Mitsubishi Outlander PHEV Test Drive: ที่สุดของทั้งสองโลก?

Outlander PHEV ผสมผสานประโยชน์ของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ต่างๆ

Mitsubishi Outlander PHEV เป็นรถ Plug-in Hybrid รุ่นแรกที่ผลิตจำนวนมากในบรรดารถ SUV เราตัดสินใจที่จะตรวจสอบสิ่งที่เขามีความสามารถจริงๆ

ความจริงที่ว่า Outlander PHEV กลายเป็นรถยนต์มิตซูบิชิรุ่นที่ขายดีที่สุดในยุโรปเป็นเครื่องยืนยันถึงความสำเร็จของแนวคิด ความจริงก็คือในขณะนี้การเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้าล้วนประสบปัญหามากมายในการพัฒนา

ราคาและความจุของแบตเตอรี่ จำนวนจุดชาร์จ เวลาในการชาร์จ ล้วนเป็นปัจจัยที่อุตสาหกรรมนี้ยังต้องต่อสู้เพื่อเปลี่ยนรถยนต์ไฟฟ้าให้เป็นทางเลือก 100 เปอร์เซ็นต์สำหรับการเคลื่อนที่ส่วนบุคคลในชีวิตประจำวันอย่างเต็มรูปแบบ ในทางกลับกัน เทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดช่วยให้เราสามารถใช้ประโยชน์จากทั้งระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิมได้ในเวลาเดียวกัน

เนื่องจากลูกผสมแบบเสียบปลั๊กมีความจุแบตเตอรี่มากกว่าลูกผสมทั่วไปจึงมีช่วงไฟฟ้าทั้งหมดที่ค่อนข้างใหญ่และสามารถดับเครื่องยนต์ได้บ่อยครั้งและเป็นเวลานานโดยใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว

วิ่งจริง 45 กิโลเมตร

ในกรณีของ Outlander PHEV ประสบการณ์ของเราแสดงให้เห็นว่าคน ๆ หนึ่งสามารถขับรถประมาณ 45 กิโลเมตรในสภาพเมืองโดยใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวโดยไม่ต้องระมัดระวังมากเกินไปหรือวางเฉยอย่างผิดธรรมชาติ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง: ด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว (หนึ่งตัวสำหรับแต่ละเพลา 82 แรงม้าที่ด้านหน้าและ 95 แรงม้าที่ด้านหลัง) รถสามารถเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้าด้วยความเร็วสูงถึง 135 กม. / ชม.

ในทางปฏิบัติหมายความว่าเมื่อขับรถโดยไม่มีแรงฉุดรวมทั้งบนทางหลวงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อลงเนินรถมักจะดับเครื่องยนต์และไม่เพียง แต่ลดการใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังคืนพลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่อีกด้วย

ระบบส่งกำลังยังจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ 2,4 ลิตร 135 แรงม้าที่ดูดซึมได้ตามธรรมชาติซึ่งให้แหล่งที่มาของแรงขับหลักที่เชื่อถือได้ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานเครื่องยนต์จะทำงานในบางโหมดตามวัฏจักรแอตกินสัน ระบบขับเคลื่อนทุกล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลัง

คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้สองวิธี - ที่สถานีไฟฟ้ากระแสตรงสาธารณะประมาณครึ่งชั่วโมง (ชาร์จแบตเตอรี่ 80 เปอร์เซ็นต์) และจะใช้เวลาห้าชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มจากเต้ารับปกติ

ในทางปฏิบัติหมายความว่าหากบุคคลมีความสามารถในการชาร์จรถทุกวันและเดินทางเพียงวันละมากกว่า 40 กิโลเมตรพวกเขาจะสามารถใช้งาน Outlander PHEV ได้เต็มศักยภาพและแทบไม่ต้องใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเลย

รายละเอียดที่น่าสนใจคือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งประกอบด้วยเซลล์ 80 เซลล์ที่มีความจุรวม 13,4 กิโลวัตต์ชั่วโมงสามารถใช้เพื่อจ่ายไฟให้กับผู้บริโภคภายนอกได้

ผลลัพธ์ที่ดีอย่างคาดไม่ถึงในการเดินทางไกล

ไม่สามารถเน้นได้มากพอที่แม้ว่าโมเดลจะไม่ได้เป็นแชมป์ในด้านประสิทธิภาพมาเป็นเวลานานเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิคล้วนๆด้วยรูปแบบการขับขี่ที่สมเหตุสมผล แต่ก็ใช้พลังงานโดยเฉลี่ยประมาณแปดลิตรครึ่งต่อร้อยกิโลเมตรซึ่งเป็นมูลค่าที่สมเหตุสมผลมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งส่วนใหญ่ ด้วยเทคโนโลยีไฮบริดประเภทต่างๆ

การขับรถผ่านการตั้งถิ่นฐานนั้นส่วนใหญ่หรือทั้งหมดดำเนินการด้วยไฟฟ้าและปฏิสัมพันธ์ระหว่างหน่วยทั้งสองประเภทนั้นกลมกลืนกันอย่างน่าประหลาดใจ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าพลศาสตร์รวมถึงการเร่งแซงไม่ได้แย่เนื่องจากการทำงานที่จับคู่ของมอเตอร์ทั้งสอง

ความสบายทางเสียงยังเป็นที่น่าพอใจอย่างน่าประหลาดใจบนทางหลวง - ขาดคุณลักษณะของรุ่นอื่น ๆ บางรุ่นที่มีขุมพลังที่คล้ายกันซึ่งช่วยเพิ่มเครื่องยนต์และรักษาความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งนำไปสู่เสียงฮัมที่ไม่พึงประสงค์

ความสะดวกและการใช้งานมาก่อน

มิฉะนั้น PHEV จะไม่แตกต่างจาก Outlander มาตรฐานมากนักและนั่นเป็นข่าวดีจริงๆ เนื่องจาก Outlander ชอบที่จะพึ่งพาประโยชน์ที่แท้จริงของแนวคิดรถประเภทนี้คือความสะดวกสบายและพื้นที่ภายใน

เบาะนั่งกว้างและสะดวกสบายมากสำหรับการเดินทางไกลปริมาณภายในนั้นน่าประทับใจและช่องเก็บสัมภาระแม้จะค่อนข้างตื้นเมื่อเทียบกับรุ่นทั่วไปเนื่องจากแบตเตอรี่อยู่ใต้พื้น แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานของครอบครัว

ฟังก์ชั่นการใช้งานและการยศาสตร์ก็ดีเช่นกัน แชสซีและพวงมาลัยได้รับการออกแบบและปรับแต่งเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายเป็นหลักโดยเข้ากับลักษณะของรถ