ในที่สุด Ford Ranger 2022 ก็มาถึงแล้ว! ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับปิ๊กอัพจากออสเตรเลียที่ได้รับการดัดแปลงอย่างเข้มงวด รวมถึงการอัพเดต Raptor ใหม่ที่กำลังมาแรงและ Everest ที่ออกแบบใหม่

ยังคงเป็น Ranger ที่เป็นที่รู้จัก การออกแบบใหม่ในปี 2022 ยังคงใช้ไหวพริบสำหรับ F-Series พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ภายใน

ในที่สุด Ford ก็ได้เปิดผ้าคลุม Ranger เจนเนอเรชั่นใหม่ออกมาในไตรมาสที่ 2022 ของปี XNUMX พร้อมการเปลี่ยนแปลงและการปรับปรุงที่กว้างขวางกว่าที่คิดไว้ก่อนหน้านี้

พัฒนาขึ้นในออสเตรเลียมานานกว่าครึ่งศตวรรษ ความแตกต่างที่สำคัญ ได้แก่ แผ่นโลหะใหม่ ภายในออกแบบใหม่ พื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ขึ้นซึ่งขณะนี้สามารถรองรับจานสีมาตรฐานได้ ตัวเลือกระบบส่งกำลังที่กว้างกว่า รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล V3.0 6 ลิตรที่ลือกันว่าเป็นแพลตฟอร์มที่ได้รับการปรับปรุง ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 50 มม. และแทร็กที่กว้างขึ้น 50 มม. ล้อที่ใหญ่ขึ้นและยางสูงสุด 20 นิ้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่อัปเกรดแล้วขึ้นอยู่กับรุ่น ดิสก์เบรกสี่ล้อ พื้นที่สำหรับแบตเตอรี่สองก้อน และระบบควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์ในตัว สำหรับการลากจูง

ความก้าวหน้าที่สำคัญในระบบความปลอดภัยได้รับการกล่าวขานเพื่อปลดล็อกเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่เป็นอันดับแรก ซึ่งจะช่วยให้ T6.2 บรรลุคะแนนการทดสอบการชน ANCAP ระดับ XNUMX ดาวที่เป็นที่ปรารถนา

การออกแบบสะท้อนให้เห็นถึงความคิดปัจจุบันของ Ford สำหรับรถบรรทุก F-series ขนาดเต็มในอเมริกาเหนือ (โดยเฉพาะที่ด้านหน้า) ในขณะที่การวางตำแหน่งที่กว้างขึ้นสามารถทำได้ด้วยรางที่ยาวขึ้นส่งผลให้ระยะยื่นด้านหน้าสั้นลงและความสามารถทางวิบากดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เช่นเดียวกับ ไดนามิกบนท้องถนน

แม้ว่าจะไม่ใช่ "ใหม่ทั้งหมด" เนื่องจากยังคงรูปร่างและขนาดพื้นฐานเดิม ประตูและช่องเปิดกระจก จุดแข็งของแชสซีส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 สูบ 10 ลิตร เทอร์โบคู่ และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (แม้ว่า ทั้งการดัดแปลงอย่างหนัก) และองค์ประกอบอื่น ๆ ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ไม่สามารถเปลี่ยนโดยตรงกับคู่หู PX III Ranger ที่มีอยู่ตามที่ Ian Foston หัวหน้าวิศวกรของแพลตฟอร์ม TXNUMX

เช่นเดียวกับ Ranger ที่ส่งออกไป XL, XLS, XLT, Sport และ Wildtrak จะวางจำหน่ายในขั้นต้นเป็นชุดแต่งพื้นฐาน พร้อมกับ Single, Super และ Double Cab, 4×2 (ขับเคลื่อนล้อหลัง), Low Rider, 4×2 แบบตัวถัง Hi-Rider และ 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider รวมถึงรุ่นห้องโดยสารและรถกระบะ

รุ่นต่างๆ ของ Ranger ประกอบด้วย XL, XLS, XLT, Sport และ Wildtrak

อย่างไรก็ตาม ขนาดที่แน่นอนของ Ranger ใหม่ กำลังเครื่องยนต์ ตัวเลขการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณลักษณะด้านความปลอดภัยเฉพาะ ระดับอุปกรณ์ น้ำหนักบรรทุก ความสามารถในการลากจูง ราคา และรายละเอียดอื่นๆ จะเปิดเผยในภายหลัง เนื่องจาก Ford ชะลอการเปิดเผยข้อมูลในเร็วๆ นี้ สัปดาห์ เดือน.

ซึ่งนำเราไปสู่ปัญหาการสั่งซื้อและความพร้อมใช้งานที่สับสน

ด้วยวันที่เป้าหมายสำหรับการขายในช่วงไตรมาสที่สองของปีหน้า (ซึ่งเป็นเมื่อคุณสามารถเริ่มวางคำสั่งซื้อของคุณกับตัวแทนจำหน่าย) เราเข้าใจดีว่าการส่งมอบของลูกค้าจะไม่เริ่มจนถึงเดือนมิถุนายนหรือกรกฎาคมอย่างเร็วที่สุด

พันธุ์แรนเจอร์ส่วนใหญ่จะมาจากประเทศไทย

นอกจากนี้ Raptor รุ่นเรือธงที่รอคอยมานาน ซึ่ง Ford ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในตอนนี้ ควรจะมาถึงก่อนสิ้นปี 2022 นั่นคือตอนที่เราจะได้เห็นพี่น้องที่ออกแบบใหม่อย่างเท่าเทียมกันของ Ranger คือ Everest SUV แม้ว่าบริษัทจะเงียบในเรื่องนี้ก็ตาม สำหรับตอนนี้ด้วย

เช่นเคย แบรนด์ Ranger ส่วนใหญ่จะมาจากประเทศไทย รวมทั้งจากโรงงาน Silverton ในแอฟริกาใต้ ซึ่งได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่เพื่อให้สอดคล้องกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของรุ่นใหม่

ออสเตรเลียยังคงเป็น "โฮมรูม" ของ T6 ตามแบบฉบับปี 2011 ด้วยการออกแบบและวิศวกรรมทั้งหมดสำหรับ T6.2 ซึ่งตั้งอยู่ที่สำนักงานใหญ่ Campbellfield ของ Ford ออสเตรเลียในเมลเบิร์น และพื้นที่ทดสอบ You Yangs ใกล้ Geelong อย่างไรก็ตาม ด่านหน้าวงรีสีน้ำเงินในเอเชีย อเมริกา แอฟริกา และยุโรป มีส่วนสนับสนุนอย่างมาก

การออกแบบสะท้อนให้เห็นถึงรถบรรทุกขนาดเต็มของ Ford F-series สำหรับอเมริกาเหนือ

Ford กล่าวว่าได้ฟังและเรียนรู้จากความคิดเห็นของเจ้าของและผู้ใช้อย่างกว้างขวางในตลาดโลกบางส่วนจาก 180 แห่งที่ขาย Ranger ปัจจุบัน ส่งผลให้มีการปรับปรุงฟังก์ชันการทำงาน การเข้าถึงได้ง่าย และใช้งานง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มีความสูงต่ำกว่าปกติ

ด้วยเหตุนี้ ที่พักเท้าในตัวแบบใหม่จึงพร้อมช่วยเพิ่มระยะเอื้อมของพื้นที่เก็บสัมภาระ นอกจากนี้ยังมีรางตัวถังที่ออกแบบใหม่ซึ่งขณะนี้รับน้ำหนักได้ จุดยึดที่ปรับปรุงใหม่ โต๊ะทำงานแบบบูรณาการในประตูท้ายที่ปรับรูปแบบใหม่ การเข้าถึงเต้ารับ 240W ไฟสปอตไลท์ใหม่รอบๆ รถบรรทุกเพื่อการมองเห็นในตอนกลางคืนที่ดีขึ้น/ปลอดภัยยิ่งขึ้น และแผ่นรองพื้นแบบหล่อ พร้อมตัวระบุตำแหน่ง ท่ามกลางการปรับปรุงอื่นๆ

ประตูท้ายที่ปรับใหม่มีโต๊ะทำงานในตัว

นอกจากนี้ยังให้คำมั่นสัญญาว่าจะให้บริการลูกค้าหลังการขายที่ดีขึ้น แม้ว่าสิ่งที่พวกเขาเป็นหรือสิ่งที่พวกเขาดูเหมือนยังไม่ได้เปิดเผยสำหรับผู้ซื้อในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

แชสซี T6.2 ที่ออกแบบใหม่ ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น และแทร็กที่กว้างขึ้น จำเป็นต้องมีระบบกันสะเทือนแบบใหม่ทั้งหมดซึ่งตอนนี้อยู่นอกตัวรถ การเคลื่อนไหวนี้ทำให้มีที่ว่างมากขึ้นสำหรับสปริงและการกระแทกในข้อต่อ ซึ่งช่วยให้สามารถปรับช่วงได้มากขึ้นเพื่อปรับปรุงองค์ประกอบที่เป็นปฏิปักษ์สององค์ประกอบ: การขับขี่และการควบคุมโดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุก และประสิทธิภาพ 4×4 อันเนื่องมาจากการเดินทางของล้อที่มากขึ้น โหมดการขับขี่แบบออฟโรดมีมากถึงหกโหมด

แพลตฟอร์มได้รับการออกแบบใหม่ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 50 มม. และแทร็กที่กว้างขึ้น 50 มม.

โบนัสอีกอย่างคือเตียงด้านหลังที่กว้างขึ้นเพื่อรองรับจานสีมาตรฐาน ซึ่งหายากในคลาสนี้ สิ่งเหล่านี้เป็นการเปลี่ยนแปลงสำคัญที่นอกเหนือไปจากการปรับโฉมใหม่หรือการปรับรูปแบบใหม่

ระดับความสบายยังได้รับการปรับปรุงด้วยการตกแต่งภายในแบบใหม่ที่เงียบกว่าเดิมซึ่งสร้างความแตกต่างอย่างมาก ซึ่งรวมถึงระบบทำความร้อน/ระบายอากาศใหม่สำหรับการควบคุมสภาพอากาศที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น วัสดุที่ให้ความรู้สึกนุ่มนวล พื้นผิว/วัสดุที่สดใหม่ และแน่นอน แดชบอร์ดใหม่ทั้งหมดพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับแต่งได้ และหน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาด 10.1 หรือ 12.0 นิ้วในตัว -ขนาดนิ้วแล้วแต่รุ่น 

Ranger มาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้วหรือ 12.0 นิ้วในแนวตั้ง

ระบบมัลติมีเดียล่าสุดของฟอร์ด (SYNC4) เป็นวิวัฒนาการอีกรุ่นหนึ่งของซีรีส์นี้ด้วยการชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย การอัปเดตแบบไร้สาย และโมเด็มในตัว ประณีต! ที่เก็บข้อมูลและกล้องเซอร์ราวด์เสริมยังช่วยให้ใช้งานง่ายอีกด้วย

ช่องเครื่องยนต์ของ 2022 Ranger นั้นเป็นของใหม่ทั้งหมด ด้วยการออกแบบไฮโดรฟอร์มเพื่อรองรับ V6 หน่วย Power Stroke 3.0 ลิตรที่ใช้ในรถบรรทุก F-2018 ปี 150 เป็นครั้งแรก แต่ได้รับการปรับแต่งอย่างเต็มที่สำหรับ Ranger อย่างไรก็ตาม แม้จะเป็นหนึ่งในการพัฒนา T6.2 ที่คาดการณ์ไว้มากที่สุด แต่ก็มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับเรตติ้งสูงสุด เช่น Wildtrak และ Raptor อาจเป็นเพราะค่าใช้จ่ายสูง

2022 Ranger ไม่ใช่เรื่องใหม่

สิ่งนี้จะทำให้เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรสี่สูบที่ผู้ซื้อรถตู้ของ Transit คุ้นเคยในรุ่นเทอร์โบเดี่ยวใหม่และรุ่นทวินเทอร์โบที่กำลังดำเนินการอยู่ (bi-turbo ในคำพูดของ Ford) ซึ่งจะให้กำลังแก่ส่วนที่เหลือของช่วงแทนที่ 2.2- ตัวเก่า เครื่องยนต์ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซลสี่และห้าสูบขนาด 3.2 ลิตรตามลำดับ

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับเกียร์ธรรมดา 2.0 สปีด ระบบอัตโนมัติ 10 สปีดเทอร์โบคู่ขนาด 2.0 ลิตรมีตัวแปลงทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบใหม่เพื่อการตอบสนองที่ดียิ่งขึ้น แก้ไขข้อบกพร่องที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งของแอพพลิเคชั่นที่มีอยู่ เช่นเดียวกับ "เกียร์อิเล็กทรอนิกส์" แบบสั้น ในขณะที่เครื่องยนต์ฐานเทอร์โบเดี่ยวขนาด XNUMX ลิตรใช้ตัวแปลงแรงบิด XNUMX สปีดอัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด เกียร์ทั้งสองเป็นของใหม่

ออโต้เรนเจอร์ได้รับการติดตั้ง "สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์" แบบสั้น

ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ กำลังขับของเครื่องยนต์ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด แต่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องยนต์เทอร์โบเดี่ยว 2.0 ลิตร จะมีกำลังสองระดับ บางรุ่นจะมีดิสก์เบรกสี่ล้อ ติดตั้งเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์แล้ว และแต่ละชั้นมีการอัพเกรดล้อ/ยางอย่างน้อยหนึ่งนิ้ว โดยขนาดสูงสุดตอนนี้คือ 20 นิ้ว ตอนนี้ติดตั้งตะขอลากแบบคู่แล้ว

สุดท้ายนี้ ARB ผู้เชี่ยวชาญ XNUMXxXNUMX ของออสเตรเลียได้จับมือเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับ Ford เพื่อติดตั้งชิ้นส่วนแบบกำหนดเองที่ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ด

ความกว้างและความลึกของการเปลี่ยนแปลงของ 2022 Ranger นั้นกว้างใหญ่ แต่จะเพียงพอหรือไม่ที่จะรักษารถที่ออกแบบและออกแบบของออสเตรเลียคนสุดท้ายที่คาดว่าจะอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการรถกระบะ? 

โปรดวางใจว่าจะมีข้อมูลเพิ่มเติมอีกมากมายในเร็วๆ นี้ โปรดคอยติดตาม