แรงบิดในการขันล้อ: ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้

แรงบิดในการขันจะเข้ามามีบทบาทเมื่อคุณต้องติดตั้งล้อหนึ่งล้อขึ้นไปบนรถของคุณ สลักเกลียวยึดเข้ากับขอบล้อ ซึ่งแต่ละอันต้องใช้แรงหมุนที่แม่นยำ เป็นปรากฏการณ์ที่กำหนดโดยคำว่าแรงบิดที่กระชับ

⚙️แรงบิดขันของล้อคืออะไร?

เมื่อเปลี่ยนล้อ จำเป็นต้องยึดล้อใหม่เข้ากับดุมล้อ ทำได้โดย การเชื่อมต่อแบบเกลียวประกอบด้วย แกน หรือสกรูและน๊อต... ด้วยระบบนี้ ล้อสามารถอยู่กับที่และจะไม่มีฟันเฟือง

ขึ้นอยู่กับรุ่น เราสามารถหาได้ น๊อตล้อ 4-5 ตัว... เนื่องจากโบลต์อาศัยการใช้แรงเพื่อนำองค์ประกอบสองส่วนมารวมกันระหว่างกัน แรงตึงนี้จึงต้องคำนวณอย่างแม่นยำเพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเคลื่อนที่เนื่องจากการเสียดสี

แรงดึงที่ใช้กับสลักเกลียวนี้สัมพันธ์กับแรงที่ใช้กับน็อต ซึ่งเป็นสาเหตุที่เรากำลังพูดถึงแรงบิดกระชับ ดังนั้นสิ่งนี้ นำไปใช้กับแกนและแสดงเป็นนิวตันเมตร (Nm)... ตัวอย่างเช่น 10 นิวตันเมตร = แรงหมุน 1 กก. สำหรับแขน 1 เมตร

ดังนั้น แรงบิดในการขันนี้จะแตกต่างกันไปในแต่ละรถ แต่ยังขึ้นอยู่กับประเภทของล้อด้วย มักจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสิ่งต่อไปนี้:

• วัสดุขอบ;
• เส้นผ่านศูนย์กลางของน็อตและสกรูหรือสตั๊ด
• สนามสกรูหรือสตั๊ด;
• ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ระดับเกลียวและน็อต

🔎 แรงบิดกระชับสำหรับล้ออลูมิเนียมคืออะไร?

หากรถของคุณมีล้อที่มีขอบอลูมิเนียมอัลลอยด์ คุณจะต้องปรับแรงบิดในการขันเพราะ จะต่างจากขอบเหล็ก... โดยทั่วไปแล้ว ขนาดโบลต์ต่อไปนี้มักใช้กับแผ่นอะลูมิเนียม:

1. โบลท์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. : แรงบิดกระชับประมาณ 72 นิวตันเมตร;
2. โบลท์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มม. : ประมาณ 96 นิวตันเมตร;
3. โบลท์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 มม. : ควรอยู่ที่ประมาณ 132 Nm

สำหรับแผ่นเหล็ก แรงบิดในการขันมักจะเป็น ต่ำกว่า 20% ถึงค่าของขอบอลูมิเนียม

หากมีข้อสงสัย ติดต่อ . ได้เสมอ คำแนะนำจากผู้ผลิตของคุณ ระบุไว้ในบันทึกการบำรุงรักษารถของคุณ

ด้วยวิธีนี้ คุณจะสามารถเข้าถึงค่าแรงบิดที่ผู้ผลิตแนะนำเพื่อให้แน่ใจว่ารถของคุณมีสมรรถนะสูงสุด

🔧 สามารถขันล้อให้แน่นโดยไม่ต้องใช้ประแจแรงบิดได้หรือไม่?

ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนที่ต้องการเปลี่ยนล้อจะมีประแจแรงบิดเพื่อดำเนินการนี้ อย่างไรก็ตาม เธอ จำเป็นเพื่ออำนวยความสะดวกในการถอดประกอบ et สังเกตแรงบิดกระชับที่แนะนำ โดยผู้ผลิตโดยไม่ทำให้ล้อหรือหมุดยึดเสียหาย

นอกจากนี้ ถ้าไม่มีประแจแรงบิด คุณไม่มี ไม่มีทางแน่ใจได้เลยว่าความกระชับสม่ำเสมอ สำหรับน็อตและสลักเกลียวทั้งหมด ดังนั้นคุณอาจตกอยู่ในอันตรายขณะเดินทาง

ถ้าไม่ใช้ประแจทอร์ค คุณต้องไปหามืออาชีพ ในโรงงานเพื่อให้หลังสามารถตรวจสอบแรงบิดขันของล้อได้

เราต้องพิจารณาด้วย ขั้นตอนการประกอบและถอดประกอบสลักเกลียว ซึ่งแตกต่างกันไปตามจำนวน ดังนั้น เมื่อคุณเริ่มการแทรกแซงนี้ อย่าลืมทำตามลำดับที่แสดงในแผนภาพด้านบน

💡 จะหาตารางแรงบิดสำหรับล้อรถได้ที่ไหน?

ดูตารางแรงบิดในการขันได้ในสมุดบริการของรถคุณ หากคุณไม่มี คุณสามารถดูคำแนะนำที่พบบ่อยที่สุดในตารางด้านล่าง

ค่าเหล่านี้เป็นค่าโดยประมาณ ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมากขึ้นอยู่กับลักษณะของเพลา ไม่ว่าจะเป็นแบบเรียบหรือแบบร่อง

แรงบิดของล้อเป็นค่าที่จำเป็นต้องทราบและไม่ควรประมาณค่า เนื่องจากความเสี่ยงของปัญหารูปทรงของล้อที่รุนแรงและการขาดแรงฉุดขณะเดินทาง