ไฟแบตเตอรี่บนแผงหน้าปัดกะพริบ: สาเหตุและวิธีแก้ไข
Содержание
เฟสที่คดเคี้ยวอาจแตก หน้าสัมผัสอาจอ่อนลง - นี่จะเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่กะพริบ
การกำหนดแผนผังของแบตเตอรี่บนแดชบอร์ดของรถนั้นใช้งานง่าย: สี่เหลี่ยมผืนผ้าในส่วนบนซึ่งมี "-" (ขั้วลบ) ที่ด้านซ้ายและ "+" (ขั้วบวก) ทางด้านขวา . เมื่อเปิดเครื่องสตาร์ท คนขับจะเห็น: ไอคอนสีแดงจะสว่าง จากนั้นทันทีที่เครื่องยนต์สตาร์ท ไฟจะดับ นี่เป็นบรรทัดฐาน แต่มันเกิดขึ้นที่ไฟแบตเตอรี่บนแผงหน้าปัดติดอยู่ตลอดเวลาหรือกะพริบขณะขับรถ เจ้าของรถควรเตรียมพร้อมรับสถานการณ์
สาเหตุที่ไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ติดสว่าง
เมื่อคุณบิดกุญแจรถ ระบบต่างๆ ของรถรวมถึงแบตเตอรี่ การวินิจฉัยตัวเอง ในขณะนี้ ไฟแสดงของยูนิตและส่วนประกอบจะสว่างขึ้น จากนั้นดับลงหลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง
ไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่เปิดอยู่
ต้องใช้แรงดันแบตเตอรี่เพื่อสตาร์ทโรงไฟฟ้าเท่านั้น จากนั้นสิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น: เพลาข้อเหวี่ยงได้รับโมเมนตัม ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมุน ส่วนหลังสร้างกระแสไฟและชาร์จแบตเตอรี่
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เครื่องไม่ถ่ายเทพลังงานที่สร้างขึ้นไปยังแบตเตอรี่ด้วยเหตุผลหลายประการ
พิจารณาปัญหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั่วไปโดยใช้ตัวอย่างยี่ห้อรถยอดนิยม:
- ความตึงสายพาน Hyundai Solaris คลายลง ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเมื่อสิ่งสกปรกเข้าไปด้านในของส่วนประกอบหรือรอกของชุดประกอบ สายพานลื่น ความเร็วเชิงมุมของรอกถูกรบกวน: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะสร้างกระแสไฟฟ้าแรงต่ำ สถานการณ์ที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งคือตัวขับสายพานเสีย เสียงนกหวีดจากห้องเครื่องของ Solaris กลายเป็นลางสังหรณ์ของปัญหา
- เราได้หมดอายุการใช้งานของแปรงอัลเทอร์เนเตอร์ของนิสสันแล้ว
- ตัวควบคุมตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า Lada Kalina ล้มเหลว ในสภาพการทำงาน ชิ้นส่วนจำกัดแรงดันไฟฟ้าที่ส่งจากแหล่งไฟฟ้าหนึ่งไปยังอีกแหล่งหนึ่ง แต่ปัญหากับตัวควบคุมขัดขวางการไหลนี้
- สะพานไดโอด ลดา ไพรออร่า เมื่อหยุดทำงานแล้วจะไม่แปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรง ดังนั้นไอคอนแบตเตอรี่จะสว่างขึ้นที่ปุ่มก่อนหน้า
- ฟันเฟืองหรือการติดขัดของลูกรอกอัลเทอร์เนเตอร์บน Kia Rio: องค์ประกอบชำรุดหรือสายพานแน่นเกินไป
ปัญหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั่วไป
แบตเตอรี่
ในธนาคารของตัวสะสมปัจจุบันอาจมีอิเล็กโทรไลต์ไม่เพียงพอหรือกริดถูกทำลาย: หลอดไฟของอุปกรณ์ที่มีการเรืองแสงคงที่เตือนถึงความผิดปกติ
ขั้วต่อและหน้าสัมผัสของอุปกรณ์ที่ออกซิไดซ์หรือปนเปื้อนเป็นอีกสาเหตุหนึ่ง จะแสดงบนแผงโดยไฟแสดงสถานะแบตเตอรี่สว่าง
ไฟสัญญาณ
สำหรับรุ่น VAZ จะมีหลอดไฟที่มีไส้หลอด เมื่อเจ้าของเปลี่ยนองค์ประกอบเป็นตัวเลือก LED พวกเขาเห็นภาพที่น่าตกใจของไอคอนแบตเตอรี่ที่ไม่ซีดจางแม้ว่ารถจะสตาร์ทและเครื่องยนต์ก็เริ่มมีโมเมนตัม
การเดินสายไฟ
สายไฟของเครือข่ายไฟฟ้ามาตรฐานอาจขาด หลุดลุ่ย: จากนั้นไฟแสดงสถานะจะสลัว กึ่งเรืองแสง ปรากฏการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อเจาะฉนวนของสายเคเบิลหรือมีการสัมผัสที่ไม่ดีเนื่องจากสิ่งสกปรกและสนิมบนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า หลังเป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่ภายใต้ชื่อ "ช็อคโกแลต"
การวินิจฉัยและการซ่อมแซม
ง่ายที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายกระแสไฟฟ้าของรถยนต์ทำงาน:
- สตาร์ทรถ
- เปิดอุปกรณ์ต่อพ่วง เช่น ไฟหน้า
- ถอดขั้วลบออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: หากไฟหน้าไม่ดับและเครื่องยังทำงานต่อไป เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่เสียหาย หากทุกอย่างดับลง แสดงว่าปัญหาอยู่ในตัวสร้าง: คุณต้องตรวจสอบโหนดโดยละเอียด
การวินิจฉัยและการซ่อมแซม
เมื่อตุนมัลติมิเตอร์ไว้แล้ว คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:
- หมุนสายพานไดรฟ์ด้วยมือ ในสภาวะปกติของชิ้นส่วน ความพยายามของคุณจะเพียงพอสำหรับ 90 ° ตรวจสอบสิ่งสกปรกสะสมบนพื้นผิวสายพาน
- วัดแรงดันไฟฟ้าด้วยเครื่องมือหลังจากดับเครื่องยนต์ หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 12 V เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะต้องถูกตำหนิ
- เปิดมัลติมิเตอร์ด้วยความเร็วอุ่นเครื่อง หากแสดงน้อยกว่า 13,8 V แสดงว่าแบตเตอรี่มีประจุต่ำ และหากสูงกว่า 14,5 V แสดงว่ามีการชาร์จมากเกินไป
- ตรวจสอบแรงดันไฟด้วยเครื่องทดสอบที่รอบเครื่องยนต์ 2-3 พันรอบ หากตัวบ่งชี้เกิน 14,5 V ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
แปรงเครื่องปั่นไฟ
การเสียดสีขององค์ประกอบเหล่านี้สูงถึง 5 มม. นั้นสามารถสังเกตเห็นได้ด้วยตา ซึ่งหมายความว่าอะไหล่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ และจำเป็นต้องเปลี่ยน
เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า
ตรวจสอบชิ้นส่วนด้วยมัลติมิเตอร์ ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าถูกปิดใช้งานโดยไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟหลัก ความเสียหายทางกล นอกจากนี้ สาเหตุของความผิดปกติของโหนดอาจเกิดจากการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่ไม่ถูกต้อง
สะพานไดโอด
ตรวจสอบส่วนประกอบนี้กับเครื่องทดสอบในโหมดการวัดความต้านทาน
สะพานไดโอด
ดำเนินการทีละขั้นตอน:
- เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร ให้ต่อโพรบตัวใดตัวหนึ่งเข้ากับเทอร์มินัล 30 ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อีกอันหนึ่งเข้ากับเคส
- เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการแยกตัวของไดโอดบวก ให้ปล่อยโพรบวินิจฉัยอันแรกไว้ที่เดิม และติดอันที่สองเข้ากับสปริงไดโอด
- หากคุณสงสัยว่าไดโอดเชิงลบเสีย ให้ต่อปลายอุปกรณ์ด้านหนึ่งเข้ากับตัวยึดของไดโอดบริดจ์ แล้ววางปลายอีกด้านหนึ่งไว้ในเคส
- ตรวจสอบไดโอดเพิ่มเติมสำหรับการสลายโดยวางโพรบตัวแรกบนเอาต์พุตของเครื่องกำเนิด 61 ตัวที่สองบนตัวยึดบริดจ์
แบริ่งล้มเหลว
องค์ประกอบรอกที่สึกหรอทำให้เกิดฟันเฟืองและสายพานสึกเร็ว นอกจากนี้ตลับลูกปืนที่มีปัญหายังทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงยิ่งขึ้น - การติดขัดของเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แล้วอะไหล่ก็ซ่อมไม่ได้
การติดต่อที่ไม่ดีบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
หน้าสัมผัสแบบปิดของตัวเครื่องมักจะหล่อลื่นด้วยวัสดุป้องกัน แต่ความชื้น ฝุ่น สนิม ยังคงสร้างความเสียหายให้กับหน้าสัมผัสด้านบวกและด้านลบ การจัดการในรูปแบบขององค์ประกอบการทำความสะอาดช่วยกรณี: กระแสที่สร้างขึ้นจะถูกส่งไปยังแบตเตอรี่
เปิดวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ปรากฏการณ์เมื่อสายเคเบิลของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขาดและฉนวนสึกหรอไม่ใช่เรื่องแปลก แก้ไขปัญหาโดยเปลี่ยนส่วนที่เสียหายของสายไฟ
อย่างไรก็ตาม อาจกลายเป็นว่าสลักเกลียวที่เชื่อมต่อขั้วเฟสกับไดโอดบริดจ์แน่นอย่างหลวม ๆ หรือเกิดสนิมขึ้นใต้ตัวยึด
เปิดวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
จำเป็นต้องค้นหาและขจัดการกัดกร่อนออกจากหน้าสัมผัสทั้งหมดของแหล่งไฟฟ้าของเครื่อง จากนั้นไฟบนแผงหน้าปัดจะเปิดและปิดตามปกติ
ตรวจสอบไดโอดพลังงาน: บางครั้งก็เพียงพอที่จะบัดกรี ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบขดลวดสเตเตอร์ หากคุณสังเกตเห็นการเลี้ยวที่มืดลง ทรัพยากรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมดลง: ให้หน่วยสำหรับการกรอกลับ (ขั้นตอนนี้ไม่ค่อยได้ดำเนินการที่บ้าน)
จะทำอย่างไรถ้าวงจรแบตเตอรี่พังระหว่างทาง
มันเกิดขึ้นที่ตัวแสดงสถานะแบตเตอรี่ไม่ดับในเวลาที่กำหนด หากรถยังไม่เคลื่อนที่ คุณต้องตรวจสอบตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดว่ามีความผิดปกติหรือไม่ ในโรงรถที่มีเครื่องมือที่จำเป็นอยู่ในมือ การวินิจฉัยและซ่อมแซมระบบทำได้ง่าย: ผู้ขับขี่ที่มีทักษะด้านไฟฟ้าเพียงเล็กน้อยจะรับมือกับงานนี้ได้ด้วยตนเอง
แย่กว่านั้นเมื่อป้ายถูกไฟไหม้บนท้องถนน การดับเครื่องยนต์จะทำให้คุณเสี่ยงที่จะเป็นตัวประกันในสถานการณ์นั้นและสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้อีกต่อไป คุณจะต้องมีรถบรรทุกพ่วงหรือลากจูงรถของคนอื่น
เนื่องจากส่วนใหญ่แล้วไอคอนการเผาไหม้จะแจ้งให้คุณทราบถึงปัญหาเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้ลองติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดโดยใช้แบตเตอรี่ การชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความจุ 55 Ah นั้นเพียงพอสำหรับการเดินทาง 100-150 กม. โดยที่คุณไม่ต้องเปิดเสียง ระบบสภาพอากาศ และผู้บริโภครายอื่นๆ
