พร้อมใช้งาน: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

หลายแบรนด์ยังจัดประเภท SUV ที่พวกเขาไม่สมควรได้รับ ในเบื้องหน้าส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ที่เป็นของครอสโอเวอร์ขนาดเล็กที่เรียกว่า บางคันดูไม่เหมือนรถครอสโอเวอร์เลย บางคันก็เทียบได้กับรถซีดานขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย และบางคันก็ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

แต่สิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดนั้นถูกนำเสนอโดย Discovery ใหม่ ซึ่งได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ไปสี่ครั้งตั้งแต่ปี 1989 เมื่อรุ่นแรกออกวางจำหน่าย เรากำลังพูดถึงเจเนอเรชันที่ 500 ซึ่งไม่เหมือนกับรุ่นก่อน ซึ่งเป็นไปตามการออกแบบของ Land Rover รุ่นอื่นๆ ด้วย ซึ่งหมายความว่าการออกแบบมีความสง่างามมากกว่ารุ่นก่อนมาก ไม่มีพื้นผิวที่แหลมและแบนอีกต่อไป แต่มีส่วนโค้งที่โค้งมนและสง่างาม บางคนคิดว่า Discovery สูญเสียความคมชัดในการออกแบบไป แต่ในท้ายที่สุดก็จำเป็นต้องตามให้ทัน เนื่องจากอากาศพลศาสตร์ซึ่งส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในท้ายที่สุด อย่างไรก็ตาม เป็นที่แน่ชัดว่าการใช้อะลูมิเนียมได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองเช่นกัน ทำให้ Discovery ใหม่เบากว่ารุ่นก่อนเกือบ XNUMX กก.

แต่ไม่ว่าในกรณีใดสาระสำคัญยังคงอยู่ ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและความสามารถในการล็อกเฟืองท้าย Discovery ยังคงปีนขึ้นไปในที่ที่ผู้คนเดินไม่ได้ เขายังคงเป็นราชาแห่งขุนเขา และเขาก็ไม่กลัวหุบเขาเช่นกัน ด้วยความช่วยเหลือของมัน คุณสามารถขับไปที่ความลึก 900 มม. หรือลากจูงที่มีน้ำหนักมากถึง 3,5 ตัน และถ้าที่นั่งเต็ม จะมีคนเจ็ดคนในรถที่มีเต้ารับ 12V XNUMX ช่องและเต้ารับ USB XNUMX ช่อง ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ด้วย Discovery คุณสามารถเดินทางไกลได้อย่างแท้จริง รุ่นหลังจะสนุกและปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วยคุณสมบัติด้านความปลอดภัยมากมายซึ่งไม่มากนักในรุ่น Land Rover ที่ใหญ่กว่าและมีชื่อเสียงกว่า แต่ไม่ต้องกังวล Discovery ได้ทำมาจากยุคหินมานานแล้ว ...

แม้ว่า Discovery ดีเซลเทอร์โบ 100 ลิตร จะเบากว่าเครื่องยนต์ 240 สูบ 100 ลิตรถึง 8,3 กิโลกรัม แต่น้ำหนักโดยรวมก็ยังมากกว่าสองตันอยู่ดี แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ามันเป็นภูเขาที่เคลื่อนที่ช้า เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 207 สูบ 500 ลิตร รุ่นที่ทรงพลังกว่าในรถทดสอบคันนี้ มีกำลัง XNUMX แรงม้า เพียงพอที่จะทำให้ Discovery จากศูนย์ถึง XNUMX กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง XNUMX วินาที ความเร็วสูงสุด XNUMX กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระบบอัตโนมัติ XNUMX สปีดของ ZF ทำงานได้ดี และด้วยแรงบิด XNUMX นิวตันเมตร Discovery ยังคล่องตัวในการจราจรในเมืองอีกด้วย เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ไม่เกี่ยวกับฟิสิกส์ ดังนั้นคุณต้องคำนึงถึงน้ำหนักเมื่อเบรกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโค้งที่คับแคบ หากคุณเร็วเกินไป มวลหนักจะพุ่งตรงไปข้างหน้าแทนที่จะหมุน

แต่ไม่ว่าในกรณีใด Land Rover Discovery เป็นรถยนต์ที่เป็นรถครอสโอเวอร์หรือ SUV ในความหมายที่สมบูรณ์ เขาเป็นเหมือน Mohican คนสุดท้าย แม้ว่ารูปร่างค่อนข้างบอบบางและเพรียวบาง แต่เขาไม่ได้สร้างความมั่นใจ XNUMX% ในทันทีทันใด แต่การขับรถเป็นประสบการณ์ คนขับรู้สึกดี และรถก็ไม่รู้สึกว่าใหญ่และหนัก และเราทำได้เพียงคำนับเขาและยืนยันว่าเขาเป็นตัวแทนของคลาสรถของเขาตามที่คาดไว้

แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ 2.0D SD4 HSE

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	71.114 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	82.128 €

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.999 cm3 - กำลังสูงสุด 176,5 กิโลวัตต์ (240 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อทั้งสี่ - เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 207 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,3 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 6,5 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 171 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 2.109 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 3.130 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.970 มม. – ความกว้าง 2.073 มม. – ความสูง 1.846 มม. – ระยะฐานล้อ 2.923 มม. – ลำตัว 258–2.406 77 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร