รถยนต์ไฟฟ้าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแค่ไหน?

รถยนต์ไฟฟ้ามักถูกมองว่าเป็นยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่นี่เป็นความจริงหรือมีอุปสรรคหลายอย่าง?

อันที่จริง มีเพียงเหตุผลเดียวที่ว่าทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงเติบโตขึ้นมากและจะมีความสำคัญ นั่นคือ สิ่งแวดล้อม อย่างที่คุณทราบ รถยนต์เบนซินและดีเซลปล่อยสารพิษ สารเหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นอันตรายต่อมนุษย์เท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อโลกที่เราอาศัยอยู่ด้วย ตามความเห็นของนักวิทยาศาสตร์ รัฐบาล และองค์กรต่างๆ สภาพภูมิอากาศของโลกกำลังเปลี่ยนแปลง ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากสารพิษจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล

จากมุมมองทางศีลธรรม เราต้องกำจัดการปล่อยมลพิษเหล่านี้ หลายคนมองว่าเรื่องนี้เป็นวิธีแก้ปัญหาอย่างไร? รถยนต์ไฟฟ้า. ท้ายที่สุด รถคันนี้ไม่มีควันไอเสีย นับประสาควันไอเสีย ดังนั้นพวกเขาจึงถูกมองว่าเป็นยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่ภาพนี้ถูกต้องหรือเป็นอย่างอื่น? เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในบทความนี้ เราจะแบ่งสิ่งนี้ออกเป็นสองส่วน คือ การผลิตและการขับรถยนต์ไฟฟ้า

การผลิต

โดยพื้นฐานแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยชิ้นส่วนที่ใช้เครื่องยนต์น้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ดังนั้น คุณอาจคิดว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถประกอบขึ้นได้ด้วยวิธีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง ทั้งหมดนี้เชื่อมโยงกับชิ้นส่วนที่ใหญ่ที่สุดและหนักที่สุดของรถยนต์ไฟฟ้า นั่นคือ แบตเตอรี่

ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหล่านี้เทียบได้กับสมาร์ทโฟนและแล็ปท็อปของคุณ ประกอบด้วยโลหะหายากหลายชนิด แบตเตอรี่ลิเธียม นิกเกิล และโคบอลต์รวมอยู่ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนดังกล่าว วัสดุเหล่านี้ส่วนใหญ่ขุดได้จากเหมือง ส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อมมากมาย โลหะประเภทที่แย่ที่สุดน่าจะเป็นโคบอลต์ โลหะชนิดนี้ส่วนใหญ่ขุดได้ในคองโก ซึ่งต้องส่งไปยังประเทศผู้ผลิตแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตามมีการใช้แรงงานเด็กในการสกัดโลหะนี้

แต่การผลิตแบตเตอรี่เพื่อสิ่งแวดล้อมมีอันตรายเพียงใด? ตามรายงานของ International Council for Clean Transport (ICCT) มีค่าใช้จ่าย 56 ถึง 494 กิโลกรัมของคาร์บอนไดออกไซด์ในการผลิตแบตเตอรี่หนึ่งกิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ปัจจุบัน Tesla Model 2 มีความจุแบตเตอรี่สูงสุด 3 kWh ดังนั้น จากข้อมูลของ ICCT การผลิตแบตเตอรี่เทสลารุ่น 75 มีราคาระหว่าง 3 ถึง 4.200 37.050 กก. CO2

เข่า

มันใหญ่ พิสัย... เนื่องจากปัจจุบันประมาณครึ่งหนึ่งของการปล่อย CO2 จากกระบวนการผลิตเกี่ยวข้องกับการใช้พลังงาน ตัวอย่างเช่น ในประเทศที่ใช้พลังงานถ่านหินค่อนข้างบ่อย (จีน) การปล่อย CO2 ที่จำเป็นจะสูงกว่าในประเทศที่มีพลังงานสีเขียวมากกว่า เช่น ฝรั่งเศส ดังนั้น ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถยนต์จึงขึ้นอยู่กับที่มาของมันเป็นหลัก

ตัวเลขสัมบูรณ์เป็นเรื่องสนุก แต่การเปรียบเทียบอาจสนุกกว่า หรือในกรณีนี้ ให้เปรียบเทียบการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดกับการผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน มีกราฟในรายงาน ICCT แต่ไม่ทราบตัวเลขที่แน่นอน UK Low Carbon Vehicle Partnership จัดทำรายงานในปี 2015 ซึ่งเราสามารถเปรียบเทียบบางสิ่งได้

คำอธิบายแรก: LowCVP ใช้คำว่า CO2e ย่อมาจากคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า ในระหว่างการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ก๊าซไอเสียจำนวนมากถูกปล่อยสู่โลก ซึ่งแต่ละก๊าซมีส่วนทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในแบบของตัวเอง ในกรณีของ CO2e ก๊าซเหล่านี้จะถูกจัดกลุ่มเข้าด้วยกันและมีส่วนทำให้เกิดภาวะโลกร้อนสะท้อนอยู่ในการปล่อย CO2 ดังนั้น นี่ไม่ใช่การปล่อย CO2 ที่แท้จริง แต่เป็นเพียงตัวเลขที่ทำให้เปรียบเทียบการปล่อยมลพิษได้ง่ายขึ้น ซึ่งช่วยให้เราระบุได้ว่ารถยนต์รุ่นใดที่ผลิตขึ้นในลักษณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า

มาต่อกันที่ตัวเลขกันเลยดีกว่า ตาม LowCVP รถยนต์เบนซินมาตรฐานมีราคา 5,6 ตันของคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่า รถยนต์ดีเซลจะไม่แตกต่างไปจากนี้มากนัก จากข้อมูลนี้ รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 2 ตัน ดังนั้นการผลิต BEV จึงเลวร้ายต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าการผลิตรถยนต์ ICE ถึง 8,8 เปอร์เซ็นต์ ข่าวดีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบน้ำมันเบนซิน: รถยนต์เบนซินรุ่นใหม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ จนกว่าคุณจะทำกิโลเมตรแรกได้

ขับ

ด้วยการผลิตไม่ใช่ทุกสิ่งที่พูด ประโยชน์หลักด้านสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ไฟฟ้าคือการขับขี่ที่ปราศจากมลพิษ อย่างไรก็ตาม การแปลงพลังงานไฟฟ้าที่เก็บไว้เป็นการเคลื่อนที่ (ผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า) จะไม่ส่งผลให้เกิดการปล่อย CO2 หรือไนโตรเจน อย่างไรก็ตาม การผลิตพลังงานนี้อาจเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม โดยเน้นที่ความสามารถ

สมมติว่าคุณมีฟาร์มกังหันลมและหลังคาพลังงานแสงอาทิตย์ในบ้านของคุณ หากคุณเชื่อมต่อเทสลาของคุณเข้ากับมัน คุณจะสามารถขับรถยนต์ที่มีสภาพอากาศที่เป็นกลางได้อย่างแน่นอน น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด การสึกหรอของยางและเบรกจะยังคงส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อม แม้ว่ามันจะดีกว่ารถที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเสมอ

อย่างไรก็ตาม หากคุณเสียบรถคันนี้เข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ความยั่งยืนจะขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการด้านพลังงานของคุณ หากพลังงานนี้มาจากโรงไฟฟ้าที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิง หรือแย่กว่านั้น จากโรงไฟฟ้าที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง ย่อมชัดเจนว่าคุณกำลังส่งผลดีต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง คุณสามารถพูดได้ว่าคุณ "แค่" ถ่ายโอนไอเสียไปยังโรงไฟฟ้า

สี่สิบเปอร์เซ็นต์

เพื่อให้ได้แนวคิดที่ชัดเจนขึ้นเกี่ยวกับการปล่อย (โดยอ้อม) ของรถยนต์ไฟฟ้า เราต้องดูงานวิจัยจาก BloombergNEF ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มการวิจัยของ Bloomberg พวกเขาอ้างว่าการปล่อยมลพิษของรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันต่ำกว่าน้ำมันเบนซิน XNUMX เปอร์เซ็นต์

จากข้อมูลของแพลตฟอร์มดังกล่าว แม้แต่ในประเทศจีน ซึ่งเป็นประเทศที่ยังคงพึ่งพาโรงไฟฟ้าถ่านหินค่อนข้างมาก การปล่อยมลพิษของรถยนต์ไฟฟ้ายังต่ำกว่าน้ำมันเบนซิน จากข้อมูลของสำนักงานบริหารข้อมูลด้านพลังงานของสหรัฐฯ ในปี 2015 พลังงานของจีน 72% มาจากโรงไฟฟ้าถ่านหิน รายงานของ BloombergNEF ยังให้มุมมองที่ดีเกี่ยวกับอนาคตอีกด้วย ท้ายที่สุดแล้ว ประเทศต่างๆ ต่างพยายามแสวงหาพลังงานจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนมากขึ้น ดังนั้น ในอนาคต การปล่อยมลพิษจากรถยนต์ไฟฟ้าจะลดลงเท่านั้น

ข้อสรุป

รถยนต์ไฟฟ้าดีต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปอย่างเห็นได้ชัด แต่ถึงขั้นไหน? เมื่อใดที่เทสลาดีต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าโฟล์คสวาเกน? มันยากที่จะพูด ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ นึกถึงสไตล์การขับขี่ การกินไฟ รถที่เอามาเทียบกัน ...

เอามาสด้า MX-30 เป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่ขนาดค่อนข้างเล็ก 35,5 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งต้องใช้วัตถุดิบน้อยกว่า เช่น Tesla Model X ที่มีแบตเตอรี่ 100 kWh ส่งผลให้จุดหักเหของ Mazda ลดลง เนื่องจากต้องใช้พลังงานและวัสดุในการผลิตรถยนต์น้อยลง ในทางกลับกัน คุณสามารถขับ Tesla ได้นานขึ้นด้วยการชาร์จแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียว ซึ่งหมายความว่าจะสามารถเดินทางได้ไกลกว่า Mazda ผลที่ได้คือผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมสูงสุดของ Tesla นั้นยิ่งใหญ่กว่าเพราะเดินทางได้ไกลกว่า

ต้องพูดอะไรอีก: รถยนต์ไฟฟ้าจะดีขึ้นเพื่อสิ่งแวดล้อมในอนาคตเท่านั้น ทั้งในด้านการผลิตแบตเตอรี่และการผลิตพลังงาน โลกยังคงก้าวหน้าต่อไป พิจารณารีไซเคิลแบตเตอรี่และโลหะ หรือใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียนมากขึ้น รถยนต์ไฟฟ้าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเกือบทุกกรณีมากกว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่ในอนาคตจะแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ยังคงเป็นหัวข้อที่น่าสนใจแต่ท้าทาย โชคดีที่นี่เป็นหัวข้อที่มีการเขียนและทำมากมาย ต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้หรือไม่? ตัวอย่างเช่น ดูวิดีโอ YouTube ด้านล่างที่เปรียบเทียบการปล่อย CO2 ตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉลี่ยกับการปล่อย CO2 ตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน