ทดลองขับ Lada Vesta

ไม่นานมานี้ ซีรีส์ที่ชื่อว่า Lada Vesta ดูเหมือนจะไม่สิ้นสุด แม้ว่าจะผ่านไปเพียงปีเดียวจากแนวคิดไปสู่รถยนต์ที่ผลิต แต่จำนวนการรั่วไหล ข่าวลือ และฟีดข่าวนั้นยอดเยี่ยมมากจนจำความแปลกใหม่ในอนาคตได้อย่างน้อยสองสามครั้งต่อเดือน ภาพลักษณ์ของรถเติบโตขึ้นด้วยรายละเอียดเกี่ยวกับระดับการตัดแต่ง ราคา และสถานที่ผลิต มีภาพสายลับที่พร่ามัว พบกับรถในการทดสอบในยุโรป เจ้าหน้าที่บางคนกำลังตรวจสอบราคา และในที่สุด ภาพถ่ายจากการผลิตก็หายไป และที่นี่ฉันยืนอยู่ที่ไซต์ของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของโรงงาน IzhAvto หน้า Lada Vesta ใหม่เอี่ยมสามโหลซึ่งคุณสามารถขี่ได้แล้ว ฉันเลือกสีเทา - เหมือนกันทุกประการที่ได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการเมื่อครึ่งชั่วโมงก่อนโดยเวสตาอนุกรมตัวแรกและลงนามอย่างเคร่งขรึมโดยผู้อำนวยการทั่วไปของ AvtoVAZ Bu Inge Andersson ใน บริษัท ของผู้มีอำนาจเต็มของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย และหัวหน้าของอุดมูร์เทีย

คอนฟิกไหน? พนักงานโรงงานที่ได้รับมอบหมายให้รับรถไม่ทราบคำตอบและยังไม่มีรายการเวอร์ชันอย่างเป็นทางการตลอดจนรายการราคา โบแอนเดอร์สันระบุเฉพาะส่วนแบ่งราคา - จาก 6 ดอลลาร์ถึง 588 ดอลลาร์และสัญญาราคาที่แน่นอนในอีกสองเดือนต่อมาเมื่อเริ่มการขาย รุ่นของฉันไม่ธรรมดาอย่างแน่นอน (มีระบบเพลงและเครื่องปรับอากาศและกระจกบังลมมีเกลียวทำความร้อน) แต่นี่ไม่ใช่รุ่นยอดนิยมเช่นกัน - มีหน้าต่างกลไกอยู่ด้านหลัง แต่มีระบบสื่อที่เรียบง่าย จอแสดงผลขาวดำและไม่มีปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย มีเบาะนั่งอุ่นแบบขั้นตอนเดียวและตรงกลางคอนโซลฉันพบปุ่มปิดระบบป้องกันการสั่นไหว ปรากฎว่ามีการติดตั้งแม้ในเครื่องพื้นฐานและนี่ไม่ใช่ความพยายามที่จะคัดลอกแนวทางของยุโรป Oleg Grunenkov ผู้จัดการโครงการอธิบายในภายหลังว่าด้วยการติดตั้งจำนวนมากระบบจะมีราคาไม่แพงและกลายเป็นพื้นฐานเพื่อให้เข้าถึงผู้ชมได้กว้างที่สุดรวมถึงไดรเวอร์ที่ไม่มีประสบการณ์มากเกินไป ฟังก์ชั่นช่วยออกตัวบนทางลาดชันทำหน้าที่ในจุดประสงค์เดียวกันซึ่งยึดเครื่องด้วยเบรก ยิ่งไปกว่านั้น ESP จะปิดอย่างสมบูรณ์ด้วยความเร็วใด ๆ และนี่ไม่ใช่อะไรมากไปกว่าการยกย่องความคิดของรัสเซีย พวกเรากล่าวว่าสามารถทำทุกอย่างได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ร้านเสริมสวยเป็นที่น่าพอใจและสวยงาม แต่งบประมาณของโครงการจะรู้สึกได้ทันที พวงมาลัยนูนที่โอเคทำจากพลาสติกพอประมาณแผงหน้าปัดแข็งข้อต่อขรุขระและในบางจุดสายตาก็สะดุดกับเสี้ยนพลาสติกที่ไม่เป็นระเบียบ ตามมาตรฐานของอุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซียนี่ยังคงเป็นอีกก้าวหนึ่ง แต่ฉันคาดหวังมากกว่านี้จาก Vesta นอกจากนี้คุณยังสามารถลดราคาสำหรับตัวอย่างก่อนการผลิตได้แม้ว่าในแง่ของความรู้สึกทั่วไปเกี่ยวกับคุณภาพการตกแต่งภายในของ Vesta ยังไม่ตรงกับการตกแต่งภายในของ Kia Rio รุ่นเดียวกัน ที่ถูกกล่าวว่าบางส่วนดูเรียบร้อยอย่างน่าประหลาดใจ ตัวอย่างเช่นหลุมเครื่องมือที่สวยงามหรือคอนโซลเพดานที่มีหลอดไฟแบ็คไลท์ LED และปุ่มระบบฉุกเฉิน ERA-GLONASS ซึ่งเป็นครั้งแรกในรอบปีที่มีกฎระเบียบทางเทคนิคใหม่ปรากฏบน Vesta

ไม่มีปัญหากับการลงจอด - คอพวงมาลัยนั้นอยู่ในรุ่นพื้นฐานที่ปรับความสูงและระยะเอื้อมได้แล้วเก้าอี้สามารถเคลื่อนย้ายได้ในระนาบแนวตั้งนอกจากนี้ยังมีที่รองรับบั้นเอวพอประมาณ เป็นที่น่าเสียดายที่การปรับพนักพิงถูกเหยียบและคันโยกของมันถูกติดตั้งอย่างไม่สะดวกซึ่งคุณจะไม่พบมันในทันที แต่รูปทรงของเบาะนั่งค่อนข้างดีความแข็งของเบาะนั้นเหมาะสม ข้างหลังมันน่าสนใจยิ่งกว่า - ด้วยความสูง 180 ซม. ด้านหลังเบาะคนขับปรับให้เหมาะกับตัวเองฉันนั่งลงโดยเว้นระยะห่างไว้บนหัวเข่าเกือบสิบเซนติเมตรมีที่ว่างเหนือศีรษะเล็กน้อย ในขณะเดียวกันอุโมงค์พื้นมีขนาดเล็กอย่างน่าประหลาดใจและแทบจะไม่รบกวนการจัดวางผู้โดยสารคนที่สาม ยังมีที่ว่างสำหรับลำต้น 480 ลิตร ฝาปิดช่องมีเบาะและที่จับพลาสติกแยกต่างหากและกลไกของฝาแม้ว่าจะไม่ซ่อนอยู่ในลำไส้ แต่ก็ควรหุ้มด้วยแถบยางป้องกัน

แน่นอนว่าการทดลองขับกลายเป็นเงื่อนไข - เป็นไปได้ที่จะขับรถเพียงไม่กี่รอบรอบ ๆ อาณาเขตรอบ ๆ ไซต์ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของโรงงาน แต่ความจริงที่ว่า Vesta ขี่ด้วยคุณภาพสูงนั้นชัดเจนในทันที ประการแรก ระบบกันสะเทือนทำงานอย่างมีศักดิ์ศรี - ดังปานกลางและไม่สั่นเกินไป คล้ายกับเรโนลต์โลแกนมากโดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่แชสซีของเวสต้าถูกมองว่าประกอบขึ้นเล็กน้อยและมีเสียงดังขึ้นเล็กน้อย ประการที่สอง การบังคับเลี้ยวนั้นไม่เลวในโหมดการขับขี่มาตรฐาน - พวงมาลัยเพาเวอร์ให้ผลตอบรับที่ดีแก่คนขับ และรถก็ตอบสนองอย่างเพียงพอต่อการทำงานของพวงมาลัย สุดท้าย จะไม่มีลิงก์ดรอปดาวน์ในชุดมอเตอร์-คลัตช์-เกียร์ ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องปรับและปรับเปลี่ยน และเมื่อเคลื่อนที่บนตัวถัง แป้นเหยียบ และคันเกียร์ ไม่มีร่องรอยของอาการคันและแรงสั่นสะเทือนที่เป็นเพื่อนร่วมทางของรถยนต์ VAZ ทุกคันจนถึง Granta ปัจจุบัน

เครื่องยนต์ 1,6 ลิตรซึ่งให้กำลัง 106 แรงม้านั้นไม่น่าประทับใจเป็นพิเศษ เคยเป็นที่วาล์ว Togliatti 16 วาล์วมีลักษณะ - อ่อนแอที่ด้านล่างพวกเขาหมุนอย่างดุเดือดที่รอบสูง เครื่องปัจจุบันทำงานได้อย่างราบรื่นเร่งได้อย่างมั่นใจ แต่ไม่ติดไฟ จับคู่กับ "กลไก" 5 สปีดของฝรั่งเศส - หน่วยเมืองปกติ และด้วย "หุ่นยนต์" ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกล่อง VAZ? ฉันไม่รู้ว่ากล่อง AMT ใช้อัลกอริทึมสวิตชิ่งในตัวใดในยี่สิบตัวบนแทร็ก IzhAvto แต่โดยทั่วไปเมื่อเทียบกับพื้นหลังของ "หุ่นยนต์" ธรรมดา ๆ VAZ ดูเหมือนจะมีเหตุผลมาก จากสถานที่ที่รถเคลื่อนออกไปอย่างราบรื่นและคาดเดาได้ไม่ต้องตกใจกับการพยักหน้าอย่างกะทันหันเมื่อเปลี่ยนการกระตุกมากเกินไปและเสียงของกลไกที่พังลงขณะเคลื่อนที่ อีกประการหนึ่งคือในโหมดการขับขี่มาตรฐานกล่องจะชอบเกียร์ที่สูงกว่าและไม่ตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการคิกดาวน์และการเร่งความเร็วจากรอบต่ำจะค่อนข้างน่าเบื่อ ในโหมดแมนนวล robo-Vesta จะขี่ได้ยากขึ้น แต่จะเปลี่ยนเร็วขึ้น คุณจะชินกับมันได้

ในการสนทนา Grunenkov ยืนยันว่าผู้เชี่ยวชาญของ Porsche ได้ช่วยปรับแต่ง "หุ่นยนต์" อย่างละเอียด ZF เป็นผู้จัดหาชิ้นส่วนระบบเครื่องกลไฟฟ้าเอง ดังนั้นในทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีที่ AvtoVAZ ไม่แข็งแกร่ง พวกเขาใช้ "กลศาสตร์" แบบเดียวกันจากเรโนลต์เพราะพวกเขาไม่สามารถรับประกันการทำงานที่เงียบของห้าขั้นตอนแม้ว่า AMT บนพื้นฐานของมันจะได้รับการปรับแต่งอย่างน้อยที่สุด เป็นผลให้ตอนนี้ Vesta ได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น 71% ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ที่ออกแบบเองโดยมีส่วนร่วมเป็นครั้งคราวของหน่วยเรโนลต์

Grunenkov บ่นเกี่ยวกับความไร้เหตุผลของการทดแทนการนำเข้าของหน่วยซึ่งผลิตโดย บริษัท ผู้เชี่ยวชาญหลายล้านแห่ง ดังนั้นที่ปัดน้ำฝนหน่วยไฮดรอลิกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ความเร็วจึงถูกจัดหาโดย Bosch ชิ้นส่วนของกลไกบังคับเลี้ยวและระบบเครื่องกลไฟฟ้าของกล่องหุ่นยนต์ทำโดย ZF ส่วนประกอบของระบบปรับอากาศเซ็นเซอร์ที่จอดรถและสตาร์ทเตอร์คือ Valeo เบรก คือ TRW บริษัท เหล่านี้หลายแห่งกำลังสร้างหรือขยายโรงงานประกอบของตนเองในรัสเซียดังนั้นในอนาคต Vesta จะได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น 85%

การผลิต Lada Vesta ใน Izhevsk ไม่สามารถเรียกได้ว่าล้ำสมัย แน่นอนว่าระบบควบคุมคุณภาพที่ดีทั้งหมดทำงานได้ที่นี่และห้องสุขาอย่างที่ Boo Andersson ชอบพูดว่าสะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อยจริงๆ นอกเหนือจากอุปกรณ์นำเข้าใหม่แล้วการประชุมเชิงปฏิบัติการบางแห่งยังมีเครื่องมือเครื่องจักรจากยุคโซเวียตซึ่งทาสีด้วยสีสดและได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยใช้ระบบควบคุมที่ทันสมัย มีการใช้แรงงานคนจำนวนมาก - ร่างกายถูกปรุงด้วยความช่วยเหลือของตัวนำโดยคนงาน นี่ไม่ใช่เรื่องดีหรือไม่ดี แต่ที่นี่และตอนนี้มันทำกำไรได้มากกว่าด้วยวิธีนั้น นอกจากนี้การควบคุมคุณภาพยังยากมากเพียงขาตั้งเดียวสำหรับการควบคุมพิกัดของร่างกายซึ่งเซ็นเซอร์จะวัดความแม่นยำของชิ้นส่วนที่เหมาะสมโดยอัตโนมัตินั้นคุ้มค่ากับการตรวจสอบภาพหลายร้อยครั้ง และพนักงานของส่วนควบคุมด้วยความรักเพียงใดในการค้นหาข้อบกพร่องที่น้อยที่สุดผู้จัดงานนำเสนอเล่นแม้กระทั่งในรายการเพลงของงานเมื่อกลุ่มนักเต้นในชุดรวมแบรนด์ดูเหมือนจะ "ปล่อย" เสร็จ รถจากสาย.

และนั่นคือสิ่งที่สำคัญ ฉันไม่รู้ว่ามันเกี่ยวกับห้องน้ำที่สะอาดหรืออย่างอื่นหรือเปล่า แต่คนงานของ IzhAvto ดูเหมือนจะภูมิใจกับผลิตภัณฑ์ที่พวกเขาทำอยู่ตอนนี้จริงๆ ใช่มีรถยกของ Granta และ Nissan สองรุ่นอยู่แล้ว แต่รถยนต์รุ่นใหม่สำหรับการพัฒนาในประเทศซึ่งเป็นรูปทรงที่คุณต้องการใช้สโตรกนั้นเป็นสิ่งแปลกใหม่อย่างชัดเจน จากด้านหน้า เวสต้าดูสดใสและทันสมัย และการพิมพ์ลายนูนสมมาตรที่ผนังด้านข้างนั้นทำได้ดีมากในการจัดแสงที่ท้าทาย "X" ที่โด่งดังของ Steve Mattin สามารถอ่านได้จากทุกมุมและค่อนข้างเหมาะสมเมื่อคุณเห็นผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

ฉันพบว่าสตีฟอยู่ห่างจากพื้นที่ทดลองขับเพียงเล็กน้อยถัดจากรถเก๋งโชว์ในสีต่างๆ นักออกแบบยืนอยู่ที่รถของ "มะนาวมุก" สีกรดซึ่ง Mikhail Ryabov ผู้กำกับ IzhAvto ได้รับคำชมอย่างมากในระหว่างการนำเสนอ Vesta จะมีให้เลือก XNUMX สีรวมถึงเฉดสีเมทัลลิก XNUMX เฉด แต่มะนาวอาจเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นและสะดุดตาที่สุด

Mattin พอใจกับผลงานของเขาอย่างชัดเจน:“ แน่นอนว่าฉันอยากจะทำให้ Vesta สว่างยิ่งขึ้นเช่นติดตั้งล้อที่ใหญ่ขึ้น แต่เห็นได้ชัดว่าเรากำลังพูดถึงรถราคาประหยัดซึ่งความปรารถนาทั้งหมดจะต้องถูกคำนวณเป็นครั้งสุดท้าย เงิน."

จากงานสองงานแรกของเขาสำหรับ AvtoVAZ Mattin ออกเดี่ยว Vesta และไม่ใช่ XRAY ในอนาคต:“ ประการแรกนี่เป็นรถ Lada คันแรกของฉันและประการที่สองด้วยเหตุนี้ฉันจึงมีพื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในการซ้อมรบ ไม่ว่าในกรณีใดฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่เราสามารถช่วยให้แบรนด์ก้าวไปข้างหน้าในแง่ของการออกแบบ เราทุกคนจำได้ว่าก่อนหน้านี้ลดาเป็นอย่างไร”

มีกำหนดเริ่มจำหน่ายในวันที่ 25 พฤศจิกายน จริงอยู่ในตอนแรกรถจะมอบให้กับตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการคัดเลือกเท่านั้น - Bo Andersson ตั้งใจที่จะปรับปรุงคุณภาพการบริการของแบรนด์อย่างค่อยเป็นค่อยไป พวกเขากล่าวว่าผลิตภัณฑ์ระดับโลกต้องการบริการที่เหมาะสม ด้วยคำจำกัดความเช่นนี้เขาอาจจะรู้สึกตื่นเต้นเล็กน้อย แต่ Steve Mattin ก็น่าจะใช่ เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าก่อนหน้านี้ลดาเป็นอย่างไร และ - เพื่อดูว่าสิ่งต่างๆเปลี่ยนแปลงไปเร็วแค่ไหน