Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde

ผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังจะต้องประทับใจกับ "ความสวย" วัดนิ้ว มีห้องเข่าตามยาวมากมาย การนั่งในที่นั่งที่สวยงามและสะดวกสบายทำให้รู้สึกผ่อนคลายและเพลิดเพลิน ในรถทดสอบ คนขับรู้สึกดีขึ้นเล็กน้อยกว่าผู้โดยสารคนอื่นๆ เนื่องจากเบาะนั่งปรับด้วยระบบไฟฟ้าในทุกทิศทาง (คิดค่าบริการ 267.996 80.560 SIT) และติดตั้งเพิ่มเติมด้วยความสามารถในการปรับส่วนรองรับเอว แผ่นรองรับสะโพก และส่วนรองรับพนักพิง (ค่าบริการ XNUMX XNUMX SIT)

ดังนั้น คนขับในรถคันนี้จึงไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับการติดตั้งในที่ทำงาน แต่ไม่ต้องกังวล ผู้โดยสารที่เหลือก็ไม่ได้แย่ไปกว่านั้น พวกเขาแค่ไม่มีเบาะนั่งที่ปรับได้กว้างขนาดนั้น ข้อยกเว้นอย่างหนึ่งคือผู้โดยสารตอนหน้า เนื่องจากเมื่อคุณซื้อ E ใหม่ คุณสามารถจ่ายเพิ่มสำหรับการปรับที่นั่งจำนวนมากได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเบาะนั่งรอบทิศทางไม่ใช่อุปกรณ์เสริมเพียงชิ้นเดียวที่มีในรายการอุปกรณ์เสริมที่ยาวมาก คุณจึงควรเปิดกระเป๋าสตางค์ให้กว้างเมื่อซื้อ E ใหม่ และแน่นอนว่าต้องล้างมันทิ้งไปเยอะๆ

รายการค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

ในรายการอุปกรณ์เสริมมากมาย คุณยังจะได้พบกับเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี 136.883 แผ่น (SIT 241.910) ซึ่งซ่อนไว้อย่างดี และเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแบบสี่โซนที่ยอดเยี่ยมอย่าง Thermotronic (SIT 301.695) สำหรับขอบบานพับไฟฟ้าใน คอนโซลกลาง โทรศัพท์ (SIT XNUMX) และเบาะหนัง รวมถึงของอร่อยอื่นๆ อีกมากมายที่ต้องใช้ความลึกจากกระเป๋าของคุณ เอาล่ะ ทำใจ: ถ้ามีคนซื้อ Mercedes พวกเขาไปไม่ได้แน่นอน และมันก็ไม่ได้แย่เช่นกัน! ปล่อยให้สถานการณ์ทางการเงินของคุณและของเราอยู่คนเดียวในตอนนี้และกลับไปที่รถ

แต่อุปกรณ์ไม่ใช่ทุกอย่าง

เพื่อให้รถมีความสะดวกสบาย มีที่นั่งที่ปรับด้วยไฟฟ้าและ "ขยะ" ไฟฟ้าไม่เพียงพอ โอเค สิ่งนี้ยังส่งผลต่อประสบการณ์โดยรวมด้วย แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะทิ้งไว้ในโรงรถและดูที่นั่น ให้นั่งบนที่นั่งขึ้นและลงและฟังเพลงจากระบบเสียงที่มีคุณภาพ ในกรณีอื่นๆ ทั้งหมด ซึ่งเราหมายถึงการขับรถบนถนนเป็นหลัก อันดับแรก แชสซีจะต้องสามารถดูดซับหลุมบ่อทุกประเภทและความผิดปกติอื่นๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ควรเพิ่มความสะดวกสบายด้านเสียงขณะขับขี่ด้วยฉนวนกันเสียงที่มีประสิทธิภาพของห้องโดยสาร และเซ็นติเมตรหรูหราที่กล่าวถึงแล้วรอบ ๆ ผู้โดยสารแต่ละคนทำให้มั่นใจได้ว่าที่นั่งจะผ่อนคลาย จากทั้งหมดที่กล่าวมา เราขอรับรองกับคุณว่าวิศวกรของ Mercedes ทำได้ดีมากในบางเรื่องและแย่กว่านั้นเล็กน้อยในบางเรื่อง

เริ่มจากระบบกันสะเทือนซึ่งโดยไม่มีข้อยกเว้นไม่ว่าในกรณีใด ๆ จะกลืนสิ่งผิดปกติทั้งหมดที่ถนน "รองรับ" ได้อย่างสะดวกสบายและมีประสิทธิภาพ ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารก็มีประสิทธิภาพเช่นกัน "ทิ้ง" การทำงานของดีเซลไว้ที่หูเฉพาะในกรณีที่สตาร์ทเย็นเท่านั้น

ในทางกลับกัน ความแคบของเบาะนั่งด้านหน้าก็สมควรได้รับคำวิจารณ์ เป็นความจริงที่นิ้วที่วัดได้บอกเล่าเรื่องราวที่แตกต่างออกไป แต่คุณจะไม่สังเกตเห็นความตึงเครียดนี้จนกว่าคุณจะเริ่มคาดเข็มขัดนิรภัย นั่นคือเมื่อคุณพบว่าเมื่อคุณค้นหาและสัมผัสหัวเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า ไม่ว่าคุณจะมีรูปร่างแบบใด คุณก็ต้องก้มตัวเหมือนเพรทเซลเสมอ นี่เป็นความแค้นที่ใหญ่ที่สุดของ Eju ดังนั้น ตลอดคำอธิบายของรถ คุณภาพชีวิตในรถจะดีขึ้นจากนี้ไปเท่านั้น

ขับ? ใหญ่!

Mercedes E 320 CDI มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบหกสูบแถวเรียงที่ทันสมัย ​​ซึ่งยังไม่สามารถแข่งขันกับพี่น้องน้ำมันเบนซินหกสูบได้อย่างเต็มที่ แต่ก็ใกล้เคียงกันมากแล้ว ดังนั้น คุณจะสังเกตเห็นเฉพาะการทำงานของดีเซลเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทเย็น แต่เมื่อเครื่องถึงอุณหภูมิในการทำงาน จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเพียงการล้างแบบปิดเสียงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

รถ E ที่มีเครื่องยนต์เช่นนี้จะเติบโตได้บนทางหลวงที่ยาว เรียบ และกว้าง ซึ่งกำลังเครื่องยนต์และแรงบิดที่น่าเชื่อมากขึ้นในทุก ๆ กิโลเมตรที่เดินทาง รุ่นแรกมีให้ที่ 4200 รอบต่อนาที 150 กิโลวัตต์หรือ 204 "แรงม้า" และรุ่นที่สอง (ในช่วงความเร็ว 1800 ถึง 2600 รอบต่อนาที) มากถึง 500 นิวตันเมตร ข้อมูลที่น่านับถือและที่สำคัญกว่านั้นคือรอยยิ้มที่เกินจริงบนริมฝีปากของคนขับ

ในการเร่งความเร็วเต็มที่จากการหยุดนิ่ง เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วได้อย่างน่าเชื่อน้อยกว่าเล็กน้อย (จากรอบเดินเบาถึงประมาณ 1500 รอบต่อนาที) โดยเหยียบคันเร่งจนสุด แต่จากนั้นกังหันจะตื่นขึ้นที่ประมาณ 1500 รอบต่อนาทีและหายใจเข้าจนสุด สตรีมนิวตัน-เมตรผ่านเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดไปยังล้อหลัง ซึ่งมักจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างโดยที่ ESP ไม่เข้าโค้ง เกียร์อัตโนมัติที่ดีมากได้รับการเสริมกำลังและแรงบิดขนาดใหญ่ของเครื่องยนต์หกสูบอย่างสมบูรณ์แบบ เกียร์อัตโนมัติยังอนุญาตให้มีการแทรกแซงแบบแมนนวล แต่ระดับของการแทรกแซงนั้นจำกัดมากกว่าที่คุณคิด ดังนั้น ระบบเกียร์จึงไม่อนุญาตให้คุณเลือกเกียร์ด้วยตนเอง แต่ด้วยการเลื่อนคันเกียร์ (ในตำแหน่ง D) ไปทางซ้ายและขวา คุณจะกำหนดเฉพาะช่วงของเกียร์ที่เกียร์จะเปลี่ยนโดยอัตโนมัติ (!!) ดังนั้น ตัวเลขสามที่แสดงบนจอแสดงผลเซ็นเซอร์พิเศษหมายความว่ากระปุกเกียร์จะสามารถเลือกระหว่างสามเกียร์แรกได้โดยอัตโนมัติอย่างเต็มที่ (ในทำนองเดียวกัน จะเลือกระหว่างสองและสี่ตัวแรกระหว่างสี่เกียร์แรก)

"ความหวัง" เพียงอย่างเดียวคือโปรแกรมฤดูหนาว W (ฤดูหนาว) ซึ่งมี "แนวโน้ม" ที่ตั้งโปรแกรมไว้ในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นสูงบ่อยครั้งมาก (แต่ไม่จำเป็นเสมอไป) จะเปลี่ยนไปยังเกียร์ถัดไปที่คุณล็อคไว้ใน "ขยาย" โดยเลื่อนคันเกียร์ไปที่ ช่วงการทำงานของระบบส่งกำลังที่เหมาะสม น่าเสียดายที่ระบบส่งกำลังไม่ได้ไร้ที่ติทั้งหมด ดังนั้น บางครั้งประสิทธิภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยมอาจเสียไปจากการกระแทกที่ไม่ต้องการเมื่อเปิดใช้งานตำแหน่ง D (การขับขี่) ในที่จอดรถ

E ในการขับขี่

เราเขียนไปแล้วว่า Mercedes E-Class ให้ความรู้สึกดีที่สุดเมื่ออยู่บนลู่วิ่ง แต่แม้แต่ถนนในชนบทที่คดเคี้ยวก็ไม่ทำให้ตกใจ มันแสดงออกถึงตำแหน่งที่ยอดเยี่ยมและความมั่นคงในการเข้าโค้งที่ใกล้เคียงกับรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน แต่แชสซีที่ยอดเยี่ยม (น่าเสียดาย) ไม่ได้มาพร้อมกับกลไกการบังคับเลี้ยวที่สื่อสารได้ดีกว่า ผลตอบรับการบังคับเลี้ยวแย่กว่าที่เราต้องการ แต่เราเชื่อมั่นว่าสิ่งนี้สามารถบรรเทาได้โดยการเลือก (เป็นทางเลือกอีกครั้ง) ยางโปรไฟล์ต่ำที่ “แข็งกว่า” ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะโค้งงอน้อยกว่าบนขอบล้อขนาดใหญ่

ในทำนองเดียวกัน เราต้องการปรับปรุงการตอบสนองของคันเหยียบของระบบเบรกไฮดรอลิกไฟฟ้า SBC (Sensortronic Brake Control) ที่มีประสิทธิภาพมากเล็กน้อย - ดูที่กล่องเสริม พวกเขาสามารถหยุดรถได้อย่างน่าเชื่อถือในสถานการณ์คับขัน ซึ่งได้รับการยืนยันจากระยะเบรก 39 เมตรที่วัดได้ในรองเท้าบูทฤดูหนาวเมื่อเบรกด้วยความเร็ว 7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

และเมื่อพูดถึงจุดแวะพัก คุณอาจสงสัยว่าจะต้องหยุดรถ Eje 320 CDI ที่ปั๊มน้ำมันบ่อยแค่ไหน หากเราคำนึงถึงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 9 ลิตรต่อ 5 กิโลเมตรและปริมาตรถังน้ำมัน 100 ลิตร ในแง่ของระยะทาง คุณจะไปเยี่ยมพวกเขาไม่บ่อยนักและบ่อยครั้ง กล่าวคือ แม้ว่าปั๊มจะอยู่ห่างกัน 80 กม. ขึ้นไป การเข้าชมที่ความเร็วเดินทางสูงพอจะมีอยู่บ่อยครั้ง

การซื้อจะไม่มาถูก!

และถ้า "ความโลภ" ของเครื่องยนต์ CDI นั้นเป็นที่ยอมรับ ก็ยากที่จะบอกว่าการซื้อ E นั้นมีราคาไม่แพง จากจุดเริ่มต้น เราได้แสดงรายการค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมบางส่วนที่ Mercedes-Benz เสนอเมื่อสั่งซื้อ Mercedes E-Class ใหม่ อุปกรณ์เพิ่มเติม คนทั่วไปที่มีความต้องการปานกลางเล็กน้อยสามารถซื้ออพาร์ทเมนต์ด้วยเงินจำนวนมากที่ Mercedes ต้องการเพื่อแลกกับ Edge ที่เสริมสมรรถนะ แต่ใครก็ตามที่ซื้อ Mercedes-Benz และหากเป็น E-Class เหนือสิ่งอื่นใด เกือบจะแน่นอนว่ามีอพาร์ตเมนต์หรือแม้แต่บ้าน ดังนั้นจากมุมมองนี้ เขาจึงมีการจัดหาให้

สำหรับนักธุรกิจ

ในขณะที่คุณเขียน คุณอาจสังเกตเห็นแล้วว่าบางครั้งเรายังติดป้ายรถยนต์หรูหราว่าเป็นรถเก๋งธุรกิจ จริงอยู่รถยนต์ของคลาสนี้ "ให้บริการ" นักธุรกิจในหลาย ๆ ด้าน อย่างไรก็ตาม นักธุรกิจสมัยใหม่ส่วนใหญ่ถูกบังคับให้เดินทางจากปลายด้านหนึ่งของประเทศไปยังอีกด้านหนึ่ง และอาจไปไกลกว่าประเทศของตน สาเหตุหลักมาจากความต้องการทางธุรกิจและความเป็นสากลของธุรกิจสมัยใหม่ของบริษัทขนาดใหญ่ เส้นทางเหล่านี้มักจะเป็นการวิ่งมาราธอน ระยะทางยาว และต้องใช้กำลังมาก ดังนั้น จึงต้องใช้ความอดทนเป็นอย่างมาก

Mercedes-Benz E 320 CDI มีความแข็งแกร่งและทรงพลัง และเหนือสิ่งอื่นใดคือยานพาหนะการเดินทางที่สะดวกสบายที่จะให้บริการผู้ใช้ได้ดีในการเดินทางไกลอย่างแน่นอน Mercedes-Benz E 320 CDI นักวิ่งอัลตร้ามาราธอน? อย่างแน่นอน!

Peter Humar

รูปถ่าย: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เอซี อินเตอร์เชนจ์ ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	50.903,20 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	14.988.627 €
พลัง:	150kW (204 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	7,7 s
ความเร็วสูงสุด:	243 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,9l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปี ไม่จำกัดระยะทาง 10 ปี หรือ 100.000 ไมล์ สำหรับแพ็คเกจอัพเกรด Simbio
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก	20.000 กม.
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	20.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

เชื้อเพลิง:	6.453,85 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	7.490.000 €

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	6 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ติดตั้งด้านหน้าตามยาว - กระบอกสูบและระยะชัก 88,0 × 88,3 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 3222 ตร.ซม. - อัตราส่วนกำลังอัด 3:18,0 - กำลังสูงสุด 1 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 204 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 4200 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 12,4 กิโลวัตต์/ลิตร (46,6 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 63,3 นิวตันเมตรที่ 500-1800 รอบต่อนาที - 2600 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (โซ่) - 2 วาล์วต่อสูบ - คอมมอนเรล การฉีดเชื้อเพลิง - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย - ไดชาร์จแอร์คูลเลอร์
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง - เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,600; ครั้งที่สอง 2,190 ชั่วโมง; สาม. 1,410 ชั่วโมง; IV. 1,000; วธ 0,830; 3,170 ย้อนกลับ – เฟืองท้าย 2,470 – ขอบล้อ 7,5J × 16 – ยาง 225/55 R 16 H ระยะการหมุน 1,97 ม. – ความเร็วในเกียร์ 1000 ที่ 57,7 รอบต่อนาที XNUMX กม. / ชม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 243 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,4 / 5,4 / 6,9 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถซีดาน - 4 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, แหนบ, รางไขว้สองอันที่ด้านล่าง, รางไขว้สามเหลี่ยมที่ด้านบน, โคลง - ช่วงล่างเดี่ยวด้านหลัง, รางขวาง, รางตามยาว, รางเอียง, คอยล์ สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, โคลง - เบรก, ดิสก์หน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง, เบรกเท้าเชิงกลที่ล้อหลัง (แป้นเหยียบด้านซ้ายของแป้นเบรก) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 2,8 รอบระหว่าง จุดสุดขีด เส้นผ่านศูนย์กลางเดินทาง 11,4 .XNUMX ม
มาเซ่:	รถเปล่า 1735 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2260 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1900 กก. ไม่รวมเบรค 750 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 100 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างตัวรถ 1822 มม. - ตีนตะขาบ 1559 มม. - ท้าย 1552 มม
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1490 มม. ด้านหลัง 1470 มม. - ความยาวเบาะหน้า 480 มม. เบาะหลัง 470 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 375 มม. - ถังน้ำมัน 80 ลิตร
กล่อง:	ปริมาณลำตัววัดด้วยกระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ใบมาตรฐาน AM (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้สะพายหลัง 1 × (20 ลิตร); 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 2 × (68,5 ลิตร); 1 × กระเป๋าเดินทาง (85,5 ลิตร) = 278,5 ลิตร

การวัดของเรา

T = 14 °C / p = 1020 mbar / rel ระดับ = 63 % / Gume: Continental ContiWinterContact M+S
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	7,7s
1000ม. จากตัวเมือง:	28,9 ปี ( 182 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	243 กม. / ชม (D)
การบริโภคขั้นต่ำ:	8,0l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	10,5l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	9,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	39,7m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	55dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	55dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	55dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	26dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	61dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	60dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	66dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	65dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	65dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (358/420)

• เกือบห้าแล้วแต่ยังไม่เสร็จ อย่างไรก็ตาม เราสามารถแนบคำคุณศัพท์ว่า “excellent” เข้าไปได้อย่างปลอดภัย เนื่องจากคำคุณศัพท์นี้ให้ความสะดวกสบายแก่รถ ความสามารถในการรักษาความเร็วปานกลางสูง และภาพลักษณ์ของ Mercedes ในความเห็นของเรา 320 CDI คือ E-Class ที่ดีที่สุด

• ภายนอก (15/15)

  Mercedes-Benz E นั้นสวยงามและคุณภาพการสร้างนั้นขึ้นอยู่กับเครื่องหมาย

• ภายใน (122/140)

  ภายในนั้นการรัดเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าให้แน่นยิ่งขึ้นไปอีก มาพร้อมความสะดวกสบายและผ่อนคลาย
  
  
  ความคิดเห็นที่จริงจังเท่านั้นจากผู้โดยสาร

• เครื่องยนต์ เกียร์ (39
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง สมดุล และค่อนข้างตะกละรวมกับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดที่แทบไม่มีที่ติ
  
  
  การแพร่เชื้อ.

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (76
  
  
  / 95)

  Mercedes E ให้ความรู้สึกดีเยี่ยมบนสนามแข่ง แต่ด้วยตำแหน่งที่ดีมาก "ราง" ก็ไม่น่ากลัวเช่นกัน
  
  
  เราขาดเกียร์บังคับเลี้ยวที่ตอบสนองมากขึ้น

• ประสิทธิภาพ (34/35)

  E 320 CDI เป็นรถที่เร็วมาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับปั๊มน้ำมันหลายแห่งที่จะตามทัน ขอเพียงตำหนิเขา (ไม่)
  
  
  ความยืดหยุ่นต่ำกว่ารอบการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 1500 รอบต่อนาที

• ความปลอดภัย (28/45)

  5 ดาวในการทดสอบการชนของ EuroNCAP พูดเพื่อตัวเอง รถมีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ กับรองเท้ากันหนาว
  
  
  ระยะเบรกแย่ลงเล็กน้อย

• เศรษฐกิจ

  การซื้อ Eja 320 CDI ใหม่จะไม่ก่อให้เกิดผลกำไรทั้งหมด แต่จะนำไปใช้เพิ่มเติมโดยคำนึงถึง
  
  
  เป็นที่ยอมรับในเชิงเศรษฐกิจ

เราสรรเสริญและประณาม

โลหะผสม

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ความสะดวกสบาย

เบรก

ความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟ

ความรู้สึกเมื่อเหยียบเบรก

พวงมาลัยตอบสนองไม่เพียงพอ

หัวเข็มขัดนิรภัยคู่หน้า

วิทยุพิมพ์ล่องหนภายใต้แสงแดดและเครื่องปรับอากาศ

ราคา