Mercedes-Benz A 190 Vanguard
Содержание
เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลสำหรับฉันที่จะพูดคุยว่ารถยนต์สามารถสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ซื้อ เจ้าของ และผู้ขับขี่ได้อย่างไร ก่อนอื่น ควรสังเกตว่า A เป็น Mercedes ที่เล็กที่สุดในปัจจุบัน (ไม่พูดถึง Smart) และมักจะเป็นรถคันที่สองในตระกูล เราใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้นในเขตเมืองที่หาที่จอดรถยาก
สำหรับรถที่ดีที่มีความยาวสามเมตรครึ่ง ปัญหานี้น้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับความยาว พวงมาลัยเพาเวอร์ที่เลือกมาอย่างถูกต้องทำให้เข้าที่ได้ง่ายและเพิ่มการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วเมื่อขับเร็ว ดังนั้นรถจึงมีความสุขในการขับขี่เสมอ พวงมาลัยตั้งตรง (และปรับได้) จะดึงดูดผู้ที่ชอบให้ชิดเข่ามากกว่ากระจกหน้า
มันนั่งสูงพอๆ กับรถตู้หรือมินิแวน และเนื่องจากพื้นและธรณียกสูง ทางเข้าจึงสูงเช่นกัน คุณไม่ได้สังเกตมันจนกว่าคุณจะเปิดประตู ธรณีประตูทรงสูง เบาะนั่งทรงสูงและเบาะสูงไม่ต้องออกแรงมากในการเข้า แต่ทัศนวิสัยโดยรอบดีขึ้นมาก และไม่เพียงเพราะเหตุนี้ แต่ยังเป็นเพราะพื้นผิวกระจกค่อนข้างใหญ่ที่มีจุดบอดเล็กๆ
Fairy Tale A พร้อมอุปกรณ์ Avantgarde มีชุดอุปกรณ์ที่มีประโยชน์มากมาย ฉันจะไม่แสดงรายการด้วย ASR และ ESP มากเกินไป แต่ฉันสามารถพูดได้ว่าไม่มีอะไรสำคัญที่พลาดไป เคยมีบางสิ่งที่ไม่จำเป็น ตัวอย่างเช่นที่เท้าแขนตรงกลางขนาดใหญ่ซึ่งเป็นกล่องปิด ตรงกลางนั้นมีประโยชน์มากหรือทำให้เข้าถึงเบรกมือได้ยาก บางทีคอนโซลอื่นอาจหายไป แต่ก็ไม่มีอะไรให้บ่น
ด้วยเครื่องยนต์สี่สูบใหม่ A ก็คล่องตัวอย่างน่าประหลาดใจเช่นกัน มีการแข่งขันค่อนข้างน้อยอยู่แล้ว เขายังมีเสียงนั้น ที่ความเร็วสูงสุด 60 กม. / ชม. ASR (ระบบควบคุมการลื่นไถล) ทำงานได้ แต่ภายใต้การเร่งความเร็วอย่างหนักก็ยังต้องการที่จะบิดพวงมาลัยออกจากมือ
แม้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ A ก็ยังมีชีวิตและตอบสนองได้เร็วกว่าเมื่อทำความเร็วที่สูงกว่า 3500 รอบต่อนาที ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของมอเตอร์ช่วยให้สามารถหมุนในสนามสีแดงเป็นเวลาสั้น ๆ ที่ความเร็วสูงสุด 7000 รอบต่อนาที (ตัวอย่างเช่น เมื่อแซง!) แต่โดยปกติแล้วสิ่งนี้ไม่จำเป็น
เครื่องยนต์ดี (และน่าฟัง) ดังนั้นคนขับที่ชาญฉลาดจึงรู้ด้วยเสียงอยู่แล้วว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ คันเกียร์ที่แม่นยำและเกียร์ที่รวดเร็วแม่นยำได้รับการปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์เป็นอย่างดี และคันเกียร์ที่หุ้มด้วยหนังลายไม้ก็ยังคงสวยงามและน่าสัมผัส แป้นคลัตช์ยังไวเกินไปและจำเป็นต้องปล่อยด้วยความรู้สึก มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะชอบดับโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ทางแยกเมื่อจำเป็นต้องสตาร์ทอย่างรวดเร็ว แต่ฉันสามารถพูดได้ - หากเป็นการปลอบใจ - ว่าเขาอ่อนไหวน้อยกว่าตอนห้าขวบแรกมาก
มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับการควบคุม A ที่ผมสามารถเน้นย้ำได้อีกครั้งว่าไม่มีปัญหาอะไรกับความเสถียรของมัน ด้วยความเฉลียวฉลาดเล็กน้อย รถคันนี้จึงขี่ได้เหมือนคนอื่นๆ หรือดีกว่า โดยเฉลี่ยแล้วแชสซีนั้นแข็งแกร่ง การเบรกก็ไม่มีปัญหา และการควบคุมรถขนาดเล็กเช่นนี้ก็ดีมากแม้ในความเร็วสูง
เมื่อคุณคุ้นเคยกับ Mercedes ที่ใหญ่ที่สุดอย่างรวดเร็ว แม้แต่รถที่เล็กที่สุดก็สามารถตกหลุมรักคุณได้ ไม่มีข้อเสียใด ๆ ที่จะทำให้ทุกคนกลัวที่จะซื้อ ดีกว่าตรงข้าม เขามีเครื่องประดับและอุปกรณ์มากมาย และแน่นอนว่าสัญลักษณ์บนจมูกของเขานั้นดึงดูดผู้คนมากมาย
อิกอร์ พูจิคาร์
ภาพถ่าย: “Urosh Potocnik”
Mercedes-Benz A 190 Vanguard
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | บริษัท มาสด้า มอเตอร์ สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 21.307,39 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 92kW (125 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 8,8 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 198 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 7,7l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง, ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 84,0 x 85,6 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1898 cm3 - อัตราส่วนกำลังอัด 10,8:1 - กำลังสูงสุด 92 กิโลวัตต์ (125 แรงม้า) ) ที่ 5500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 180 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน 5 ตัว - 1 เพลาลูกเบี้ยวในส่วนหัว (โซ่) - 2 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์หลายจุดและการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 5,7 ลิตร - ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบปรับได้ |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ซิงโครไนซ์ 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,270 1,920; ครั้งที่สอง 1,340 ชั่วโมง; สาม. 1,030 ชั่วโมง; IV. 0,830 ชั่วโมง; v. 3,290; ถอยหลัง 3,720 – เฟืองท้าย 205 – ยาง 45/16 R 83 330H (มิชลิน XM+S XNUMX), ASR, ESP |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 198 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 ลิตรต่อ 100 กม. (น้ำมันไร้สารตะกั่ว ประถม 95) |
| การขนส่งและการระงับ: | 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดี่ยว, ขาสปริง, รางไขว้สามเหลี่ยม, เหล็กกันโคลง, เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, กันโคลง - เบรกสองล้อ, ดิสก์หน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ด้านหลัง ดิสก์, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS , BAS - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1080 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1540 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1000 กก. ไม่รวมเบรค 400 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 50 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 3575 มม. - กว้าง 1719 มม. - สูง 1587 มม. - ฐานล้อ 2423 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1503 มม. หลัง 1452 มม. - ระยะห่างจากพื้น 10,7 ม. |
| ขนาดภายใน: | ยาว 1500 มม. - กว้าง 1350/1350 มม. - สูง 900-940 / 910 มม. - ยาว 860-1000 / 860-490 มม. - ถังน้ำมัน 54 ลิตร |
| กล่อง: | ปกติ 390-1740 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 6 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 47% | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 9,2s |
|---|---|
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 32,4 ปี ( 162 กม. / ชม.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 199 กม. / ชม (ว.) |
| การบริโภคขั้นต่ำ: | 9,2l / 100 กม |
| ทดสอบการบริโภค: | 10,0 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 44,9m |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 58dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 57dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 56dB |
การประเมินผล
เนื่องจาก Mercedes ที่เล็กที่สุดมีรถจักรยานยนต์ที่มีชีวิตชีวาและทรงพลัง สำหรับผู้ที่ต้องการปริมาณอะดรีนาลีนในบางครั้ง จึงมีน้อยเกินไป แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รถแข่ง แต่เป็นรถที่ค่อนข้างมีชีวิตชีวา ด้วยเสียงที่ไพเราะ อุปกรณ์ครบครัน และสัญลักษณ์สำคัญบนจมูก หลังมักจะทำให้หนักขึ้น
เราสรรเสริญและประณาม
อุปกรณ์
เครื่องยนต์สด
การแพร่เชื้อ
การนำไฟฟ้า
มีความยืดหยุ่น
การปิดกั้นอัตโนมัติ
พวงมาลัยปรับได้อย่างดี
(นิ่ง) แป้นคลัตช์ไว
ไม่มีผู้ถือกระป๋อง
ลิ้นชักกลางนาฬิกาปลุก
ไม่มีเกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
หมอนเอียงไปข้างหน้ามากเกินไป
