เราขับรถ: Triumph Street Triple R

Содержание

ความประทับใจครั้งแรก
ชั้นหนึ่ง 4/5

ในวันนั้น บริดจสโตนมีแคมป์แข่งรถแบบดั้งเดิมในสุสาน ฉันมีโอกาสขี่มอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์สปอร์ต รถเอนดูโรทัวริ่งที่รวดเร็วหนึ่งคัน และโร้ดวอร์ริเออร์ขนาดสองลิตรที่ดุดัน แต่ไม่มีอะไรทำให้ฉันประหลาดใจมากไปกว่า Triple R ที่ "ตัวเล็ก"

แฮนด์บังคับที่กว้างและอยู่ในตำแหน่งสูงรวมกับการปั่นจักรยานที่เบาอย่างไม่น่าเชื่อทำให้ควบคุมได้ดีจนผมพบว่ามันยากที่จะเชื่อว่ามอเตอร์ไซค์เปล่าจะเร็วและสนุกแค่ไหนบนแอสฟัลต์แข่ง สำหรับรถสปอร์ตไบค์ ผมมักจะเบรกนานก่อนถึงโค้งแรก และใน Roux ผมเปิดคันเร่งไว้จนกระทั่งถึงการกระแทกครั้งแรก ซึ่งระบบกันสะเทือนคุณภาพกลืนไปกับความแม่นยำจนเมื่อเบรกมอเตอร์ไซค์ก็นิ่งสนิท

มันเหมือนกันบนเนินเขาเหนือหลุมที่น่ากลัวเหล่านั้นที่ทำให้คุณเบื่อซูเปอร์คาร์หนัก พลังของเครื่องยนต์สามสูบ (เหมือนกับ Triple ที่ไม่มี Ra) แต่เหนือสิ่งอื่นใด ความยืดหยุ่นที่ความเร็วปานกลางนั้นเกินพอในแง่ของปริมาตร นอกจากนี้ยังสนุกกับการเข้าโค้งด้วยไฟเลี้ยวบนแผงหน้าปัดที่ต้องการเกียร์ที่สูงกว่าสีน้ำเงินสว่างตลอดเวลา เบรก เช่น เบรกของ Daytona แบบสปอร์ต พิสูจน์แล้วว่าแม่นยำและต้องใช้นิ้วเดียวหรือสองนิ้วเพียงเล็กน้อยเพื่อหยุดกะทันหัน

หลังจากวิ่ง 15 นาทีสองครั้ง ฉันอยากวิ่ง Triumph มากกว่าที่จะกลับไปที่พิทเพื่อไปในทิศทางของ Delnice และขับผ่าน Kochevje ตรงไปยังโรงรถที่บ้านของฉัน บนถนนสายเก่า ทางหลวงไม่เป็นที่พอใจที่จะบ่น มีข้อเสียอื่น ๆ หรือไม่? มีราคาแพงกว่ารุ่น Street Triple หลักพัน ทำให้มีราคาแพงกว่าซุปเปอร์คาร์ขนาด 600 ลูกบาศก์เมตร และ "เปล่า" หนึ่งลิตร

ความประทับใจครั้งแรก

ลักษณะที่ปรากฏ 4/5

เราได้พูดคุยกันถึงการปรากฏตัวของ Triumphs ในสองรอบแล้ว ไม่ว่าคุณจะชอบความคลาสสิกหรือไม่ก็ตาม ตัดสินด้วยตัวคุณเอง

มอเตอร์ 5/5

เครื่องยนต์สามสูบเป็นผู้ชนะที่ชัดเจนในคลาสนี้ คล่องตัวและทรงพลังด้วยเสียงคำราม มันดันล้อหลังเบา ๆ และไม่หยุดจนกว่าจะถึง 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ความสบาย 3/5

ยศาสตร์ดีมาก เบาะนั่งสบาย ไม่มีกันลม ไม่มีที่จับสำหรับผู้โดยสาร

ราคา 3/5

เงินหนึ่งพันยูโรนั้นแพงกว่า Street Triple ทั่วไป แต่เดี๋ยวก่อน ถ้าคุณดูการซื้อมอเตอร์ไซค์ที่สนุกผ่านกระเป๋าเงินของคุณ คุณคิดผิด มันยากที่จะบอกว่ามันแพงเกินไป