โมดูลาร์, ถุงลมนิรภัยหมวกกันน็อค, ที่บังแดด: สิ่งที่ต้องเตรียมสำหรับ Arai

Arai มีหลายโครงการในสต็อก อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตหมวกกันน็อคญี่ปุ่นที่ซื่อสัตย์ที่สุดจะไม่ละทิ้งหลักการสำคัญของพวกเขา เราสามารถพูดคุยกับผู้นำแบรนด์เกี่ยวกับสิ่งที่ควรจะเกิดขึ้นภายในกลุ่มผลิตภัณฑ์ได้

Arai ได้เปิดตัว Profile-V โมเดลวินเทจขนาดเต็มรุ่นใหม่สำหรับปี 2019 นอกจากการนำเสนอผลิตภัณฑ์แล้ว เรายังสามารถเก็บสต็อกโครงการในอนาคตของผู้ผลิตได้อีกด้วย ถึงสิ่งที่จะเกิดขึ้นในระยะกลางหรือไม่! นอกจากนี้ ผู้จัดการยังเตือนเราถึงความมุ่งมั่นของแบรนด์ที่จะยึดมั่นในหลักการสำคัญบางประการของแบรนด์

ยกตัวอย่างเช่น เปลือกทรงกลม (รูปไข่) ซึ่ง Arai กล่าวว่าให้ความปลอดภัยสูงสุดโดยจำกัดการยึดเกาะ (การยึดเกาะ) กับน้ำมันดินในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ อาไรเชื่อในผลกระทบจากการสะท้อนกลับและความจริงที่ว่าเปลือกดูดซับ กระจายการกระแทกบางส่วน และจำกัดการเสียดสี ดังนั้นรูปร่างของเปลือกที่โค้งมนเรียกว่า R75 สัมพันธ์กับมุมที่เกิดจากเปลือก คำถามของเราได้รับคำตอบแล้วโดย Leticia Dogon (Arai Europe) และ Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Japan) ซึ่งปรากฏตัวบนเว็บไซต์

ชมการนำเสนอของ Arai Profile-V . ใหม่

Arai: ผลิตในญี่ปุ่น 100% โดยธุรกิจครอบครัว

อารายอายุ 70 ​​ปี มันเป็นธุรกิจของครอบครัวและยังคงเป็นอย่างนั้นมาจนถึงทุกวันนี้ รูปแบบทางเศรษฐกิจนั้นเรียบง่าย: การผลิตและการขายหมวกกันน็อคโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ถือหุ้นส่งคืนผู้จัดการให้เรา หมวกกันน็อค Arai ทั้งหมดผลิตในญี่ปุ่น Arai มีหลายพื้นที่สำหรับการผลิตหมวกกันน็อค: ไม่ว่าจะเป็นเปลือกหอย เปลือกโพลีสไตรีน ฯลฯ การผลิตเปลือกอาจใช้เวลานานถึง 27 ขั้นตอน หมวกกันน็อค Arai อาจใช้เวลานานถึง 18 ชั่วโมงจนกว่าจะบรรจุเข้าที่

ตั้งอยู่ที่ด้านบนสุดของการผลิตหมวกกันน็อค ซึ่งส่วนใหญ่เป็นงานฝีมือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณีนี้สำหรับหมวกไฟเบอร์กลาสและคอมโพสิตไฟเบอร์คุณภาพสูงที่ต้องใช้เวลาในการทำให้แห้ง กระบวนการผลิตหมวกกันน็อค Arai อธิบายบางส่วนว่ามีราคาสูง เนื่องจากการผลิตค่อนข้างแพง

อารายกับโพลีคาร์บอเนต?

ตามที่ผู้ผลิตไม่คาดหวัง Arai ผลิตหมวกกันน็อคไฟเบอร์กลาสด้วยเหตุผลด้านคุณภาพและความทนทานเท่านั้น การผลิตหมวกกันน็อคโพลีคาร์บอเนตที่มีราคาไม่แพงมากจะเป็นการเปลี่ยนกลยุทธ์ที่ไม่เป็นที่พอใจสำหรับบริษัท และต้องการประสิทธิภาพที่ไม่สามารถทำได้ในขณะนี้

อารีย์และรปภ.?

ผู้บริหารของ Arai ยืนยันว่าหมวกกันน็อคของพวกเขาดีที่สุดในทุกด้านของความปลอดภัย Arai ต้องการการทดสอบที่เข้มงวดมากกว่าการทดสอบมาตรฐานต่างๆ (ECE-22/05 หรือ Dot เป็นต้น) เพื่อความปลอดภัยสูงสุดสำหรับลูกค้า Arai ต้องการให้สุนทรพจน์นี้ได้รับเครดิตที่สมควรได้รับ แม้ว่าจะดูเหมือนจะไม่เข้าใจเสมอไปก็ตาม แม้จะมีการปราศรัยนี้ ควรสังเกตว่า Arai ยังคงเสนอหมวกกันน็อคเจ็ท ซึ่งป้องกันน้อยกว่าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ในคำพูดของ Akihito Arai: “ หมวกกันน็อคแบบเจ็ทเป็นที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในเมือง เป็นหมวกกันน็อคหลักบางส่วนที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้า แต่ Arai เสนอเปลือกที่ป้องกันด้านข้างได้ดีสำหรับ SZ แม้ว่าจะต้องการความมั่นคงของเกราะก็ตาม ในญี่ปุ่น เราจำเป็นต้องนำเสนอหมวกกันน็อครุ่นนี้ ซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมาก“. ในยุโรป หมวกกันน็อค Arai visored jet ก็ประสบความสำเร็จในการขายเช่นกัน

Arai: หมวกใบเดียวที่ตรงตามมาตรฐานทั้งหมด?

 สิ่งนี้ไม่ได้เป็นไปไม่ได้อย่างสิ้นเชิง ตามความเห็นของ Akihito Arai แต่จากมุมมองของอุตสาหกรรม เป็นเรื่องยากที่จะบรรลุถึงแม้ว่าจะสนใจที่จะทำให้การผลิตขนาดใหญ่ง่ายขึ้นก็ตาม มาตรฐานเอเชีย (ญี่ปุ่น) ยุโรปหรืออเมริกาเหนือมีความแตกต่างกันและไม่สามารถกระทบยอดระหว่างการผลิตได้ สำหรับ Arai สิ่งนี้ไม่สำคัญนักเพราะผู้ผลิตญี่ปุ่นยังปรับรูปร่างและขนาดของเคสตามตลาดและสัณฐานวิทยา

Arai ไม่มีที่บังแดดในตัว?

 และไม่มีแผนที่จะใส่ในหมวกกันน็อคในเร็วๆ นี้ อ้างอิงจาก Arai สิ่งนี้ทำให้ความสมบูรณ์และความแข็งแกร่งของตัวถังลดลง และด้วยเหตุนี้ความปลอดภัย ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นต้องการพึ่งพาระบบป้องกันแสงแดดภายนอกของ Pro Shade

Arai และหมวกแบบโมดูลาร์:

นี่คือส่วนหนึ่งของตลาดหมวกกันน็อคที่มีการเติบโตอย่างแข็งแกร่ง จะไม่มีหมวกกันน็อคโมดูลาร์ Arai ในปี 2019 ... แต่ผู้ผลิตกำลังพิจารณาเรื่องนี้อย่างจริงจัง จะอยู่ระหว่างการพิจารณา แต่ผู้ผลิตต้องการให้หมวกกันน็อคแบบโมดูลาร์ในอนาคตของ "เขา" มีความน่าเชื่อถือพอๆ กับความสามารถในการแข่งรถ - ในตำแหน่งปิดแน่นอน! -. สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงความทะเยอทะยานของแบรนด์ Arai ในแง่ของความเป็นโมดูลาร์

Arai และถุงลมนิรภัยหมวกกันน็อค?

Arai ตระหนักดีว่าระบบป้องกันถุงลมนิรภัยเป็นโซลูชั่นหลักในการปกป้องผู้ขับขี่ในอนาคต อย่างไรก็ตาม จากข้อมูลของ Arai นั้น ไม่ควรติดตั้งถุงลมนิรภัยไว้ในหมวกกันน็อค ซึ่งจะทำให้หนักขึ้นมากและถุงลมนิรภัยจะมีขนาดใหญ่เกินไป

นอกจากนี้ ตามรายงานของ Arai ไม่แนะนำให้มีการอุดตันของศีรษะ (และกระดูกสันหลัง) อย่างสมบูรณ์หลังจากใส่ถุงลมนิรภัย ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ควรให้คอมีความยืดหยุ่นบ้าง อย่างไรก็ตาม ถุงลมนิรภัย (ในรูปแบบของแจ็คเก็ต แจ็กเก็ต ในตัวหรือภายนอก) ช่วยให้กระดูกสันหลังทำงานได้ง่ายขึ้น แต่หากไม่มีการถอดหมวกกันน็อคจากด้านล่าง ก็สามารถให้ความช่วยเหลืออันมีค่าได้

อารายและของปลอม:

Arai เสียใจอย่างยิ่งกับการปลอมแปลง สิ่งนี้สร้างความเสียหายให้กับแบรนด์และ Arai รู้สึกเสียใจที่ผู้ใช้คิดว่าพวกเขากำลังซื้อหมวกกันน็อคของ Arai ในราคา $ 100? ลดราคาซึ่งจะไม่ปกป้องพวกเขาเลยเหมือนหมวกกันน็อค Arai ของจริง นอกจากนี้ คุณรู้หรือไม่ว่าหมวกกันน็อค Arai แสดงอยู่ที่ 100? สำหรับ SZ Ram หรือ 150? ท้ายที่สุด Chaser X ในตลาดบางแห่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับหมวกกันน็อคญี่ปุ่น ยกเว้นความคล้ายคลึงกัน ซึ่งบางครั้งก็โดดเด่นสะดุดตา ก็ต้องยอมรับ