เราขับรถ: Citroën C5 Aircross // แนวทางที่แตกต่าง

อีกวิธีหนึ่งสำหรับนักสังเกตการณ์ที่ไม่ได้รับการศึกษาเท่านั้น แบรนด์ที่มีความรู้นั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล ด้วย C4 Cactus พวกเขานำเสนอความแปลกใหม่ - พรมบินได้ - หรือแชสซีที่สะดวกสบายอย่างยิ่งซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ารถจะขับเคลื่อนด้วยความสบายที่เหนือกว่าปกติ ถ้านั่นเป็นการเคลื่อนไหวที่กล้าหาญมากในรถแบบนี้ เพราะเรายังคงชอบที่จะขับเร็วบนถนนที่คดเคี้ยว แนวทางที่ฉลาดกว่ามากในรถแบบครอสโอเวอร์ มีคนไม่กี่คนที่ซื้อรถครอสโอเวอร์เพื่อสนุกกับการขับรถเร็ว ถ้าเป็นเช่นนั้น ก็อาจจะเฉพาะบนมอเตอร์เวย์และออฟโรด แต่อย่าว่าแต่บนถนนที่คดเคี้ยวเลย นับประสากับออฟโรดที่ไม่มีบาทวิถี

แน่นอนว่าการเคลื่อนไหวเชิงตรรกะอีกอย่างคือรูปแบบ ไม่กี่ปีที่ผ่านมา Citroën ประกาศว่ารถรุ่นต่อไปในอนาคตทั้งหมดหรืออย่างน้อยที่สุดจะสร้างจาก C4 Cactus รุ่นดั้งเดิม ความคล้ายคลึงกันยังคงอยู่ แต่แนวคิดการออกแบบได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมและตอนนี้ C5 Aircross แสดงออกถึงการออกแบบซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และเราสามารถเพิ่มสิ่งนี้ในทางบวกได้โดยปราศจากความรู้สึกผิดชอบชั่วดี

ครอสโอเวอร์ยาว 4,5 เมตรเป็นรถ SUV ที่แข็งแรงและบึกบึน แต่มันไม่ใช่ ชาวฝรั่งเศสบอกว่าพวกเขาไม่ต้องการให้เขาหยิ่งยโส และพวกเขาก็ทำสำเร็จอย่างสมบูรณ์ รถมีให้เลือก 5 สไตล์ภายนอก และในขณะเดียวกัน C580 Aircross ก็เป็นตุ๊กตาหมีที่เป็นมิตรที่สามารถพาทั้งครอบครัวไปไว้ในมือของมันเอง อย่างไรก็ตาม ยังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับเก็บสัมภาระ เนื่องจากรถมีพื้นที่เก็บสัมภาระถึง 5 ลิตร แต่โปรดระวัง แถวที่สองมีที่นั่งแยกอิสระและเคลื่อนย้ายได้สามที่นั่ง ซึ่งทำให้ XNUMX Aircross โดดเด่นในกลุ่มพิเศษ ไม่ต้องพูดถึงการปรับการตกแต่งภายในหรือในทางกลับกันของช่องเก็บสัมภาระนั้นค่อนข้างกว้างขวาง

แต่ถ้าพูดถึงความกรุณาก็ไม่มีเหตุผล C5 Aircross นำความสบายของ Citroën ไปสู่ระดับที่สูงขึ้น ดังนั้นจึงเป็นทูตที่แท้จริงสำหรับความสะดวกสบายแบบใหม่ของฝรั่งเศสที่เรียกว่าโปรแกรม Citroën Advance Comfort ซึ่งแน่นอนว่าเสริมด้วยพรมบินได้หรือเบาะไฮดรอลิกแบบโปรเกรสซีฟและที่นั่งสุดหรูโดยเฉพาะ ... หากเราเพิ่มระบบความปลอดภัย 20 ระบบ เทคโนโลยีการเชื่อมต่อ 5 ระบบและเครื่องยนต์ทรงพลัง ทั้งดีเซลและเบนซิน เป็นที่ชัดเจนว่า CXNUMX Aircross ไม่สามารถละเลยได้ ในท้ายที่สุด แม้แต่คณะกรรมการตัดสินรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของยุโรป (ซึ่งผู้เขียนบทความนี้เป็นสมาชิกอยู่ด้วย) ก็ยังไม่เสนอชื่อเขาให้เป็นหนึ่งในเจ็ดผู้เข้ารอบสุดท้าย

คณะลูกขุนไม่เพียงแต่เชื่อมั่นในรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น ระบบเสริมที่หลากหลายและความกว้างขวาง แต่ยังรวมถึงการตกแต่งภายในที่น่าพึงพอใจด้วย มาตรวัดดิจิตอลใหม่ จอแสดงผลส่วนกลางแบบใหม่ และคันเกียร์ที่สวยงามโดดเด่น เป็นที่ชัดเจนว่าเครดิตนั้นเกิดจาก PSA แต่ถ้ามันแพร่กระจายได้ดีฉันหวังว่าอย่างหลังจะไม่รบกวนใคร

แล้วเครื่องยนต์ล่ะ? ส่วนใหญ่เป็นที่รู้จักและทดสอบแล้ว แต่ที่น่าสนใจในครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ของฝรั่งเศสยังมีเครื่องยนต์เบนซิน 1,2 ลิตรระดับเริ่มต้นอีกด้วย แต่เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่า 130 ม้าจะเพียงพอสำหรับคนขับที่ไม่ต้องการมาก ในทางตรงกันข้าม เพราะเราขับเฉพาะรุ่น 180 แรงม้า บนถนนและทางวิบากในแอฟริกาเหนือ ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซลได้พิสูจน์แล้วว่ามีมากกว่าดี และผู้ซื้อจะจับตาดูพวกเขา ราคาก็มีแนวโน้มที่จะชี้ขาด แต่ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดสำหรับตลาดสโลวีเนีย ในฝรั่งเศส รุ่นดีเซลจะมีราคาแพงกว่าอย่างน้อย 3.000 ยูโร ดังนั้นการพิจารณารุ่นน้ำมันเบนซินจึงไม่ฟุ่มเฟือย แน่นอน เฉพาะในกรณีที่คุณไม่ขับเกินไมล์เฉลี่ยจริงๆ ถ้าอย่างนั้นรุ่นดีเซลก็ยังเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม และเพราะว่าตู้เก็บเสียงนั้นกันเสียงได้ดี และเสียงก้องของเครื่องยนต์ดีเซลก็ไม่รบกวนเกินไป หากคุณยังไม่ชอบ คุณจะต้องรออีกปีที่ดีเพื่อให้เวอร์ชันไฮบริดพร้อมใช้งาน