แลนเซีย ฟุลเวีย 1600cc V4 HF
Tony Kovacevic ซื้อ Lancia Fulvia 1.6 HF Coupe ของตัวเองในปี 1996 ซึ่งเขาได้รับการบูรณะตั้งแต่นั้นมา (แสดงด้านบน)
คุณสามารถอวดบางสิ่งที่ชัดเจนเช่น Rolex ได้เสมอ แต่ถ้าคุณต้องการความเคารพจากผู้ที่รู้จริงๆ คุณจะมี IWC ที่สวยงาม เงียบ และมีสไตล์ Lancia Fulvia มีชื่อเสียงแต่ไม่ค่อยเป็นที่นิยมในยุคนั้น ก้าวไปข้างหน้าจาก Fiat หนึ่งก้าวจาก Alfa Romeo เป็นโมเดลที่สืบสานประวัติศาสตร์ด้านนวัตกรรมและความสำเร็จในการแข่งขันของ Lancia
แบรนด์ Turin นำเสนอสิ่งใหม่ ๆ เช่นตัวถัง monocoque ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระเกียร์ธรรมดาห้าสปีดเครื่องยนต์ V6 และ V4 แบบอนุกรม มันถูกเก็บไว้ในพวงมาลัยขวา (จากนั้นก็เป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์อันทรงเกียรติ) จนถึงปี 1950 Fulvia ที่ห้าวซึ่งเป็นเจ้าของโดย Formula One ในทศวรรษนั้นได้เพิ่ม Lancia เข้าสู่ตำแหน่งการแข่งขันระดับโลก
อย่างไรก็ตาม Lancia ยังคงอยู่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศนี้ซึ่งเป็นแบรนด์ลัทธิซึ่งคุณธรรมและศักดิ์ศรีได้รับการชื่นชมจากผู้ที่ชื่นชอบอย่างแท้จริงเช่นอดีตนายกรัฐมนตรี Malcolm Fraser
“เขาเคยบินเฮลิคอปเตอร์ของเขาที่การชุมนุม Lancia” Kovacevich กล่าว “เรามีการแสดงใหญ่ทุกๆ สองปี และนั่นก็ดึงพวกเขามาจากอเมริกา สหราชอาณาจักร และนิวซีแลนด์”
เสน่ห์ของ Lancia ยังคงแข็งแกร่งสำหรับผู้ที่รู้จัก และที่แชนนอนส์ อินชัวรันซ์ โควาเซวิชรู้จักรถราคาแพงของเขาที่น่านับถือ
“มันไม่ใช่แบรนด์ยอดนิยม แต่ในปี 1996 เมื่อมีการรวบรวมรายชื่อรถยนต์ที่ทรงอิทธิพลที่สุด 100 คันเพื่อเฉลิมฉลอง 100 ปีแรกของอุตสาหกรรมยานยนต์ มีรถยนต์รุ่น Lancia ที่แตกต่างกันหกรุ่น ซึ่งเป็นมากกว่าผู้ผลิตรายอื่น ความรู้สึกของนวัตกรรมและประวัติศาสตร์นี้น่าสนใจมาก” เขาอธิบาย
Kovacevich ประธาน Lancia Auto Club ในรัฐนิวเซาท์เวลส์ ถือว่า 1600cc V4 HF เป็นอัญมณีล้ำค่าของแบรนด์
“HF เป็นรถที่หายากมาก” เขากล่าว “พวกเขาสร้าง HF เพียงประมาณ 1250 เท่านั้นและส่วนใหญ่ 200 ตัวจะเป็นพวงมาลัยขวา เมื่อพวกเขาออกมาครั้งแรก มันเป็นเครื่องจักรที่เท่มาก ด้วยล้อแม็ก ปลอกไฟเบอร์กลาส แรงอัดเครื่องยนต์ 10.5:1 ค่อนข้างทรงพลัง มันถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นการรับรองพิเศษที่จะช่วยให้ Lancia สามารถแข่งขันในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์ยุโรปและโลก”
ดังนั้นสำเนาที่ได้รับโดย Kovacevich ในปี 1996 จึงเข้าร่วมการแข่งขันอย่างแข็งขัน “ผมมีประวัติกับ Fiats มาก่อน ผมมีมากกว่า 30 คัน” เขากล่าว “ฉันตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้บางอย่างที่ประณีตและน่าสนใจกว่านี้ แต่ก็ยังเป็นภาษาอิตาลี ฉันรักรถอิตาลี"
ในปี 2000 Kovacevich ได้ฟื้นฟูร่างกายของ Lancia อย่างทั่วถึง ตอนนี้ HF สีเงินแวววาวเป็นส่วนสำคัญของวงจรของคลับ ซึ่งรวมถึงแรลลี่ทุกๆ XNUMX ปี ซึ่งดึงดูดผู้เข้าแข่งขันจากสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร “ฉันขับรถไปที่คาสเซิลเมนในรัฐวิกตอเรียซึ่งเป็นสถานที่จัดแรลลี่แลนเซีย ฉันได้ขับมันไปที่ควีนส์แลนด์สองครั้งและทุกการวิ่งในท้องถิ่นเล็ก ๆ ที่เรามี” เขากล่าว
“มันทรงพลัง มันมีแรงบิดมาก ดังนั้นคุณแค่เหยียบคันเร่งแล้วมันก็ไป เครื่องยนต์ในเครื่องยนต์ของรถฉันถูกดัดแปลงเพื่อการแข่งขัน มันมีเบรกขนาดใหญ่และกระจกหน้ารถเป็นกระจกเดียวในรถ รถยนต์มาจากโรงงานที่มีลำตัวและประตูเป็นอะลูมิเนียมจึงค่อนข้างเบา ครั้งหนึ่งมันค่อนข้างก้าวหน้า: ดิสก์เบรกสี่ล้อกลไกห้าสปีด และมันค่อนข้างแพง แพงกว่าโฮลเดนประมาณสองเท่าในตอนนั้น”
และนั่นใช้กับโฮลเดนส์ในวันนี้ด้วยราคาที่พลเรือจัตวาโอเมก้าใหม่เข้าสู่กองเรือ “เราเพิ่งขายฟุลเวียให้แชนนอนส์ในราคา $53,000 ฉันเห็นโฆษณาในยุโรปราคา 50,000 ยูโร ซึ่งมากกว่านั้นเล็กน้อย แต่ในออสเตรเลีย ราคาจะอยู่ระหว่าง 50,000 ถึง 60,000 ดอลลาร์”
นี่จะเป็นมากกว่า Lancia Delta ใหม่ หากแบรนด์ตัดสินใจที่จะเปิดอีกครั้งในออสเตรเลีย “เดลต้ามาถึงยุโรปแล้ว และผู้บริหารกล่าวว่าพวกเขาต้องการกลับเข้าสู่ตลาด RHD” Kovacevich กล่าวเสริม "สิ่งที่ขับขวานี้กลับไปที่รถรบโรมัน - คนขับอยู่ทางขวาเสมอ"
