนี, ใน วันที่ 45 พ.ค. สิ่งที่ต้องการ 1.240 คนทำงานต่อขั้นแรกเพียงเพื่อล้างเศษหินที่โรงงานแล้วซ่อมแซมยุทโธปกรณ์ทางทหารของกองกำลังที่ยึดครอง

Mercedes-Benz 170 V และเยอรมนีออกจากรถตู้

อย่างไรก็ตาม การผลิตรถยนต์นั่งไม่สามารถฟื้นฟูได้ที่นั่นที่ ขาดเทคโนโลยีอย่างแน่นอน, หวัง เขามาจากโรงงาน Sindelfingen เทคนิคอยู่ที่ไหน หลบหนีอย่างอัศจรรย์ สู่กระแสระเบิดที่ทิ้งโดยพันธมิตร ที่นี่ ส่วนประกอบ 170 V, รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 1935 และนั่นคือกุญแจสู่ความสำเร็จ เดมเลอร์ - เบนซ์เอจี คืนค่า.

Mercedes-Benz 170 V และเยอรมนีออกจากรถตู้

รถพยาบาลและรถเพื่อการพาณิชย์เท่านั้น

อย่างไรก็ตาม คำสั่งพันธมิตรอนุญาตให้สร้าง รุ่นเชิงพาณิชย์เท่านั้น e รถพยาบาล ประวัติศาสตร์ 170 V. แบรนด์เยอรมันแม้จะขาดแคลนแรงงานมีฝีมือ, เครื่องจักร, วัตถุดิบ, ถ่านหินและไฟฟ้าเริ่ม จัดระเบียบ รีสตาร์ทระบบอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์ 170 V ตัวแรกเสร็จสมบูรณ์ใน Untertürkheim ใน กุมภาพันธ์ 1946, ในขณะที่ รถคันแรก เสร็จสิ้น เขารีดออกจากสายการผลิตในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกัน

Mercedes-Benz 170 V และเยอรมนีออกจากรถตู้

รถสวย เก่าไปหน่อย

170 ในปี46 เหมือนก่อนสงคราม: รถดีแน่นอน แต่กับ ออกแบบตั้งแต่ 10 ปี... นอกจากนี้ เครื่องยนต์วาล์วด้านข้างยังไม่ค่อยทันสมัยนัก และร่างกายก็แยกออกจากกันโดยสิ้นเชิง โครงท่อรูปตัว Xมันยังห่างไกลจากความพยายามครั้งแรกในการสร้างร่างกายที่พึ่งพาตนเองได้

Mercedes-Benz 170 V และเยอรมนีออกจากรถตู้

อย่างไรก็ตาม 170 V กำลังค่อยๆดีขึ้น และในวันที่ 49 พฤษภาคม ได้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลด้วย การผลิต 50 พฤษภาคม 170 VA และ 170 ใช่, กับ displacement มากขึ้น, กำลังมากขึ้น, ด้านหลังที่กว้างขึ้น, สปริงที่นุ่มกว่า และโช้คอัพแบบยืดหดได้ เบรกกำลังสูง แผงเบี่ยงด้านหน้า คอพวงมาลัยแบบท่อ และระบบควบคุมสัญญาณเลี้ยวที่พวงมาลัย

ในการผลิตได้ถึง 53 กรัม

นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งได้ วิทยุติดรถยนต์และซ่อม พนักพิง; ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 1950 กระจกหน้ารถทำด้วยกระจกลามิเนต

Mercedes-Benz 170 V และเยอรมนีออกจากรถตู้

มีการเปลี่ยนแปลงล่าสุดเป็น อาจ 1952, กับรุ่น 170 Wb และ Db... การผลิตซีรีส์ 170 B สิ้นสุดใน 1953เพราะ ใหม่ 170 S วางจำหน่ายในวันที่ 49 พฤษภาคม แม้ว่ามันจะใช้วงจร 170V เป็นหลัก แต่ก็มี ออกแบบ ซึ่งสามารถนิยามได้ง่าย ๆ ว่า "หลังสงคราม".

เพิ่มความคิดเห็น