ทดลองขับ Mercedes V-Class กับ VW Multivan: การเฉลิมฉลองปริมาณ
Содержание
สองรุ่นแรงในกลุ่มรถตู้ขนาดใหญ่มองหน้ากัน
ลองมาดูกัน: รถตู้ขนาดใหญ่สามารถให้การเดินทางที่แตกต่างและสนุกสนานมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและระบบเกียร์คู่
การเดินทางโดยลำพังในรถคันดังกล่าวเป็นการดูหมิ่นศาสนา คุณอยู่หลังพวงมาลัยและในกระจกคุณจะเห็นห้องบอลรูมที่ว่างเปล่า และชีวิตก็เต็มไปด้วยความผันผวนที่นี่ ... อันที่จริง รถตู้เหล่านี้ผลิตขึ้นเพื่อสิ่งนี้อย่างแท้จริง ไม่ว่าจะเป็นครอบครัวใหญ่ แขกของโรงแรม นักกอล์ฟ และอื่นๆ
รถมินิแวนขนาดคิงไซส์พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลังเหล่านี้พร้อมสำหรับการเดินทางที่ยาวนานและสะดวกสบาย และ - ในกรณีของเรา - ด้วยระบบเกียร์คู่ พวกเขาสามารถเป็นผู้ช่วยที่ดีในรีสอร์ทบนภูเขา ผู้โดยสารในนั้นสามารถคาดหวังได้ว่าจะมีที่ว่างมากมาย และมีที่ว่างเมื่อคุณต้องการ (เจ็ดมาตรฐานสำหรับ VW หกมาตรฐานสำหรับ Mercedes)
ระบบช่วยเหลือเพิ่มเติมใน Mercedes
ด้วยความยาว 4,89 เมตร Multivan จึงไม่ได้ยาวไปกว่ารถระดับกลาง และด้วยทัศนวิสัยที่ดี จึงไม่ก่อให้เกิดปัญหาในการจอดรถ อย่างไรก็ตาม V-Class ในรุ่นกลางนี้มีพื้นที่กว้างขวางกว่าด้วยขนาด 5,14 เมตร เพื่อการมองเห็นที่ดีขึ้นรอบ ๆ ตัวรถ ผู้ขับขี่สามารถพึ่งพาระบบกล้อง 360 องศาและระบบช่วยจอดรถแบบแอ็คทีฟ VW ไม่สามารถอวดสิ่งนี้ได้
อย่างไรก็ตาม บางครั้งที่จอดรถอาจเป็นปัญหาได้เนื่องจากกระจกมองข้าง อ่างน้ำทั้งสองกว้างเกือบ 2,3 เมตร ดังที่เรากล่าวไว้ การเดินทางไกลยังคงมีความสำคัญสำหรับรถยนต์เหล่านี้ ระบบส่งกำลังแบบคู่ไม่เพียงเพิ่มความสามารถในการขับขี่บนทางวิบากเท่านั้น แต่ยังให้เสถียรภาพในการเข้าโค้งที่มากขึ้นในรุ่นตัวถังสูงเหล่านี้ด้วย ในการทำเช่นนี้ทั้งคู่ใช้คลัตช์หลายแผ่นและใน Multivan คือ Haldex การทำงานของระบบเปลี่ยนทิศทางของแรงบิดยังคงมองไม่เห็น แต่มีประสิทธิภาพ การขับขี่บนถนนลื่นทำได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะกับ VW ซึ่งมีเฟืองล็อกที่เพลาหลังด้วย ที่ VW ในระดับที่น้อยกว่า ความจริงที่ว่าเกียร์คู่ยังคงทำให้รถและการบังคับเลี้ยวทำได้ยากในระดับหนึ่ง อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่ารุ่น Mercedes จะสร้างปัญหา - แม้จะมีน้ำหนัก 2,5 ตันและตัวถังสูงก็ตาม
รถเบนซ์เอนเข้ามุมน้อยลงและด้วยตำแหน่งที่นั่งที่สะดวกสบายขณะที่พวงมาลัยน้ำหนักเบาให้ประสบการณ์การขับขี่เหมือนรถยนต์ อธิบายเส้นโค้งการเลี้ยวได้อย่างถูกต้องและจากนั้นไปข้างหน้าด้วยความยินดี แม้จะคล่องตัวกว่าคู่แข่งเล็กน้อยแม้ว่าแรงม้าจะสูงกว่าของ VW ก็ตามบางทีอาจเป็นเพราะเครื่องยนต์ 2,1 ลิตรของ Mercedes พัฒนา 480 นิวตันเมตรที่ 1400 รอบต่อนาทีและ TDI Multivan 450 ลิตรถึง 2400 นิวตันเมตรที่ XNUMX รอบต่อนาที rpm จากนั้น Multivan จะแสดงกล้ามเนื้อ
ระบบส่งกำลัง 0,2 สปีด – อัตโนมัติพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์และ DSG พร้อมฟังก์ชันปิด – เข้ากันได้อย่างดีเยี่ยมกับเครื่องยนต์แรงบิดสูง และแต่ละรุ่นมีความกลมกลืนในแบบของตัวเอง แม้จะมีกลไกล้ออิสระดังกล่าว แต่ VW ในการทดสอบใช้เชื้อเพลิง 100 ลิตรต่อ 10 กม. มากกว่า แต่ยังคงค่าการบริโภคไว้ต่ำกว่า XNUMX ลิตร
หรูหราตามฟังก์ชั่นของวอลลุ่ม
หากพื้นที่เป็นสิ่งที่ดีเลิศสำหรับคุณแล้วที่ Merceces คุณจะรู้สึกหรูหราอย่างแท้จริง เบาะนั่งแถวที่สองและสามให้ความนุ่มสบายเหมือนโซฟา แต่ Multivan ไม่ได้กีดกันความสุขสบายของผู้โดยสาร กระจกหลังของ Mercedes ที่เปิดเองได้ช่วยให้โหลดง่ายขึ้นและเผยให้เห็นสัมภาระมากขึ้นที่ด้านหลังประตู อย่างไรก็ตามเมื่อจัดเรียงภายในใหม่ VW เป็นผู้นำเพราะ "เฟอร์นิเจอร์" เลื่อนไปบนรางได้ง่ายกว่า ในทางปฏิบัติเครื่องทั้งสองมีข้อเสนอมากมายในแง่ของฟังก์ชันการทำงานและความยืดหยุ่น ตัวเลือก ได้แก่ รูปแบบที่นั่งที่หลากหลายและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ เช่นที่นั่งด้านหลังของ Mercedes ที่ระบายความร้อนและเบาะนั่งสำหรับเด็กในตัวของ VW
V-Class ขี่ด้วยแนวคิดเดียวที่สบายกว่า และเหนือสิ่งอื่นใด ดูดซับแรงกระแทกเล็กๆ ได้ดีกว่า การลดเสียงรบกวนนั้นดีกว่า Multivan ทั้งการวัดและอัตนัย อย่างไรก็ตามความแตกต่างนั้นไม่มีนัยสำคัญ - เครื่องจักรทั้งสองให้บรรยากาศที่น่าพึงพอใจแม้ในขณะขับขี่ด้วยความเร็ว 200 กม. / ชม. เบรกยังทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยน้ำหนักที่บรรทุกเต็มถึงสามตัน ไม่ดูโอเวอร์โหลด
อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่างบประมาณของผู้ซื้อจะล้นมือเพราะรถทั้งสองคันนั้นไม่ถูกเลย เกือบทุกอย่าง - ระบบนำทาง, เบาะหนัง, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง - ต้องจ่ายเพิ่ม อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่พบไฟ LED สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใน VW และในแง่ของระบบช่วยเหลือ Mercedes มีข้อได้เปรียบ ขอบคุณทั้งหมดข้างต้น Mercedes เป็นผู้นำ แม้ว่า Multivan จะมีราคาค่อนข้างแพง แต่ก็มีข้อเสนอมากมายและจริง ๆ แล้วเสียเพียงหนึ่งส่วนน้อยให้กับคู่แข่ง
ข้อความ: Michael Harnishfeger
ภาพ: Ahim Hartmann
การประเมินผล
1. เมอร์เซเดส - จุด 403
V-Class มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับคนและกระเป๋าเดินทางรวมถึงระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่มากขึ้นขับได้สบายขึ้นและทำกำไรได้มากขึ้นด้วยอุปกรณ์ที่มากขึ้น
2. โฟล์คสวาเก้น – จุด 391
Multivan ล้าหลังมากในแง่ของความปลอดภัยและอุปกรณ์สนับสนุน ที่นี่คุณจะเห็นว่า T6 ไม่ใช่รุ่นใหม่ทั้งหมด เร็วกว่าเล็กน้อย - และแพงกว่ามาก
รายละเอียดทางเทคนิค
| 1. เมอร์เซเดส | 2 โฟล์คสวาเก้น | |
|---|---|---|
| ปริมาณการทำงาน | 2143 ซีซี ซม | 1968 ซีซี ซม |
| อำนาจ | 190 ก.ม. ที่ 3800 รอบต่อนาที | 204 ก.ม. ที่ 4000 รอบต่อนาที |
| สูงสุด แรงบิด | 480 นิวตันเมตรที่ 1400 รอบต่อนาที | 450 นิวตันเมตรที่ 2400 รอบต่อนาที |
| การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม | 11,2 s | 10,6 s |
| ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม | เมตร 37,5 | เมตร 36,5 |
| ความเร็วสูงสุด | 199 km / h | 199 km / h |
| การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ | 9,6 ล. / 100 กม | 9,8 ล. / 100 กม |
| ราคาพื้นฐาน | 111 707 เลโวฟ | 96 025 เลโวฟ |
