Mini Cooper S Clubman

จำ Clubman คนแรกได้ไหม? ต้นฉบับจากยุค XNUMX นั้นซับซ้อนเพราะแม้แต่ในจิ๋วนั้น Clubman Estate ก็หายากจริงๆ Clubmana จากประวัติศาสตร์ล่าสุดของแบรนด์ Mini เป็นอย่างไร? มันพิเศษจริงๆ มันไม่อ้วนไปกว่า Cooper ทั่วไป โดยมีเพียงกระเป๋าเป้แวนด้านหลังและประตูท้ายข้างเดียวเท่านั้น

นอกจากนี้เขายังสรุปข้อเท็จจริงที่ว่าตามต้นฉบับ Clubman ลำต้นสามารถเข้าถึงได้ผ่านประตูคู่ Clubman ใหม่ยังคงรักษาขนบธรรมเนียมเหล่านี้ไว้บางส่วน แต่ยังคงปรับให้เข้ากับความต้องการของลูกค้าอย่างเต็มที่ ใน Mini พวกเขาพบว่าในบรรดาลูกค้าของพวกเขา นอกจากพวกปัจเจกนิยมแบบคลาสสิกแล้ว ยังมีคนที่อยากจะขับครอบครัวของพวกเขาด้วยรถคันนี้ด้วยซ้ำ แต่ทำไมเด็กวัยหัดเดินเพียงคนเดียวถึงมีประตูอยู่ด้านหลังและอีกคนหนึ่งไม่มี? ลืมเรื่องประเพณี เพิ่มอีกประตู บางทีนี่อาจได้ยินจากความต้องการของผู้นำในมินิ Clubman ใหม่ก็เติบโตขึ้นอย่างมากเช่นกัน ด้วยขนาด 4.250 มม. ซึ่งอยู่ถัดจาก Volkswagen Golf และด้วยความกว้างที่เพิ่มขึ้นอีก 30 มม. เราได้ปริมาตรภายในที่ใหญ่ขึ้นมาก ซึ่งเรายังขาดในเวอร์ชันก่อนหน้า

มีเพียงสภาพแวดล้อมในการทำงานของคนขับเท่านั้นที่เปลี่ยนไปมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่ไม่มากเมื่อเปรียบเทียบ Clubman กับรุ่นปัจจุบันอื่นๆ ทั้งหมด มาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ที่ครั้งหนึ่งในคอนโซลกลางตอนนี้กลายเป็นระบบมัลติมีเดีย ซึ่งล้อมรอบด้วยแถบ LED ที่แสดงพารามิเตอร์การทำงานของรถต่างๆ ผ่านสัญญาณไฟ ไม่ว่าจะเป็นการแสดงรอบเครื่องยนต์ การเลือกรูปแบบการขับขี่ ระดับเสียงวิทยุ หรือสภาพแวดล้อมที่เรียบง่าย แสงสว่าง ตอนนี้มาตรวัดความเร็วถูกย้ายไปที่หน้าปัดแบบคลาสสิกที่ด้านหน้าคนขับ และ Mini ยังสามารถแสดงข้อมูลทั้งหมดบนหน้าจอ head-up โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

นี่เป็นการต้อนรับแบบมีเงื่อนไขเท่านั้น เนื่องจากทำโดยการวางคอนโซลเพิ่มเติมพร้อมกระจกยกสูงเหนือเคาน์เตอร์แบบคลาสสิกที่แสดงข้อมูล และกระจกนี้ค่อนข้างมืดและบดบังการมองเห็นถนนของเรา รถที่เราจัดว่าเป็นรถระดับพรีเมียมสำหรับเด็กเล็กนั้นมาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ระดับพรีเมียมอย่างชัดเจน ความปลอดภัยทั้งแบบแอคทีฟและแบบพาสซีฟนั้นได้รับการดูแลโดยเกือบทุกระบบที่ชาวบาวาเรียมีบนชั้นวาง และฝีมือการผลิตและวัสดุชั้นดีบ่งบอกว่ามินิเป็นผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียม เราพบปัญหาเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยกับระบบควบคุมความเร็วคงที่ด้วยเรดาร์ เนื่องจากมันค่อนข้างไม่เด็ดขาด เมื่อเข้าสู่เลนด่วน เขาพบว่ารถออกช้าเกินไป ดังนั้นเขาจึงเบรกก่อน จากนั้นจึงเร่งความเร็วเท่านั้น และยังเบรกค่อนข้างไม่สม่ำเสมอในการจราจรปกติหลังจากขับช้ากว่า

จากมุมมองของผู้ใช้ Mini มีความก้าวหน้าไปมาก แต่การมีส่วนร่วมในด้านนี้ยังน้อยเกินไปที่จะติดอันดับที่ดีที่สุด มีพื้นที่เพียงพอที่ด้านหลังของม้านั่ง นั่งได้ดี มีพื้นที่เพียงพอเหนือหัวเตียง เข้าถึงตัวยึด ISOFIX ได้ง่าย มีพื้นที่มากมายสำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ การออกแบบประตูท้ายนั้นไม่ค่อยคำนึงถึงเพราะมันหนาจนเข้าไปด้านในของลำตัวขนาด 360 ลิตรที่ไม่ใหญ่มากอยู่แล้ว แม้จะมีประตูท้ายคู่ สิ่งสกปรกก็ไม่หลุดติดมือคุณไป แค่เลื่อนเท้าเข้าไปใต้กันชนเพื่อเปิดประตูก็เพียงพอแล้ว แต่คุณต้องจับขอเกี่ยวสกปรกเมื่อปิด ควรสังเกตว่าการเปิดประตูแบบนี้ไม่ปลอดภัยที่สุด เนื่องจากประตูเปิดออกด้านข้างค่อนข้างเร็ว และถ้าบังเอิญมีเด็กอยู่ใกล้ๆ เขาอาจป่วยได้ แน่นอนว่าการออกแบบประตูดังกล่าวไม่ได้ช่วยอะไรเมื่อตรวจสอบรถในตอนถอยหลัง ซึ่งรวมถึงหน้าต่างบานเล็ก พนักพิงศีรษะขนาดใหญ่ และกล้องที่สกปรกอย่างรวดเร็ว เพียงแค่แตะด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์จอดรถ

Clubman ยังขับเหมือน Mini จริงมั้ย? ที่นี่มินิก็เข้าสู่พื้นที่สีเทาเช่นกัน การประนีประนอมได้ส่งผลกระทบต่อพวกเขาและไม่ควรให้ความสำคัญกับความรู้สึกของโกคาร์ทมากเกินไป แน่นอนว่าเวอร์ชัน Cooper S ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม แม้ว่าเราจะเลือกการตั้งค่าแบบสปอร์ตผ่านโปรไฟล์การขับขี่ เราก็จะได้รับการตอบสนองที่มากขึ้นและเวทีเสียงที่ดีขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม สไตล์การขับขี่ที่ผ่อนคลายเหมาะกับเขามากกว่า และเราจะสำรองกำลังนี้เมื่อเราต้องการเร่งให้ดีในช่องทางแซงเท่านั้น นี่คือเหตุผลที่ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นและระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบปรับได้ให้ความสนุกสนานมากขึ้นพร้อมประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น เนื่องจาก Clubman ให้ความสบายมากกว่า Mini แบบคลาสสิก

ถ้าอย่างนั้นคุณจำเป็นต้องดูเวอร์ชั่น Cooper S หรือไม่? เครื่องยนต์ดีเซลจากรุ่น Cooper D จะเหมาะกับมันมากกว่า แต่ Cooper S ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่ครอบครัวไม่มีเหตุผลที่จะจำกัดความสนุกในการไล่ตาม Mini ด้วย Mini พวกเขาขยายฐานผู้ใช้ด้วย Clubman ใหม่ แต่ในทางกลับกัน พวกเขาทรยศต่อประเพณีและภารกิจดั้งเดิมเล็กน้อย ผู้ซื้อใหม่จะไม่รู้สึกขุ่นเคืองใจเพราะ Clubman จะโน้มน้าวใจพวกเขาถึงการแลกเปลี่ยนที่กล่าวถึงอย่างแน่นอน และผู้ซื้อเก่าจะพบความถูกต้องนั้นแล้วในบรรดาแบบบ้านอื่นๆ ที่ยังคงตรงกับความคิดหลักของ Mini

ภาพ Sasha Kapetanovich: Sasha Kapetanovich

Mini Cooper S Clubman

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	BMW GROUP สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	28.550 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	43.439 €
พลัง:	141kW (192 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	8,6 s
ความเร็วสูงสุด:	228 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,0l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปี วานิชรับประกัน 3 ปี ป้องกันสนิม 12 ปี
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	ช่วงเวลาบริการตามตกลง กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	0 €
เชื้อเพลิง:	8.225 €
ยางรถยนต์ (1)	1.240 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	10.752 €
ประกันภาคบังคับ:	5.495 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	9.125 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 34.837 0,34 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 82,0 × 94,6 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.998 cm3 - กำลังอัด 11,0:1 - กำลังสูงสุด 141 กิโลวัตต์ (192 ลิตร .s.) ที่ 5.000 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 15,8 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 70,6 กิโลวัตต์/ลิตร (96 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตรที่ 1.250 รอบ/นาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวเหนือสูบ (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อสูบ - เชื้อเพลิงคอมมอนเรล หัวฉีด-เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย-อาฟเตอร์คูลเลอร์.
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - I อัตราทดเกียร์ 3,923; ครั้งที่สอง 2,136 ชั่วโมง; สาม. 1,276 ชั่วโมง; IV. 0,921; ว. 0,756; วี.ไอ. 0,628 - เฟืองท้าย 3,588 - ขอบ 7,5 J × 17 - ยาง 225/45 R 17 H, วงล้อ 1,91 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 228 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 7,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 6,3-6,2 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 147-144 กรัม/กม.
การขนส่งและการระงับ:	สเตชั่นแวกอน - 6 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวเองได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดี่ยว, แหนบ, ครอสเรลสามก้าน, ระบบกันโคลง - เพลาหลังแบบมัลติลิงค์, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน ), ดิสก์หลัง (บังคับให้ระบายความร้อน), ABS, เบรกมือไฟฟ้าที่ล้อหลัง (สลับระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 2,4 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.435 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.930 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก: 1.300 กก. ไม่รวมเบรก: 720 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: 75 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.253 มม. – กว้าง 1.800 มม. รวมกระจก 2.050 1.441 มม. – สูง 2.670 มม. – ระยะฐานล้อ 1.560 มม. – แทร็กหน้า 1.561 มม. – ด้านหลัง 11,3 มม. – ระยะห่างจากพื้น XNUMX ม.
ขนาดภายใน:	ตามยาว ด้านหน้า 950-1.160 มม. ด้านหลัง 570-790 มม. - ความกว้างด้านหน้า 1.400 มม. ด้านหลัง 1.410 มม. - ความสูงของส่วนหัว ด้านหน้า 940-1.000 940 มม. ด้านหลัง 540 มม. - ความยาวเบาะ เบาะนั่งด้านหน้า 580-480 มม. เบาะหลัง 360 มม. - ลำตัว 1.250 –370 ลิตร – เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 48 มม. – ถังน้ำมัน XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 77% / ยาง: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / สถานะมาตรระยะทาง: 5.457 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	8,6s
402ม. จากตัวเมือง:	16,0 ปี ( 150 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	6,2s (IV)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	7,9s (V)
ทดสอบการบริโภค:	8,9 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	7,0 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	41,3m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวาง

อุปกรณ์และวัสดุ

ความจุ

การทำงานของเรดาร์ควบคุมความเร็วคงที่

ตำแหน่งของจอฉายภาพ

ความสะดวกในการใช้งานประตูบานคู่