เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส W211 (2003–2009). คู่มือผู้ซื้อ เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

การสร้างคลาส E ของต้นศตวรรษที่ 210 นั้นยากต่อการประเมินอย่างเป็นกลาง หลังจาก W ซึ่งสร้างความเสียหายอย่างมากต่อภาพลักษณ์ของ Mercedes ผู้สืบทอดตำแหน่งได้นำการปรับปรุงที่สำคัญในแง่ของคุณภาพการสร้างอย่างไม่ต้องสงสัย น่าเสียดายที่คุณยังต้องชื่นชมรุ่นนี้มากและเลือกมันอย่างมีสติ หลังจากราคาซื้อต่ำ ค่าบริการที่สูงก็จะตามมา

หลังจากรถยนต์ Mercedes ที่ทำลายไม่ได้อย่าง W123 ในช่วงครึ่งหลังของยุค 90 คุณภาพของรุ่นของแบรนด์ก็ลดลง หนึ่งในสัญลักษณ์ที่น่าอับอายของช่วงเวลาที่อ่อนแอนี้คือ E-class รุ่น W210. ในไม่ช้าข้อบกพร่องของมันก็ชัดเจน ดังนั้นเมื่อออกแบบผู้สืบทอดวิศวกรของสตุตการ์ตต้องการกลับไปสู่ช่วงเวลาที่ดีกว่า ในเวลาเดียวกัน พวกเขาไม่สามารถต้านทานการล่อลวงในการติดตั้งอุปกรณ์ที่เป็นนวัตกรรมและซับซ้อนจำนวนมาก ซึ่งได้กลายเป็นจุดเด่นของรถยนต์ในระดับนี้

ลักษณะของโมเดลไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก E-class ในรุ่น W211 ยังคงเป็นรถอนุรักษ์นิยมที่เน้นความสะดวกสบายและความเป็นตัวแทน ด้านหน้าของโมเดลเกี่ยวข้องโดยตรงกับรุ่นก่อน ในโปแลนด์ ด้านหน้ายังคงเรียกกันว่า "ช่องมองภาพคู่" ในภาษาศัพท์แสงได้

บรรยากาศแบบบาโรกถูกเก็บรักษาไว้ภายใน ส่วนใหญ่มักใช้หนังและไม้ในการตกแต่ง อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​เช่น จอสีขนาดใหญ่และระบบบริการ Comand ที่ใช้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้กลายเป็นสิ่งที่ท้าทายมากขึ้นเรื่อยๆ ภายในกว้างขวางมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสเตชั่นแวกอน ยังคงเป็นคุณลักษณะที่ไม่เปลี่ยนแปลงของ E-class ความจุ 690 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง และ 1950 ลิตรเมื่อพับพนักพิงลง ผลลัพธ์ที่ไม่มีใครเทียบได้แม้แต่ในทุกวันนี้

มาตรฐานของ Mercedes ที่ใส่ใจในหลักการนั้นเป็นรุ่นเครื่องยนต์ส่วนใหญ่มาโดยตลอด และในกรณีนี้ก็ไม่ต่างกัน ด้วยเหตุนี้ E-Class W211 ครองตำแหน่งที่ไม่เหมือนใครในตลาดเพราะเป็นรถคนละคัน จากจำนวนการผลิตจำนวนหนึ่งและครึ่งล้านคัน โมเดลราคาประหยัดบางรุ่นถูกกลั่นโดยคนขับรถแท็กซี่ชาวเยอรมัน บางคนไม่ได้มีชีวิตที่ง่ายเหมือนพาหนะสำหรับ "เชื้อเพลิงของบริษัท" ที่เป็นที่เลื่องลือในหมู่ผู้บริหารระดับกลาง อย่างไรก็ตาม ยังมีส่วนหนึ่งที่ถูกมองว่าเป็นรถลีมูซีนสุดหรูสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการ S-Class ด้วยเหตุผลบางประการ

ดังนั้นการยิงครั้งใหญ่ของ W211 ซึ่งขณะนี้สามารถพบได้ในตลาดรอง ข้อเสนอไม่กว้างขวางเหมือนเมื่อไม่กี่ปีก่อน แต่คุณยังสามารถเลือกจากรายชื่อหลายร้อยรายการได้ตลอดเวลา เราสามารถค้นหารถยนต์ที่มี "ระยะทาง" น้อยกว่า 10 ได้อย่างง่ายดาย ซลอตี ในทางกลับกัน เจ้าของรถสวยที่สุด (ไม่นับรุ่น AMG) สามารถชาร์จให้ได้มากกว่าเกือบ 5 เท่า

อย่างไรก็ตาม แม้แต่ในกลุ่มที่ผสมผสานกัน เราสามารถเห็นความคล้ายคลึงกันระหว่างข้อเสนอเหล่านี้ ประการแรก ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่นำเข้าจากเยอรมนี ประการที่สอง เมื่อเลือกเครื่องยนต์ ดีเซลจะมีอำนาจเหนือกว่า ประการที่สาม พวกมันได้รับการติดตั้งอย่างเหมาะสม เพราะ W211 มาถึงยุคที่แม้แต่ตัวเลือกพื้นฐานส่วนใหญ่ก็มีระบบปรับอากาศอัตโนมัติ เบาะหนัง ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ หาอินสแตนซ์ได้ง่ายด้วยระบบมัลติมีเดีย Comand ซันรูฟหรือเครื่องปรับอากาศสี่โซน ดังนั้นอาจเป็นที่สนใจอย่างต่อเนื่องของตลาดโปแลนด์ในรูปแบบนี้ แม้ว่าจะมีการเข้าชมเว็บไซต์ราคาแพงที่แขวนอยู่ก็ตาม

E-class W211: เครื่องยนต์ตัวไหนให้เลือก?

ในการผลิตเพียง 6 ปี เครื่องยนต์ 19 รุ่นปรากฏภายใต้ประทุนของ E-Class รุ่นที่สาม (รวมถึงรุ่น CNG ที่มีจำหน่ายในบางตลาด):

• คอมเพรสเซอร์ E200 (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 km)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 476 к)
• E63 AMG (V8 6.2 514 к)
• E200 CDI (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 กม.)
• E270 CDI (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• E320 CDI (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 กม.)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 กม.)
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

อย่างที่คุณเห็น มีการใช้การกำหนดค่าที่เป็นไปได้เกือบทั้งหมด โมเดลเทอร์โบชาร์จและหัวฉีดเชื้อเพลิงต่างๆ ปรากฏขึ้นในเครื่องยนต์ต่างๆ มีการขับเคลื่อนล้อหลังและสี่ล้อและเกียร์สามประเภท: เกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรืออัตโนมัติ 5 หรือ 7 สปีด โซ่ไทม์มิ่งที่ทนทานปรากฏในเครื่องยนต์ทั้งหมด และคอมมอนเรลปรากฏในเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด

จากมุมมองของวันนี้ เครื่องยนต์จำนวนมากได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความทนทานมากที่สุด แต่ระบบเกียร์ก็สึกหรอมากที่สุดเช่นกัน ตัวเลือกที่ปลอดภัยคือตัวเลือกพื้นฐานสำหรับเชื้อเพลิงทั้งสองชนิด (สูงสุด E270 CDI) แม้ว่าจะไม่ไดนามิกมากเกินไป จากมุมมองของตลาดโปแลนด์สำหรับหลาย ๆ คน การประนีประนอมที่เหมาะสมระหว่างประสิทธิภาพและค่าบำรุงรักษานั้นแสดงโดยเครื่องยนต์เบนซินพื้นฐานตั้งแต่ V6 ถึง E320 ด้วยการแปลงเป็นแก๊สที่ไม่ยุ่งยาก (คุณต้องทำให้ดีที่สุดด้วยเครื่องยนต์ CGI แบบฉีดตรง)

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อ E-Class W211

สำหรับปั๊มแรงดันสูงของระบบเบรก SBC มันมีอายุการใช้งานที่ตั้งโปรแกรมไว้หลังจากนั้นตามที่นักออกแบบปฏิเสธที่จะเชื่อฟัง ปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นเรื่องปกติและมีเพียงวิธีเดียวที่มีประสิทธิภาพ: การเปลี่ยนองค์ประกอบซึ่งมีราคา PLN 6000 ด้วยเหตุนี้จึงคุ้มค่าที่จะเลือกรุ่นปรับโฉมที่ไม่มีข้อเสียนี้ ในทางกลับกัน พวกเขากลับไปสู่การปฏิบัติที่น่าอับอายในด้านคุณภาพที่เสื่อมลงที่อื่นโดยเฉพาะในห้องโดยสาร

ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเป็นส่วนเสริมที่มีคุณค่าสำหรับลักษณะที่สะดวกสบายของรุ่นนี้ แต่การซ่อมก็มีราคาแพงเช่นกัน - สูงถึง 3000 PLN สำหรับชุดที่มีล้อเดียว ดังนั้นเมื่อซื้อคุณต้องใส่ใจว่ารถมีระยะห่างจากพื้น (และสม่ำเสมอ) ในแต่ละล้อหรือไม่

ฉันควรซื้อ Mercedes E-Class มือสองหรือไม่

ยังคงคุ้มค่าแม้ว่าเราต้องจำไว้ว่าการได้รับสำเนาที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีนั้นยากขึ้นเรื่อย ๆ และในทางกลับกันเราไม่ควรรีบเลือกสำเนาที่ถูกต้อง ข้อบกพร่องข้อใดข้อหนึ่งข้างต้นก็เพียงพอแล้วสำหรับการซื้อที่มีราคาแพงมาก

ดังนั้นในฐานะรถรอง W211 เหมาะที่สุดสำหรับการตัดแต่งที่เรียบง่ายและเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่า. ในบรรดาดีเซลรุ่นต่างๆ ที่แนะนำมากที่สุดคือเครื่องยนต์ที่ทนทานซึ่งมีกระบอกสูบ 5 และ 6 สูบเรียงเป็นแถว แม้จะมีการตกแต่งภายในที่แย่ที่สุด แต่ตัวเลือกที่ปลอดภัยกว่าก็คือตัวเลือกที่อยู่ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาของการผลิต นั่นคือ หลังจากปรับโฉม

เมื่อปฏิเสธรถยนต์ที่มีระยะทางสูงมีสำเนาประมาณ 25-30 ซลอตี ด้านหนึ่งนี่เป็นจำนวนมากสำหรับรถเก๋งวัยรุ่นและในอีกด้านหนึ่งก็ยังเป็นเงินที่ดีสำหรับ Mercedes "โรงเรียนเก่า" ที่เต็มเปี่ยมด้วยเครื่องยนต์ตั้งแต่สมัยที่การลดขนาดยังไม่มาถึงชตุทท์การ์ท . สิ่งของที่ได้รับการดูแลอย่างดีจะคงอยู่ได้นานหลายปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการออกแบบและอุปกรณ์ยืนหยัดเหนือกาลเวลาอย่างมีศักดิ์ศรี