ทดลองขับ Toyota Corolla vs Ford Focus
ในขณะที่ชาวรัสเซียเปลี่ยนจากรถยนต์ "ใหญ่" เป็นรถเก๋งราคาประหยัดและครอสโอเวอร์ B-class มากขึ้น Toyota Corolla และ Ford Focus ก็ทำลายสถิติยอดขายทั่วโลก
"หน้ากาก" ของ Toyota Corolla ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมไฟหน้าแบบผ่าแคบและปากสีเทาที่ประณีตจะทำให้ Kylo Ren ผู้ซึ่งเป็นอัศวินแห่ง First Order ต้องอิจฉา ในขณะเดียวกัน Ford Focus กำลังมองไปที่โลกด้วยการจ้องมองของ Iron Man LED ทำไมรถเก๋งเหล่านี้ถึงต้องการรูปลักษณ์ที่ชั่วร้ายหรือซูเปอร์ฮีโร่? เนื่องจากพวกเขาเป็นตัวร้ายสำหรับคู่แข่งและในขณะเดียวกันก็เป็นฮีโร่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก
Corolla เป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกในครึ่งศตวรรษมียอดขายมากกว่า 44 ล้านชุด Ford Focus ผลิตน้อยลง แต่กลายเป็นหนึ่งในคู่แข่งที่ร้ายแรงที่สุดของ Corolla "อเมริกัน" เข้าใกล้มากกว่าหนึ่งครั้งและในปี 2013 ยังเป็นผู้นำอีกด้วย สำหรับโตโยต้าชัยชนะของเขาไม่ชัดเจน - หน่วยงานอเมริกัน RL Polk & Co. ไม่นับรุ่น Corolla Wagon, Altis และ Axio ซึ่งให้ความได้เปรียบ จากนั้น "โฟกัส" ก็ล้าหลังอีกครั้งและในช่วงสองปีที่ผ่านมาก็หลุดจากสามอันดับแรกทั้งหมด
Corolla ตามหน่วยงาน "Autostat" เป็นรถยนต์ต่างประเทศที่แพร่หลายมากที่สุดในรัสเซีย โดยรวมแล้วมีรถยนต์รุ่นต่างๆประมาณ 700 คันขับอยู่บนท้องถนน แต่ในรายงานประจำปีเกี่ยวกับการขายรถใหม่กลับด้อยกว่า Focus ซึ่งเมื่อสิบปีก่อนกลายเป็นรถต่างประเทศที่ขายดีที่สุดโดยทั่วไป เป็นเรื่องยากสำหรับ Corolla ที่จะแข่งขันกับเขาโดยไม่มีการผลิตในท้องถิ่นและการปรับเปลี่ยนและตัวถังมากมาย อย่างไรก็ตามในภายหลังเธอยังคงมีชัยชนะเหนือ "โฟกัส" ซึ่งจมลงเนื่องจากราคาที่สูงขึ้นและการปรับตัวของการผลิตใน Vsevolozhsk ซึ่งเป็นโมเดลที่ได้รับการบูรณะใหม่ ในปี 2016 Corolla ถึงคราวที่จะได้รับการรีเฟรช - และ Ford ก็ก้าวไปข้างหน้าอีกครั้ง แต่ยอดขายของซีดาน C-class ที่ได้รับความนิยมนั้นมีจำนวนไม่มากนักและสินค้าขายดีของเมื่อวานนี้ถูกบังคับให้ทำงานนอกเวลา
“ ผู้ซื้อไม่ได้กังวลเกี่ยวกับคนทั้งโลกมันสำคัญกว่าสำหรับเขาที่จะขับรถที่ดีที่สุดในเมืองของเขาเอง” Akio Toyoda ประธาน Toyota กล่าว คนที่ซื้อ Corolla หรือ Focus ในรัสเซียอย่างน้อยก็ต้องโดดเด่น ในสภาวะเศรษฐกิจปัจจุบันรถยนต์เหล่านี้เป็นรถยนต์หายากและมีราคาแพง - มากกว่าหนึ่งล้านคันสำหรับแพ็คเกจที่ดี กฎของเกมเป็นสิ่งที่ถูกต้องสำหรับ "Corolla" ซึ่งดูมีขนาดใหญ่และมั่นคงมากขึ้น
เธอมีระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างเพลา - 2700 มม. ดังนั้นจึงมีที่ว่างเพียงพอในแถวหลังสำหรับนั่งผู้ใหญ่สามคน แม้แต่ผู้โดยสารที่สูงก็ไม่รู้สึกว่าถูก จำกัด : มีอากาศเพียงพอระหว่างหัวเข่าและเหนือศีรษะ แต่จะต้องนั่งโดยไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษ: ไม่มีที่นั่งอุ่นไม่มีท่ออากาศเพิ่มเติม ฟอร์ดปรนเปรอผู้โดยสารตอนหลังด้วยเสียงเพลงเท่านั้น - มีการติดตั้งทวีตเตอร์เพิ่มเติมที่ประตู มันด้อยกว่า "Corolla" ในขนาดของฐานล้อดังนั้นจึงอยู่ใกล้กว่าในแถวที่สองอย่างเห็นได้ชัด เพดานสูง แต่มีพื้นที่วางขาน้อย
แผงด้านหน้าของ Corolla ประกอบด้วยชั้นของพื้นผิวที่แตกต่างกันและหลังจากการปรับสภาพใหม่จะปรากฏแผ่นหนังนุ่มที่มีการเย็บท่ออากาศทรงกลมซึ่งทำให้เกิดความเชื่อมโยงอย่างต่อเนื่องกับเครื่องบิน บนขอบสีดำมันวาวปุ่มสัมผัสของระบบมัลติมีเดียใหม่จะเรืองแสงและชุดควบคุมสภาพอากาศที่เข้มงวดพร้อมปุ่มแกว่งดูราวกับว่าพวกมันมาจากโลกแห่งเสียงระดับ Hi-End ทั้งหมดนี้ดูทันสมัยและซับซ้อนกว่า Camry ซีดานที่มีราคาแพงกว่าด้วยซ้ำ และปุ่มหยาบซึ่งเป็นแหล่งจ่ายไฟที่โตโยต้าประหยัดจะใช้ไม่ได้ในเร็ว ๆ นี้ก็ไม่ได้เป็นที่สังเกตเห็นได้ชัดนัก เป็นที่น่าเสียดายที่ไม่สามารถสั่งซื้อการตกแต่งภายในด้วยหนังสำหรับ Corolla ได้และเป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นแผนที่บนจอแสดงผลขนาดใหญ่และคุณภาพสูงที่ตอบสนองต่อการสัมผัสได้อย่างรวดเร็ว
แผงโฟกัสด้านหน้าประกอบด้วยมุมและขอบและมีรายละเอียดน้อยลง มันหยาบกว่า ใหญ่ขึ้น และติดแน่นในร้านเสริมสวย ในเวลาเดียวกัน ฟอร์ดไม่มีเทคนิคที่เย็นชาของ Corolla: อุณหภูมิถูกควบคุมโดยที่จับเคลือบยางและ "ชายร่างเล็ก" มีหน้าที่รับผิดชอบในการกระจายกระแสเช่นเดียวกับในวอลโว่ ระบบมัลติมีเดียพร้อมลำโพง Sony นี้มาพร้อมกับระบบนำทางและเข้าใจคำสั่งเสียงที่ซับซ้อน
ในทางปฏิบัติ Focus ทำให้เพื่อนร่วมชั้นทุกคนกลายเป็นชาห์ด้วยการเปลี่ยนที่วางแก้วและแผ่นรองที่มีช่องนำทางใต้กระจกบังลม นอกจากนี้ยังเตรียมไว้อย่างสมบูรณ์แบบสำหรับฤดูหนาวของรัสเซีย: นอกเหนือจากการทำความร้อนพวงมาลัยซึ่งติดตั้งกับโตโยต้าแล้วยังให้ความร้อนหัวฉีดเครื่องซักผ้ากระจกหน้าและกระจกหน้ารถด้วย มีเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าให้บริการโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม
การมองเห็นจะดีกว่าในรถญี่ปุ่น - ฟอร์ดมีเสา A และสามเหลี่ยมขนาดใหญ่เกินไปที่ประตูหน้า นอกจากนี้ที่ปัดน้ำฝนแบบบานพับยังทิ้งบริเวณที่ไม่สะอาดไว้ที่เสาแม้ว่าจะขจัดสิ่งสกปรกออกจากกระจกได้มากกว่าที่ปัดน้ำฝนแบบคลาสสิกของ Toyota กระจกที่ Corolla บิดเบือนภาพน้อยลง แต่ที่ Focus พนักพิงศีรษะด้านหลังทั้งหมดถูกปิดภาคเรียนและไม่รบกวนการมองเห็น รถทั้งสองคันติดตั้งกล้องมองหลังและเซ็นเซอร์อัลตร้าโซนิคเป็นวงกลม แต่มีเพียง "โฟกัส" เท่านั้นที่มีผู้ช่วยจอดที่ควบคุมพวงมาลัย
ควบคู่ไปกับการพักผ่อนทำให้ฟอร์ดและโตโยต้าเงียบขึ้นและมีประสิทธิภาพในการขับขี่ดีขึ้น Toyota ป้องกันเสียงรบกวนได้ดีกว่าและให้คุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมแม้บนทางเท้าที่พัง ระบบกันสะเทือนมีรอยหลุมและข้อต่อที่คมชัด แต่ถ้าไม่มีการเชื่อมโยงพวงมาลัยที่ดีเช่นนี้ ในทางกลับกันฟอร์ดก็มีความนุ่มนวลและอดทนต่อข้อบกพร่องบนท้องถนนได้มากขึ้นและในขณะเดียวกันก็สามารถรักษาการตั้งค่าการพนันได้
“ ความกระตือรือร้นเป็นประกายในดวงตาของคุณความรวดเร็วในการเดินความแข็งแกร่งของการจับมือพลังงานที่ไม่อาจต้านทานได้ ถ้าไม่มีคุณก็มีโอกาสเท่านั้น” ดูเหมือนว่าเฮนรี่ฟอร์ดจะพูดถึงโฟกัส เขามีการเดินที่แข็งแกร่งพวงมาลัยที่ยืดหยุ่นและรู้สึกถึงแรงบิด 240 กม. ในทันที "อัตโนมัติ" ทำงานอย่างรวดเร็วด้วยเกียร์หกเกียร์และไม่จำเป็นต้องใช้โหมดสปอร์ตหรือการควบคุมแบบแมนนวล
ฟอร์ดมี Ecoboost 150 ลิตร 100 แรงม้า มากเกินไปหรือไม่? ประมาทและดุดันสำหรับรถเก๋งระดับกอล์ฟ? ราวกับว่ากำลังดิ้นรนเพื่อปรับกระจังหน้าสไตล์ Aston Martin อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่รีบเร่งในการดับสลิปที่จุดเริ่มต้นและช่วยให้คุณเปลี่ยนท้ายเรือได้ ตามหนังสือเดินทางของ Focus มันเร็วกว่า Corolla เล็กน้อยในการเร่งความเร็วถึง XNUMX กม. / ชม. แต่บนถนนที่ลื่นความกระตือรือร้นทั้งหมดของเขาไปสู่การเต้นในตอนเริ่มต้น
โตโยต้าคือความสงบและความมั่นคงนั้นเอง สินค้าขายดีระดับโลกไม่มีที่ไหนที่จะเร่งรีบแม้แต่ในโหมดเกียร์สปอร์ต ตัวแปรและปลายบนที่ดูด 1,8 ลิตร (140 แรงม้า) ให้อัตราเร่งที่มั่นใจและราบรื่นอย่างยิ่ง ระบบป้องกันการสั่นไหวไม่อนุญาตแม้แต่คำใบ้ของการลื่นไถลและการลื่นไถล ในการ จำกัด การจับหรือปิดการใช้งานคุณไม่จำเป็นต้องสับสนในเมนูเช่นเดียวกับใน "โฟกัส" แต่สำหรับเธอแล้วมันจะสงบกว่าและความสงบเป็นลักษณะเด่นของโคโรลล่า ในเมืองรถเก๋งใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าโฟกัสและด้วยปฏิกิริยาที่ราบรื่นต่อแก๊สจึงทำให้การจราจรติดขัดได้อย่างสบายขึ้น
Corolla 1,8 ลิตรราคา 17 ดอลลาร์ในขณะที่โฟกัสที่ขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบเริ่มต้นที่ 290 ดอลลาร์ แต่ความราคาถูกของ "ฟอร์ด" นั้นหลอกลวง: เพื่อให้อุปกรณ์เท่าเทียมกับ "โตโยต้า" คุณจะต้องจ่ายเพิ่มรวมถึงกล้องมองหลังและระบบมัลติมีเดีย
ในที่สุดรถเก๋ง C-class ก็ตกหลุมรักรัสเซีย: รถเก๋งราคาประหยัดจากกลุ่ม B และรถครอสโอเวอร์ราคาไม่แพงอยู่ในกลุ่มผู้นำด้านการขาย แต่นั่นไม่ได้หมายความว่า Focus และ Corolla เป็นบุคคลภายนอก ไม่ว่าในกรณีใดผู้คนจำนวนมากทั่วโลกไม่สามารถผิดพลาดได้ แต่ยอดขายหลายล้านเป็นสิ่งหนึ่งและป้ายราคาหลายล้านซึ่งในรัสเซียพวกเขาจะไม่เคยชินเป็นเรื่องที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
| ฟอร์ดโฟกัส 1,5 | โตโยต้าโคโรลล่า 1,8 | |
| ประเภทของร่างกาย | ซีดาน | ซีดาน |
| ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม | ||
| ฐานล้อมม | 2648 | 2700 |
| ระยะห่างพื้นมม | 160 | 150 |
| ปริมาตรลำตัวล | 421 | 452 |
| ลดน้ำหนักกก | 1358 | 1375 |
| น้ำหนักรวม | 1900 | 1785 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | เบนซินเทอร์โบ | บรรยากาศน้ำมันเบนซิน |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม. | 1499 | 1998 |
| สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| ประเภทไดรฟ์เกียร์ | ด้านหน้า, AKP6 | ด้านหน้าตัวแปร |
| สูงสุด ความเร็วกม. / ชม | 208 | 195 |
| อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม | 9,24 | 10,2 |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน (รอบผสม) ลิตร / 100 กม | 6,7 | 6,4 |
| ราคาเริ่มต้น $. | 16 103 | 17 290 |
เราขอแสดงความขอบคุณต่อ บริษัท "NDV-Nedvizhimost" และ LLC "Grad" สำหรับความช่วยเหลือในการถ่ายทำและจัดหาสถานที่ในอาณาเขตของ micro district Krasnogorskiy.
