คราบคาร์บอนบนหัวเทียน - สาเหตุ สีดำ สีแดง สีน้ำตาล

ในการวินิจฉัยสภาพของเครื่องยนต์รถไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการคุณสามารถใช้วิธีการง่ายๆ ก่อนอื่นคุณสามารถตัดสินสถานะของระบบด้วยสีของควันที่ออกมาจากท่อ: ถ้ามันไม่มีสี แต่เป็นสีดำ, สีขาว, สีน้ำเงิน, แสดงว่ามีการพังทลายในกลุ่มลูกสูบ - ลูกสูบเนื่องจาก ซึ่งการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นมีการใช้น้ำมันมากขึ้น

นอกจากนี้ผู้ขับขี่ทุกคนจะเข้าใจว่ามีบางอย่างผิดปกติกับเครื่องยนต์หากหยุดเองการลากจะหายไปและได้ยินเสียงจากภายนอก เราได้เขียนไว้มากมายบนพอร์ทัลสำหรับผู้ขับขี่ Vodi.su เกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำในบางกรณี: ปรับคลัตช์บน VAZ 2109 ทำความสะอาดคันเร่ง เปลี่ยนไปใช้น้ำมันหรือเชื้อเพลิงที่ดีกว่า

ในบทความนี้ ผมอยากจะพูดถึงการวินิจฉัยสีของเขม่าบนหัวเทียน หลังจากที่ขันสกรูออกจากบ่อน้ำแล้ว คุณอาจพบว่าอาจมีคราบสีดำ สีแดง หรือสีน้ำตาลที่ด้าย กระโปรง และขั้วไฟฟ้าด้วย

ยิ่งไปกว่านั้น แม้กระทั่งบนแท่งเทียนสองแท่งที่อยู่ติดกันหรือแท่งเทียนแท่งเดียว อาจมีสเกลต่างกัน - สีดำและสีมันที่ด้านหนึ่ง สีแดงหรือสีน้ำตาลในอีกด้านหนึ่ง

ข้อเท็จจริงเหล่านี้บ่งชี้อะไร?

เมื่อไหร่ที่จะวินิจฉัย?

ก่อนอื่นคุณต้องเลือกช่วงเวลาที่เหมาะสมในการรื้อเทียน ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนทำผิดพลาดทั่วไปอย่างหนึ่ง - พวกเขาสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้มันทำงานครู่หนึ่ง และหลังจากนั้น หลังจากถอดเทียนออก พวกเขากลัวว่าจะมีคราบสะสมต่างๆ คราบน้ำมัน น้ำมัน และแม้แต่คราบโลหะเล็กน้อย อนุภาค

นี่ไม่ได้หมายความว่าจะมีปัญหาร้ายแรงกับเครื่องยนต์ เพียงแต่ว่าในระหว่างการสตาร์ทแบบเย็น ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้น น้ำมันไม่ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ และทำให้เกิดเขม่าขึ้นทั้งหมด

ควรทำการวินิจฉัยหลังจากใช้งานเครื่องยนต์เป็นเวลานาน เช่น ในตอนเย็น เมื่อคุณขับรถมาทั้งวัน ไม่ควรอยู่ในเมือง แต่ควรอยู่บนทางหลวง จากนั้นสีของเขม่าจะสะท้อนถึงสถานะที่แท้จริงของเครื่องยนต์

เทียนที่สมบูรณ์แบบ

หากไม่มีปัญหาเรื่องการใช้น้ำมันหรือเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ทำงานตามปกติ เทียนจะมีลักษณะดังนี้:

• บนฉนวนเขม่ามีสีน้ำตาลอมเทามีกาแฟหรือสีเทา
• อิเล็กโทรดเผาไหม้อย่างสม่ำเสมอ
• ไม่มีร่องรอยของน้ำมัน

หากคุณพบเพียงภาพดังกล่าว คุณก็ไม่จำเป็นต้องกังวล - ทุกอย่างโอเคกับมอเตอร์ของคุณ

เทาอ่อน ขาว เขม่าขาว

หากคุณเห็นเพียงสีของเขม่าบนขั้วไฟฟ้าและฉนวน อาจบ่งบอกถึงปัญหาหลายอย่างพร้อมกัน

1. ความร้อนสูงเกินไป ระบบทำความเย็นทำงานผิดปกติเนื่องจากเทียนร้อนเกินไป
2. คุณใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนไม่ถูกต้อง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศแบบลีน
3. คุณยังสามารถสรุปได้ว่าคุณเลือกเทียนผิดอัน - จัดการกับเครื่องหมายของหัวเทียน สาเหตุอาจอยู่ที่จังหวะการจุดระเบิดนั่นคือจำเป็นต้องปรับระบบจุดระเบิด

หากไม่ดำเนินการวัดอย่างทันท่วงที อาจส่งผลให้อิเล็กโทรดหัวเทียนค่อยๆ ละลาย การเผาไหม้ออกจากห้องเผาไหม้ ผนังลูกสูบ และวาล์ว

ให้ความสนใจกับความสม่ำเสมอของเขม่าด้วย: ถ้ามันอยู่ในชั้นหลวมหนานี่คือหลักฐานโดยตรงของคุณภาพของน้ำมันและน้ำมันเบนซิน แค่ทำความสะอาดหัวเทียน เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินตัวอื่น อะไรๆ ก็ควรเปลี่ยน หากพื้นผิวมันวาวควรคำนึงถึงเหตุผลข้างต้นทั้งหมด

คราบแดง อิฐแดง น้ำตาลอมเหลือง

หากฉนวนและอิเล็กโทรดได้เฉดสีที่คล้ายกัน แสดงว่าคุณกำลังใช้เชื้อเพลิงที่มีสารเติมแต่งต่างๆ ในปริมาณสูง ซึ่งรวมถึงโลหะ - ตะกั่ว สังกะสี แมงกานีส

ในกรณีนี้ มีทางเดียวคือ - เปลี่ยนเชื้อเพลิง เริ่มขับรถไปที่ปั๊มน้ำมันอื่น ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเทียนก็เพียงพอที่จะทำความสะอาดจากเขม่า

หากคุณขับรถด้วยน้ำมันเบนซินเป็นเวลานาน เมื่อเวลาผ่านไปการสตาร์ทเครื่องยนต์จะยากขึ้นเนื่องจากการก่อตัวของการเคลือบโลหะบนฉนวนและกระแสไฟจะเริ่มไหลผ่าน เทียนจะหยุดเกิดประกายไฟ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปด้วยผลที่ตามมาทั้งหมด - การเผาไหม้ของวาล์วและห้องเผาไหม้

เขม่าดำ

หากคุณเห็นเพียงเขม่าเช่นนั้นคุณต้องใส่ใจไม่เฉพาะกับสีเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงความสม่ำเสมอด้วย

กำมะหยี่สีดำแห้ง - ส่วนผสมเข้มข้นเกินไป บางทีปัญหาอาจเกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่ถูกต้องของคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด คุณใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนที่สูงกว่า ไม่เผาไหม้จนหมด และเกิดผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จากต่างประเทศ นอกจากนี้ มาตราส่วนดังกล่าวสามารถบ่งบอกถึงตัวกรองอากาศอุดตัน การจ่ายอากาศที่ไม่ได้รับการควบคุม เซ็นเซอร์ออกซิเจนวางอยู่ แดมเปอร์อากาศทำงานไม่ถูกต้อง

มันเยิ้ม, เขม่าไม่เพียง แต่บนกระโปรงและอิเล็กโทรดเท่านั้น แต่ยังมีร่องรอยของน้ำมันหรือขี้เถ้าบนเกลียว - เป็นไปได้หลังจากรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวหรือทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

หากรถเคลื่อนที่ตลอดเวลา เงื่อนไขนี้บ่งชี้ว่า:

• น้ำมันเข้าสู่เครื่องยนต์การบริโภคเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
• เทียนที่เลือกมีจำนวนเรืองแสงต่ำกว่า
• แหวนลูกสูบไม่ขจัดน้ำมันออกจากผนัง
• ก้านวาล์วหัก

เทียนที่เติมน้ำมัน - มองหาปัญหาในคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด, เวลาจุดระเบิด - ประกายไฟถูกจ่ายไปก่อนหน้านี้เล็กน้อยตามลำดับ, น้ำมันเบนซินที่ยังไม่เผาไหม้ตกค้างอยู่บนเทียน

นอกจากนี้ สภาวะนี้เป็นไปได้หลังจากสตาร์ทด้วยความเย็นที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่าศูนย์ - น้ำมันเบนซินไม่มีเวลาระเหย

หากคุณเห็นไม่เพียงแค่คราบเขม่าสีเทา เขม่าดำ น้ำมันและน้ำมันเบนซิน แต่ยังรวมถึงร่องรอยของโลหะเจือปนในสารปนเปื้อนเหล่านี้ แสดงว่านี่เป็นสัญญาณที่น่าตกใจที่พูดถึงการทำลายในกระบอกสูบเอง: รอยแตก, ชิป, แหวนลูกสูบ, การทำลายวาล์ว, อนุภาคโลหะใต้บ่าวาล์ว

ถ้าฉนวนและอิเล็กโทรดมี คราบเขม่าหนาและสีของมันสามารถเป็นสีขาวเป็นสีดำได้ ซึ่งบ่งชี้ว่าพาร์ทิชันระหว่างวงแหวนอาจถูกทำลาย หรือวงแหวนได้หลุดลอกออกจนหมด ด้วยเหตุนี้ น้ำมันจึงเผาไหม้ออกและมีร่องรอยการเผาไหม้สะสมอยู่ภายในเครื่องยนต์ รวมทั้งบนเทียนด้วย

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกดังกล่าวเมื่อเราสังเกต ร่องรอยการทำลายฉนวนและขั้วไฟฟ้าส่วนกลาง.

ในกรณีนี้ สามารถสันนิษฐานได้ว่าแท่งเทียนมีข้อบกพร่อง

นอกจากนี้ยังสามารถเกี่ยวกับ:

• การระเบิดในช่วงต้น, จังหวะวาล์วที่ไม่ได้ปรับ;
• น้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ
• จุดระเบิดเร็วเกินไป

ในกรณีเช่นนี้ คุณจะรู้สึกถึงอาการของการทำงานผิดปกติ: ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ โช้ค และเสียงภายนอก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน การสูญเสียการยึดเกาะ ไอเสียสีเทาอมฟ้า

การพังทลายของอิเล็กโทรด - สีของเขม่าไม่มีบทบาทพิเศษ นี่แสดงว่าคุณไม่ได้เปลี่ยนเทียนมาเป็นเวลานาน

หากเป็นของใหม่ แสดงว่าน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่มีสารเติมแต่งที่นำไปสู่การกัดกร่อน

หากคุณถอดเทียนออกแล้วเห็นว่าไม่อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด ก็ไม่จำเป็นต้องทิ้ง หลังจากทำความสะอาดเสร็จแล้ว สามารถตรวจสอบได้ เช่น ในห้องแรงดันพิเศษ หรือเพียงแค่นำไปที่บล็อกกระบอกสูบเพื่อดูว่าจะมีประกายไฟหรือไม่ ในร้านค้า พวกเขาจะตรวจสอบโดยใช้แรงดันไฟฟ้ากับเทียน

[EN] คราบคาร์บอนที่หัวเทียน

กำลังโหลด ...