รุ่นที่ช่วยทั้ง บริษัท

ในประวัติศาสตร์ของ บริษัท รถยนต์รายใหญ่ทุกแห่งมีอย่างน้อยหนึ่งช่วงเวลาที่ บริษัท ใกล้จะล้มละลายหรือยอดขายลดลงมากจนมีปัญหาในการดำรงอยู่ นอกจากนี้สำหรับ บริษัท ส่วนใหญ่สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการสิ้นสุดที่ไม่พึงประสงค์การประหยัดเงินของผู้เสียภาษีหรือมาตรการอื่น ๆ ที่ไม่เป็นที่นิยมโดยเฉพาะในสหรัฐอเมริกา

แต่ช่วงเวลาที่ยากลำบากเหล่านั้นก็สร้างเรื่องราวดีๆ ด้วยเช่นกัน โดยส่วนใหญ่เกี่ยวกับการเปิดตัวโมเดลที่สามารถเอาชนะใจลูกค้าได้ ลูกค้าที่มีพอร์ตโฟลิโอ และบริษัทที่สร้างมันขึ้นมาก็กลับมาสู่แนวทางเดิม

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ

Golf เจนเนอเรชั่นแรกเป็นคำตอบที่น่ายินดีสำหรับคำถามที่เจ้านายของ VW ถาม: จะพา บริษัท ไปที่ไหนหลังจากประสบความสำเร็จอย่างน่าประทับใจของ Beetle แต่หมดแรงไปแล้ว? ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 1970 VW ได้ทดลองรถหลายรุ่นเพื่อแทนที่ Turtle แต่ความรอดกลับมาพร้อมกับเจ้านายคนใหม่ของบริษัท Rudolf Leiding และทีมงานของเขา พวกเขาเปิดตัวกลุ่มโมเดลใหม่ที่นำโดย Passat และหลังจากนั้นไม่นานคือ Golf

เปอโยต์ 205

เปอโยต์เติบโตอย่างมากในปี 1970 ซื้อ Citroen ในปี 1975 ก่อตั้ง PSA และเข้าซื้อกิจการ Chrysler Europe ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 แต่การขยายตัวนี้ทำให้เปอโยต์อยู่ในสถานะทางการเงินที่จริงจัง

ยักษ์ใหญ่สัญชาติฝรั่งเศสต้องการการได้รับความนิยมเพื่อความอยู่รอด ในบทบาทนี้คือ 1985 ในปี 205 รถแฮทช์แบคที่สนุกและมีคุณภาพ ซึ่งประสบความสำเร็จตั้งแต่วันแรกที่ออกสู่ตลาด

ออสตินเมโทร

ผลลัพธ์ที่ได้เป็นที่ถกเถียงกัน แต่เรื่องราวน่าสนใจ ในปี 1980 Leyland ยักษ์ใหญ่ของอังกฤษได้สร้างความอับอายให้กับอุตสาหกรรมของอังกฤษ บริษัทสั่นคลอนจากการนัดหยุดงาน การจัดการที่ผิดพลาด รถที่น่าเบื่อและไม่ดี และยอดขายที่ลดลงทุกวัน Margaret Thatcher กำลังคิดที่จะปิดบริษัท เนื่องจากรัฐเป็นเจ้าของหลัก ชาวอังกฤษกำลังมองหารถมินิมาทดแทนและพบในรถไฟฟ้าใต้ดิน ซึ่งเป็นรถรุ่นที่สามารถกระตุ้นความรักชาติของลูกค้าควบคู่ไปกับการทำสงครามกับอาร์เจนตินา

BMW 700

แม้ BMW จะล้มละลาย? ใช่ซีรีส์รุ่นขายต่ำตามมาในช่วงปลายยุค 50: 501, 503, 507 และ Isetta ผู้ช่วยให้รอด? BMW 700 รอบปฐมทัศน์ของรถคันนี้จัดขึ้นที่งาน Frankfurt Motor Show ในปีพ. ศ. 1959 นี่เป็นรุ่นแรกของแบรนด์ที่มีโครงสร้างรองรับตัวเองและการปรับปรุงที่สำคัญในการจัดการ เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สูบคู่ขนาด 697cc ดูเบื้องต้นรุ่นนี้มีให้ในรูปแบบคูเป้จากนั้นเป็นซีดานและเปิดประทุน ถ้าไม่มี 700 BMW ก็แทบจะไม่เป็น บริษัท ที่เรารู้จักในปัจจุบัน

แอสตันมาร์ติน DB7

Aston สูญเสียทิศทางในช่วงปลายทศวรรษ 1980 แต่การกอบกู้มาพร้อมกับการแทรกแซงของ Ford และการเปิดตัว DB7 ในปี 1994 ราชวงศ์เป็นของ Ian Cullum โมเดลนี้ใช้แพลตฟอร์ม Jaguar XJS ที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย (Ford ยังเป็นเจ้าของ Jaguar ในขณะนั้น) เครื่องยนต์ 3,2 สูบ 6 ลิตรพร้อมคอมเพรสเซอร์และส่วนประกอบต่างๆ จาก Ford, Mazda และ แม้แต่ซีตรอง

อย่างไรก็ตาม การออกแบบคือสิ่งที่ดึงดูดลูกค้า และ Aston ขายได้มากกว่า 7000 คัน โดยมีราคาพื้นฐานอยู่ที่ 7 ปอนด์สำหรับ DB78

Porsche Boxster (986) และ 911 (996)

ในปี พ.ศ. 1992 ปอร์เช่ซึ่งล้มละลายและมองตากัน ยอดขาย 911 ในสหรัฐอเมริกาตกลง และเป็นการยากที่จะขาย 928 และ 968 ซึ่งมีเครื่องยนต์วางหน้า Wendelin Widking หัวหน้าคนใหม่ของ บริษัท ซึ่งกำลังเดิมพันกับ Boxster (รุ่น 986) - การปรากฏตัวของแนวคิดในปี 1993 แสดงให้เห็นว่าแนวคิดของรถเปิดประทุนราคาไม่แพง แต่น่าสนใจดึงดูดผู้ซื้อ จากนั้น 911 (996) ก็มาถึง ซึ่งมีหลายอย่างที่เหมือนกันกับ 986 และพัดลมที่อนุรักษ์นิยมที่สุดของแบรนด์ก็พยายามกลืนการแนะนำเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ

เบนท์ลีย์คอนติเนน GT

ก่อนที่จะมีการเปิดตัว Continental GT ในปี 2003 เบนท์ลีย์ขายได้ประมาณ 1000 คันต่อปี ห้าปีหลังจากเจ้าของ Volkswagen คนใหม่เข้ามาครอบครองชาวอังกฤษกำลังต้องการโมเดลที่ประสบความสำเร็จอย่างมากและ Conti GT ก็ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม

การออกแบบที่โฉบเฉี่ยว 4 ที่นั่งบนเครื่องบิน และเครื่องยนต์ W6 ทวินเทอร์โบ 12 ลิตร คือสูตรสำเร็จที่ดึงดูดผู้คน 3200 คนให้จองรถรุ่นใหม่ก่อนการเปิดตัวครั้งแรก ในปีแรกของวงจรชีวิตของนางแบบ ยอดขายของแบรนด์พุ่งขึ้นถึง 7 เท่า

Nissan Qashqai

ในช่วงต้นศตวรรษที่ผ่านมาการคาดการณ์สำหรับ Nissan เป็นมากกว่าการมองโลกในแง่ดี แต่แล้ว Carlos Ghosn ก็มาที่ บริษัท ซึ่งมีข้อความสองข้อความสำหรับชาวญี่ปุ่น ประการแรกต้องลดต้นทุนลงอย่างมากรวมถึงการปิดโรงงานและประการที่สอง Nissan ต้องเริ่มผลิตรถยนต์ที่ลูกค้าต้องการซื้อในที่สุด

Qashqai ประกาศจุดเริ่มต้นของกลุ่มรถครอสโอเวอร์และเป็นทางเลือกให้กับครอบครัวที่ไม่ต้องการซื้อรถแฮทช์แบ็กหรือรถสเตชั่นแวกอนแบบธรรมดา

Volvo XC90

ในความเป็นจริงเรากำลังพูดถึงรุ่นสองรุ่นซึ่งแต่ละรุ่นมีบทบาทเป็นผู้กอบกู้แบรนด์ ครั้งแรกในปี 2002 เมื่อวอลโว่อยู่ภายใต้หมวกของฟอร์ด รถคันนี้กลายเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ยอดเยี่ยม ขับได้ดีเยี่ยมและมีพื้นที่กว้างขวางบนรถ ยอดขายในยุโรปและสหรัฐอเมริกานั้นยอดเยี่ยมมาก

XC90 เจนเนอเรชั่นปัจจุบันกระตุ้นการพัฒนาของ บริษัท และผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่กับเจ้าของคนใหม่ Geely และแสดงให้เห็นว่าชาวสวีเดนจะไปอย่างไรซึ่งลูกค้าชื่นชอบ

ฟอร์ดรุ่น 1949

Henry Ford เสียชีวิตในปี 1947 และดูเหมือนว่า บริษัท ที่มีชื่อของเขาจะตามมาในภายหลัง ฟอร์ดมียอดขายมากเป็นอันดับสามในสหรัฐอเมริกาและรุ่นของแบรนด์นี้เป็นรุ่นก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง แต่เฮนรีฟอร์ดที่ XNUMX หลานชายของเฮนรีมีความคิดใหม่ ๆ

เขาเข้ารับตำแหน่งบริษัทในปี 1945 ขณะอายุเพียง 28 ปี และภายใต้การนำของเขา รถรุ่นใหม่ปี 1949 สร้างเสร็จภายในเวลาเพียง 19 เดือน รอบปฐมทัศน์ของโมเดลเกิดขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1948 และในวันแรก ตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์ได้รับคำสั่งซื้อ 100 รายการ - นี่คือความรอดของฟอร์ด และยอดขายรวมของโมเดลเกิน 000 ล้าน

ไครสเลอร์ K- รุ่น

ในปี 1980 ไครสเลอร์หลีกเลี่ยงการล้มละลายได้ด้วยเงินกู้ยืมจำนวนมากจากรัฐ Lee Iacocca ซีอีโอคนใหม่ของบริษัท (ผู้สร้าง Mustang ตั้งแต่สมัยทำงานที่ Ford) และทีมของเขาวางแผนที่จะสร้างรถรุ่นราคาประหยัด กะทัดรัด ขับเคลื่อนล้อหน้าเพื่อต่อสู้กับผู้รุกรานจากญี่ปุ่น สิ่งนี้นำไปสู่แพลตฟอร์ม K ที่ใช้ใน Dodge Aires และ Plymouth Reliant แพลตฟอร์มนี้ได้รับการขยายในไม่ช้าเพื่อใช้ใน Chrysler LeBaron และ New Yorker แต่ความสำเร็จครั้งใหญ่มาพร้อมกับการเริ่มต้นใช้ในการสร้างรถมินิแวนสำหรับครอบครัว - Voyager และ Caravan ก่อให้เกิดกลุ่มนี้