Mercedes-Benz V 220 Cdi

Viano หรือ Vito ต่างกันอย่างไร? เราคิดถึงเรื่องนี้เมื่อเราได้รถมินิแวนที่ดูเหมือน MB Vita ที่รู้จักกันดี มันคือรถตู้หรือรถโดยสาร - รถมินิแวน? สมมติว่าในการประชุมครั้งแรกมีความสับสนเล็กน้อย ทั้งสองรุ่นมีรูปร่างหน้าตาคล้ายกันมาก แทบจะเป็นฝาแฝดกัน ต่างกันที่การตกแต่งภายในและบางส่วนในการออกแบบแชสซี

คุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างเมื่อคุณซื้อใบอนุญาต Vit ว่ารถรวม Viano ว่ารถส่วนบุคคล! ดังนั้นรัฐจึงแยกเครื่องจักรที่คล้ายกันทั้งสองนี้ออกจากกัน Vita ยังมีจำหน่ายในรุ่นคาร์โก้ เช่น ไม่มีที่นั่งด้านหลังคนขับ หรือในรุ่นผู้โดยสารที่มีเบาะนั่งเพียงแถวเดียวและแผ่นปิดด้านหลังที่ทำจากโลหะ และแน่นอนในรุ่นผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม Viano มีไว้สำหรับผู้โดยสารเท่านั้น และนี่สำหรับผู้ที่ต้องการความสะดวกสบายอย่างยิ่ง

ในร้านเสริมสวย พวกเขาอธิบายให้เราฟังว่านี่เป็นรถมินิแวนสุดหรูสำหรับขนส่งนักธุรกิจ "รถรับส่ง" อย่างที่ชาวอังกฤษเรียกกันว่า! อุปกรณ์ตกแต่งภายในมีมาตรฐานที่สูงมาก กล่าวกันว่าเบาะ พลาสติก และวอลล์เปเปอร์ดีกว่า Vit อย่างเห็นได้ชัด ทั้งหมดเพื่อความสะดวกสบายและความหรูหราที่มากขึ้น!

พวกเขาไม่ควรโกรธเคืองใช่มั้ย? เราไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับความสบายเพราะทั้งเจ็ดที่นั่งนั้นสบายมากสำหรับทั้งระยะทางที่สั้นและไกล แต่เราไม่รู้อะไรเกี่ยวกับวัสดุที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด

อย่างแรกเลย พลาสติกแข็งบนชิ้นส่วนและเบาะนั่งนั้นน่าผิดหวัง หากก่อนหน้านี้มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพการผลิตที่ไม่ดีของรุ่น Vito เป็นการยากที่จะบอกว่ามีบางอย่างที่เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นใน Viano

การทดสอบ Viano 220 Cdi แสดงสัญญาณการสึกหรอ (ก่อนกำหนด) ค่อนข้างน้อยที่ 25.500 กม. อาจไม่มีใครทำงานร่วมกับเขาใน "ถุงมือ" แต่นี่ไม่ใช่ข้อแก้ตัว รอยขูดขีดบนพลาสติก วอลเปเปอร์ และแม้แต่เศษเบาะที่นั่งพลาสติกไม่ใช่ตัวอย่างสำหรับแบรนด์ที่มีชื่อเสียงอย่างเมอร์เซเดส-เบนซ์ โชคดีที่ไม่มี "จิ้งหรีด" หรือเสียงอึกทึกขณะขับรถ ในแง่นี้ Viano ก็ไม่ต่างจากรถตู้ ท้ายที่สุด เมื่อคุณขับรถคันนี้ คุณอาจไม่สังเกตเห็นความขุ่นเคืองใจที่เรากล่าวถึงข้างต้นมากนัก ยกเว้นเครื่องเล่นเทปที่ล้มเหลวซึ่งแทงคุณเข้าตา กล่องเก็บเทปคาสเซ็ตติดและอาจถูกแทนที่ด้วยสิ่งที่ทันสมัยกว่า เช่น ที่เปลี่ยนแผ่นซีดีไปนานแล้ว

มิฉะนั้น หากเราก้าวต่อไป เราไม่มีความคิดเห็น เครื่องยนต์ 220 Cdi นั้นน่าทึ่งมาก แม้จะมีการบริโภคน้ำมันดีเซลที่ค่อนข้างยอมรับได้ ในการทดสอบของเรา เราวัดปริมาณการใช้เฉลี่ย 9 ลิตรต่อ 4 คัน

กิโลเมตร (เป็นการผสมผสานระหว่างการขับขี่ในเมืองและทางหลวง) และการเดินทางไปต่างประเทศที่ยาวนานกว่านั้นก็ลดลงเหลือเพียง 8 ลิตรเท่านั้น

ในขณะที่ Viano ยังเป็นรถขนาดใหญ่พอๆ กับรถ SUV มันเป็นเรื่องน่ายินดีที่ได้ขับ มีรถเร็วไม่กี่คันในส่วนนี้ กระปุกเกียร์ที่มีอัตราทดที่ดีและคันเกียร์สั้นแบบสปอร์ตตรงกลางแผงหน้าปัดข้างพวงมาลัยยังช่วยเครื่องยนต์ได้มาก เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังคือสิ่งที่จะคงอยู่ในความทรงจำของผู้ขับขี่เป็นลำดับแรก

แต่คุณภาพการขับขี่ แชสซี และเบรก เพียงพอสำหรับมอเตอร์กระโดดหรือไม่

เราสามารถตอบยืนยันได้โดยไม่ต้องกังวล ตำแหน่งถนนมีความน่าเชื่อถือและช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างมั่นใจแม้ในทางโค้ง ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจึงไม่มีปัญหากับการถอดล้อหลัง แม้จะเติมน้ำมันบนพื้นผิวที่เปียกก็ตาม ความรู้สึกในการขับขี่นั้นดี ที่นั่งอยู่ในระดับสูง ซึ่งช่วยให้ทัศนวิสัยในการเคลื่อนไหวที่ดี อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกก็จางลงเล็กน้อย ดังนั้นพวงมาลัยที่ปรับได้จึงค่อนข้างแบนในมือ ซึ่งต้องใช้พนักพิงตั้งตรง ในทางกลับกัน เพลาล้อหลังที่มีระบบกันสะเทือนแบบสบายๆ ดูไม่เหมือนรถตู้เลย ผู้โดยสารเบาะหลังชื่นชมความสะดวกสบาย ไม่มีการเตะอย่างแรงเมื่อขับข้ามการกระแทก และมีพื้นที่วางขามากมายสำหรับสมาชิกทีมบาสเก็ตบอล

ความกว้างขวางของ Viana เป็นข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งอย่างแน่นอน เบาะนั่งสามารถปรับแยกกันได้เพื่อให้เหมาะกับความต้องการในปัจจุบันและสามารถหมุนได้เพื่อให้ผู้โดยสารด้านหลังคนขับและผู้โดยสารด้านหน้ามองย้อนกลับไปและพูดคุยกับอีกสองคนในแถวหลังโดยไม่ทำให้คอตึง นอกจากนี้ควรยกย่องแสงภายในที่ดีที่นั่งแบบพับได้ (คุณสามารถประกอบโต๊ะได้) ที่พักแขนช่องเล็ก ๆ และกล่องสำหรับของชิ้นเล็ก ๆ Viano มีอุปกรณ์ครบครันในแง่นี้ แต่น่าจะดีกว่านี้อีก ในระหว่างการจัดเรียงที่นั่งใหม่ เราพบกับการเข้าเส้นชัยที่ต่ำกว่ามาตรฐานอีกครั้ง เนื่องจากสมาชิกของทีมทดสอบพุ่งชนขอบคมจนเลือดไหล และนี่ระหว่างปฏิบัติภารกิจซึ่งน่าจะง่ายที่สุดในรถคันนี้! การย้ายที่นั่งต้องใช้มือที่ชำนาญ โดยเฉพาะของผู้ชาย ในการถอดเบาะนั่งออกจากโครงยึด คุณจะต้องดึงที่จับอย่างแรง

Viano สามารถเป็นยานพาหนะเอนกประสงค์สำหรับครอบครัวที่ต้องการพื้นที่มากขึ้น บางทีสำหรับผู้ที่ชอบบีบอุปกรณ์กีฬาไว้ในรถ (จักรยาน ร่มร่อน สกู๊ตเตอร์ ...) หรือสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจระยะยาวในต่างประเทศเมื่อคุณขับมันมากขึ้น ผู้โดยสารหรือคุณต้องพกกระเป๋าเดินทางจำนวนมากซึ่งการเดินทางที่รวดเร็วและสะดวกสบายมีมากกว่ามาก

เวียน่าทำได้ทุกอย่างอย่างแน่นอน

Petr Kavchich

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

Mercedes-Benz V 220 Cdi

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เอซี อินเตอร์เชนจ์ ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	31.292,77 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	31.292,77 €
พลัง:	90kW (122 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	17,5 s
ความเร็วสูงสุด:	164 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,5l / 100 กม
รับประกัน:	ไม่จำกัดระยะทาง 2 ปี รับประกันทั่วไป SIMBIO

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ติดตั้งขวางด้านหน้า - กระบอกสูบและช่วงชัก 88,0 × 88,4 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2151 ซม. 3 - อัตราส่วนกำลังอัด 19,0: 1 - กำลังสูงสุด 90 กิโลวัตต์ ( 122 แรงม้า) ที่ 3800 / นาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 11,2 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 41,8 กิโลวัตต์/ลิตร (56,9 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตรที่ 1800-2500/นาที - เพลาข้อเหวี่ยงแบบ 5 ตลับลูกปืน - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่ส่วนหัว (โซ่) - 4 วาล์วต่อสูบ - หัวโลหะเบา - หัวฉีดคอมมอนเรล - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย อัดอากาศแรงดันเกิน 1,8 บาร์ - ไดชาร์จแอร์ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 9,0 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 7,9 ลิตร - แบตเตอรี่ 12 V, 88 Ah - ไดชาร์จ 115 A - ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน
การถ่ายโอนพลังงาน:	มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า - คลัตช์แห้งเดี่ยว - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 4,250 2,348; ครั้งที่สอง 1,458 ชั่วโมง; สาม. 1,026 ชั่วโมง; IV. 0,787 ชั่วโมง; v. 3,814; ย้อนกลับ 3,737 – ดิฟเฟอเรนเชียล 6 – ขอบล้อ 15J × 195 – ยาง 70/15 R 1,97 C, ระยะการหมุน 1000 ม. – ความเร็วในเกียร์ 40,2 ที่ XNUMX รอบต่อนาที XNUMX กม. / ชม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 164 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 17,5 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซิน)
การขนส่งและการระงับ:	รถมินิบัส - 4 ประตู, 6/7 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - Сх - ไม่มีข้อมูล - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, สปริงแหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม, โคลง - ระบบกันสะเทือนหลังเดี่ยว, รางเอียง, สปริงลม, โช้คอัพแบบยืดไสลด์ - วงจรคู่ เบรก, ดิสก์หน้า (พร้อมการระบายความร้อนแบบบังคับ), ดิสก์หลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, เบรกเท้ากลด้านหลัง (เหยียบไปทางซ้ายของแป้นคลัตช์) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 3,25 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 2010 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2700 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 2000 กก. ไม่รวมเบรค 750 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 100 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4660 มม. - กว้าง 1880 มม. - สูง 1844 มม. - ฐานล้อ 3000 มม. - ตีนตะขาบ 1620 มม. - หลัง 1630 มม. - ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด 200 มม. - รัศมีการขับขี่ 12,4 ม.
ขนาดภายใน:	ความยาว (แผงแดชบอร์ดถึงพนักพิงกลาง/หลัง) 1650/2500 มม. - ความกว้าง (หัวเข่า) ด้านหน้า 1610 มม. ตรงกลาง 1670 มม. ด้านหลัง 1630 มม. - ช่องว่างระหว่างศีรษะด้านหน้า 950-1010 มม. ตรงกลาง 1060 มม. ด้านหลัง 1020 มม. - เบาะนั่งด้านหน้าแนวยาว 860- 1050 มม. ตรงกลาง 890-670 มม. เบาะหลัง 700 มม. - ความยาวเบาะนั่งด้านหน้า 450 มม. ตรงกลาง 450 มม. เบาะหลัง 450 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์บาร์ 395 มม. - บูท (ปกติ) 581-4564 ลิตร - ถังน้ำมัน 78 ลิตร
กล่อง:	(ปกติ) 581-4564 l

การวัดของเรา

T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. ระดับ = 90%, สภาพมาตรวัดระยะทาง: 26455 กม., ยางรถยนต์: Continental VancoWinter
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,9s
1000ม. จากตัวเมือง:	35,3 ปี ( 146 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,6s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	12,4s
ความเร็วสูงสุด:	170 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	8,1l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	10,7l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	9,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	82,9m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	48,8m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	61dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	60dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	60dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	72dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	69dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	67dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	73dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	72dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	เบาะพลาสติกแตก

คะแนนโดยรวม (287/420)

• รถที่น่าสนใจ. อเนกประสงค์ เหมาะสำหรับการบรรทุกผู้โดยสารจำนวนมาก แต่มันก็สามารถเป็นรถครอบครัวที่ดีได้เช่นกัน หากงบประมาณสามารถย่อยได้เจ็ดล้านทอลาร์ นอกจากนี้ยังทำให้เกิดคำถามว่าเราสามารถมองข้ามความไม่ถูกต้องของงานตกแต่งภายในและพลาสติกแข็งในราคาได้หรือไม่ ที่เหลือสร้างความประทับใจด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและไม่โลดโผนจนเกินไป

• ภายนอก (12/15)

  จากภายนอก Viano ดูสง่างามและเป็นที่รู้จัก โลหะเงินเหมาะกับเขา

• ภายใน (103/140)

  ไม่มีอะไรต้องบ่นเกี่ยวกับความกว้างขวางและความสะดวกสบายของที่นั่ง อย่างไรก็ตาม อาจมีความคิดเห็นบางอย่างเกี่ยวกับพลาสติกแข็งและฝีมือการผลิตที่แม่นยำอยู่ภายใน

• เครื่องยนต์ เกียร์ (32
  
  
  / 40)

  คำขวัญที่ยอดเยี่ยมการอัพเกรดที่ดีและการส่งที่ยอดเยี่ยม

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (58
  
  
  / 95)

  สำหรับตำแหน่งที่นั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์ เราน่าจะชอบพวงมาลัยที่ปรับได้มากกว่านี้ แต่อย่างอื่นเราประทับใจในคุณภาพการขับขี่

• ประสิทธิภาพ (25/35)

  ใน Viano การขี่นั้นเร็วด้วยตัวขับกระโดดและความเร็วสุดท้ายที่สูงพอสมควร

• ความปลอดภัย (26/45)

  มีฟีเจอร์ความปลอดภัยในตัวค่อนข้างน้อยใน Viano แต่เนื่องจากพวกมันถูกสร้างขึ้นในบ้านที่น่าเคารพ เราคงจะชอบอะไรมากกว่านี้

• เศรษฐกิจ

  การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นที่ยอมรับราคาฐานสูงน้อยกว่าเล็กน้อย

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

โปร่งใสไปข้างหน้า

ภายในยืดหยุ่น

ความกว้างขวาง

เบาะนั่งสบายทุกที่นั่ง

ความเก่งกาจ

ความจุ

การใช้พลังงาน

ผลงานไม่ดี (ภายใน)

วิทยุติดรถยนต์พร้อมเครื่องเล่นเทป

พลาสติกราคาถูกภายใน

ปิดประตูท้าย (บานพับที่ทำหน้าที่เป็นที่จับปิดด้านในเพิ่มความแข็งแรง)