พื้นไม่ดีทำให้รถสตาร์ทไม่ติดได้หรือไม่?

รถอาจสตาร์ทไม่ติดด้วยหลายสาเหตุ แต่พื้นเสียอาจเป็นสาเหตุได้หรือไม่? และเราจะทำอย่างไรเพื่อแก้ไขหากเป็นเช่นนั้น? ลองหากัน

บทความนี้จะช่วยให้คุณทราบอาการของกราวด์เสียที่เป็นไปได้ ยืนยันว่าต้นเหตุของกราวด์เสียจริงหรือไม่ และแก้ไขปัญหาเพื่อให้คุณสามารถสตาร์ทรถได้อีกครั้ง

ดังนั้น รถสตาร์ทไม่ติดเนื่องจากสายดินไม่ดี? ใช่มันสามารถ  การต่อลงดินมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่ถูกต้องของระบบไฟฟ้าในรถยนต์

ด้านล่างนี้ฉันจะสอนวิธีสังเกตอาการของกราวด์ที่ไม่ดีและวิธีสร้างการเชื่อมต่อที่ดีอีกครั้ง

สายดินคืออะไร?

ประการแรก การต่อสายดินคืออะไร? การต่อลงดินของรถยนต์หมายถึงการต่อขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบ (-) เข้ากับตัวรถและเครื่องยนต์ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วสายกราวด์หลักจะเป็นสีดำ คุณอาจพบว่ามีการใช้สายกราวด์แยกต่างหากเพื่อเชื่อมต่อขั้วลบเข้ากับแชสซีของรถ (สายกราวด์ของตัวรถ)

การบำรุงรักษาสายดินที่ดีเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากวงจรไฟฟ้าในรถยนต์เป็นระบบวงจรปิด โดยจะไหลจากขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่ไปยังขั้วลบ (-) โดยที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ทั้งหมดจะเชื่อมต่อกับวงจรนี้ กระแสไฟฟ้าที่ไหลอย่างต่อเนื่องและต่อเนื่องเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานปกติของระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ทั้งหมด

สิ่งที่ทำให้พื้นไม่ดี

เมื่อคุณมีกราวด์ที่ไม่ดี จะไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลอย่างต่อเนื่องและไม่ขาดตอนสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์อีกต่อไป ในสถานการณ์นี้ กระแสไฟจะค้นหาเส้นทางกลับไปยังกราวด์แบตเตอรี่อีกทางหนึ่ง การหยุดชะงักหรือการเปลี่ยนแปลงของการไหลนี้มักเป็นสาเหตุของปัญหาทางไฟฟ้ามากมาย

โดยปกติแล้วสายดินที่ไม่ดีจะไม่ทำให้แบตเตอรี่หมด แต่อาจทำให้แบตเตอรี่ชาร์จไม่ถูกต้องและทำให้รถส่งสัญญาณไม่ถูกต้อง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การสตาร์ทติดยาก หัวเทียนหลวมหรือผิดพลาด (เครื่องยนต์เบนซิน) หรือปัญหาเกี่ยวกับรีเลย์หรือเครื่องทำความร้อน (เครื่องยนต์ดีเซล) การต่อสายดินที่ไม่ดีอาจส่งผลต่อระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถ รวมถึงเซ็นเซอร์และคอยล์ และความเสียหายรุนแรงอาจต้องซ่อมแพง

อาการสายดินเสีย

หากคุณสังเกตเห็นอาการเหล่านี้ อาจบ่งชี้ว่าพื้นเสีย:

ความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์

ความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์เกิดขึ้นเมื่อคุณสังเกตเห็น เช่น ไฟเตือนบนแดชบอร์ดติดสว่างโดยไม่ทราบสาเหตุ หรือไฟท้ายทั้งหมดเปิดขึ้นเมื่อคุณตั้งใจให้สัญญาณเพียงดวงเดียว แม้ว่ารถจะปิดอยู่ การต่อสายดินที่ไม่ดีอาจทำให้ไฟเปิดได้ สิ่งผิดปกติ ผิดปกติ หรือผิดพลาดในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บ่งชี้ถึงความล้มเหลว

หากคุณสังเกตเห็นการทำงานผิดปกติใดๆ ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถ อาจเป็นเพราะการต่อสายดินที่ไม่ดี แม้ว่าอาจมีสาเหตุอื่นที่ร้ายแรง หากคุณสังเกตเห็นรูปแบบในความล้มเหลวหรือการปรากฏตัวของ DTC ที่เฉพาะเจาะจง นี่อาจเป็นเบาะแสเพื่อช่วยคุณแก้ไขสถานการณ์

ไฟหน้ากะพริบ

ไฟหน้าหรี่หรือกะพริบเป็นอาการที่คุณสังเกตเห็นได้เมื่อคุณเปิดไฟหน้า หากกะพริบหรือเป็นจังหวะ อาจเป็นเพราะแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่เท่ากัน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแรงดันต่ำ

แรงดันอัลเทอร์เนเตอร์จะต่ำเมื่อค่าที่อ่านได้ต่ำกว่าช่วงปกติที่ 14.2-14.5 โวลต์ คุณอาจสังเกตเห็นอาการนี้ได้หลังจากตรวจสอบแรงดันอัลเทอร์เนเตอร์แล้วเท่านั้น

เหวี่ยงหนัก

การสตาร์ทติดยากเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเพื่อสตาร์ทรถ นี่เป็นเงื่อนไขที่ร้ายแรง

เครื่องยนต์ดับหรือสตาร์ทไม่ติด

หากเครื่องยนต์ของรถคุณดับหรือไม่สตาร์ท อาจเป็นเพราะกราวด์ไม่ดี นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่ามีบางอย่างผิดปกติและรถจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติม

อาการอื่น ๆ

อาการอื่นๆ ของการต่อลงดินที่ไม่ดี ได้แก่ เซ็นเซอร์ทำงานล้มเหลวเป็นพักๆ ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานล้มเหลวซ้ำๆ สตาร์ทรถติดยากหรือสตาร์ทไม่ติดเลย คอยล์จุดระเบิดทำงานไม่ได้ แบตเตอรี่หมดเร็วเกินไป มีสัญญาณวิทยุรบกวน ฯลฯ

การตรวจสอบทั่วไปสำหรับการต่อสายดินที่ไม่ดี

หากคุณสงสัยว่าอาจมีดินไม่ดีที่ทำให้รถของคุณไม่สามารถสตาร์ทได้อย่างถูกต้อง ให้มองหาสิ่งต่อไปนี้เพื่อแก้ไขสถานการณ์:

ตรวจสอบพื้นที่ซ่อมแซม

หากคุณเพิ่งดำเนินการซ่อมแซมและอาการของสายดินที่ไม่ดีปรากฏขึ้นหลังจากนั้นเท่านั้น คุณควรตรวจสอบปัญหาที่กล่าวถึงด้านล่างก่อน

ตรวจสอบผู้ติดต่อฟรี

การเชื่อมต่ออาจหลวมหรือหลุดออกเนื่องจากการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องของรถยนต์หรือหลังจากการทำงานเชิงกลบางอย่าง ดูจุดเชื่อมต่อระหว่างแบตเตอรี่ ตัวรถ และเครื่องยนต์ โดยเฉพาะน็อตและสกรู ขันให้แน่นหากคุณสังเกตเห็นหน้าสัมผัสหลวม หรือเปลี่ยนใหม่หากเกลียวเสียหาย

ตรวจสอบความเสียหาย

ตรวจสอบสายเคเบิล แคลมป์ สายไฟ และขั้วต่อที่เสียหาย หากคุณสังเกตเห็นรอยขาดหรือรอยขาดบนสายหรือสายรัด ขั้วต่อเสียหาย หรือปลายสายหัก อาจเป็นเพราะสายดินไม่ดี

ตรวจสอบรายชื่อสนิม

หน้าสัมผัสโลหะทั้งหมดอาจเกิดสนิมและการกัดกร่อนได้ โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่รถยนต์จะได้รับการปกป้องโดยการวางให้สูงในช่องเครื่องยนต์และใช้ฝาครอบป้องกันที่น็อตและสกรู อย่างไรก็ตาม มาตรการเหล่านี้ไม่ได้รับประกันว่าจะป้องกันสนิมหรือการกัดกร่อนได้อย่างสมบูรณ์

ตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่เพื่อหาสัญญาณการกัดกร่อน ดูที่สายดิน ตัวหนีบ และตัวดึงสายที่ปลายสาย จุดทั้งหมดเหล่านี้มักจะอยู่ด้านล่างซึ่งเป็นจุดที่ต้องสัมผัสกับน้ำและความชื้น ตลอดจนสิ่งสกปรกและคราบสกปรก

ตรวจสอบอย่างระมัดระวังสำหรับการต่อสายดินที่ไม่ดี

หากการตรวจสอบทั่วไปข้างต้นไม่สามารถระบุสาเหตุของดินเสียได้ ให้เตรียมพร้อมสำหรับการตรวจสอบอย่างละเอียดยิ่งขึ้น สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์

ขั้นแรก ค้นหาระบบไฟฟ้า แชสซี เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังของรถของคุณ คุณอาจต้องดูคู่มือสำหรับเจ้าของรถของคุณ เราจะตรวจสอบเหตุผลเหล่านี้ในลำดับเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ก่อนที่เราจะเริ่มต้น โปรดจำไว้ว่าเมื่อทำการทดสอบการต่อลงดิน ให้เชื่อมต่อขั้วต่อกับโลหะเปล่า เช่น พื้นผิวที่ไม่ทาสี

ตรวจสอบการต่อลงดินของไฟฟ้า

ตรวจสอบกราวด์ไฟฟ้าโดยต่อสวิตช์รีโมทสตาร์ทเข้ากับขั้วบวก (+) ของแบตเตอรี่ และปลายอีกด้านเข้ากับขั้ว "s" ของโซลินอยด์สตาร์ท (หรือรีเลย์สตาร์ท ขึ้นอยู่กับรถของคุณ)

ตรวจสอบพื้นแชสซี

การทดสอบกราวด์ของแชสซีเผยให้เห็นความต้านทานในแชสซีของรถที่ใช้เป็นกราวด์ทั่วไปโดยส่วนประกอบทางไฟฟ้า นี่คือขั้นตอน:

ขั้นตอนที่ 1: ปิดสวิตช์กุญแจ

ปิดสวิตช์กุญแจ (หรือระบบเชื้อเพลิง) เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ทโดยไม่ได้ตั้งใจในระหว่างการทดสอบนี้

ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งระบบส่งกำลัง

ตั้งเกียร์/เกียร์ไปที่เกียร์ว่าง (หรือจอดถ้าใช้เกียร์อัตโนมัติ)

ขั้นตอนที่ 3: เชื่อมต่อสายมัลติมิเตอร์

ตั้งมัลติมิเตอร์เป็น DC ต่อสายสีดำเข้ากับขั้วลบ (-) ของแบตเตอรี่ และต่อสายสีแดงเข้ากับจุดที่สะอาดบนแชสซี เช่น สลักเกลียวหรือฝาสูบ

ขั้นตอนที่ 4: สตาร์ทเครื่องยนต์

หมุนเครื่องยนต์สองสามวินาทีเพื่ออ่านค่า คุณอาจต้องการผู้ช่วยเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงในขณะที่คุณตรวจสอบค่าที่อ่านได้ ไม่ควรเกิน 0.2 โวลต์ หากมัลติมิเตอร์แสดงค่าที่สูงกว่า แสดงว่ามีความต้านทาน ในกรณีนี้ คุณจะต้องทดสอบพื้นแชสซีเพิ่มเติม

ขั้นตอนที่ 5: เปลี่ยนการเชื่อมต่อสายนำ

ปลดสายไฟสีแดงจากจุดปัจจุบันบนแชสซีไปยังจุดอื่นที่เป็นขั้วต่อกราวด์หลัก

ขั้นตอนที่ 6: เปิดสวิตช์กุญแจ

เปิดสวิตช์กุญแจรถ (หรือระบบเชื้อเพลิง) สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา

ขั้นตอนที่ 7: เปิดอุปกรณ์ไฟฟ้า

เปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าหลัก เช่น ไฟหน้ารถ ไฟเสริม ที่ปัดน้ำฝน หรือเครื่องทำความร้อน

ขั้นตอนที่ 8 เชื่อมต่อสายมัลติมิเตอร์อีกครั้ง

ถอดสายสีแดงที่ต่ออยู่บนแชสซีเข้ากับไฟร์วอลล์ของรถ แล้วตรวจสอบการอ่านค่ามัลติมิเตอร์อีกครั้ง

จะต้องเท่ากับหรือน้อยกว่า 0.2 โวลต์ คุณอาจต้องทำขั้นตอนนี้ซ้ำสำหรับจุดต่างๆ จนกว่าคุณจะสังเกตเห็นแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นที่จุดหนึ่งและแรงดันตกที่อีกจุดหนึ่ง หากสิ่งนี้เกิดขึ้น จุดที่มีความต้านทานสูงจะอยู่ระหว่างสองจุดสุดท้ายที่คุณต่อสายสีแดง มองหาสายไฟและขั้วต่อที่หลวมหรือหักในบริเวณนี้

ตรวจสอบพื้นเครื่องยนต์

ตรวจสอบกราวด์ของมอเตอร์โดยการอ่านค่าแรงดันตกเพื่อกำหนดความต้านทานบนเส้นทางกลับ นี่คือขั้นตอน:

ขั้นตอนที่ 1: ปิดสวิตช์กุญแจ

ปิดสวิตช์กุญแจ (หรือระบบเชื้อเพลิง) เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ทโดยไม่ได้ตั้งใจในระหว่างการทดสอบนี้ ถอดและต่อสายดินจากฝาครอบตัวจ่ายไฟเข้ากับตัวยึด/สลักเกลียวเครื่องยนต์ด้วยจัมเปอร์ลวด หรือถอดฟิวส์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงออก ตรวจสอบตำแหน่งของฟิวส์ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถของคุณ

ขั้นตอนที่ 2: ตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็น DC

เปลี่ยนมัลติมิเตอร์เป็นแรงดันไฟ DC และตั้งค่าช่วงที่ครอบคลุมแต่เกินแรงดันแบตเตอรี่

ขั้นตอนที่ 3: เชื่อมต่อสายมัลติมิเตอร์

ต่อสายสีดำของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วลบ (-) แบตเตอรี่ และสายสีแดงเข้ากับพื้นผิวที่สะอาดของเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 4: สตาร์ทเครื่องยนต์

หมุนเครื่องยนต์สองสามวินาทีเพื่ออ่านค่า คุณอาจต้องการผู้ช่วยเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงในขณะที่คุณตรวจสอบค่าที่อ่านได้ การอ่านไม่ควรเกิน 0.2 โวลต์ หากมัลติมิเตอร์แสดงค่าที่สูงกว่า แสดงว่ามีความต้านทาน ในกรณีนี้ คุณจะต้องตรวจสอบมวลของเครื่องยนต์เพิ่มเติม

ขั้นตอนที่ 5: เปลี่ยนการเชื่อมต่อสายนำ

ถอดสายสีแดงออกจากพื้นผิวมอเตอร์ไปยังปลายมอเตอร์เป็นขั้วต่อกราวด์หลัก

ขั้นตอนที่ 6: สตาร์ทเครื่องยนต์

สตาร์ทเครื่องยนต์รถอีกครั้งเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าอีกครั้ง

ขั้นตอนที่ 7: ทำซ้ำสองขั้นตอนสุดท้าย

หากจำเป็น ให้ทำซ้ำสองขั้นตอนสุดท้าย โดยต่อสายสีแดงของมัลติมิเตอร์เข้ากับจุดต่างๆ บนมอเตอร์อีกครั้ง จนกว่าคุณจะได้ค่าที่อ่านได้ไม่เกิน 0.2 โวลต์ หากคุณสังเกตเห็นแรงดันไฟฟ้าตก จะมีตำแหน่งที่มีความต้านทานสูงระหว่างกระแสและจุดสุดท้ายที่คุณต่อสายสีแดง มองหาสายไฟที่หลวมหรือหักหรือสัญญาณการกัดกร่อนในบริเวณนี้

ตรวจสอบกราวด์เกียร์

ตรวจสอบกราวด์ส่งโดยการอ่านค่าแรงดันตกเพื่อกำหนดความต้านทานบนเส้นทางกลับ

เช่นเดียวกับการทดสอบภาคพื้นดินก่อนหน้านี้ ให้ตรวจสอบแรงดันไฟตกระหว่างขั้วลบของแบตเตอรี่รถยนต์และจุดบนกล่องเกียร์ แรงดันไฟฟ้าควรเป็น 0.2 โวลต์หรือน้อยกว่าเช่นเดิม หากคุณสังเกตเห็นแรงดันไฟฟ้าตก คุณจะต้องตรวจสอบระหว่างจุดสองจุดที่เชื่อมต่อด้วยสายสีแดงเพื่อหาความเสียหายเหมือนที่คุณเคยทำมาก่อน คุณอาจต้องกำจัดสนิม สี หรือจาระบี หากคุณเห็นสายกราวด์เสียหาย ให้เปลี่ยนใหม่ ปิดท้ายด้วยการทำความสะอาดฐานเกียร์ทั้งหมด (1)

ข้อสรุปถึง

สมมติว่าคุณสังเกตเห็นอาการใดๆ ที่กล่าวถึงในบทความนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกิดขึ้นบ่อยครั้งหรือหากมีอาการหลายอย่างปรากฏขึ้นพร้อมกัน ในกรณีนี้ พื้นรถของคุณอาจจะไม่ดี สิ่งที่ต้องค้นหา (เช่น หน้าสัมผัสหลวม ความเสียหาย และหน้าสัมผัสเป็นสนิม) จะยืนยันได้ว่าเป็นกรณีนี้หรือไม่ หากได้รับการยืนยัน ควรแก้ไขปัญหาเพื่อหลีกเลี่ยงผลเสียที่อาจเกิดขึ้น

ตรวจสอบการต่อสายดินทั้งหมดโดยตรวจดูขั้วลบของแบตเตอรี่รถยนต์ไปยังตำแหน่งที่ต่อเข้ากับตัวรถและจากจุดนั้นไปยังเครื่องยนต์ของรถ หากคุณสังเกตเห็นความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์ ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อกราวด์ของอุปกรณ์ต่อพ่วงทั้งหมด รวมถึงขั้วต่อในห้องเครื่องยนต์หรือตำแหน่งใดก็ตามที่เชื่อมต่ออยู่

การรักษาการเชื่อมต่อกราวด์ที่ดีเป็นสิ่งสำคัญเพื่อป้องกันปัญหาการเชื่อมต่อที่ไม่ดี และเพื่อให้แน่ใจว่าการสตาร์ทรถเป็นไปอย่างราบรื่น (2)

ลองดูบทความบางส่วนของเราด้านล่าง

• วิธีเชื่อมต่อสายดินเข้าด้วยกัน
• วิธีทดสอบหม้อแปลงแรงดันต่ำ
• วิธีใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์ Cen-Tech เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า

แนะนำ

(1) ทาสี - https://www.elledecor.com/home-remodeling-renovating/home-renovation/advice/a2777/different-types-paint-finish/

(2) การเชื่อมต่อไม่ดี - https://lifehacker.com/top-10-ways-to-deal-with-a-slow-internet-connection-514138634