เราขับรถ: Can-Am Ryker Rally Edition // เราขับรถ - Can-Am Ryker Rally Edition - การขนส่งในอวกาศ

การกระทำของรถสองล้อหน้าและหลังหนึ่งไม่ใช่เรื่องใหม่ Can-Am เปิดตัว Spyder บนท้องถนนเมื่อสิบปีก่อน แต่การเดินทางที่สนุกสนานสิ้นสุดลงที่ซากปรักหักพังแห่งแรกที่ Riker เริ่มต้นความสนุก

Ryker ไม่ใช่รุ่นของ Spyder แต่เป็นรถยนต์ไร้คนขับสำหรับผู้ขับขี่รุ่นใหม่ที่ต้องการความบันเทิงในราคาย่อมเยา การบำรุงรักษาต่ำ ความเป็นอื่นที่โดดเด่น การโต้ตอบ และความยืดหยุ่น มันมาพร้อมกับการสอบประเภท B ดังนั้นจึงสามารถเข้าถึงได้สำหรับทุกคนที่มีรถไม่เพียงพอสำหรับการเดินทางไปเช้าเย็นกลับหรือการเดินทางช่วงสุดสัปดาห์ นี่ไม่ใช่ผู้โดยสาร แต่เป็น "fanmobile" ที่ให้คุณบังคับพวงมาลัยได้ แต่ไม่มีโอกาสล้ม ดูเหมือนว่าเนื่องจากการออกแบบ "ทั้งหมดยกเว้นล้อหน้า" มันจึงทำงานได้อย่างดุดัน น่าดึงดูดใจ รวดเร็ว และในขณะเดียวกันก็ให้การยึดเกาะที่ดีกับยางหน้า เบาะนั่งสูงจากพื้นเพียง 60 เซนติเมตร หมายถึงมีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำมากและกลมกลืนไปกับตัวรถอย่างแท้จริง

การส่งกำลังแบบสามสูบที่มีปริมาตร 900 ลูกบาศก์เมตร ที่ 61 กิโลวัตต์ (ยังมีรุ่น Ryker ที่เล็กกว่าและเบากว่ารุ่นที่สามอีก) ที่มีน้ำหนักรถ 280 กิโลกรัมก็เพียงพอแล้วสำหรับการขับขี่ที่ฉับไวซึ่งในโปรแกรมกีฬาหรือแรลลี่ช่วยให้ เพื่อการดริฟท์ที่ดี อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยังคงขัดขวางและจำกัดกำลังของล้อขับเคลื่อนเมื่อดูเหมือนว่ามีปัญหา แต่อย่างน้อยบนกรวด มันสนุกมาก หลังจากผ่านเส้นทางรถเข็นแบบโปรตุเกสที่คดเคี้ยวหลายร้อยไมล์ ฉันกล้าพูดได้เลยว่ามันสนุกได้ง่ายกว่ารถเอทีวีแบบคลาสสิกซึ่งมีจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่า เอียงมากกว่า และต้องใช้ร่างกายมากขึ้น รุ่นแรลลี่ซึ่งแตกต่างจากรุ่น Ryker enduro มีระยะยุบตัวที่ยาวขึ้น ยางที่ขรุขระกว่า และปกป้องชิ้นส่วนที่สำคัญ

ในแง่ของรายละเอียด Riker เป็นกิ้งก่าตัวจริง มีชุดค่าผสมที่เป็นไปได้มากถึง 75.000 ชุดทั้งในชุดสีและในรายการเพิ่มเติมที่สามารถติดตั้งได้ ไม่ว่าจะเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับเครื่องสำอางหรือที่นั่งผู้โดยสารเพิ่มเติม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการปรับเปลี่ยนที่ใช้งานได้จริงซึ่งช่วยให้เราสามารถขยับพวงมาลัยและตำแหน่งของคันเหยียบได้ในคราวเดียว โดยปรับให้เข้ากับขนาดหรือสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ CVT ทำให้การขับขี่ไร้กังวล และการไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ทำให้พื้นเรียบและขับสนุกยิ่งขึ้น และที่สำคัญที่สุด: ทั้งหมดนี้ในราคาที่ไม่แพงมากสำหรับมอเตอร์ไซค์ ซึ่งน้อยกว่า Spyder สามล้อมาก ก

ข้อความ: David Stropnik ภาพ: Kiko Moncada

กล่องข้อมูล

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์ 3 สูบแถวเรียง - ปริมาตรกระบอกสูบ 74 x 69,7 มม. - กำลังสูงสุด 61,1 กิโลวัตต์ (81 แรงม้า) ที่ 8000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 79,1 นิวตันเมตร ที่ 6500 รอบต่อนาที

เกียร์: ขับเคลื่อนล้อหลัง - CVT - ยาง: หน้า 145/60R16, หลัง 205/55/R15

น้ำหนักรถเปล่า 285 กก.

น้ำหนัก : ยาว 2352 มม. - กว้าง 1509 มม. - สูง 1062 มม. - ระยะฐานล้อ 1709 มม.

ราคารุ่นทดสอบ: € 12.799 € 9.799 ราคารุ่นพื้นฐาน € XNUMX XNUMX

รูปร่างหน้าตา: รูปร่างหน้าตาเป็นหนึ่งในทรัพย์สินหลักของ Riker รถคันนี้แตกต่างจากรถคันอื่นเกือบทั้งหมด แต่ไม่เพียงโดดเด่นเท่านั้น แต่ด้วยการออกแบบรูปตัว Y ทำให้ทำงานได้อย่างสม่ำเสมอและดุดัน และเมื่อเบาะนั่งต่ำ ก็จะรับประกันประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดี 5 *

เครื่องยนต์: 900cc Rotax XNUMXสูบ ดูด้วยแรงบิดและกำลัง

ตอบสนองทุกความต้องการในการขับขี่ และเกียร์ CVT ที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องช่วยให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ง่ายและไร้กังวล รุ่นสองสูบที่เล็กกว่าของเกียร์ 600cc เห็นว่าใช้ได้ แต่ไม่ใช่สำหรับนักขับสปอร์ต 4 *

ปลอบโยน. แป้นเหยียบและพวงมาลัยที่ปรับได้ช่วยให้คุณปรับขนาดของร่างกายและแม้กระทั่งความชอบในการขับขี่ของคุณ ทำให้การขับขี่รวมถึงในที่นั่งที่ดีนั้นสะดวกสบาย กันลมของตัวรถดีกว่ามอเตอร์ไซค์เปล่า โช๊คการเดินทางมีขนาดเล็ก แต่รถคันนี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ

ความสะดวกสบายในการขับขี่ แต่ความสุขในการขับขี่ 4 *

ราคา: หนึ่งในเป้าหมายหลักของ Ryker คือความสามารถในการจ่าย ยินดีต้อนรับรุ่นพื้นฐานที่ผลรวมสี่หลักที่ 9.799 ยูโร เช่นเดียวกับรุ่นที่ใหญ่ที่สุด - สำหรับรุ่น Rally ที่มีปริมาตร 900 ลูกบาศก์เมตร และอีกสามพันมันเทียบได้กับรถจักรยานยนต์ที่มีปริมาตรเท่ากัน 3*

คะแนน: Ryker เป็นรถที่ขับสนุกซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้ที่พบว่ารถมอเตอร์ไซค์ใช้งานหนักเกินไปและรถไม่สนุกพอ มันสัญญาว่าจะแตกต่างและสนุกมากในการขับขี่ ลืมการขับผ่านเสาไปตามเส้นไปได้เลย เพราะมันไม่ควรจะเป็นเช่นนั้น แต่โมเดล Rally นำเสนอมิติใหม่ให้กับการขับแบบหินบด เนื่องจากไม่สามารถสัมผัสได้บนสิ่งอื่นใด แม้แต่รถเอทีวี 4 *