ภารกิจของ Suzuki Jimny ยังคงชัดเจนและไม่เปลี่ยนแปลง

Suzuki Jimny ใหม่หมายถึงการกลับมาอีกครั้ง แต่ไม่ใช่สำหรับที่เลวร้ายยิ่ง Jimny รุ่นที่สามก่อนหน้านี้ออกสู่ท้องถนนในปี 1998 เมื่อ 20 ปีที่แล้ว ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ไม่มีใครพูดถึง SUV และรถ SUV ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการทำงานในป่า บนภูมิประเทศที่ยากขึ้น หรือในเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกันอื่นๆ และตามที่ปรากฏ คนรุ่นใหม่ตั้งใจที่จะปฏิบัติตามและเคารพมรดกของบรรพบุรุษอย่างสม่ำเสมอ

Jimny รุ่นแรกออกจำหน่ายในปี 1970 และ Suzuki ได้ผลิตรถยนต์ไปแล้วกว่า 2,85 ล้านคันจนถึงปัจจุบัน เป็นที่น่าสังเกตว่ามีผู้ซื้อน้อยลงมากเนื่องจากหลายคนหลังจากซื้อคันแรกตัดสินใจซื้อซูซูกิขนาดเล็กบางครั้งถึงกับเป็นรุ่นเดียวกัน นี่ไม่ใช่เรื่องแปลก ไม่น้อยเพราะรุ่นล่าสุดออกสู่ตลาดมาเป็นเวลา 20 ปีเต็ม และอย่างที่เราเห็นด้วยตาตนเอง มันยังเชี่ยวชาญในการสร้างความประทับใจในภาคสนามเมื่อสิ้นสุดอายุขัย

ไม่ว่าจะสามารถรักษาความเป็นของแท้ต่อไปได้หรือไม่แม้ในรุ่นที่สี่ เราสงสัยว่าเมื่อก่อนข้อมูลแรกเกี่ยวกับผู้มาใหม่ถูกโพสต์บนอินเทอร์เน็ต ภาพถ่ายทำให้อุ่นใจ รถมีรูปลักษณ์ที่สดใหม่ แต่ในขณะเดียวกันก็มีพื้นฐานมาจากการออกแบบของทั้งสามรุ่นก่อนหน้านี้ ดังนั้น ความกังวลในขั้นต้นจึงลดลงหลังจากการนำเสนอของยุโรปครั้งล่าสุดในแฟรงก์เฟิร์ต และถูกแทนที่ด้วยความคาดหวังที่สูง

คงจะดีถ้าเราเขียนว่า Jimny ยังคงเป็น Jimny ซึ่งเป็นรถออฟโรดที่ทำได้ดีในสนามมากกว่าบนทางหลวง ท้ายสุดแต่ไม่ท้ายสุด แชสซีที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างครอบคลุมของตัวรถ ซึ่งมีความแข็งแกร่งกว่ารุ่นก่อนถึง 55 เปอร์เซ็นต์ ต้องขอบคุณหมอนข้างรูปตัว X แต่นั่นเป็นเพียงพื้นฐานสำหรับ SUV ที่แท้จริง ขับเคลื่อนสองล้อ แต่สำหรับการขับขี่แบบออฟโรดเท่านั้น คันบังคับเพิ่มเติมข้างกระปุกเกียร์ได้รับการออกแบบให้เลือกระหว่างระบบขับเคลื่อนสองล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อ และคุณสามารถเลือกระหว่างอัตราทดเกียร์ต่ำและสูงได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศ ทุกสิ่งที่เราคาดหวังจาก SUV ที่แท้จริง สำหรับการขับขี่ภาคสนามรายชั่วโมงนั้นใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1,5 ลิตรใหม่ 76 กิโลวัตต์หรือ 100 "แรงม้า" ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด นอกจากนี้ คนขับยังได้รับความช่วยเหลือจากระบบสตาร์ทและดาวน์ ซึ่งจะจำกัดความเร็วของรถไว้ที่ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยอัตโนมัติ

แม้ว่าจะเป็นรถใหม่เอี่ยม แต่การตกแต่งภายในของ Jimny อย่างน้อยภายนอกก็ไม่ได้เป็นไปตามมาตรฐานสมัยใหม่ที่กำหนดเส้นสายที่นุ่มนวลและความสง่างาม ผู้ขับขี่จะเห็นมาตรวัดแบบอะนาล็อกคู่หนึ่งสำหรับความเร็วของรถและรอบเครื่องยนต์ (กรอบซึ่งติดอยู่กับแผงหน้าปัดที่เหลือด้วยสกรู!) รวมถึงหน้าจอดิจิตอลขาวดำ จุดประสงค์คือเพื่อแสดงข้อมูล เช่น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในปัจจุบันและสถานะของถังขนาด 40 ลิตร ตลอดจนโซลูชันขั้นสูงอีกสองสามอย่าง เช่น การจำกัดถนน และแม้แต่การเตือนการเปลี่ยนเลนโดยไม่ตั้งใจ ใช่ อัล นั่นฟังดูไร้สาระมากสำหรับฉัน ดูเหมือนว่า Jimny ก็ไม่เหมาะกับฉันเช่นกัน สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ระบบอินโฟเทนเมนท์ข้างแดชบอร์ดซึ่งไวต่อการสัมผัสและควบคุมโดยคนขับโดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัย ทำให้เรานึกถึงสิ่งนี้ และถ้าเราอยู่ในห้องโดยสารสักหน่อย: มีที่ว่างเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สี่คนหากคู่หน้ามีความเชี่ยวชาญเล็กน้อยในการเคลื่อนที่ตามยาวของที่นั่ง ห้องเก็บสัมภาระโดยพื้นฐานแล้วมีพื้นที่ 85 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลง ซึ่งเบาะหลังได้รับการปกป้องอย่างดีจากการบาดเจ็บ สามารถเพิ่มเป็น 377 ลิตร ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อนถึง 53 ลิตร

เมื่อพิจารณาว่า Jimny รุ่นที่สามยังคงมีลูกค้าไม่กี่รายในสโลวีเนียและทั่วยุโรป - ยอดขายยังคงซบเซามาตลอด 10 ปีที่ผ่านมา - เราไม่สงสัยเลยว่าผู้มาใหม่ที่กำลังจะมาถึงจะได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นเช่นกัน ขออภัย เราต้องรอกันอีกสักหน่อย ตัวแทนของสโลวีเนียไม่คาดหวังว่าตัวอย่างชุดแรกจะมาถึงในปีหน้า และผู้ซื้อจะต้องพยายามเพื่อให้ได้มาซึ่งตัวอย่างโดยเร็วที่สุด เนื่องจากปริมาณที่โรงงานญี่ปุ่นจะจัดหาให้กับตัวแทนจำหน่ายในสโลวีเนียน่าจะจำกัดเพียง น้อย. ปีละหลายสิบคัน ผู้โชคดีที่ยังได้รับรถจะหักเงินน้อยกว่าเพื่อนบ้านทางตะวันตกของเราเล็กน้อย ราคาคาดว่าจะเริ่มต้นประมาณ 19 ยูโร ซึ่งถูกกว่าในอิตาลีประมาณ 3.500 ยูโร และเวลาจะเป็นตัวบอกได้ว่าความแปลกใหม่นี้จะคงอยู่ในตลาดได้นานอย่างน้อยเท่ากับรุ่นก่อนหรือไม่