Mitsubishi L200 เป็นรถที่ไม่เสแสร้งอะไร เพราะพวกเขาไม่ควร!

รถกระบะที่มีเพชรสามเม็ดเป็นสิ่งที่คุณคาดหวัง เรียบง่าย สปาร์ตัน ไร้เสียงระฆังและเสียงนกหวีดที่ทันสมัย มีเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ทั่วไปที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติไฮดรอลิกแบบเก่า สำหรับสิ่งนี้ ระบบกันสะเทือนจากยุคก่อนซึ่งด้านหลังกระดอนเหมือนลูกบอลที่ไม่มีโหลด ด้วยเหตุนี้...จึงไม่รักเขาเสียที!

เมื่อก่อนรถต้องอเนกประสงค์ Volkswagen "Beetle" คันนี้พาผู้ใช้ไปโรงเรียน ที่ทำงาน ช้อปปิ้ง โบสถ์ และพักผ่อน เมื่อเวลาผ่านไป ความเชี่ยวชาญก็ตามมา และในทศวรรษที่ 90 เราขับรถเกวียน รถซีดาน และรถยก ทุกวันนี้ อุตสาหกรรมยานยนต์กลับมายากจนอีกครั้ง และมีรถยนต์เพียงประเภทเดียวสำหรับทุกสิ่ง นั่นคือ SUV ฮีโร่ของการทดสอบนี้ปรากฏเป็นเอเลี่ยนจากความเป็นจริงอีกมิติหนึ่งโดยมีฉากหลังเป็นวัตถุพองตัวเกือบเหมือนกัน

ช้างในร้านจีน

มิตซูบิชิได้นำเสนอรุ่น L70 มาตั้งแต่ยุค 200 รถคันนี้รุ่นที่ 1,8 กำลังอยู่ในระหว่างการผลิต ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถปิคอัพขนาดกะทัดรัดที่เรียกว่า การเข้าร่วมชั้นเรียนสามารถหลอกลวงได้ มองแว๊บเดียวก็รู้ว่ารถคันนี้ใหญ่แค่ไหน! กว้าง 5,5 เมตร สูงเกือบเท่ากัน และยาวเกือบ XNUMX เมตร พร้อมคานลากแบบยึดติดเสริม ด้วยพารามิเตอร์หลัง ทำให้ยากที่จะติดตั้งในที่จอดรถมาตรฐาน

แล็กเกอร์สีขาวมุกทันสมัยพร้อมรายละเอียดสีดำในรุ่น Black Edition เน้นย้ำขนาดของ L200 ให้ดียิ่งขึ้น

มิตซูบิชิมีให้เลือก 4 แบบ ได้แก่ ห้องโดยสารแบบสั้นหรือแบบยาว รองรับผู้โดยสารได้ 5 หรือ XNUMX คน ชิ้นงานทดสอบ แม้จะมีห้องโดยสารที่ยาวกว่า แต่ยังคงสัดส่วนลักษณะเฉพาะของรถกระบะไว้ โดยมีห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน แม้ว่าจะเป็นเครื่องจักรในการทำงาน แต่การเดินทางในนั้นก็มาพร้อมกับความสบายเชิงพื้นที่ที่เหมาะสม ในห้องโดยสารแบบขยาย มีพื้นที่มากมายแม้กระทั่งสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

เรียบง่ายในทุกรายละเอียด

ที่ Mitsubishi มองหาหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างไร้ประโยชน์เพื่อช่วยคนขับ มีเพียงระบบกันลื่นพร้อมระบบกันสะเทือนแบบแยกส่วนสำหรับรถพ่วงแบบลากจูง ผู้ช่วยที่สำคัญที่สุดคือปลั๊กอินขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งคุณสามารถปิดการใช้งานระบบ ESP ได้อย่างสมบูรณ์ มีหลายตัวเลือกสำหรับการเลือกโหมดการขับขี่ ในการกำหนดค่าพื้นฐาน กำลังจะถูกโอนไปยังเพลาล้อหลัง คุณสามารถติดเพลาหน้า เข้าเกียร์ และในกรณีร้ายแรง ล็อคเฟืองท้ายด้วย L4 ที่จะเข้าและ (อย่างน้อย) ออกจากการกดขี่บนทางวิบากเกือบทั้งหมด

รถกระบะญี่ปุ่นไร้ซึ่งความหรูหราที่ไม่จำเป็น มีการติดตั้งเก้าอี้เท้าแขนที่หุ้มด้วยวัสดุที่หนาแต่ค่อนข้างหยาบ อุณหภูมิในห้องโดยสารจะถูกจัดเตรียมโดยเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ - โมโนโซน Mitsubishi มีจอทัชสกรีนเครื่องเดียวไม่ใหญ่มาก นำเสนอข้อมูลจากระบบเสียงอย่างชัดเจน เมื่อย้อนกลับจะแสดงภาพจากกล้อง - มีประโยชน์มากสำหรับขนาดร่างกายที่กล่าวถึงแล้ว การสำแดงของความทันสมัยคือระบบควบคุมแบบไม่ใช้กุญแจ ที่น่าแปลกใจเล็กน้อยคือตำแหน่งของปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งเหมือนกับปอร์เช่ ที่ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัย

พวงมาลัยมีขนาดใหญ่และสะดวกสบายมาก “พวงมาลัย” ที่หุ้มด้วยหนังสามารถปรับได้หลากหลายในสองระนาบ ปุ่มต่างๆ ทำงานอย่างสังหรณ์ใจ การบังคับเลี้ยวมีอัตราทดเกียร์ที่ใหญ่มาก ดังนั้นการบังคับเลี้ยวแม้จะไม่ได้แม่นยำที่สุด แต่ถึงแม้จะไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก ก็ไม่มีปัญหากับการหลบหลีก

รายการข้อดีไม่มีใครพูดถึงไฟหน้าที่สวยงามไม่ได้ แม้ในช่วงหิมะตกหรือฝนตก บนถนนเปียก ในคืนที่มืด ไฟหน้ามาตรฐานจะส่องไปตามถนน ช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างปลอดภัย พวกเขาทำด้วยเทคโนโลยีซีนอนซึ่งไม่มีประสิทธิภาพเท่าหลอดไฟ LED ที่ทันสมัยที่สุด แต่สำหรับรถประเภทนี้ - ดีพอ

คุณภาพของวัสดุที่ใช้ตรงกับลักษณะของรถกระบะ พลาสติกสีดำและสีเทาครองแผงหน้าปัดทั้งหมด ให้ความรู้สึกทนทานและทนต่อแรงกระแทก การตกแต่งภายในได้รับการประกอบอย่างดีโดยมองเห็นสลักเกลียวที่เชื่อมต่อองค์ประกอบภายในได้ที่นี่และที่นั่นไม่มีเสียงเอี๊ยดหรือเสียงดังเอี๊ยดอยู่ข้างใน (สำเนาทดสอบมีระยะทางมากกว่า 25 กม. และผลิตในหกเดือน) ช่องขนาดใหญ่ด้านหน้าผู้โดยสารและที่วางแขนจะรองรับทุกสิ่งที่จำเป็น “ความสง่างามของที่นั่งผู้โดยสาร” เล็กน้อยถูกเพิ่มเข้ามาด้วยองค์ประกอบที่ทันสมัย ​​บางส่วนที่ทาด้วยสีดำเงา

หากคุณกำลังมองหาบางสิ่งที่ไม่สามารถอธิบายได้ด้วยวัตถุประสงค์งานของ Mitsubishi และจำเป็นต้องเปลี่ยน นั่นคือการไม่มีไฟแบ็คไลท์สำหรับสวิตช์กระจกไฟฟ้าและตำแหน่งของกระจกมองข้าง ในที่มืดจะเกิดความสับสนได้ง่ายและเปิดกระจกหลังแทนกระจกหน้า อย่างไรก็ตาม ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับกระจก พวกเขามีขนาดใหญ่มากและแม้จะไม่มีระบบตรวจสอบจุดบอด แต่ก็เพียงพอที่จะมีความคิดที่ดีว่าเกิดอะไรขึ้นข้างและหลังรถ

เหมาะสำหรับทำงาน (เกือบ)

เหตุผลหนึ่งในการซื้อรถกระบะก็คือพื้นที่เก็บสัมภาระ ซึ่งในทางทฤษฎีแล้วไม่จำกัดจากด้านบน อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ เจ้าของรถประเภทนี้ตัดสินใจที่จะปิดตัวรถด้วยโครงสร้างส่วนบน ในกรณีของ L200 เรามีการตกแต่งที่แตกต่างกันถึง 6 แบบสำหรับห้องเก็บสัมภาระ ตัวขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งน่าเสียดายที่ติดตั้งรถทดสอบนั้นใช้งานได้จริงน้อยที่สุด ไม่เพียงแต่จะไม่เปิดกว้างเกินไป แต่ยังไม่สมบูรณ์ - ส่วนใหญ่ซึ่งคล้ายกับสปอยเลอร์ที่ขยายขอบหลังคา ยังคงนิ่งอยู่ คุณภาพของมันยังสามารถตั้งคำถามได้เนื่องจากดูเหมือนงานฝีมือมากกว่าเครื่องประดับดั้งเดิม ด้วยเหตุนี้และไม่มีการออกแบบอื่นใด ลำตัวซึ่งเราสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึงหนึ่งตัน (!) มีขนาดเพียง 1520x1470x475 มม. ซึ่งมีเพียง 1000 ลิตรเท่านั้น ทางเลือกที่ดีกว่ามากคือตัวถังรวมกันที่มีราคาแพงกว่าเล็กน้อยไม่ว่าจะมีหรือไม่มีหน้าต่างด้านข้าง

ไดโนเสาร์ติดเครื่องยนต์ - คุณแน่ใจหรือ?

ในตลาดโปแลนด์ L200 มีเครื่องยนต์เดียวเท่านั้น นี่คือเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตรในสองตัวเลือกพลังงาน สำหรับรุ่นที่ใช้งานได้มากขึ้น - 4WORK - 154 กม. และสำหรับผู้โดยสาร - ไลฟ์สไตล์ - 181 กม. แม้ว่าระบบส่งกำลังของรถทดสอบจะตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 6 ที่เข้มงวด แต่ก็ไม่มีถังน้ำมัน Ad-Blue ซึ่งเป็นภาระสำหรับผู้ใช้ดีเซลรุ่นล่าสุด เช่นเดียวกับระบบสตาร์ท-สต็อปที่น่ารำคาญในกรณีของดีเซล การขาดหายไปทำให้การขับขี่ไร้ปัญหาและสะดวกสบายยิ่งขึ้น การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์แทบจะสังเกตไม่เห็นในลานจอดรถ แต่ในขณะขับรถ คุณจะได้ยินอย่างชัดเจนว่ามีเครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูงกำลังทำงานอยู่ใต้ฝากระโปรง ด้วยกำลังและแรงบิดที่สูงมากถึง 430 นิวตันเมตร ทำให้เครื่องยนต์สามารถเคลื่อนย้ายได้เกือบสองตันอย่างง่ายดายเหมือนรถยนต์ขนาดเล็ก เขาไม่สูบบุหรี่เหมือนมังกร บนทางหลวง เป็นเรื่องง่ายที่จะได้ผลต่ำกว่า 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่ในการขับในเมืองหรือมีสัมภาระมาก ถังน้ำมันขนาด 75 ลิตรจะวิ่งได้ประมาณ 600 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ส่งกำลังไปยังล้อผ่านกระปุกเกียร์ไฮดรอลิกสุดคลาสสิกที่มีอัตราทดเกียร์เพียง 5 ระดับ อาจดูเหมือนไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม มันเข้ากันได้ดีมากและเพียงพอสำหรับการทำงานทุกวัน ระบบเกียร์สามารถใส่ในการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาและการเบรกด้วยเครื่องยนต์เพื่อรักษาระดับเกียร์ให้สูงขึ้นในการขับทางลงที่ยาวขึ้น

ยิ่งแย่ยิ่งดี - นั่นคือการขับรถบรรทุก

แค่ใช้พื้นที่ในห้องโดยสารก็ต้องฝึกสักหน่อยและเตรียมรับความจริงที่ว่ารถคันนี้ไม่ใช่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ในการเข้าไปข้างใน คุณต้องยืนบนธรณีประตูกว้าง จับที่จับบนเสา A แล้วดึงตัวเองเข้าไปข้างใน ตำแหน่งทั่วไปของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลนั้นน่าประหลาดใจ นี่เป็นเพราะพื้นราบสูง ด้านหน้าคนขับมีแผงหน้าปัดแบบคลาสสิกเรียบง่าย พร้อมจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขาวดำและไฟแสดงโหมดการขับขี่ตรงกลาง ที่จับดังกล่าวบนเสา A แคบๆ จะไม่กีดขวางการมองผ่านหน้าต่างด้านข้างหรือกระจกบังลมในแนวตั้งที่ค่อนข้างเรียบ ตำแหน่งที่นั่งสูงของคนขับช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนเหมือนในรถส่งของ

เสียงเครื่องยนต์ที่กล่าวถึงแล้วไม่ได้เป็นเพียงการอ้างอิงถึงรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เท่านั้น ช่วงล่างยังใกล้กับรถบรรทุกขนาดเล็กอีกด้วย ด้านหลังมีสะพานแหนบที่แข็งแรง และด้านหน้ามีแขนโยกพร้อมคอยล์สปริง L200 ที่ว่างเปล่ากระโดดลงไปในหลุมบ่อและมีแนวโน้มที่จะวิ่งหนีจากด้านหลังในมุม เมื่อเอาชนะความผิดปกติตามขวางได้อย่างรวดเร็วในทางกลับกันก็แกว่งไปมาเหมือนรถบัส อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้เขาคาดเดาได้ง่ายและรู้สึกง่าย

มิตซูบิชิรู้สึกว่าบรรทุกได้ดีที่สุดหรืออยู่นอกทางเท้า และหากขี่ด้วยสีดำแล้ว สถานการณ์การจราจรที่แย่ลง ความมั่นใจก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ร่างที่หนักอึ้งยังคงอยู่ท่ามกลางสายฝน หิมะ หลุมบ่อ โคลน และสภาวะอื่นๆ ที่ขวางทาง นี่เป็นเพราะล้อขนาดเล็กที่หุ้มยางขนาดใหญ่ 245/65/17 ด้วยแก้มยางสูงและดอกยางในฤดูหนาว ทำให้ L200 ขี่ได้เกือบเหมือนรถทุกพื้นที่ นอกจากนี้ยังสามารถจัดการกับการขับขี่บนทางด่วนได้หากจำเป็น โดยจะรักษาความเร็วไว้ที่ 140 กม./ชม. ได้โดยไม่มีปัญหา แม้ว่าคุณจะต้องขึ้นเสียงเพื่อพูดคุยกับผู้โดยสารเบาะหลังก็ตาม

ปิ๊กอัพเหมาะกับใคร?

รุ่นพื้นฐานของ Mitsubishi L200 ที่มีห้องโดยสารสั้นและเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่ามีราคา 114 PLN รุ่นผู้โดยสาร "อารยะ" พบได้เฉพาะในห้องโดยสารที่ยาวขึ้นและเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังกว่าเท่านั้น ราคาเริ่มต้นที่ 140 zlotys รุ่นทดสอบของ Black Edition พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม zloty คุณจะต้องจ่ายเกือบเท่ากันสำหรับ Nissan Navara Ford Ranger จะมีราคาถูกกว่าแพงกว่า Toyota Hilux หรือ VW Amarok เล็กน้อย

ตู้สินค้าแบบเปิดได้รับความนิยมมากที่สุดในรัฐทางใต้ของสหรัฐอเมริกา ในยุโรป พวกเขารักชาวกรีกเป็นพิเศษ ซึ่งใช้ Toyota, Datsuns, Nissan และ Mitsubishis รุ่นเก่าๆ มากมายเพื่อทำงานจนล้อหลุดออกมา ...

เมื่อคุณได้รู้จัก L200 รุ่นปัจจุบัน คุณจะมั่นใจได้ว่าด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย พร้อมด้วยโซลูชั่นที่ทันสมัยหลายอย่าง จะคงอยู่ได้นานและทำงานได้ดีเช่นเดียวกับรุ่นก่อน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้จัดการฝ่ายก่อสร้าง คนดูแลป่า หรือชาวนา ไม่กลัวเลอะทั้งภายนอกและภายใน สามารถไปได้ไกลกว่ารถธรรมดาทั่วไป เขาจะพบว่าตัวเองอยู่ในเมืองและบนทางด่วน แต่นี่ไม่ใช่สภาพแวดล้อมที่เขาโปรดปรานอย่างแน่นอน