ทดลองขับ Mercedes C 200 Kompressor: ไพ่ยิปซีที่แข็งแกร่ง

Mercedes ได้เปิดตัว C-Class หนึ่งในสองรุ่นที่สำคัญที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ มีเหตุผลเพียงพอที่จะดู C 200 Kompressor ภายใต้แว่นขยายเพื่อเผยให้เห็นจุดแข็งและจุดอ่อนทั้งหมด การทดสอบรุ่นพิเศษดำเนินการโดยสื่อสิ่งพิมพ์ทั้งหมดภายใต้ชื่อ auto motor und sport

จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการผลิตรถเก๋ง Mercedes ที่มีลักษณะเช่นนี้ ใครก็ตามที่สั่งซื้อ C-Class ใหม่ใน Avantgarde เวอร์ชั่นสปอร์ตจะได้รับกระจังหน้าซึ่งจนถึงขณะนี้ได้รับสิทธิพิเศษเฉพาะเจ้าของรถโรดสเตอร์และคูเป้ของแบรนด์ที่มีดาวสามแฉกเท่านั้น

การควบคุมที่ดีเยี่ยม แต่ยังให้ความสะดวกสบายอย่างมาก

ผลตอบรับในเชิงบวกส่วนใหญ่จากสาธารณชนชี้ให้เห็นว่านักออกแบบของรถทำได้ดีมาก ล้อขนาด 17 นิ้วพร้อมยาง 45 มม. ในรุ่น Avantgarde ยังคงมีขนาดเล็กและระบบกันสะเทือนไม่ได้เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับการปรับเปลี่ยนรุ่นอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้สำหรับ C-Class เวอร์ชันสปอร์ตซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรายการอุปกรณ์เสริมที่แทบไม่มีที่สิ้นสุด รถทดสอบได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนมาตรฐานที่ได้รับการรับรองจากรถและรถสปอร์ตในระหว่างการทดลองขับครั้งแรกของรุ่นและให้การประนีประนอมที่สมบูรณ์แบบระหว่างการควบคุมแบบสปอร์ตและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่นุ่มนวล

การแสดงผลที่ระบุไว้จนถึงขณะนี้ได้รับการยืนยันอย่างสมบูรณ์หลังจากเดินทางหลายพันกิโลเมตรระหว่างการทดสอบในสภาวะต่างๆ ล้อขนาด 17 นิ้วพร้อมยางทรงเตี้ย จำกัด ช่วงล่างเล็กน้อยเพื่อให้การกระแทกนุ่มนวล แต่โดยรวมแล้ว C-Class ซึ่งเป็นแบบฉบับของแบรนด์ Mercedes ให้ความสะดวกสบายโดยรวมที่ยอดเยี่ยม สำหรับผู้ที่มีความต้องการและความรู้สูงเป็นพิเศษในด้านนี้การเอาชนะการกระแทกสั้น ๆ ด้วยความเร็วต่ำมากอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาที่นุ่มนวลกว่าข้อเสียเปรียบเล็กน้อยอีกประการหนึ่งคือเมื่อบรรทุกเต็มพิกัดและความเร็วสูงบนทางหลวงความผิดปกติด้านข้างทำให้ไม่สมบูรณ์ กรองการเคลื่อนไหวของร่างกายในแนวตั้ง แต่หากต้องการสังเกตรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ เหล่านี้คุณจะต้องมีความอ่อนไหวของเจ้าหญิงผู้โด่งดังและถั่วเพราะ C-Class แม้จะมีความคิดเห็นเล็กน้อยเหล่านี้ก็สมควรได้รับการขนานนามว่าเป็นตัวแทนที่สะดวกสบายที่สุดของชนชั้นกลาง

นี่คือวิธีการเดินทางที่มีความสุขอย่างแท้จริง

ในภาพรวมเมื่อมองจากตัวรถ เราจะเห็นว่ารถลีมูซีนสปอร์ตสง่างามมอบโอกาสที่ดีในการพิชิตการเดินทางไกล “นี่คือวิธีที่บุคคลไปถึงที่หมายอย่างสดชื่น” ดังคำขวัญหนึ่งของนักออกแบบ Mercedes เคยกล่าวไว้ ซึ่งสมควรนำมาใช้ในกรณีของ C-Class ใหม่ เพื่อให้สามารถอธิบายอารมณ์ที่ดีที่ตัวแทนของสิ่งพิมพ์กลุ่มแต่ละคนเข้าร่วมในการทดสอบจำเป็นต้องพูดถึงปัจจัยเพิ่มเติมอีกสองสามประการ

ตัวอย่างเช่น สำหรับการจัดการที่ยอดเยี่ยมของ C-class - รถผ่านการทดสอบพฤติกรรมบนท้องถนนทั้งหมดด้วยผลลัพธ์ที่เหมาะสม และความรู้สึกปลอดภัยจะยังคงอยู่แม้เมื่อถึงโหมดจำกัด ระบบบังคับเลี้ยวให้การตอบสนองต่อถนนอย่างไร้ที่ติ ทำให้ง่ายต่อการเลี้ยวไปตามเส้นเลี้ยวที่สมบูรณ์แบบด้วยช่วงล่างสำรองขนาดใหญ่ ไม่เพียงแต่ความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่อย่างแท้จริงอีกด้วย

แม้กระทั่งการลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามสัญญาของผู้ผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการขับขี่นอกเมืองที่สมเหตุสมผลตัวเลขที่ต่ำกว่าแปดลิตรต่อ 100 กิโลเมตรสามารถทำได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ อย่างไรก็ตามเมื่อคุณขับรถบนทางหลวงฟรีปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้นถึง 13 เปอร์เซ็นต์อย่างง่ายดาย อย่างที่ทราบกันดีว่า Mercedes ใกล้หมดเวลาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบพร้อมคอมเพรสเซอร์เชิงกลแล้ว เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ล้ำสมัยอยู่ระหว่างการพัฒนาซึ่งจะให้ทั้งอัตรากำลังที่ดียิ่งขึ้นและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงอย่างมาก ดังนั้นแม้จะมีรถที่ดีอย่างน่าทึ่งอย่าง C-Class ใหม่ แต่ก็ยังมีช่องว่างสำหรับการปรับปรุง ในความเป็นจริงสิ่งที่ C 200 ขาดเพื่อให้ได้กำลังมากที่สุดคือเครื่องยนต์หกสูบ ดังนั้นการปรับเปลี่ยน C 350 จึงสามารถอวดอ้างได้ในระดับสูงสุดสำหรับระดับเดียวกัน ...

ข้อความ: Goetz Lairer, Boyan Boshnakov

ภาพ: Hans-Dieter Zeifert

การประเมินผล

คอมเพรสเซอร์ Mercedes C 200 เปรี้ยวจี๊ด

C-Class ใหม่เป็นความสำเร็จที่น่าประทับใจอย่างแท้จริง - รถมีความสะดวกสบายและปลอดภัยอย่างยิ่งซึ่งไม่ได้ขัดขวางไม่ให้เขามีความสุขในการขับขี่ นอกจากนี้ ความแข็งแกร่งและการใช้งานยังอยู่ในระดับที่ยอดเยี่ยมอีกด้วย ข้อเสียเปรียบหลักประการเดียวของ C 200 Kompressor คือเครื่องยนต์ซึ่งไม่ไดนามิกและไม่น่าประทับใจในแง่ของการประหยัดเชื้อเพลิง

รายละเอียดทางเทคนิค

คอมเพรสเซอร์ Mercedes C 200 เปรี้ยวจี๊ด
ปริมาณการทำงาน	-
อำนาจ	135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า)
สูงสุด แรงบิด	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	9,2 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 37
ความเร็วสูงสุด	230 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	11,4 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	-