ทดลองขับ Mercedes GLK กับ Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. ออกแบบ

การทดสอบมอเตอร์ของรถยนต์และการเล่นกีฬาทำให้ความหมายของการออกแบบเชิงมุมย้อนยุคมีความชัดเจน แต่มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับยานพาหนะบนถนนที่นุ่มนวลเช่น GLK สำหรับการเปรียบเทียบ ทางเลือกที่แข็งแกร่งกว่าคือ C-Class 4Matic สเตชั่นแวกอน

สำหรับชาวสวาเบียนจากสตุตการ์ต ถึงเวลาแล้วที่จะต้องปกป้องความทะเยอทะยานที่บอบช้ำ ซึ่งดูเหมือนจะประสบความสำเร็จมาหลายปีแล้ว BMW X3 ขยี้จมูกของ Mercedes ด้วยการจองที่ไม่สามารถเพิกถอนได้ซึ่งเป็นหนึ่งในสถานที่แรกในสถิติตลาด VW Tiguan ยังทำได้ดีในชาร์ต SUV ในช่วงปลายปีนี้ และกับดักที่น่ากลัวของ SUV แชมป์บาวาเรียอีกคันอย่าง Audi Q5 ก็ปรากฏให้เห็นแล้ว เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนว่าถ้าเดมเลอร์ยังเต้นไม่ทัน ความกังวลจะเลียบาดแผลเนื่องจากการสูญเสียจากอีกสองรุ่นที่แข่งขันกัน

ชื่อเสียงหมดอายุ

เจ้าพ่อแห่ง GLK (ซึ่งน่าจะมีฐานแฟนคลับจำนวนมากในธุรกิจการแสดง) แท้จริงแล้วคือ G-Model อายุ 30 ปีที่ติดอยู่ในใจของแฟน ๆ ออฟโรดดั้งเดิม ด้วยท่าทางที่หยิ่งผยองและกล้ามเนื้อที่บวมทำให้ "คิวบ์" เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสภาพเมืองสมัยใหม่มานานแล้วอย่างน้อยก็ไม่ใช่สำหรับทุกคน อย่างไรก็ตามนาโนแล็กเกอร์ไข่มุกของทายาทที่มีรูปร่างเกือบคมของเขาส่องแสงอย่างเย้ายวนในแสงไฟนีออนของเมืองใหญ่ที่ชีวิตยังคงเดือดพล่านอย่างเต็มที่แม้ในเวลากลางคืน

ระบบส่งกำลังคู่แบบถาวร ระยะห่างจากพื้น 20 ซม. ความสามารถในการติดตั้งรถพ่วงขนาด 5 ตัน และที่เก็บสัมภาระที่เป็นระเบียบเป็นคุณสมบัติหลักบางประการของ GLK ซึ่งวิ่งไปตามถนนได้อย่างอิสระอยู่แล้ว เครื่องยนต์ 3 สูบซึ่งนำเสนอในรุ่น Q77 และ X500 คาดว่าจะสั่งซื้อบ่อยขึ้นเนื่องจากสัญลักษณ์ลำดับชั้น วิธีที่เหมาะสมที่สุดในการซื้อรถรุ่นนี้คือการจ่ายเงินประมาณ 1.4 BGN สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบรุ่นใหม่ที่จะส่งมอบในฤดูใบไม้ผลิหน้า เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบขนาดเล็กที่ให้กำลังกับ VW Tiguan (XNUMX TSI) อยู่ในแผนระยะยาวของ Mercedes เท่านั้น

GLK แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของผู้ล่อลวงซึ่งเป็นที่จับตาสำหรับผู้สนใจรัก C-Class นอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อด้วยระบบเกียร์คู่ แต่มีราคาสูงอย่างน่าตกใจ ตัวอย่างเช่นรถสเตชั่นแวกอน C 320 CDI 4Matic ขนาดกลางจะทำให้คุณกลับมาอย่างน้อย 90 เลวาซึ่งเป็นราคาโดยประมาณของ GLK ใหม่ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันภายใต้ฝากระโปรง

หลังจากการเปลี่ยนแปลงรุ่นล่าสุดในสเตชั่นแวกอนนักออกแบบของสตุ๊ตการ์ทได้ละทิ้งกระแสความนิยมในเรื่องหลังคาที่สวยงามซึ่งยังขาดหายไปในรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่นำเสนอ แน่นอนว่า Mercedes รุ่นที่ขายดีที่สุดนั้นไม่ได้ถูกตัดออกไปเกือบเท่า GLK ซึ่งกระจกบังลมทำมุม 50 องศาพร้อมตอร์ปิโดทรงพลัง ในการตกแต่งภายในแบบ soft-road เทคนิคเดียวกันนี้เห็นได้ชัดจากแผงหน้าปัดที่ค่อนข้างสั้นซึ่งนอกจากจะคล้าย G-Class ในตำนานแล้วยังมีเป้าหมายในทางปฏิบัติอย่างแท้จริงคือพื้นที่ผู้โดยสารที่มากขึ้นและมุมมองที่ดีขึ้นของที่นั่งคนขับ

โลกภายใน

ความประทับใจในการตกแต่งภายในของรถทั้งสองคันนั้นคล้ายคลึงกัน แต่ความเรียบง่ายในการออกแบบภายในของ GLK ด้วยสี วัสดุ และเส้นโค้งที่แตกต่างกัน ทำให้ความแน่นหนาและความอวดรู้มีมากขึ้น ตามคำกล่าวของ Mercedes สไตล์ของ GLK เป็นสัญลักษณ์ของท่วงท่าที่สั้นและสั้นลงซึ่งเราคาดหวังจากนักเต้นเบรกแตกข้างถนนที่เก่งกาจ นักออกแบบสมควรได้รับเครดิตในการต่อต้านการล่อลวงให้ทำตามเทรนด์ยอดนิยมเมื่อเร็วๆ นี้ในการสร้างภาพเงาของหลังคาที่ลาดเอียงอย่างนุ่มนวล ด้วยโซลูชันนี้ อิสระในการเคลื่อนไหวด้านหลังจึงยอดเยี่ยมมาก

ข้อดีอีกอย่างของตัวลูกบาศก์คือการมองเห็น หากคุณเอียงคอ มุมด้านหน้าจะมองเห็นได้ - เฉพาะเสาด้านหลังเท่านั้นที่จำกัดการมองเห็นเมื่อจอดรถ มีอีกสิ่งหนึ่ง: จากด้านในของเคสทุกอย่างดูแตกต่างกันเล็กน้อยเนื่องจากพื้นที่ใช้งานของหน้าต่างนั้นน้อยกว่าที่จะประเมินได้จากการสังเกตกระจกจากภายนอกเท่านั้น อย่างไรก็ตาม แม้จะมีแนวหน้าต่างสูง แต่ GLK ก็เป็นหนึ่งในตัวแทนที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุดของกลุ่ม SUV อย่างไม่ต้องสงสัย ในพื้นที่นี้ ข้อได้เปรียบนี้แม้จะเทียบกับ C-Class ก็ตาม ความสูงของเบาะนั่งที่เพิ่มขึ้นไม่สามารถมองข้ามได้ไม่ว่าจะขับในเมืองหรือบนถนนคดเคี้ยวที่คดเคี้ยวของถนนในชนบท

การเข้า GLK นั้นง่ายกว่าการขึ้นรถขนาดกลางเล็กน้อย ด้วยการตั้งค่าพวงมาลัยและเบาะนั่งที่หลากหลายทำให้ผู้คนเกือบทุกขนาดสามารถนั่งในรถทั้งสองคันได้อย่างสบายทำให้รู้สึกปลอดภัยและสะดวกสบายเกือบเหมือนอยู่บ้าน ตำแหน่งเบาะนั่งถูกปรับโดยใช้ระบบลอจิกของปุ่มที่ประตู การยศาสตร์ที่น่ายกย่องขยายไปถึงความลึกของระบบสาระบันเทิงที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมการควบคุมด้วยเสียงที่เหนือกว่า GLK ยังบันทึกช่วงเวลาอันมีค่าด้วยถุงลมนิรภัยที่หัวเข่ามาตรฐานและแพ็คเกจ Presafe ที่เป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งจะรัดเข็มขัดนิรภัยและเลื่อนที่นั่งไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดในกรณีฉุกเฉิน นอกจากนี้ทั้งสองรุ่นยังสามารถสั่งการได้ด้วยระบบไฟหน้า ILS อัจฉริยะ

บนท้องถนน

นอกจากนี้ยังเหมาะสมอย่างยิ่งที่จะแขวน SUV ซึ่งโช้คอัพนั้นเหมือนกับของรถยนต์ งานของพวกเขาคำนึงถึงสภาพและภูมิประเทศของพื้นผิวถนน การดูดซับการกระแทกสั้นๆ อย่างชำนาญ ในขณะที่กำจัดการเคลื่อนไหวในแนวดิ่งของร่างกายในลิงบาบูนที่ยาวกว่า ผลลัพธ์ที่ได้คือการโจมตีที่มั่นใจแม้บนถนนที่รกร้างซึ่งมีจุดต่างๆ มากมาย เช่น บนเส้นทางบัลแกเรีย เมื่อรวมกับการทำงานที่ราบรื่นและแม่นยำของอุปกรณ์เสริม Adaptive Steering System (มาตรฐานในรุ่น XNUMX สูบ) แชสซียังคงความปราดเปรียวที่น่าประทับใจแม้ในขณะที่พวงมาลัยแข็ง ตามสไตล์การแข่งขันชิงแชมป์แรลลี่

การทำงานของ SUV ขนาด 1,9 ตันนั้นดูฉลาดและเสถียรในระดับที่เท่าเทียมกันอย่างแน่นอนกับ C-Class ที่เบากว่าหนึ่งร้อยกิโลกรัม - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ใต้ฝากระโปรงคือเครื่องยนต์ดีเซลหกสูบสามลิตรซึ่งมีแรงบิดเกิน รุ่นสเตชั่นแวกอน 30 วินาที นิวตันเมตร (540 เทียบกับ 510 นิวตันเมตร) ทันทีที่เอาชนะ 1500 รอบต่อนาทีที่เป็นที่ต้องการ เครื่องยนต์ที่จุดไฟได้เองจะเริ่มควบม้าอย่างมีชัย ไร้ความหมายโดยสิ้นเชิง ทั้งการเข้าสู่ส่วนสีแดงของมาตรวัดรอบและการใช้แผ่นพวงมาลัย (ส่วนหนึ่งของแพ็คเกจเสริมภายในแบบสปอร์ต) - 7 - The เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์อย่างเชี่ยวชาญจนปุ่มด้านข้างพวงมาลัยกลายเป็นของตกแต่งห้องโดยสารที่ไม่ได้มาตรฐาน

แพคเกจออฟโรดซึ่งรวมถึงการป้องกันส่วนล่างที่เพิ่มขึ้นนอกเหนือจากอุปกรณ์ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เป็นการผสมผสานที่น่าประทับใจของเทคโนโลยีสมัยใหม่ในทางปฏิบัติ อย่างไรก็ตามความช่วยเหลือของเขามีความสำคัญก็ต่อเมื่อ GLK ตัดสินใจที่จะใช้ความสามารถทั้งหมดรวมถึงระยะห่างจากพื้นดิน 20 ซม. เพื่อหลีกหนีจากสเตชั่นแวกอนเช่น C-Class และกลุ่มรถ SUV ทั้งหมดที่จะต้องเผชิญในการต่อสู้เพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งตลาด ...

อยู่ในโฟกัส

คุณสามารถปรับปรุงการลอยของ GLK ได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม นอกเหนือจากระบบส่งกำลังแบบมาตรฐานคู่ที่มีการกระจายแรงบิดคงที่ 45/55 ให้กับเพลาล้อหลังและคลัตช์แบบพิเศษที่เฟืองท้ายที่สามารถสร้างเอฟเฟกต์การปิดกั้นที่ 50 นิวตันเมตรได้แล้วแพ็คเกจออฟโรดยังมีกลไก "เวทมนตร์" อีกมากมาย ตัวอย่างเช่น Ascent Assistant (DSR) ซึ่งทำงานที่ความเร็วระหว่าง 4 ถึง 18 กม. / ชม. หลังจากกดปุ่ม G อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถจะเปลี่ยนการตั้งค่าแป้นคันเร่งสลับจุดเปลี่ยนเกียร์และควบคุม ABS, ESP และการล็อกเบรก แพ็คเกจนี้ยังรวมถึงการป้องกันส่วนล่างที่เสริมแรง

ข้อความ: Jorn Thomas

รูปภาพ: Hans-Dieter Zeifert

บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Mercedes GLK เทียบกับ Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. ออกแบบ