Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วย Mercedes ที่ใหญ่ที่สุด S-Class ซึ่งในฐานะปลั๊กอินไฮบริด S 500 ได้เปิดตัวการโจมตีของ Mercedes ในการใช้เทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดเป็นหลัก แต่เขาไม่ได้อยู่คนเดียวมานาน: ไม่นานก็มีอีกคนหนึ่งเข้ามาในกลุ่มผลิตภัณฑ์ปลั๊กอิน ซึ่งเป็นพี่น้องที่เล็กกว่ามากแต่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมหรือทรงพลังเท่ากันของปลั๊กอินไฮบริด C 350 ตอนนี้มี GLE 550 ตัวที่สามแล้ว Plug-In Hybrid และอีกเจ็ดคัน ไม่ต้องพูดถึงดีเซล S-class

เมื่อมองดูข้อมูลจำเพาะก็พบว่าแบตเตอรี่และระยะการใช้งานไม่ได้ดีที่สุด ทำไม? หากฐานหรือแท่นไม่ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงเทคโนโลยีนี้เป็นหลัก ก็อาจเป็นไปได้ว่าแบตเตอรี่จะรบกวนปริมาตรของลำตัวหรือต้องมีการประนีประนอมอื่นๆ เช่น ถังน้ำมันขนาดเล็ก C 350 Plug-In Hybrid มีลำตัวที่เล็กกว่า C-Class ทั่วไปเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกัน วิศวกรของ Mercedes ได้จัดให้มีที่ที่สะดวกสบายที่ด้านข้างของลำตัว ซึ่งคุณสามารถเก็บที่ชาร์จสำหรับชาร์จจากไฟบ้านของคุณได้ ซึ่งเช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันเนื่องจากมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมจึงค่อนข้างกว้างขวาง หากคุณมีความคิดสร้างสรรค์เพียงเล็กน้อย ให้วางสายเคเบิล Type2 ไว้ในห้องเดียวกันเพื่อชาร์จที่สถานีชาร์จ นอกจากนี้ สายเคเบิลยังมีรูปทรงเกลียวและไม่พันกัน แต่ความจริงอาจยาวกว่าหนึ่งหรือสองเมตรก็ได้

แน่นอนว่าแบตเตอรี่เป็นลิเธียมไอออนและมีความจุ 6,2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง และมีไฟฟ้าเพียงพอสำหรับระยะทาง 31 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน ECE แต่ที่จริงแล้ว เมื่อคุณต้องการใช้เครื่องปรับอากาศและสภาพไม่เหมาะ คุณสามารถนับได้ระยะทาง 24 ถึง 26 กิโลเมตร

มอเตอร์ไฟฟ้าที่พิกัด 211 กิโลวัตต์หรือ 60 "แรงม้า" ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบสี่สูบที่มีกำลัง 82 แรงม้า เทอร์โบชาร์จ ซึ่งรวมเอากำลังสูงสุดของ 279 "แรงม้า" แล้ว และเนื่องจากระบบไฮบริดที่ทำงานร่วมกันสามารถรับแรงบิดได้ถึง 600 นิวตัน-เมตร ซึ่งมากกว่ารุ่นดีเซลส่วนใหญ่ในท้องตลาด เป็นที่แน่ชัดว่าผู้ขับขี่ C-class ดังกล่าวจะชนกับหลังส่วนล่างอย่างรุนแรงเมื่อเหยียบคันเร่งจนสุด มอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากันได้ง่ายระหว่างคลัตช์และเกียร์อัตโนมัติ และระบบมีโหมดการทำงานแบบคลาสสิกสี่โหมด: แบบไฟฟ้าทั้งหมด (แต่เครื่องยนต์เบนซินยังคงสตาร์ทเมื่อเหยียบคันเร่งจนสุด) ระบบไฮบริดอัตโนมัติ และโหมดประหยัดแบตเตอรี่ และโหมดการชาร์จแบตเตอรี่

เมื่อคุณอยู่ในโหมดประหยัด เรดาร์ควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟจะคอยตรวจสอบสิ่งที่เกิดขึ้นด้านหน้ารถ แม้จะปิดอยู่ และเตือนคนขับด้วยการกระตุกสั้นๆ สองครั้งที่แป้นคันเร่งเมื่อจำเป็นต้องลดแรงดัน ทำให้การขับรถหน้าประหยัด ใหญ่.

แน่นอนว่าไม่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น รวมถึงพวงมาลัยแบบแอ็คทีฟเพื่อแก้ไขทิศทางในเลนและการเบรกอัตโนมัติเพื่อหลีกเลี่ยงการชน (ทำงานได้ถึง 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และระบบกันสะเทือนแบบถุงลม AirMatic เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ...

กล่าวโดยย่อ แม้แต่ C plug-in hybrid ก็เป็นเครื่องพิสูจน์ว่าพวกเขาใช้น้ำมันดีเซลนี้ได้อย่างฟุ่มเฟือยจริง ๆ เนื่องจากมันค่อนข้างประหยัดน้ำมันทั้งในเมืองและในการเดินทางไกล

 รูปภาพ Душан Лукич: Саша Капетанович

Mercedes-Benz C 350 e Avantgarde

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	49.900 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	63.704 €
พลัง:	155kW (211 .) กม.)

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	: 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.991 cm3 - กำลังสูงสุด 155 กิโลวัตต์ (211 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1.200-4.000 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้า - กำลังสูงสุด 60 กิโลวัตต์ - แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร กำลังของระบบ 205 กิโลวัตต์ (279 แรงม้า) - แรงบิดของระบบ 600 นิวตันเมตร
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง - เกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด - ยาง 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 5,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 2,1 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 48 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.780 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.305 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.686 มม. - กว้าง 1.810 มม. - สูง 1.442 มม. - ระยะฐานล้อ 2.840 มม.
กล่อง:	ท้ายรถ 480 ลิตร - ถังน้ำมัน 50 ลิตร