Mini Convertible Cooper S
Содержание
รถเปิดประทุนที่มีหลังคาซันรูฟแบบนุ่มและไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ในที่สุดก็เชื่อมต่อกับ Mini รุ่นล่าสุดหลังจากผ่านไปประมาณสามปี ไม่น่าแปลกใจเลย นี่เป็นรุ่นที่ไม่มีปีกของรุ่นที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้ว
ในการทดสอบครั้งใหญ่ของ Cooper S (2007) เรารู้สึกยินดี (พูดตามตรง - BMW รุ่นก่อนหน้าทั้งหมดยิ้มแล้ว) จากตำแหน่งการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม การบังคับควบคุมที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1 ลิตรที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ การทรงตัวและตำแหน่งบนถนนที่ดีเยี่ยม เบรกและพวงมาลัยที่ดีเยี่ยม .
อืม เข้าใจไหม? Mini เป็นหนึ่งในรถยนต์เปิดประทุนที่หายากมากที่สามารถสร้างรอยยิ้มบนใบหน้าของคุณในขณะที่คุณขับรถ แม้ว่าคุณจะมีสมุดงาน (เสมือน) หรือภรรยาของคุณฟ้องหย่า ราคาไม่ได้ทำให้เราตกใจ แต่จะทำให้หลายคนกลัวการซื้อ ถ้าไม่ก่อนหน้านี้แล้วเมื่อเขาทำเครื่องหมายหลายบรรทัดในรายการพิเศษ
คุณภาพการสร้างที่น่ารังเกียจซึ่งเราได้วิพากษ์วิจารณ์แล้วสำหรับ Cooper S และเราจะทำซ้ำอีกครั้งกับรถเปิดประทุน ยางที่ชำรุด (โปรไฟล์) ระหว่างประตูคนขับกับตัวถังนั้นต้องโทษ แต่เนื่องจากเรายังมีมินิสองสามตัวในการทดสอบซึ่งทุกอย่างอยู่ในลำดับที่ดีที่สุด เรามาเริ่มกันที่โชคกันดีกว่า ถ้าคุณมี คุณทำเงินได้ดี
เราขับรถเปิดประทุนแบบนี้แล้วในฤดูหนาวในอุณหภูมิที่เย็นจัด และพบว่ามันสนุกมากถ้าคุณแต่งตัวอย่างถูกต้อง ลองขี่ Cooper S Cabriolet ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนดูไหม? สนุกมาก! มีความแข็งแกร่งของตัวรถที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ Cooper S ที่หุ้มไว้ (ตามหลักแล้ว หลังคาเป็นองค์ประกอบสำคัญของความแข็งแกร่ง) รวมถึงฉนวนกันเสียงที่แย่กว่าของหลังคาที่อ่อนนุ่มที่ยอดเยี่ยมอย่างอื่น แต่ผู้ซื้อเปิดประทุนที่ส่วนใหญ่มองว่าเป็นเพราะ ลมในเส้นผมของพวกเขา
ในรถมินิ นั่นอาจมากเกินไปสำหรับผู้ที่ปิดกระจกด้วยความเร็วมากกว่า 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่เมื่อเปิดกระจกขึ้น ผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าในรถเปิดประทุนก็สามารถเติบโตได้บนมอเตอร์เวย์ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แล้วคนที่นั่งด้านหลังล่ะ? ลืมมันไปเถอะ แม้ว่า Cooper S Convertible จะได้รับการออกแบบอย่างเป็นทางการสำหรับสี่คน แต่มีเด็กเล็กเพียงสองคนเท่านั้นที่รอดชีวิตจากด้านหลัง
ลำตัวกว้างขึ้นจาก 120 ลิตรเป็น 170 ลิตรเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนๆ ที่เล็กกว่าเล็กน้อย แต่ก็ยังใหญ่พอสำหรับช่วงวันหยุดสั้น ๆ และการซื้อแบบเรียบง่ายเท่านั้น ประตูเปิดลงที่รองรับน้ำหนักได้มากถึง 80 กก. ช่วยในการบรรทุกสัมภาระ ส่วนหลังคาด้านหลังก็ยกขึ้น 35 องศาและขยายช่องเปิดให้กว้างขึ้นเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องกดกระเป๋าเดินทางเข้าไปในท้ายรถ ...
ยินดีต้อนรับชั้นวางด้านหลังซึ่งสามารถวางให้สูงขึ้นหรือต่ำลงได้ เมื่อเทียบกับรถเปิดประทุนรุ่นก่อนหน้า ใหม่ - ความแปลกใหม่ที่สำคัญ - แขนป้องกันด้านหลังศีรษะของผู้โดยสารด้านหลังไม่ได้รับการแก้ไขอีกต่อไปและยื่นออกมาอย่างไร้ยางอาย แต่จะเด้งออกมาโดยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
โซลูชันใหม่นี้ใช้งานได้ดีเป็นพิเศษเมื่อถอยรถ เนื่องจากสตรัทกีดขวางมุมมองด้านหลังน้อยกว่า ซึ่งยังคงสั้นลงด้วยเสา C แบบกว้าง (หากหลังคาเปิดอยู่) หรือที่ด้านหลังของผ้าใบกันน้ำที่บรรจุสัมภาระไว้หากหลังคาพับลง ในกรณีหลังนี้ ด้านหลังค่อนข้างสูงและโปร่งใสน้อยลง
มาตรวัดความเร็วยังโปร่งใสไม่ดี (โชคดีที่มันเป็นไปได้ที่จะแสดงความเร็วปัจจุบันบนหน้าจอที่ด้านหน้าพวงมาลัยแบบดิจิตอล) แต่รถเปิดประทุนได้รับมรดกนี้มาจากลูกพี่ลูกน้องที่ปกคลุม ใช่ รถเปิดประทุนและสเตชั่นแวกอนนั้นคล้ายกันมากที่ด้านใน ข้อยกเว้นคือ ตัวอย่างเช่น ตัวนับที่นับนาทีเมื่อหลังคาพับลงที่ด้านหลัง: Mini ไม่มีสิ่งนี้ แต่มีจำหน่ายโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในกรณีของรถเปิดประทุน อย่างไรก็ตามหน้าปกนั้นสนุกน้อยกว่าเมื่อพูดถึงเวทีเสียง
เมื่อหลังคาลดระดับลง เป็นเรื่องดีที่ได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่รอบต่ำและเสียงแตกที่ปลายท่อไอเสียคู่ขณะที่คุณปล่อยแก๊ส ส่วนใหญ่แล้ว มีเพียงระบบสตาร์ท-สต็อปแบบประหยัดเท่านั้นที่ถูกปิดใช้งาน เนื่องจากเสียงการสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ไม่ใช่เสียงที่เราจะได้ยินเป็นประจำ ไม่ว่าจะลูกหรือไม่ก็ตาม. ใครซื้อ Cooper S และดูค่าใช้จ่าย?
มิทยา เรเวน ภาพถ่าย: Ales Pavletić
Mini Convertible Cooper S
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | BMW GROUP สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 27.750 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 31.940 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 128kW (175 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 7,4 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 222 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,4l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 ซม.? – กำลังสูงสุด 128 กิโลวัตต์ (175 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร ที่ 1.600-5.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 222 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,4 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.230 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.660 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 3.715 มม. - กว้าง 1.683 มม. - สูง 1.414 มม. - ถังน้ำมัน 40 ล. |
| กล่อง: | 125-660 L |
การวัดของเรา
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel ระดับ = 31% / สถานะมาตรระยะทาง: 2.220 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 7,6s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 15,5 ปี ( 149 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 6,1 / 8,0s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 7,4 / 9,0s |
| ความเร็วสูงสุด: | 222 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 9,5 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 36,0m |
| AM เมจา: | 40m |
การประเมินผล
การขับขี่เป็นความสุขอย่างแท้จริง การลดระดับและยกหลังคาขึ้นใน 15 วินาทีที่ความเร็วสูงสุด 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นเพียงข้อดีอย่างหนึ่งของรถคันนี้ ซึ่งเราปฏิบัติต่อชายหญิงหรือคู่สามีภรรยาที่หิวโหยทุกคนโดยไม่มีลูก (โตกว่า)
เราสรรเสริญและประณาม
มู่เล่
การแพร่เชื้อ
เครื่องยนต์
ตำแหน่งถนนและการจัดการ
ตำแหน่งการขับขี่
ความสุขในการขับขี่
ทางเข้า
กระโปรงหลังรถ
ทักษะฝีมือ
หล่อลื่นกระจกหลังในสภาพอากาศเลวร้าย
ร่างในห้องโดยสารที่มีหน้าต่างลง (ไม่มีกระจกหน้ารถ)
เครื่องวัดความเร็วทึบแสง
