ทดลองขับ MERCEDES-BENZ ACTROS: TRUCK WITH REAR EYES

กล้องถ่ายรูปแทนกระจกและระดับที่สองของการควบคุมอัตโนมัติ

Mercedes-Benz ได้เปิดตัว Actros รุ่นที่ห้าอย่างเป็นทางการในบัลแกเรีย โดยมีชื่อเล่นว่า "รถแทรกเตอร์ดิจิทัล" ด้วยเหตุผลบางประการ ในการทดสอบสื่อพิเศษ ฉันเชื่อมั่นในความคล่องแคล่วที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมากด้วยกล้องที่เปลี่ยนกระจก รวมถึงระบบควบคุมอัตโนมัติเกือบทั้งหมดบนถนนและทางหลวงระหว่างเมือง ซึ่งอำนวยความสะดวกในการทำงานของคนขับอย่างมาก รถบรรทุกแห่งปี 2020 สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้มากถึง 3% บนทางหลวงและสูงสุด 5% สำหรับเส้นทางระหว่างเมือง สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่เน้นเรื่องความปลอดภัยและการขับขี่แบบอัตโนมัติ ตลอดจนนวัตกรรมดิจิทัลที่เพิ่มประสิทธิภาพการจัดการและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ทัศนวิสัย

นวัตกรรมที่น่าประทับใจที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัยคือกล้องเปลี่ยนกระจกมองหลัง เรียกว่า MirrorCam ระบบช่วยลดการลากของยานพาหนะที่ปรับให้เหมาะสมตามหลักอากาศพลศาสตร์ลดการใช้เชื้อเพลิงประมาณ 2% ที่ความเร็วสูง กล้องยังให้การสังเกตรอบนอกที่กว้างขึ้นเมื่อเทียบกับกระจกเงาแบบคลาสสิกทำให้สามารถตรวจสอบด้านหลังของรถพ่วงได้อย่างต่อเนื่องแม้ในมุมที่คมที่สุด พูดง่ายๆก็คือถ้าคุณแหกโค้งคุณจะไม่เพียงเห็นโลโก้ของรถพ่วงที่คุณกำลังดึง แต่ยังรวมถึงสิ่งที่เกิดขึ้นเบื้องหลังและคุณสามารถเคลื่อนที่ได้ด้วย

นอกจากนี้เมื่อถอยหลังจะมีการแสดงเครื่องหมายดิจิทัลที่แสดงส่วนท้ายของรถพ่วงบนหน้าจอเปลี่ยนกระจกที่อยู่ภายในห้องโดยสาร ดังนั้นจึงไม่มีอันตรายจากการชนกับทางลาดเมื่อบรรทุกหรือถูกขังเช่นเมื่อแซง เราทดสอบระบบในหลุมฝังกลบที่จัดเตรียมไว้เป็นพิเศษและแม้แต่เพื่อนร่วมงานที่ไม่มีหมวดหมู่และการเข้าไปในรถบรรทุกเป็นครั้งแรกก็สามารถจอดได้อย่างง่ายดาย ในการจราจรจริงความได้เปรียบนั้นยิ่งใหญ่กว่าโดยเฉพาะในวงเวียน กล้องช่วยเพิ่มความปลอดภัยอย่างมากขณะอยู่ในที่จอดรถ เมื่อคนขับดึงผ้าม่านลงเพื่อนอนกระจกปกติจะยังคงอยู่ด้านนอกและเขาไม่สามารถมองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นรอบ ๆ รถบรรทุกได้ อย่างไรก็ตาม MirrorCam มีเซ็นเซอร์ตรวจจับการเคลื่อนไหวและตัวอย่างเช่นหากมีคนพยายามขโมยสินค้าระบายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือผลักผู้ลี้ภัยเข้าไปในร่างกายหน้าจอด้านในจะ "สว่างขึ้น" และแสดงให้คนขับเห็นแบบเรียลไทม์ว่าเกิดอะไรขึ้นภายนอก

เช่นเดียวกับแนวคิดของรถยนต์ Mercedes-Benz แผงหน้าปัดแบบเดิมจะถูกแทนที่ด้วยจอแสดงผลสองจอที่แสดงข้อมูลเกี่ยวกับการขับขี่และสภาพทางเทคนิคของรถ ระบบสาระบันเทิง MBUX (พัฒนาในบัลแกเรียโดย Visteon) สำหรับรถบรรทุกมีความซับซ้อนกว่ามากในแง่ของสถาปัตยกรรมและครอบคลุมในแง่ของการจัดการยานพาหนะ นอกเหนือจากจอแสดงผลด้านหน้าพวงมาลัยแล้วยังมีจอแสดงผลส่วนกลางขนาด 10 นิ้วซึ่งจะแทนที่แผงหน้าปัดและรวมการควบคุมวิทยุแสงภายในและภายนอกระบบนำทางฟังก์ชัน telematics ทั้งหมดของ Fleet Board การตั้งค่ารถยนต์ระบบปรับอากาศและ เครื่องทำความร้อน Apple car play และ Android Auto

จากอวกาศ

เครื่องมือช่วยคนขับที่มีค่าที่สุดอย่างหนึ่งคือระบบควบคุมความเร็วคงที่และระบบจัดการเครื่องยนต์และระบบเกียร์ซึ่งช่วยให้ประหยัดและลดการใช้เชื้อเพลิง ไม่เพียง แต่ใช้ข้อมูลดาวเทียมเกี่ยวกับตำแหน่งของยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังใช้แผนที่ถนน 3 มิติแบบดิจิทัลที่ถูกต้องที่ติดตั้งไว้ในระบบของรถแทรกเตอร์อีกด้วย ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับขีด จำกัด ความเร็วภูมิประเทศทางเลี้ยวและรูปทรงเรขาคณิตของทางแยกและวงเวียน ดังนั้นระบบจึงไม่เพียง แต่คำนวณความเร็วและเกียร์ที่ต้องการตามสภาพถนนเท่านั้น แต่ยังปรับรูปแบบการขับขี่ให้เหมาะสมโดยขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของส่วนถนนนั้น ๆ

เมื่อรวมกับ Active Drive Assist ประสิทธิภาพของคนขับจะดีขึ้นอย่างมาก ด้วยคุณสมบัตินี้ Mercedes-Benz กลายเป็นผู้ผลิตรถบรรทุกรายแรกที่เข้าสู่ระดับที่สองของการขับขี่อัตโนมัติ ระบบรวมฟังก์ชั่นความสะดวกสบายและความปลอดภัย - ผู้ช่วยควบคุมระยะห่างจากรถคันหน้าและระบบที่ตรวจสอบเลนและปรับมุมของยาง ดังนั้นเมื่อขับรถ รถจะรักษาตำแหน่งโดยอัตโนมัติภายในเลนและมีการบังคับเลี้ยวตามขวางและตามยาวแบบอิสระ เราได้ทดสอบกับ Trakia ซึ่งทำงานได้อย่างไม่มีที่ติในบริเวณที่มีเครื่องหมาย โปรดทราบว่าเนื่องจากข้อจำกัดทางกฎหมาย ระบบนี้ทำงานโดยอัตโนมัติโดยสมบูรณ์ภายใน 1 นาที

Active Break Assist ยังมีบทบาทสำคัญในด้านความปลอดภัย เมื่อขับด้วยความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. รถบรรทุกสามารถหยุดฉุกเฉินเต็มรูปแบบเมื่อตรวจพบคนเดินเท้าที่กำลังเคลื่อนที่ เมื่อขับรถออกนอกหมู่บ้านด้วยความเร็วมากกว่า 50 กม. / ชม. ระบบสามารถหยุดในกรณีฉุกเฉินได้อย่างสมบูรณ์ (การตรวจจับรถที่หยุดหรือเคลื่อนที่อยู่ข้างหน้า) ซึ่งจะช่วยป้องกันการชน

พี่ชาย

Actros ใหม่ยังติดตั้งระบบ Uptime ของ Mercedes-Benz สำหรับการตรวจสอบเชิงรุกของสภาพทางเทคนิคของรถและการมีข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นซึ่งบันทึกไว้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนรถของรถ ระบบจะให้ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคโดยการส่งไปยังศูนย์ข้อมูลซึ่งจะมีการวิเคราะห์โดยทีมซ่อมบำรุง เป้าหมายคือเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนจากการบังคับให้หยุด ระบบโทรมาตรของ Fleet Board สำหรับการตรวจสอบและจัดการยานพาหนะพร้อมใช้งานเป็นมาตรฐานแล้ว สิ่งนี้ช่วยให้เจ้าของ บริษัท ขนส่งรถบรรทุกสามารถปรับต้นทุนให้เหมาะสมเพิ่มขีดความสามารถของยานพาหนะและคาดการณ์การบำรุงรักษาที่จะเกิดขึ้นเช่นการเปลี่ยนแผ่นรองหรือการเปลี่ยนน้ำมัน ข้อมูลในนั้นมาจากรถบรรทุกแต่ละคันบนท้องถนนแบบเรียลไทม์ทั้งคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลและอุปกรณ์อัจฉริยะของผู้จัดการกองยานพาหนะ ตรวจสอบพารามิเตอร์ของยานพาหนะมากกว่า 1000 รายการและเป็นผู้ช่วยที่ขาดไม่ได้เมื่อปฏิบัติงานด้านโลจิสติกส์