MZ 1000 เอสเอฟ

ฉันไม่ใช่คนอิเล็กทรอนิกส์ ฉันเป็นคนประเภทที่ชอบแก้ปัญหาด้วยค้อน ฉันถูกเลี้ยงดูมาในทางตรงกันข้ามกับปัจจุบัน เมื่อปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยแหนบและหัวแร้ง แน่นอน ในห้องที่เรียกว่าศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต คุณลองนึกภาพออกว่าเครื่องยนต์ตรงกลางมีกี่ชุด และแผงควบคุมนี้มีกี่ชุดและชุดนั้น บางทีคุณอาจรู้จักลุงเมอร์ฟี่และไม่เชื่อเรื่องบังเอิญที่มีความสุข?

โดยสุจริตฉันจะหาเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายโดยใช้ความพยายามน้อยที่สุดสำหรับเงินเพียงเล็กน้อย แต่ก็ยังไม่ใช่แบรนด์ Enfield ฉันเรียกดูแคตตาล็อกรถจักรยานยนต์ที่บ้าน แต่มักพลาดรายการหนึ่งเสมอเมื่อบรรณาธิการของสองล้อชื่อเดียวกันถามฉันว่าฉันคิดอย่างไรกับ MZ ใหม่ “พวกมันยังอยู่ไหม? “นี่เป็นคำถามแรกของฉัน แม้ว่าฉันจะจำต้นแบบที่สร้างขึ้นเมื่อไม่กี่ปีก่อนที่งานนิทรรศการในมิลานได้ Drrrrn-dn-dn-dn มาจากส่วนรถของห้องข่าว ตามมาด้วยเสียงหัวเราะจากส่วนอื่นๆ ด้วย เพียงพอ! ฉันไม่สามารถยืนดูหมิ่นในทิศทางนี้เนื่องจาก M.Z. - หนึ่งในผู้ที่อยู่ใน "สมัยก่อน" ดูแลความนิยมของรถจักรยานยนต์และยานยนต์ในขณะที่คุณจำคำสั่งของ NAPiljenN4-Elektronik-MZ ของผู้ที่สาบานความเร็วได้ ด้วยแนวคิดนี้ ฉันได้รับเกียรติให้เดินทางไปที่โรงงานใน Zschopau ประเทศเยอรมนี และตอนนี้เวลาเป็นแบบสี่จังหวะ

ในเช้าวันที่อากาศหนาวเย็นและมีหมอกหนา ทรัมป์การ์ดรอเราอยู่ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยยิ่งใหญ่ แต่ปัจจุบันโรงงานที่มีเสน่ห์อย่างแท้จริง เข้มกว่า 1000S และมีชีวิตชีวากว่า 1000SF ตามปกติ ตัวเลขระบุขนาดเครื่องยนต์ และตัวอักษรในกรณีแรกย่อมาจาก Sport และใน StreetFighter ตัวที่สอง พื้นฐานจะเหมือนกัน เมื่อมองแวบแรก โมเดล SF โน้มน้าวใจฉันด้วยพวงมาลัยที่เรียบขึ้นและรูปทรงพิเศษที่โดดเด่นจากเทรนด์และเป็นสินค้าใหม่สำหรับปีนี้ มาส์กหน้ามีรูปทรงที่เป็นเอกลักษณ์และไม่น่าประทับใจ การผลิตอยู่ในระดับของผู้ผลิตที่ดีที่สุดในยุโรปและไม่ได้ให้ความรู้สึกว่าเป็นเพียงผิวเผิน (สวัสดีทีเอ็นที?) ความเป็นเอกลักษณ์ยังมาก่อนในแง่ของสีและการผสมผสาน การเลือกระหว่างสีหลักหกสี บวกกับการเลือกสไตล์กราฟิก (เส้นตามยาวบนถังน้ำมัน ขอบล้อ) ก็เพียงพอแล้วที่จะเลือกสีที่เหมาะกับรสนิยมของคุณ

ตำแหน่งการขับขี่สะดวกสบายพร้อมแป้นเหยียบและแฮนด์บาร์ที่ปรับได้ และมีความยืดหยุ่นเป็นพิเศษ คันคลัตช์และเบรกยังสามารถปรับได้ พวกเขาควบคุมคาลิเปอร์ Nissin ที่ครอบคลุมดิสก์ขนาด 243 มม. และทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ล้อเป็นเรื่องแยกต่างหากและเป็นผลิตภัณฑ์ของโรงงาน รูปทรงสวยงามมาก น้ำหนักเบา (หน้า 4 หลัง 6 กก.) ด้านคนขับและสมรรถนะการขับขี่ โครงสะพานทำจากท่อคู่และการหล่อที่ส่วนยึดสวิงอาร์มจากท่อเหล็กกล้าโครเมียม-โมลิบดีนัม มีน้ำหนักเพียง 5 กก. และเทียบได้กับเฟรมอะลูมิเนียม แต่แข็งแรงกว่า 11% จากแรงบิด

แดชบอร์ดจะแสดงข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับมาตรวัดความเร็วแบบแอนะล็อกและมาตรวัดชั่วโมงและมาตรวัดระยะทางแบบดิจิตอล ปริมาณเชื้อเพลิง อุณหภูมิเครื่องยนต์ ... และสวิตช์ไฟเลี้ยวเพื่อความปลอดภัย ฉันตรวจสอบว่าพวกเขามีความคิดเกี่ยวกับพี่น้องบาวาเรียหรือไม่ แต่ถ้าพวกเขาเปลี่ยนในสถานที่ที่เหมาะสมที่บ้าน ฉันเอื้อมมือไปหาสตาร์ทเตอร์และเสียงเครื่องยนต์จะมีเสียง "ดับเบิ้ล" ที่โดดเด่น เพลาลูกเบี้ยวสองตัว สี่วาล์วต่อสูบ หัวฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ และกำลัง 117 แรงม้าที่พร้อมโจมตี ที่รอบต่ำเครื่องยนต์จะกระสับกระส่ายเล็กน้อยแม้จะมีเพลาป้องกันการสั่นสะเทือน แต่ก็สงบลงเหนือ 4000 ได้อย่างเข้าใจเพราะ MZ ตั้งใจเลือกสองกระบอกสูบติดต่อกันเพราะอย่างที่พวกเขาพูดไม่มีสัญลักษณ์พิเศษ (อิตาลี V) ให้การออกแบบที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น ดังนั้นจึงมีพื้นที่มากขึ้น เช่น สำหรับถังเชื้อเพลิงขนาด 20 ลิตร

ความลาดเอียงของลูกกลิ้ง 40 องศาช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำและดังนั้นจึงอยู่ในตำแหน่งที่ดีขึ้นในมุมและตะเกียบหน้า Paioli โช้คหลังของ Sachs (ปรับได้ทั้งคู่) และสวิงอาร์มอลูมิเนียมด้านหลังช่วยให้ได้ผลลัพธ์ที่ดี เนื่องจากฝนไม่อนุญาตให้ทำการทดสอบที่แม่นยำขึ้น ฉันจึงอาศัยความรู้สึกที่เป็นสัดส่วนกับความเร็ว ยิ่งสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งจัดการได้ง่ายขึ้นเท่านั้น การเปลี่ยนเกียร์นั้นแม่นยำและเนื่องจากความจริงที่ว่ากระปุกเกียร์ถูกถอดออกจากตลับ MZ ทำให้มีพื้นที่ว่างสำหรับบุคลิกลักษณะเฉพาะของผู้ใช้แต่ละคนหรือความรู้ด้านเทคนิคและความปรารถนาในการปรับเปลี่ยนตัวเองอีกครั้ง

การออกแบบทางเทคนิคของ MZ นั้นเรียบง่ายแต่ทันสมัย ​​หยาบแต่แท้จริงโดยไม่มีการปรุงแต่ง เช่นเดียวกับที่เติบโตในแซกโซนีเมื่อ 80 ปีที่ผ่านมา (หมายเหตุ: MZ เป็นมรดกของ DKW ดังนั้นโลโก้จึงคล้ายคลึงกัน) 1000SF และ 1000S เป็นเครื่องยนต์สำหรับผู้ที่เชื่อในความเรียบง่าย ความทนทาน และคุณค่าของผลิตภัณฑ์” Smart-Buy กล่าวถึงการเดินทางรอบโลกที่ตัดสินใจบนท้องถนน เพื่อที่ฉันจะได้อุทิศตัวเองให้กับงานประจำวัน งานพูดเครื่องมือค้นหาสำหรับ . MZ กลับมาแล้ว!

ราคารุ่นพื้นฐาน: 2.484.000 ที่นั่ง

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ 999cc 3 สูบแถวเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 แรงม้า ที่ 117 รอบต่อนาที 9.000 นิวตันเมตรที่ 98 รอบต่อนาที el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เกียร์คาสเซ็ท 7.000 สปีด โซ่

กรอบ: เหล็กท่อ ระยะฐานล้อ 1.445 mm

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 825 (810) มม

ระงับ: ด้านหน้าปรับได้ 43 มม. USD, โช๊คหลังเดี่ยวปรับระดับได้

เบรก: 2 ดรัมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านหน้า 320 มม. ที่ด้านหน้าและ 243 มม. ที่ด้านหลัง

ยางรถยนต์: หน้า 120/70 R 17 หลัง 180/55 R 17

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 20

น้ำหนักไม่รวมเชื้อเพลิง: กิโลกรัม 209

ฝ่ายขาย: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 176, 2000 Maribor, tel.: [phone]

ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี

+ ลักษณะที่ปรากฏ

+ มอเตอร์

+ การผลิต

+ ราคา

– เครื่องยนต์ไม่นิ่งถึง 4.000 รอบต่อนาที

Petr Slavich ภาพถ่าย: Factory