ทดลองขับ Mercedes E 220 d: ทฤษฎีวิวัฒนาการ

กิโลเมตรแรกหลังพวงมาลัยของหนึ่งในรุ่นที่สำคัญที่สุดของ Mercedes

เป็นที่ทราบกันดีว่าการพัฒนาส่วนใหญ่มักจะมีลักษณะเป็นวิวัฒนาการ ซึ่งการสะสมเชิงปริมาณที่ราบรื่นนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพอย่างรวดเร็ว บ่อยครั้งที่ขั้นตอนใหม่ขั้นสูงของความคืบหน้าไม่ดึงดูดความสนใจตั้งแต่แรกเห็น ซ่อนอยู่ลึกภายใต้เปลือกนอกของกระบวนการ ดูเหมือนว่าจะเป็นกรณีของ E-Class เจนเนอเรชั่นใหม่ซึ่งเป็นรุ่นสำคัญสำหรับแบรนด์ Mercedes ซึ่งหลายคนคิดว่าเป็นรุ่นที่ดีเลิศ ท่าทางที่น่าประทับใจของ Mercedes E 220 d นั้นคงไว้ซึ่งสไตล์ที่น่านับถือตามแบบฉบับของรถรุ่นล่าสุดในสตุตการ์ตด้วยพื้นผิวที่เรียบ รูปทรงโค้งมน และเส้นสายไดนามิกที่ยืดหยุ่น ในกรณีที่ไม่มีวัตถุเปรียบเทียบขนาดที่เหมาะสมจะได้รับความประทับใจของ C-class ที่ขยายใหญ่ขึ้นแม้ว่าจะได้ยินเสียงของ S-class ในหลายองค์ประกอบ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่มีกระจังหน้าแบบคลาสสิกพร้อมด้วยไฟหน้าใหม่พร้อม Multibeam เทคโนโลยีแอลอีดี ความยาวและระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้นยังมองเห็นได้ชัดเจน แต่การสะท้อนแสงที่เพิ่มขึ้นอีก XNUMX เซนติเมตรจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่ามากในการตกแต่งภายใน ซึ่งผู้โดยสารด้านหลังเพิ่งเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายและพื้นที่ว่างในรถลีมูซีนสุดหรูเท่านั้น

นิยายประยุกต์

คนขับและผู้โดยสารด้านหน้านั่งอยู่บนที่นั่งที่สะดวกสบายไม่น้อย ดังนั้นพวกเขาจึงไม่มีอะไรต้องอิจฉา ในทางตรงกันข้าม การพิสูจน์วัตถุประสงค์ประการแรกของการก้าวกระโดดของวิวัฒนาการสู่ E-Class เจนเนอเรชั่นใหม่นั้นอยู่ต่อหน้าพวกเขาด้วยความรุ่งโรจน์ แผงหน้าปัดดิจิตอลเต็มรูปแบบที่เป็นอุปกรณ์เสริมรวมจอแสดงผลไวด์สกรีนความละเอียดสูง 12,3 นิ้วสองจอที่ขยายพื้นที่ทั้งหมดตั้งแต่ด้านคนขับไปจนถึงส่วนท้ายของคอนโซลกลาง เข้าควบคุมการทำงานของชุดควบคุมพวงมาลัยแบบคลาสสิกและศูนย์มัลติมีเดียใน ศูนย์. . คุณภาพของภาพนั้นไร้ที่ติและผู้ขับขี่สามารถปรับการอ่านค่าได้ตามความต้องการในโหมดหลักสามโหมด "คลาสสิก" "สปอร์ต" และ "ก้าวหน้า" - หลังจากคุ้นเคยกับความสะดวกสบายในช่วงเวลาสั้น ๆ ก็ไม่อาจปฏิเสธได้และ ขั้นตอนทั้งหมดจะใช้เวลาไม่นานและความพยายาม เปลี่ยนเนื้อหาของหน้าจอหลักของสมาร์ทโฟนสมัยใหม่ แผงทั้งหมดให้ความรู้สึกเหมือนลอยอยู่ในอวกาศ ในขณะที่ความยาวที่น่าประทับใจเน้นโครงสร้างแนวนอนของการตกแต่งภายใน

คันเกียร์ที่ Mercedes ย้ายไปทางขวาของคอพวงมาลัยเมื่อสองสามปีก่อนไม่ได้เปลี่ยนทำให้มีที่ว่างสำหรับชุดควบคุมกลางของคอนโซลกลางผ่านตัวควบคุมแบบหมุนและทัชแพด ในทำนองเดียวกันจะใช้ช่องเซ็นเซอร์ใหม่ซึ่งตั้งอยู่ใต้นิ้วหัวแม่มือบนซี่พวงมาลัยทั้งสองข้าง

การกดปุ่มสตาร์ทแบบคลาสสิกเป็นการปลุกเครื่องยนต์ Mercedes E 220 d ใหม่ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการพัฒนาเครื่องยนต์ในเมืองสตุ๊ตการ์ทอย่างก้าวกระโดด เครื่องยนต์สี่สูบอลูมิเนียม OM 654 เจนเนอเรชั่นทั้งหมดฮัมเพลงอย่างเงียบ ๆ และราบรื่นเมื่อไม่ได้ใช้งานแสดงให้เห็นถึงความพยายามของผู้สร้าง รุ่นใหม่มีขนาดกะทัดรัดและเบากว่ารุ่นก่อนมีการกระจัดน้อยลง (1950 แทนที่จะเป็น 2143 cm3) แต่มีความจุลิตรที่สูงขึ้น 99 แทนที่จะเป็น 79 แรงม้า ต่อลิตร ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นจะมาพร้อมกับการลดแรงเสียดทานภายในและในระดับเสียงที่ดังไปถึงห้องโดยสารในลักษณะที่ไม่สร้างความรำคาญและเงียบมาก สิ่งที่ไม่สร้างความรำคาญอย่างเท่าเทียมกันคือการทำงานร่วมกันของเทอร์โบดีเซลกับระบบเกียร์อัตโนมัติมาตรฐานเก้าสปีดกำลังแรงม้า 194 แรงม้าและแรงบิด 400 นิวตันเมตรไปยังล้อหลังคลาสสิกของแบรนด์ ด้วย 220 d ใหม่ E-Class จะเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วไม่เพิ่มโทนเสียงที่รอบสูงและแสดงการตอบสนองที่ผิดปกติต่อแป้นคันเร่งสำหรับรุ่นดีเซล

ราชาแห่งความสะดวกสบาย

ในทางกลับกัน ความสะดวกสบายในการขับขี่ของเจนเนอเรชั่นใหม่ด้วยระบบกันสะเทือนแบบถุงลม Air Control ที่เป็นอุปกรณ์เสริมนั้นไม่ได้เป็นเพียงแบบทั่วไปเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของ Mercedes อย่างแท้จริงอีกด้วย ระบบอะแดปทีฟมีช่องอากาศสามช่องที่ด้านหลังแต่ละช่องและสองช่องที่ล้อหน้า เปลี่ยนลักษณะของสปริงและโช้คอัพได้อย่างราบรื่น และทำให้รถซีดานสามารถแล่นได้อย่างราบรื่นแม้บนพื้นยางมะตอยขนาดใหญ่และการกระแทกที่ไม่สม่ำเสมอ ลดเสียงรบกวนและความยุ่งเหยิง ในการตกแต่งภายใน โชคดีที่ทั้งหมดนี้ไม่ได้เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของพฤติกรรม - ถนนแคบที่มีการเลี้ยวจำนวนมากไม่รบกวน Mercedes E 220 d ซึ่งทำงานอย่างมีศักดิ์ศรีไม่รบกวนผู้ขับขี่ด้วยขนาดและน้ำหนักและสนุกกับกิจกรรม การย้อนกลับที่ดี ข้อมูลการตอบสนองของพวงมาลัย

และสำหรับของหวาน หลังเป็นหนึ่งในนักแสดงหลักในคลังแสงที่น่าประทับใจของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ (หมายเหตุ - การสนับสนุน ไม่ใช่การเปลี่ยน) ของผู้ขับขี่ ซึ่งการสะสมเชิงปริมาณในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้เริ่มเข้าใกล้การก้าวกระโดดเชิงคุณภาพในการขับขี่แบบอิสระอย่างแท้จริง ในความเป็นจริง อุปสรรคเพียงอย่างเดียวของการควบคุมตนเองอย่างสมบูรณ์ในขณะนี้คือกฎระเบียบที่ยุ่งยากและอุปสรรคทางจิตวิทยาที่เข้าใจได้ แต่ใครก็ตามที่มีโอกาสทดสอบทักษะของ Drive Pilot เมื่อขับแซงบนทางหลวง จะตระหนักถึงความเหนือกว่าของกล้องสเตอริโอที่แม่นยำ ทรงพลัง เซ็นเซอร์เรดาร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม ระบบและการจัดการในการตรวจจับและป้องกันสิ่งกีดขวางกะทันหันบนท้องถนนย่อมเปลี่ยนทัศนคติ ใช่ คำถามคลาสสิคที่ว่า “จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามีอะไรผิดพลาด!” จะไม่มีวันหลุดจากวาระของผู้ไม่ประสงค์ออกนาม แต่ในทางปฏิบัติ ความแตกต่างระหว่างรถที่มีระบบเหล่านี้กับรถที่ขาดหรือไม่ขาดก็เหมือนความแตกต่างระหว่างสมาร์ทโฟนสมัยใหม่กับโทรศัพท์ที่มี Bakelite Puck— พวกมันทำสิ่งเดียวกัน แต่ในระดับวิวัฒนาการที่แตกต่างกัน

สรุปผลการศึกษา

เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมและแชสซีที่สมดุลอย่างไร้ที่ติพร้อมความสะดวกสบายที่เหนือกว่า Mercedes E 220 d ใหม่ปกป้องชื่อเสียงในระดับสูงและเพิ่มคลังแสงที่น่าประทับใจของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยสำหรับการจัดการพฤติกรรมที่กระตือรือร้น

ข้อความ: Miroslav Nikolov