ทดลองขับ Land Rover Discovery Sport

การอัปเดตด้วยการอัปเกรดแพลตฟอร์มเป็นเหมือนการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในปัจจุบัน แต่อย่างเป็นทางการเป็นการพักผ่อนเพื่อให้สอดคล้องกับแนวโน้มด้านสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัย ชาวรัสเซียไม่จำเป็นต้องกังวล: รถยนต์สำหรับเราไม่น่าเบื่อไปกว่านี้อย่างแน่นอน

ตามกฎหมายของประเภทการเขียนปืนที่สว่างขึ้นในหนังสือควรดับลงในที่สุด นักการตลาดที่มีความสามารถสามารถเปลี่ยนขวดน้ำดื่มให้เป็นอาวุธได้: ภาชนะบรรจุของเหลวที่อยู่ภายในรถทดสอบไม่ได้ทำจากแก้วหรือพลาสติกธรรมดา แต่เป็นกระดาษรีไซเคิลซึ่งในทางกลับกันสามารถนำไปรีไซเคิลและใส่ได้ เข้าสู่การปฏิบัติอีกครั้ง ถ้ามันเป็นอุบัติเหตุไม่มีใครให้ความสนใจของผู้ชมกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนี้ในระหว่างการนำเสนอ

การรีไซเคิลกำลังได้รับความนิยมในปัจจุบันและ Discovery Sport เป็นหนี้จำนวนมากสำหรับนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงล่าสุด ครอสโอเวอร์ดั้งเดิมอยู่ในจุดสูงสุดและยอดขายของรุ่นนี้มีมากกว่า 470 ชุดแล้วและนี่คือตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดในบรรดารุ่น Land Rover ในปัจจุบัน เศรษฐศาสตร์ของผลิตภัณฑ์ไม่จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน แต่การแนะนำวิธีการที่เข้มงวดมากขึ้นในการวัดระดับความเป็นพิษของ WLTP บังคับให้วิศวกรชาวอังกฤษต้องปรับปรุงเทคนิคของรถใหม่ และละเอียดมาก.

ตามปกติแล้วดัชนีรุ่น (L550) ไม่มีการเปลี่ยนแปลงและ Discovery Sport ภายนอกก็ไม่ได้แตกต่างจากตัวมันเองมากนัก ผู้มาใหม่เพิ่มความยาว 8 มม. และสูงขึ้นเพียง 3 มม. ความกว้างและฐานล้อของรุ่นยังคงไว้ กันชนหน้าแบบอื่นที่มีช่องแนวตั้งไฟหน้า LED ที่ชัดเจนยิ่งขึ้นแม้จะเป็นรุ่นพื้นฐานเช่นไฟท้ายรูปแบบอื่นก็ไม่ต้องดึงรั้งมากไปกว่า แต่ในขณะเดียวกันรถใหม่และรถเก่าไม่มีส่วนของตัวถังที่เหมือนกันและที่สำคัญไปกว่านั้นคือแพลตฟอร์มที่แตกต่างกัน

ตอนนี้ Discovery Sport ใช้สถาปัตยกรรม PTA เดียวกันกับซับเฟรมและองค์ประกอบระบบส่งกำลังแบบไฮบริดที่เคยพบใน Range Rover Evoque ที่อัปเดตแล้ว รถยนต์ทุกคันยกเว้นรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า 150 แรงม้ารุ่นดีเซลพร้อมเกียร์ธรรมดาได้รับส่วนต่อท้าย MHEV ในรูปแบบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทสายพานและแบตเตอรี่ 48 โวลต์ โครงสร้างส่วนบนดังกล่าวไม่ได้เพิ่มกำลังให้กับหน่วยส่งกำลัง แต่ในบริษัทที่มีระบบอัตโนมัติ 9 แบนด์ที่ได้รับการดัดแปลงจะช่วยให้เครื่องยนต์ลดความเป็นพิษและประหยัดเชื้อเพลิง PHEV ปลั๊กอินไฮบริดเต็มรูปแบบพร้อมเครื่องยนต์สามสูบและการชาร์จแบบเสียบปลั๊กมีการวางแผนสำหรับปีหน้า

อนิจจาทั้งหมดนี้ไม่ใช่เพื่อรัสเซีย หากตัวเลือกระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์ธรรมดาดูเหมือนจะไม่อยู่ที่นี่จริงๆแล้วความนุ่มนวลในทุกระดับของไฮบริดจะเป็นเรื่องที่น่าเสียดายอย่างแท้จริง พวกเขายังกีดกันรุ่นดีเซล 240 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุด บรรทัดล่างคือตระกูลเครื่องยนต์ Ingenium ขนาด 2 ลิตร: เครื่องยนต์ดีเซลสองตัวที่มีอัตราการไหลกลับ 150 และ 180 ลิตร เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน "สี่" หนึ่งคู่ที่มีความจุ 200 และ 250 กองกำลังตามลำดับ ข้อดีคือรถยนต์มีราคาเพิ่มขึ้นประมาณ 5% แม้ว่าการปรับเปลี่ยนแบบไฮบริดจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่า

รัสเซียไม่ได้ขาดชุดที่สมบูรณ์ เมื่อก่อนฐานเป็นรุ่น Standard ตามด้วย S, SE และ HSE ในแง่ของอุปกรณ์ ทุกอย่างยกเว้นรุ่นแรกสามารถปรุงแต่งเพิ่มเติมด้วยแพ็คเกจการออกแบบ R-Dynamic พร้อมองค์ประกอบภายในที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสปอร์ตและกันชนที่โดดเด่นยิ่งขึ้น

การตกแต่งภายในที่ดูเรียบร้อยมากขึ้นสามารถมองเห็นได้ไม่เพียง แต่ด้วยการตกแต่งที่มีคุณภาพสูงขึ้นเท่านั้น แนวคิดพื้นฐานของความเรียบง่ายที่มีประสิทธิภาพได้รับการอนุรักษ์ไว้ แต่การเติมเต็มได้กลายเป็นเทคโนโลยีมากขึ้น ในคลังแสงของ Discovery Sport ใหม่ยังมีพวงมาลัย Evoque พร้อมทัชแพดขนาดเล็ก รายการตัวเลือกประกอบด้วยแดชบอร์ดเสมือน Interactive Driver Display เช่นเดียวกับกระจกร้านเสริมสวย ClearSight ที่มีความสามารถในการแพร่ภาพสตรีมมิ่งวิดีโอที่สามารถ "มองทะลุฝากระโปรง" ระบบ Ground View ได้

ไม่ต้องบอกว่าหากไม่มีแกดเจ็ตเหล่านี้การทำงานของครอสโอเวอร์จะไม่สามารถทนทานได้ แต่สะดวกและใช้งานง่ายจริงๆ ด้วยการกดเพียงปุ่มเดียวบนชุดควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากคุณจะเปลี่ยนการควบคุมอุณหภูมิที่เหมาะสมให้เป็นตัวเลือกโหมดสำหรับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ Terrain Response เมื่อสั่งซื้อแพ็คเกจ Advanced Tow Assist สามารถใช้แหวนรองเดียวกันเพื่อแก้ไขวิถีของรถพ่วงเมื่อถอยหลังได้ และจากตัวเลือกที่ค่อนข้างง่ายเป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ถือแท็บเล็ตรวมกับขั้วต่อการชาร์จ

การเพิ่มความยาวของรถเพียงเล็กน้อยไม่ได้ทำให้ภายในกว้างขวางขึ้นมากนัก อย่างไรก็ตามผู้ใหญ่ตัวใหญ่จะไม่อยู่ชิดหลัง "ข้างหลัง" มากเกินไปและผู้ใหญ่ตัวใหญ่เช่นเดิมสามารถสั่งเก้าอี้พับเพิ่มได้สองตัวสำหรับเก้าอี้มาตรฐานห้าตัว เฟอร์นิเจอร์ดังกล่าวมีจำหน่ายในรูปแบบใด ๆ และมีราคา 1 เหรียญ

แต่พ่อไม่ชอบขับรถเร็วอะไร ในระหว่างการนำเสนอตัวแทนของ บริษัท ในตอนนี้และจากนั้นได้กล่าวถึงความสปอร์ตและนับจำนวน "ม้า" ของเครื่องยนต์ชั้นนำ แต่ในความเป็นจริงการค้นพบที่อายุน้อยกว่าดูเหมือนจะไม่กระปรี้กระเปร่า ใช่เนื่องจากความแข็งแกร่งของตัวถังที่เพิ่มขึ้น 13% รถครอสโอเวอร์ใหม่ขับได้คมชัดขึ้นเล็กน้อยและแรงน้ำมัน 250 แรงดึงอย่างร่าเริง แต่โดยทั่วไปชุดนี้ยังไม่ไหม้ ความตื่นเต้นเล็กน้อยเกิดจากการหมุนด้านข้างที่เห็นได้ชัดเจนในระหว่างการเข้าโค้ง และมีความรู้สึกว่ารถไปได้เร็ว แต่ไม่ค่อยชอบเท่าไหร่.

Harmony เกิดขึ้นทันทีที่คุณเลิกสร้างรถสปอร์ตจากรถยนต์ ชั้นป้องกันเสียงรบกวนเพิ่มเติมช่วยลดเสียงรบกวนจากถนนจนแทบไม่เหลืออะไร เครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ยินเสียงช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์จะราบรื่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับเปลี่ยนจะช่วยลดการแกว่งของคลื่นตามขวางอย่างสม่ำเสมอและทำให้ข้อต่อเรียบและความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ พฤติกรรมที่ค่อนข้างเพียงพอของรถผู้ใหญ่ และเป็นโบนัสที่ดีมันพอดีกับการใช้เชื้อเพลิง 10 ลิตรต่อร้อย แม้แต่ล้อคาร์ดานและเพลาล้อหลังซึ่งปิดการใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อมีน้ำหนักเบาก็ยังมีส่วนช่วยในการรักษาธรรมชาติ

อย่างไรก็ตามออฟโรดคุณจะไม่ประหยัดมากนัก แต่แม้กระทั่งกลเม็ดที่ Dicsovery Sport แสดงอย่างสนุกสนานบนสไลด์ของ Dicsovery Sport ก็อยู่นอกเหนือพลังของครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ แน่นอนคุณไม่สามารถเข้าไปในกองไฟได้ แต่คุณสามารถเข้าไปในฟอร์ดได้ลึกถึง 60 ซม. และด้วยการถือกำเนิดของระบบตอบสนองภูมิประเทศโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบความต้องการอื่น ๆ ทั้งหมดได้หายไปใน 99 กรณีจาก 100 กรณีหากคุณไม่ทราบวิธีการและไม่พิจารณาว่าจำเป็นต้องเข้าใจหลักการของการล็อคล้อ เพียงแค่กดปุ่มสองสามปุ่มและพวงมาลัย ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ทำหน้าที่กระจายแรงฉุดและควบคุมเบรกได้ดีเยี่ยม สิ่งนี้อาจไม่ได้ดูสปอร์ตเสมอไป แต่ปลอดภัยและที่สำคัญที่สุดคือมีประสิทธิภาพ

ชนิด	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
Размеры (ความยาวความกว้างความสูง) มม	4597/2069/1727	4597/2069/1727
ฐานล้อมม	2741	2741
ระยะห่างพื้นมม	212	212
ปริมาตรลำตัวล	591	591
ลดน้ำหนักกก	1873	1864
ประเภทของเครื่องยนต์	ดีเซลเทอร์โบ	เบนซินเทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1998	1997
สูงสุด อำนาจ ล. ด้วย. (ที่รอบต่อนาที)	150 ที่ 2400	250 ที่ 5500
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	380 ที่ 1750-2500	365 ที่ 1400-4500
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เต็ม9АКП	เต็ม9АКП
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	11,4	7,6
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	190	225
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (รอบผสม) ล. ต่อ 100 กม	5,6	7,9
ราคา $.	จาก 38 499	จาก 40 975