เฟอร์รารี 1991 GTS ปี 328 ของฉัน

Len Watson เจ้าของ Ferrari หลายรายวัย 63 ปีกล่าวว่า Ferraris คลาสสิก ไมล์น้อยนั้นไม่ได้ใช้งานนานเกินไป “จริง ๆ แล้วเหล่านี้เป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือมาก ซึ่งจะไม่สร้างปัญหาใดๆ แก่คุณหากคุณใช้งานเป็นประจำ” เขากล่าว “ปัญหาคือผู้คนเก็บไว้ในโรงรถที่เปียกชื้น และยางก็เสื่อมสภาพ ยางก็มีจุดหัวโล้น และพวกเขาก็แย่จริงๆ รถยนต์ที่มีระยะทางต่ำมากไม่ดีเท่ารถยนต์ที่มีระยะทางสูงกว่ามาก”

"ฉันใส่ 70,000 ไมล์บนรถเฟอร์รารี 328 GTS ปี 1991 ของฉัน (328 ไมล์) - ไมล์ที่ยากมาก - และเราใช้เวลาซ่อมเพียง 2000 (ประมาณ 3875 ดอลลาร์) ในเวลาประมาณปี 12" เมื่อพูดถึงไมล์สะสม เขาหมายถึงไมล์หนักในวันที่ลงสนาม การปีนเขา และการแข่งขันแบบคลาสสิก ปัจจุบันเขาเข้าแข่งขันในรายการ Queensland Drivers' Championship ใน 1980 Ferrari 308 GTB ปีหน้าตั้งใจแสดงเต็มที่

เจ้าของบริษัทซอฟต์แวร์ในอังกฤษที่เกษียณอายุแล้ว เริ่มต้นเรื่องรัก ๆ ใคร่ ๆ กับรถยนต์รุ่นเก่าด้วย British Frisky สามล้อเครื่องแรกของเขาด้วยเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ Villiers ขนาด 250cc สองจังหวะที่ด้านหลัง มีค่าใช้จ่าย 18 เหรียญ (ประมาณ 34 เหรียญ) ในปี 1966 และมีเพียง 100 เหรียญเท่านั้น

“มันค่อนข้างผิดปกติเนื่องจากความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (112 กม./ชม.) ไปข้างหน้าและกลับ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง” เขากล่าว “ผมขับย้อนไปได้ประมาณ 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64 กม./ชม.) “เขาขับรถถอยหลังเมื่อคุณหยุดเขาและสตาร์ทเครื่องยนต์แบบถอยหลัง มีสี่ความเร็วในทั้งสองทิศทาง เปลี่ยนเป็น "เมืองหลวงของเรา" แล้ว "มีรถที่น่าเบื่อมานานแล้ว"

รถคันสุดท้ายที่เขาซื้อคือ Triumph TR1979 ปี 7 จากนั้นเขาก็เปลี่ยนมาใช้ Porsche 924 Turbo และในปี 1983 เขาต้องการ "อัพเกรด" เป็น 911 "ฉันเกลียดพวกเขา ในยุค 80 ปอร์เช่ไม่ทำงานเลย” เขากล่าว “ภรรยาของฉันบอกว่าทำไมคุณไม่ซื้อเฟอร์รารี ฉันก็เลยซื้อ 2+2 Mondial 8 ซึ่งมีอายุสองสามขวบ” วัตสันกล่าว “ผมใช้มาหนึ่งปีแล้วจากนั้นก็ซื้อ Mondial QV (Quattrovalvole) ขนาด 3.2 ลิตรเป็นรถยนต์ของบริษัท พวกเขามีราคาแพง แต่ในสมัยนั้นคุณไม่ต้องเสียเงินกับเฟอร์รารี”

“อย่างไรก็ตาม ฟองสบู่รถคลาสสิกเริ่มต้นขึ้นในช่วงปลายยุค 80 และผู้คนซื้อรถด้วยเงินที่โง่เขลา ดังนั้นการไปหาลูกค้าในเฟอร์รารีคลาสสิกจึงค่อนข้างโง่เพราะพวกเขาคิดว่าคุณขโมยมาจากพวกเขา ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนมาใช้รถปอร์เช่ 928 เป็นรถยนต์ของบริษัท”

อย่างไรก็ตาม ความผิดพลาดของเฟอร์รารีกลับมาอีกครั้งในปี 1991 เมื่อเขาซื้อเฟอร์รารี 328 GTS ซึ่งเขาใช้และใช้งานในทางที่ผิดในสนามแข่ง การแข่งขัน และการปีนเขา “ท้ายที่สุดมันก็เป็นแค่รถยนต์” เขากล่าว “รถยนต์แบบเดิมๆ ที่สร้างขึ้นบนแชสซีส์สามารถถูกแทนที่ด้วยค้างคาวได้ รถยนต์สมัยใหม่โยกเยกและใช้โชคลาภในการซ่อม”

ประมาณห้าปีที่แล้ว วัตสันอพยพไปออสเตรเลีย ขาย 328 และนำรถ F40 พวงมาลัยซ้ายที่เขาแข่งในรายการแรลลี่คลาสสิกแอดิเลดติดตัวไปด้วย เมื่อเขาย้ายไปควีนส์แลนด์ เขาไม่สามารถจดทะเบียนรถได้โดยไม่ต้องแปลงเป็นพวงมาลัยขวา “เนื่องจากรถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแปลงมัน ดังนั้นฉันจึงได้รับใบอนุญาตพิเศษสองสามครั้ง” เขากล่าว “แต่ถ้าคุณขับรถไม่ได้ ผมก็ไม่ต้องการมัน ดังนั้นผมจึงส่งมันกลับไปอังกฤษและขายมัน”

เขา "ไม่ใช่เฟอร์รารี" มาประมาณสองปีแล้วจึงกลับมาอังกฤษในปี 2007 เพื่อแข่งในซีรีส์คลาสสิกและรับใบอนุญาตการแข่งขันระดับนานาชาติ ดังนั้นเขาจึงซื้อ 1980 GTB "ล่องหน" ปี 308 มันเป็นความผิดพลาด. เครื่องยนต์เสื่อมสภาพและจำเป็นต้องยกเครื่องครั้งใหญ่” วัตสันกล่าว “แต่ฉันยังมีมัน เหตุผลที่ฉันมีเฟอร์รารีรุ่นเก่าเพราะว่ามันเหมาะสำหรับการแข่งรถในอดีต และมีโอกาสสำหรับการแข่งประวัติศาสตร์มากกว่าการแข่งรถทั่วไป"

แผนการของเขาในการขอใบอนุญาตระหว่างประเทศคือการแข่ง Ferrari 15 GTO มูลค่า 250 ล้านเหรียญของเพื่อนที่ Le Mans อย่างไรก็ตาม เพื่อนของเขาตัดสินใจว่ารถคันนี้ "แพงเกินไปที่จะเสี่ยงในการแข่งขัน" วัตสันไม่ได้คิดอะไรเลยในขณะที่เขานำ 328 ของเขาไปที่สนามแข่งควีนส์แลนด์สำหรับเทศกาลมอเตอร์สปอร์ตอิตาลีครั้งแรกในวันที่ 2-4 ตุลาคม