มิตซูบิชิ คาริสม่า 1.6 คอมฟอร์ท

อย่างไรก็ตาม อย่างน้อยที่สุด เราสามารถสร้างเกณฑ์หรือเกณฑ์มาตรฐานโดยประมาณเพื่อให้การประเมินของบุคคลต่างๆ ใกล้เคียงกันเป็นอย่างน้อยได้หรือไม่? แน่นอนเราจะพยายามสร้างมาตรฐานในโลกของรถยนต์ - ท้ายที่สุดเราเป็นเพียงนิตยสารรถยนต์

และที่ไหนจะดีกว่าที่จะเริ่มต้นกว่ากับรถที่มีความสะดวกสบายอยู่แล้วในชื่อ: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (ความสะดวกสบายในการแปลจากภาษาอังกฤษหมายถึงความสะดวกสบาย) ความสามารถในการเอาชนะการกระแทก คลื่น และการกระแทกที่คล้ายกันซึ่งถนนสโลวีเนียเต็มไปด้วยความสบายในการขับขี่ แชสซีต้องดูดซับแรงกระแทกของล้อทุกประเภทอย่างมีประสิทธิภาพเสมอ โดยไม่คำนึงถึงภาระของรถ Carisma ตัดได้ดีมาก (แม้จะไม่มีชุด Comfort) มิฉะนั้น แชสซีที่สะดวกสบายจะตอบสนองผู้ขับขี่ที่มีความต้องการน้อยกว่า ซึ่งคาดหวังว่ารถของพวกเขาจะพร้อมสำหรับการแข่งขันบนถนนในชนบทและในมุมของพวกเขา แต่คราวนี้ ไดนามิกของรถก็พร้อมมอบความสะดวกสบาย

ความสะดวกสบายยังรวมถึงสวัสดิภาพโดยรวมของผู้โดยสารและผู้ขับขี่ด้วย ส่วนใหญ่ได้รับอิทธิพลจากเบาะนั่งที่สะดวกสบาย ปริมาณพื้นที่ในรถ ฉนวนกันเสียงของห้องโดยสาร ตลอดจนจำนวนและขนาดของพื้นที่จัดเก็บ เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังนุ่มเพียงพอ แต่ในทางกลับกัน เบาะนั่งด้านข้างยังคงทรงตัวเพื่อให้ร่างกายของผู้โดยสารด้านหน้าอยู่กับที่ ขณะที่คนขับสามารถปรับส่วนรองรับเอวเพื่อการขับขี่ที่ผ่อนคลายยิ่งขึ้น แต่คนขับมักจะถูกรบกวนโดยแป้นคันเร่งแบบอ่อน เนื่องจากเท้าขวาของเขาจะเมื่อยเป็นพิเศษเมื่อขับในเมืองและโดยทั่วไปในขณะที่ปฏิบัติตามกฎ (เพื่อรักษาความเร็ว คุณต้องยกขาขึ้น) .

เนื่องจากที่นั่งค่อนข้างสูง คนที่ส่วนสูงโดยเฉพาะ (มากกว่า 180 ซม.) จะไม่มีที่ว่างเพียงพอ แต่มีที่ว่างเพียงพอในลำตัว ที่นั่น นอกจากพื้นที่เก็บสัมภาระที่ออกแบบมาอย่างสวยงามขนาด 430 ลิตรแล้ว คุณยังสามารถใช้เบาะนั่งด้านหลังแบบพับที่สามได้ ซึ่งจะช่วยให้คุณมีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 1150 ลิตร โดยที่ก้นแบนราบทั้งหมดเมื่อพับเบาะทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากฝากระโปรงหลังค่อนข้างแบน เพดานจึงต่ำ การใช้งานที่ค่อนข้างดีของช่องเก็บสัมภาระนั้นเป็นจริงในห้องโดยสาร ซึ่งเราพบพื้นที่จัดเก็บที่กว้างขวาง (เปิดและปิด) ซึ่งช่องเก็บของที่น่าผิดหวังที่สุดอยู่ที่ประตูหน้า ในระยะหลัง แม้จะมีการขยาย เราสามารถวางแผนที่หรือวัตถุ "กระดาษ" ที่คล้ายกัน ซึ่งส่วนใหญ่มีรูปร่างแคบ

มันเหมือนกันกับฉนวนกันเสียงที่ดีของห้องโดยสารซึ่งไม่ได้มีอำนาจทุกอย่าง รูที่ยังไม่ได้บรรจุจะสะท้อนถึงการกักเก็บเสียงเครื่องยนต์ที่แย่กว่าเล็กน้อยซึ่งอยู่เหนือ 4250 รอบต่อนาที แต่อย่าตื่นตระหนก ระดับเสียงนั้นชัดเจนกว่า แต่ก็ยังอยู่ในช่วงเดซิเบลที่ยอมรับได้

ถ้าผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางของพวกเขารู้สึกดีบนท้องถนน ก็ไม่มีผลกับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นมากขึ้น ในระหว่างการเข้าโค้ง Carisma จะเอียงตัวได้ชัดเจนยิ่งขึ้น และการควบคุมและการวางตำแหน่งที่แย่ลงเล็กน้อยก็ส่งผลต่อความประทับใจสุดท้ายเช่นกัน คุณสมบัติบางอย่างเหล่านี้อาจมาจากรองเท้าที่ "ประหยัด" (ดูข้อมูลจำเพาะ) แต่เนื่องจากโครงเครื่องที่นุ่ม (และใส่สบาย) ร่างกายจึงเอียงอย่างเห็นได้ชัดในมุมต่างๆ คุณยังสามารถพูดได้ว่า: คุณกำลังได้รับบางสิ่ง คุณกำลังสูญเสียบางสิ่ง

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 1 ลิตรที่ใช้ในการทดสอบของ Carisma มันไม่ได้วิ่งเร็วมาก แต่อัตราเร่งที่คงที่และคงที่ตลอดช่วงความเร็วของเครื่องยนต์นั้นมีค่ามากในการขับขี่แบบวันต่อวัน

การประหยัดเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญมากในรถยนต์สมัยใหม่ มิตซูบิชิเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่เปิดตัวเครื่องยนต์เบนซินที่มีระบบฉีดตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้ในรถยนต์ปริมาณสูงที่ทันสมัย ​​(Carismi) และได้รับคำย่อ GDI (Gasoline Direct Injection) แน่นอนว่าสิ่งนี้ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นหลัก แต่การทดสอบ Carisma ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1 ลิตรที่ไม่มีระบบ GDI (!!) ได้เฉลี่ยน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว 6 ลิตรที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์ต่อร้อยกิโลเมตร ด้วยการขับขี่ที่ประหยัด มันอาจจะน้อยกว่านั้นถึง 8 ลิตร แต่ไม่เกิน 5 ลิตรต่อ XNUMX กิโลเมตร ตัวเลขที่น่ายินดีอย่างยิ่งแสดงให้เห็นว่าวิศวกรเครื่องยนต์ของ Mitsubishi อยู่ในที่แสงจ้าโดยเฉพาะ

ผมหงอกจำนวนมากเกิดจากมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ด้านล่างไม่แม่นยำเพียงพอ (ถัดจากสต็อกน้ำมันเชื้อเพลิง) ดังนั้นจึงเกิดขึ้นกับเราที่ตัวบ่งชี้มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยังไม่ได้เปิดหลอดเชื้อเพลิงซึ่งทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือแสดงให้เห็นถังที่ว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์ในขณะที่คอมพิวเตอร์การเดินทางยังแสดงตัวเลขได้ดีกว่า 100 กิโลเมตร

แชสซีที่นุ่มสบายและปรับแต่งได้จึงไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเข้าโค้ง แต่ผู้ที่มีแนวโน้มจะเป็นผู้ซื้อ Mitsubishi ที่มีเสน่ห์ดึงดูดใจก็ไม่กังวลกับมันมากนัก อย่างหลังจะวางเดิมพันที่มากขึ้นอย่างแน่นอนในความประหยัดของเครื่องยนต์ 1 ลิตร ความสะดวกสบายในการขับขี่และสวัสดิภาพโดยรวม มิตซูบิชิได้ดูแลองค์ประกอบเหล่านี้อย่างดี ยกเว้นเบาะนั่งด้านหน้าที่ปรับตำแหน่งใหม่เล็กน้อยและแป้นคันเร่งที่นุ่มเกินไป

นอกจากนี้เขายังดูแลเรื่องราคาต่อรอง ซึ่งนอกจากความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ประหยัดแล้ว ยังรวมถึงเครื่องปรับอากาศกึ่งอัตโนมัติ วิทยุ ถุงลมนิรภัยด้านหน้า 4 ตำแหน่ง เบรก ABS และฝีมือดีพอสมควร แพ็คเกจรถยนต์ที่อยู่ในรูปแบบสุดท้ายเมื่อสิ้นสุดวงจรชีวิตก็เป็นการซื้อรถยนต์ใหม่ที่ดี เพราะมีคุณลักษณะที่ดีและไม่ดีหลายประการ

Peter Humar

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

มิตซูบิชิ คาริสม่า 1.6 คอมฟอร์ท

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เอซี โคนิม ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	14.746,44 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	14.746,44 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	76 กิโลวัตต์ (103 กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,4 s
ความเร็วสูงสุด:	185 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,3l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 81,0 × 77,5 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1597 cm3 - กำลังอัด 10,0:1 - กำลังสูงสุด 76 กิโลวัตต์ (103 แรงม้า .) ที่ 6000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 141 นิวตันเมตรที่ 4500 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน 5 ตัว - เพลาลูกเบี้ยว 1 ตัวในส่วนหัว (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อกระบอกสูบ - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบมัลติพอยต์และการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ - การระบายความร้อนด้วยของเหลว 6,0 .3,8 ลิตร - น้ำมันเครื่อง XNUMX ลิตร - ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบแปรผัน
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,363; ครั้งที่สอง 1,863 ชั่วโมง; สาม. 1,321 ชั่วโมง; IV. 0,966; ว. 0,794; หลัง 3,545 - เฟืองท้าย 4,066 - ยาง 195/60 R 15 H
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,4 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ประถม 95)
การขนส่งและการระงับ:	ประตู, 5 ที่นั่ง - ตัวรองรับตัวเอง - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, รางไขว้สามเหลี่ยม, โคลง - ระบบกันสะเทือนหลังเดี่ยว, รองรับสปริง, ปีกนกคู่, รางยาว, โคลง - เบรกสองล้อ, ดิสก์หน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์พวงมาลัยเพาเวอร์ด้านหลัง, ABS, EBD - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์
มาเซ่:	รถเปล่า 1200 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1705 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1200 กก. ไม่รวมเบรค 500 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 80 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4475 มม. - กว้าง 1710 มม. - สูง 1405 มม. - ฐานล้อ 2550 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1475 มม. - หลัง 1470 มม. - รัศมีการขับขี่ 10,4 ม.
ขนาดภายใน:	ยาว 1600 มม. - กว้าง 1430/1420 มม. - สูง 950-970 / 910 มม. - ยาว 880-1100 / 920-660 มม. - ถังน้ำมัน 60 ลิตร
กล่อง:	(ปกติ) 430-1150 l

การวัดของเรา

T = 10 ° C, p = 1018 mbar, rel. ระดับ = 86%, สภาพมาตรระยะทาง: 9684 กม., ยาง: Continental, ContiEcoContact
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,9s
1000ม. จากตัวเมือง:	33,5 ปี ( 154 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	14,2 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	20 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	188 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	7,9l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	8,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	75,8m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	43,9m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	59dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	59dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	58dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	63dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	63dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	69dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	68dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง

การประเมินผล

• Carisma ของ Mitsubishi ร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 1,6 ลิตรทำให้การซื้อที่ดีและต่อรองราคาในแง่ของระดับการตัดแต่งมาตรฐาน มันเป็นความจริงที่ยังมีข้อเสียอยู่บ้าง แต่สิ่งเหล่านี้ถูกบดบังด้วยคุณสมบัติที่ดีที่ลูกค้า Carism ที่มีเสน่ห์ดึงดูดจะต้องประทับใจ

เราสรรเสริญและประณาม

ความสะดวกสบายของแชสซี

เบาะนั่งคู่หน้าอย่างดี

ฉนวนกันเสียง

ที่เก็บข้อมูลมากมาย

ยืดหยุ่นและใหญ่

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ราคา

ตำแหน่งและการอุทธรณ์

ตำแหน่งสูง

ที่นั่งด้านหน้า

คันเหยียบอ่อนเกินไปสำหรับ

กระเป๋าหน้าบาง

ความคลาดเคลื่อนในการวัด