ครูซคอนโทรลไม่ทำงาน
Содержание
ในกรณีส่วนใหญ่ หากการล่องเรือไม่ทำงาน เซ็นเซอร์เบรกหรือแป้นเหยียบคลัตช์จะผิดปกติ มักจะล้มเหลวเนื่องจากการเดินสายไฟและหน้าสัมผัสเสียหาย มักเกิดจากปัญหาส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และปุ่ม และไม่ค่อยเกิดขึ้นเนื่องจากชิ้นส่วนที่ติดตั้งไม่เข้ากันระหว่างกระบวนการซ่อมแซม โดยปกติปัญหาเกี่ยวกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะแก้ไขได้ด้วยตัวเอง ค้นหาสาเหตุที่ไม่เปิดการล่องเรือในรถยนต์ค้นหาการเสียและวิธีแก้ไขด้วยตนเอง - บทความนี้จะช่วยได้
สาเหตุที่ครูซคอนโทรลไม่ทำงานในรถยนต์
มีสาเหตุพื้นฐานห้าประการที่ทำให้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่ทำงาน:
- ฟิวส์ขาด;
- ความเสียหายต่อหน้าสัมผัสไฟฟ้าและสายไฟ
- การทำงานที่ไม่ถูกต้องของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ ลิมิตสวิตช์ และแอคทูเอเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
- การพังทลายของหน่วยควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์
- ความไม่ลงรอยกันของชิ้นส่วน
คุณต้องตรวจสอบระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเพื่อประสิทธิภาพการทำงานที่ความเร็ว ในรถยนต์ส่วนใหญ่ การเปิดใช้งานระบบจะถูกบล็อกเมื่อความเร็วไม่เกิน 40 กม. / ชม.
บ่อยครั้งที่การล่องเรือแบบธรรมดา (แบบพาสซีฟ) ไม่ทำงานเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับหน้าสัมผัสและลิมิตสวิตช์ ECU จะไม่อนุญาตให้คุณเปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ แม้ว่าจะไม่ได้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งเนื่องจากสายไฟขาด ขั้วออกซิเดชัน หรือ "กบ" ที่ติดขัด
สาเหตุหลักที่ทำให้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติบนรถไม่ทำงาน
| ความล้มเหลวของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ | ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น | วิธีแก้ไข |
|---|---|---|
| ปุ่มหักหรือหัก | ความเสียหายทางกลหรือการเกิดออกซิเดชันอันเนื่องมาจากความชื้นเข้าทำให้สูญเสียการสัมผัสทางไฟฟ้า | ตรวจสอบปุ่มโดยใช้การวินิจฉัยหรือระบบทดสอบมาตรฐาน วิธีการเปิดเครื่องขึ้นอยู่กับรุ่น เช่น ใน Ford คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจโดยกดปุ่มที่กระจกหลังแบบปรับความร้อนได้ จากนั้นจึงกดปุ่ม หากปุ่มทำงาน จะมีเสียงสัญญาณดังขึ้น หากตรวจพบการแตกหัก จำเป็นต้องเปลี่ยนสายไฟ หากปุ่มไม่ทำงาน ให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนส่วนประกอบโมดูล |
| การสึกหรอตามธรรมชาติของกลุ่มผู้ติดต่อ ("หอยทาก", "ลูป") ทำให้ขาดสัญญาณ | ตรวจสอบกลุ่มผู้ติดต่อ เปลี่ยนว่ารางหรือสายเคเบิลสึกหรอ | |
| สวิตช์เหยียบคลัตช์เสียหาย | สปริงเสียหายหรือลิมิตสวิตช์ติดขัดเนื่องจากสิ่งสกปรกและการสึกหรอตามธรรมชาติ หากสวิตช์ควบคุมความเร็วคงที่ ระบบจะไม่ทำงาน | ตรวจสอบการเดินสายไฟของลิมิตสวิตช์และเซ็นเซอร์เอง ปรับหรือเปลี่ยนลิมิตสวิตช์ |
| การปรับคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ผิดพลาด | การตั้งค่าคันเหยียบหายไปเนื่องจากการสึกหรอของโพเทนชิออมิเตอร์ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ ECU ได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับตำแหน่งของคันเร่งและไม่สามารถควบคุมได้อย่างถูกต้องในโหมดล่องเรือ | ตรวจสอบโพเทนชิออมิเตอร์คันเร่ง เล่นฟรี ปรับจังหวะคันเร่ง หากแป้นเหยียบส่งแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้อง (เช่น ต่ำหรือสูงเกินไป) ให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์แป้นเหยียบหรือส่วนประกอบแป้นเหยียบ อาจจำเป็นต้องเริ่มต้นเหยียบคันเร่งบนระบบ |
| การสลายใด ๆ ของ ABS + ESP (ขับเคลื่อนโดย ABS) | เซ็นเซอร์ล้อและสายไฟมักมีปัญหาเนื่องจากสิ่งสกปรก น้ำ และอุณหภูมิเปลี่ยนแปลง ABS ไม่สามารถส่งข้อมูลความเร็วล้อไปยังคอมพิวเตอร์ได้เนื่องจากเซ็นเซอร์ชำรุดหรือเสียหาย | ตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS บนล้อและสายไฟ ซ่อมแซมวงจรไฟฟ้าหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ชำรุด |
| ความผิดปกติของวงจรระบบเบรก (ไฟเบรก เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นเบรกและแป้นเบรกมือ) | ไฟที่ไหม้หรือสายไฟขาดไม่อนุญาตให้คุณเปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเพื่อความปลอดภัย | เปลี่ยนหลอดไฟที่ดับแล้วหมุนสายไฟและกำจัดการแตกในนั้น |
| ติดหรือลัดวงจรเซ็นเซอร์ตำแหน่งของแป้นเบรกหรือเบรกมือ | ตรวจสอบเซ็นเซอร์และสายไฟ ปรับหรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ชำรุด, ลิมิตสวิตช์, คืนค่าสายไฟ | |
| โคมไฟที่ไม่เหมาะสม | หากรถติดตั้ง CAN บัสและได้รับการออกแบบสำหรับหลอดไส้ในโคมไฟ เมื่อใช้อะนาล็อก LED อาจมีปัญหากับการล่องเรือ เนื่องจากความต้านทานและการสิ้นเปลืองของหลอดไฟ LED ที่ต่ำกว่า หน่วยควบคุมหลอดไฟ "คิดว่า" ผิดปกติ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติปิดอยู่ | ติดตั้งหลอดไส้หรือหลอดไฟ LED ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มี CAN บัสในไฟท้าย |
| แอคทูเอเตอร์ควบคุมความเร็วผิดปกติ | สำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนปีกผีเสื้อแบบกลไก (แบบมีสายหรือแบบก้าน) ตัวกระตุ้นแบบแอคชูเอเตอร์จะใช้เพื่อควบคุมแดมเปอร์ ซึ่งอาจล้มเหลวได้ หากไดรฟ์เสีย ระบบจะไม่สามารถควบคุมคันเร่งเพื่อรักษาความเร็วได้ | ตรวจสอบการเดินสายไฟของตัวกระตุ้นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวกระตุ้นเอง ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดประกอบที่ล้มเหลว |
| ติดตั้งชิ้นส่วนที่เข้ากันไม่ได้ | หากมีการติดตั้งชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐานในระหว่างการซ่อมแซมซึ่งอัตราส่วนของความเร็วในการหมุนของมอเตอร์และล้อขึ้นอยู่กับ (กระปุกเกียร์, คู่หลักหรือคู่ของเกียร์, กล่องโอน, กล่องเกียร์เพลา ฯลฯ ) - ECU อาจปิดกั้น การทำงานของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเนื่องจากเห็นความเร็วล้อที่ไม่ถูกต้องซึ่งไม่ตรงกับความเร็วของเครื่องยนต์ในเกียร์ที่เลือก ปัญหาเป็นเรื่องปกติสำหรับเรโนลต์และรถยนต์บางคัน | วิธีแก้ปัญหาสามประการ: A) เปลี่ยนกระปุกเกียร์ คู่หลักหรือคู่ความเร็วด้วยเกียร์ที่ให้มาจากโรงงาน B) ตั้งค่าเฟิร์มแวร์ ECU โดยการเชื่อมโยงรุ่นเกียร์ใหม่ C) เปลี่ยน ECU ด้วยยูนิตจากรถที่ใช้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ปัจจุบันของคุณมาจากโรงงาน |
บ่อยครั้งเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่สามารถใช้งานได้ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
สวิตช์จำกัดกบที่เปิดใช้งานโดยแป้นคลัตช์และแป้นเบรก ส่วนใหญ่มักจะล้มเหลว
- แป้นเบรกใช้เพื่อปลดครูซ หากระบบไม่เห็นลิมิตสวิตช์หรือไฟหยุด จะไม่สามารถรับสัญญาณปิดเครื่องได้ ดังนั้น เพื่อความปลอดภัย เรือสำราญจะถูกปิดกั้น
- เซ็นเซอร์ ABS บนล้อให้ข้อมูลกับ ECU เกี่ยวกับความเร็ว หากสัญญาณจากเซ็นเซอร์ไม่ถูกต้อง แตกต่างหรือขาดหายไป ECU จะไม่สามารถระบุความเร็วของการเคลื่อนที่ได้อย่างถูกต้อง
ปัญหาเกี่ยวกับเบรกและระบบ ABS มักจะแสดงโดยตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้องบนหน้าจอแผงหน้าปัด เครื่องสแกนวินิจฉัยจะช่วยชี้แจงสาเหตุของข้อผิดพลาด
เครื่องสแกนอัตโนมัติ Rokodil ScanX
การวินิจฉัยตนเองที่สะดวกที่สุดคือ โรโคดิล ScanX. เข้ากันได้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อ นอกเหนือจากการแสดงข้อผิดพลาดและการถอดรหัส ตลอดจนคำแนะนำเกี่ยวกับสิ่งที่อาจเป็นปัญหา สามารถรับข้อมูลจากระบบรถยนต์ส่วนใหญ่ได้ และสิ่งที่จำเป็น ยกเว้นสำหรับตัวเขาเอง ก็คือสมาร์ทโฟนที่ติดตั้งโปรแกรมวินิจฉัย
ทำไมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ไม่ทำงาน?
ในรถยนต์ฮอนด้า หน้าสัมผัสของแผงสองแผงในตัวเรือนเรดาร์มักจะถูกตัดการเชื่อมต่อ
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้เป็นระบบที่ล้ำหน้ากว่าและใกล้กับระบบออโตไพลอตมากขึ้น เธอรู้วิธีไม่เพียง แต่จะรักษาความเร็วที่กำหนดเท่านั้น แต่ยังต้องปรับให้เข้ากับการจราจรโดยรอบโดยเน้นที่การอ่านเซ็นเซอร์ระยะทาง (เรดาร์, ลิดาร์) ที่ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้ารถ
ระบบ ACC สมัยใหม่สามารถกำหนดตำแหน่งของพวงมาลัย ล้อ เครื่องหมายถนน และสามารถบังคับทิศทางโดยใช้ EUR เพื่อให้รถอยู่ในเลนเมื่อถนนโค้ง
ความผิดปกติของ ACC หลักคือ:
- การแตกหักหรือการเกิดออกซิเดชันของสายไฟ
- ปัญหาเกี่ยวกับเรดาร์ควบคุมความเร็วคงที่
- ปัญหาเบรก
- ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์และลิมิตสวิตช์
หากระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ไม่ทำงาน ความล้มเหลวเฉพาะของ ACC จะถูกเพิ่มเข้าไปในสาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลวของระบบพาสซีฟ
เมื่อระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่ทำงาน โปรดดูตารางด้านล่างสำหรับสาเหตุของความล้มเหลวของ ACC
| รายละเอียดของการล่องเรือปรับตัว (เรดาร์) | ก่อให้เกิด | ผลิตอะไร |
|---|---|---|
| เรดาร์ล่องเรือชำรุดหรือปลดล็อค | ความเสียหายทางกลหรือความเสียหายต่อเรดาร์อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ การปิดซอฟต์แวร์หลังจากรีเซ็ตข้อผิดพลาดระหว่างการวินิจฉัยและหลังการซ่อมแซมระบบไฟฟ้าของรถยนต์ | ตรวจสอบความสมบูรณ์ของเรดาร์ จุดยึด และสายไฟด้วยสายตา ตรวจสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ด้วยเครื่องสแกนวินิจฉัย หากขั้วต่อมีรอยแตกร้าว ให้ขจัดออก หากเซ็นเซอร์ชำรุด ให้เปลี่ยนและสอบเทียบ |
| มุมมองปิดของเรดาร์ | หากเรดาร์อุดตันด้วยโคลน หิมะ หรือวัตถุแปลกปลอม (มุมของกรอบใบอนุญาต, PTF ฯลฯ) เข้าไปในระยะการมองเห็น สัญญาณจะสะท้อนจากสิ่งกีดขวาง และ ECU ไม่สามารถระบุระยะทางไปยัง รถด้านหน้า. | ล้างเรดาร์ นำวัตถุแปลกปลอมออกจากมุมมอง |
| วงจรเปิดในการเดินสายของระบบความปลอดภัยเชิงรุกและระบบเบรก | ไม่มีสัญญาณเนื่องจากการเสียดสีของสายไฟ การเกิดออกซิเดชันของขั้ว การเสื่อมสภาพของแรงดันของหน้าสัมผัสสปริง | ตรวจสอบการเดินสายไฟของไดรฟ์ไฟฟ้า (วาล์ว) ของเบรกบน VUT รวมถึงเซ็นเซอร์ ABS และเซ็นเซอร์อื่นๆ คืนค่าผู้ติดต่อ |
| ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์หรือการปิดใช้งาน ACC | อาจเกิดขึ้นได้กับความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ของคอมพิวเตอร์ ไฟกระชากในเครือข่ายออนบอร์ด หรือไฟฟ้าดับกะทันหัน | วินิจฉัยรถ รีเซ็ตข้อผิดพลาด ECU เปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติในเฟิร์มแวร์ตามคำแนะนำสำหรับรุ่นเฉพาะ |
| รายละเอียดของหน่วย ACC | หากการทำงานของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ถูกควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่แยกจากกัน และล้มเหลวเนื่องจากไฟกระชาก ไฟฟ้าลัดวงจร และความเหนื่อยหน่ายของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ หรือความชื้นเข้า ระบบจะไม่เปิดขึ้น | เปลี่ยนชุดควบคุม ACC |
| ปัญหาเกี่ยวกับ VUT | สำหรับการเบรกอัตโนมัติในโหมด ACC จะใช้วาล์วไฟฟ้า VUT ซึ่งสร้างแรงดันในท่อ หากมีข้อบกพร่อง (เมมเบรนแตก วาล์วล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอหรือความชื้น) หรือ VUT เองพัง (เช่น อากาศรั่วเนื่องจากเมมเบรนแตก) - ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะไม่เปิดขึ้น ในระหว่างการดูด ปัญหายังปรากฏขึ้นกับการทำงานของมอเตอร์ที่ไม่สม่ำเสมอ ข้อผิดพลาดจะแสดงบนแผงหน้าปัดและ / หรือ BC | ตรวจสอบท่อสุญญากาศและ VUT เอง โซลินอยด์วาล์วเบรก เปลี่ยน VUT หรือไดรฟ์เบรกไฟฟ้าที่ผิดพลาด |
ตัวจำกัดความเร็วของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่ทำงาน
ตัวจำกัดความเร็ว - ระบบที่ป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่เกินความเร็วที่กำหนดโดยผู้ขับขี่ในโหมดควบคุมด้วยตนเอง ลิมิตเตอร์อาจเป็นส่วนหนึ่งของระบบเดียวที่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติหรือแยกอิสระ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น
การวินิจฉัยปัญหากับระบบจำกัดความเร็วของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
เมื่อติดตั้งเป็นตัวเลือก อาจจำเป็นต้องเปิดใช้งานและเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ดังนั้น บางครั้งอาจมีบางสถานการณ์ที่ตัวจำกัดความเร็วทำงาน แต่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่ทำงาน หรือในทางกลับกัน หากการล่องเรือไม่ได้จำกัดความเร็วไว้ หรือหากตัวจำกัดทำงาน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่เปิด ปัญหาอาจเกิดจาก:
- ในซอฟต์แวร์
- ในเซ็นเซอร์คันเร่ง
- ในสวิตช์จำกัดเบรกหรือคลัตช์
- ในเซ็นเซอร์ความเร็ว
- ในการเดินสายไฟ
รายละเอียดทั่วไปของตัวจำกัดความเร็วและวิธีแก้ไข:
| ตัวจำกัดความเร็วล้มเหลว | ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น | วิธีแก้ไข |
|---|---|---|
| เซ็นเซอร์ความเร็วผิดพลาด | ความเสียหายทางกลหรือไฟฟ้าลัดวงจร | ตรวจสอบเซ็นเซอร์โดยการวัดความต้านทาน หากเซ็นเซอร์แตก ให้เปลี่ยนใหม่ |
| สายไฟขาด หน้าสัมผัสเสีย | ตรวจสอบและหมุนสายไฟ ทำความสะอาดหน้าสัมผัส | |
| การปรับคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ผิดพลาด | เนื่องจากการกำหนดค่าผิดพลาด โพเทนชิออมิเตอร์ให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง และระบบไม่สามารถระบุตำแหน่งของแป้นเหยียบได้ | ตรวจสอบการอ่านโพเทนชิออมิเตอร์และปรับแป้นเหยียบ |
| คันเร่งที่เข้ากันไม่ได้ | รถบางคันมีคันเหยียบสองประเภท โดดเด่นด้วยลิมิตสวิตช์เพื่อติดตามตำแหน่งของคันเหยียบ หากเหยียบคันเร่งโดยไม่มีเซ็นเซอร์นี้ ตัวจำกัดอาจไม่เปิดขึ้น (โดยทั่วไปสำหรับเปอโยต์) | เปลี่ยนคันเหยียบด้วยคันเหยียบที่เข้ากันได้โดยตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนของชิ้นส่วนทั้งเก่าและใหม่ อาจจำเป็นต้องเปิดใช้งานตัวจำกัดอีกครั้งในเฟิร์มแวร์ ECU |
| ปัญหาเกี่ยวกับหน้าสัมผัสสายไฟและฟิวส์ | ลวดในวงจรควบคุมของลิมิตเตอร์หลุดลุ่ยหรือลวดหลุดหรือหน้าสัมผัสเป็นกรดจากความชื้น | ตรวจสอบ หมุนสายไฟ และขจัดการแตกหัก ทำความสะอาดหน้าสัมผัส |
| ฟิวส์ขาดมักเกิดจากการลัดวงจรหรือกระแสไฟรั่วในวงจรหลังจากที่ฉนวนถูกเปิดออก | ค้นหาและขจัดสาเหตุของความเหนื่อยหน่ายเปลี่ยนฟิวส์ | |
| การปิดใช้งานระบบปฏิบัติการในเฟิร์มแวร์ ECU | ความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ที่เกิดจากไฟฟ้าขัดข้องกะทันหัน ไฟกระชาก การคายประจุของแบตเตอรี่จนหมด การแทรกแซงที่ไม่มีทักษะในการตั้งค่า | รีเซ็ตข้อผิดพลาด ECU เปิดใช้งานตัว จำกัด ในเฟิร์มแวร์อีกครั้ง |
| การปรับคันเหยียบล้มเหลว | เนื่องจากซอฟต์แวร์ขัดข้องเนื่องจากไฟกระชากหรือไฟฟ้าขัดข้อง แป้นเบรกอาจหลุดออกหรือการตั้งค่าคันเร่งอาจสูญหาย ขณะที่ ECU บล็อกการเปิดใช้งานระบบปฏิบัติการ | รีเซ็ตข้อผิดพลาด ผูกคันเหยียบ ปรับให้เข้ากับมัน |
จะทราบได้อย่างไรว่าเหตุใดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจึงไม่ทำงาน
ระบุข้อผิดพลาดของการล่องเรือในระหว่างการวินิจฉัยโดยเครื่องสแกน OP COM
เพื่อค้นหาสาเหตุที่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่ทำงาน คุณจะต้อง:
- เครื่องสแกนวินิจฉัย OBD-II แล็ปท็อปแท็บเล็ตหรือสมาร์ทโฟนและซอฟต์แวร์ที่เข้ากันได้กับรถของคุณ
- มัลติมิเตอร์สำหรับตรวจสอบสายไฟ
- ชุดประแจหรือหัวสำหรับถอดเซ็นเซอร์
หากต้องการตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ด้วยสายตา คุณอาจต้องใช้ผู้ช่วยที่จะคอยดูว่าไฟเบรกดวงนั้นสว่างขึ้นเมื่อเหยียบแป้นเบรกหรือไม่ หากไม่มีตัวช่วย ให้ใช้น้ำหนัก หยุด หรือมิเรอร์
การวินิจฉัยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
สิ่งที่คุณต้องรู้เพื่อวินิจฉัยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ: วิดีโอ
- ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์, หลอดไฟในวงจรไฟเบรก, รอบ, ขนาด หากติดตั้งหลอดไฟ LED บนรถยนต์ที่มี CAN บัส ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่อยู่บนรถ “มองเห็น” หรือลองเปลี่ยนหลอดไฟมาตรฐานชั่วคราว
- ตรวจสอบข้อผิดพลาดในหน่วยความจำ ECU ด้วยเครื่องสแกนวินิจฉัย โดยตรง ปัญหาเกี่ยวกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะแสดงด้วยรหัสข้อผิดพลาดตั้งแต่ P0565 ถึง P0580. บ่อยครั้งที่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่ทำงานในกรณีที่เกิดปัญหากับเบรก (ABS, ESP) รหัสข้อผิดพลาดของการทำงานผิดปกติดังกล่าวขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์และความผิดพลาดของลิมิตสวิตช์จะมาพร้อมกับข้อผิดพลาด P0504
- ตรวจสอบเซ็นเซอร์ขีด จำกัด ของแป้นเบรก, คลัตช์ (สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา), เบรกจอดรถ ดูว่าแป้นเหยียบเคลื่อนก้านสวิตช์จำกัดหรือไม่ ตรวจสอบลิมิตสวิตช์เพื่อการทำงานที่ถูกต้องโดยส่งเสียงเรียกกับเครื่องทดสอบในตำแหน่งต่างๆ
- หากหลอดไฟ สายไฟ เซ็นเซอร์ (และครูซ และ ABS และความเร็ว) ทั้งหมดทำงาน ฟิวส์จะไม่เสียหาย ให้ตรวจสอบปุ่มควบคุมความเร็วอัตโนมัติและดูว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและ / หรือตัวจำกัดความเร็วเปิดใช้งานอยู่ใน ECU หรือไม่ หากระบบ Cruise Check ปรากฏว่าฟังก์ชันไม่ทำงาน คุณจะต้องเปิดใช้งานอีกครั้ง ในรถยนต์บางคัน คุณสามารถทำเช่นนี้ได้ด้วยตนเองโดยใช้ซอฟต์แวร์โอเพนซอร์ส แต่บ่อยครั้งคุณต้องไปที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต
รายละเอียดทั่วไปของการล่องเรือในรถยนต์ยอดนิยม
ในบางรุ่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติมักจะล้มเหลวเนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบ เช่น เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งไม่น่าเชื่อถือหรือติดตั้งไม่ดี หน้าสัมผัสที่อ่อนแอ ฯลฯ ปัญหายังเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูงและทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก ในกรณีเช่นนี้ ควรตรวจสอบชิ้นส่วนที่เปราะบางที่สุดก่อน
ระบบครูซคอนโทรลพังบ่อยครั้งในรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง โปรดดูตาราง:
| โมเดลรถยนต์ | จุดอ่อนของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ | ความแตกแยกปรากฏออกมาอย่างไร |
|---|---|---|
| ลดาเวสต้า | เซ็นเซอร์ตำแหน่ง (ลิมิตสวิตช์) ของแป้นคลัตช์ | สำหรับ Lada Vesta ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะหยุดตอบสนองต่อการกดปุ่ม ข้อผิดพลาด ECU มักจะหายไป |
| หน้าสัมผัสของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ DVSm | ||
| การรีเซ็ตข้อมูลในคอมพิวเตอร์ด้วยเครื่องสแกนวินิจฉัย | ||
| ฟอร์ดโฟกัส II และ III | เซ็นเซอร์ตำแหน่งคลัตช์ | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติของ Ford Focus 2 หรือ 3 ไม่เปิดเลย หรือไม่เปิดตลอดเวลาและทำงานเป็นช่วงๆ ข้อผิดพลาดของ ECU อาจสว่างขึ้น ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นกับ ABS และเบรกจอดรถ |
| หน้าสัมผัสของปุ่มบนคอพวงมาลัย | ||
| โมดูล ABS | ||
| สัญญาณเบรก (เบรกมือ, หยุด) | ||
| Toyota Camry 40 | ปุ่มควบคุมความเร็วคงที่ที่พวงมาลัย | ใน Toyota Camry 40 นอกเหนือจากระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแล้ว ฟังก์ชั่นอื่นๆ ที่ควบคุมจากปุ่มบนพวงมาลัยอาจถูกปิดใช้งาน |
| เรโนลต์ ลากูน่า 3 | การเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติล้มเหลวหลังจากความล้มเหลวของซอฟต์แวร์หรือการอัพเดตเฟิร์มแวร์ ECU | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติของ Renault Laguna 3 ไม่ตอบสนองต่อการกดปุ่ม ต้องเปิดใช้งานโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยและซอฟต์แวร์ |
| volkswagen passat b5 | สวิตช์เหยียบคลัตช์ | หากปุ่มหรือลิมิตสวิตช์แตก ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติบน Volkswagen Passat b5 จะไม่เปิดขึ้น โดยไม่แจ้งว่ามีข้อผิดพลาด หากไดรฟ์สุญญากาศมีปัญหา การทำงานที่รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมออาจเนื่องมาจากการรั่วไหลของอากาศ |
| ปุ่มหรือสายพวงมาลัย | ||
| ตัวกระตุ้นเค้นสูญญากาศ | ||
| ออดี้ A6 C5 | ปั๊มสุญญากาศปีกผีเสื้อ (ติดตั้งอยู่ที่แผ่นบังโคลนด้านซ้าย) และท่อ | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติของ Audi A6 c5 ไม่เปิดขึ้น เมื่อคุณพยายามปรับความเร็วด้วยปุ่มบนคันโยก คุณจะไม่ได้ยินเสียงรีเลย์ที่เท้าของผู้โดยสารด้านหน้า |
| สวิตช์เหยียบคลัตช์ | ||
| ปุ่มคันโยก | ||
| หน้าสัมผัสไม่ดีในหน่วยล่องเรือ (บนรถที่มีหน่วย KK แยกต่างหากซึ่งอยู่ด้านหลังช่องเก็บของหน้ารถ) | ||
| GAZelle Next | แป้นเบรกและคลัตช์ | หากปุ่มเสีย (หน้าสัมผัสไม่ดี) และลิมิตสวิตช์มีสัญญาณเสีย ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Gazelle Next และ Business จะไม่เปิดขึ้น และไม่มีข้อผิดพลาดใดๆ |
| ตัวเปลี่ยนเกียร์ของ Understeering | ||
| เกีย สปอร์ตเทจ 3 | ปุ่มควบคุมความเร็วคงที่ | ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติบน KIA Sportage ไม่เปิดขึ้น: ไอคอนอาจสว่างขึ้นบนแผงควบคุม แต่ความเร็วไม่คงที่ |
| สวิตช์เหยียบคลัตช์ | ||
| สายพวงมาลัย | ||
| นิสสัน ควาซไก J10 | สวิตช์แป้นเบรกและ/หรือแป้นคลัตช์ | เมื่อคุณพยายามเปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติบน Nissan Qashqai ไฟแสดงสถานะจะกะพริบ แต่ความเร็วไม่คงที่ หากมีปัญหากับเซ็นเซอร์ ABS อาจแสดงข้อผิดพลาด |
| เซ็นเซอร์ ABS | ||
| สายพวงมาลัย | ||
| สโกด้า ออคตาเวีย A5 | ตัวเปลี่ยนเกียร์ของ Understeering | เมื่อเปลี่ยนสวิตช์คอพวงมาลัย เช่นเดียวกับหลังจากที่ ECU กะพริบ ไฟกระชากหรือไฟฟ้าขัดข้องใน Skoda Octavia A5 ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจปิดใช้งานและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจไม่ทำงาน คุณสามารถเปิดเครื่องอีกครั้งได้โดยใช้อะแดปเตอร์และซอฟต์แวร์วินิจฉัย ("Vasya diagnostician") |
| Opel astra j | เซ็นเซอร์แป้นเบรก | ในกรณีที่ไฟกระชากหรือไฟฟ้าดับใน Opel Astra แป้นเบรกอาจหลุดออกมาและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะไม่ทำงาน ไฟแสดงสถานะสีขาวบนแผงควบคุมอาจติดสว่าง ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเรียนรู้เซ็นเซอร์เบรกผ่าน OP-COM และซอฟต์แวร์วินิจฉัย ด้วยสิ่งนี้ คุณต้องกำหนดค่าการอ่านเซ็นเซอร์คันเหยียบในตำแหน่งว่าง |
| BMW E39 | สวิตช์คลัตช์หรือแป้นเบรก | BMW E39 ไม่มีปฏิกิริยาใดๆ กับการกดคันควบคุมความเร็วคงที่ |
| เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเกียร์อัตโนมัติ | ||
| ตัวขับสายคันเร่ง (มอเตอร์) | ||
| 6 มาสด้า | วนรอบใต้พวงมาลัย | รถไม่ตอบสนองเลยเมื่อพยายามเปิดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติหรือสัญญาณไฟสีเหลืองติดบนแผงควบคุม โปรดทราบว่า ใน Mazda 6 รุ่นเก่า ปัญหารอบเดินเบา สายเคเบิลควบคุมความเร็วคงที่ ดังนั้นไดรเวอร์บางตัวจึงถอดสายออก ในกรณีนี้ จำเป็นต้องใส่สายเคเบิลกลับเข้าที่และปรับความตึง |
| ไดรฟ์ (มอเตอร์) และสายควบคุมความเร็วคงที่ | ||
| สวิตช์แป้นเบรก | ||
| มิตซูบิชิ แลนเซอร์ X | เซ็นเซอร์แป้นเบรก | หากสวิตช์จำกัดคันเหยียบพัง ระบบ Cruise บน Mitsubishi Lancer 10 จะไม่เปิดขึ้น และไม่มีข้อผิดพลาด |
| เซ็นเซอร์เหยียบคลัตช์ | ||
| ซีตรอง C4 | สวิตช์จำกัดแป้นเหยียบ | หากลิมิตสวิตช์ผิดปกติ การล่องเรือใน Citroen C4 จะไม่เปิดขึ้น หากมีปัญหากับปุ่ม หน้าสัมผัส ปุ่มเปิดปิดผิดปกติ ปิดโดยอัตโนมัติ และข้อผิดพลาด "บริการ" ปรากฏขึ้นบนแผงควบคุม |
| ปุ่มควบคุมความเร็วคงที่ |
แผนภาพการเดินสายไฟของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ: คลิกเพื่อดูภาพขยาย
วิธีแก้ไขอาการเสียอย่างรวดเร็ว
ส่วนใหญ่มักจะตรวจพบความล้มเหลวในการล่องเรือบนทางหลวงและต้องได้รับการแก้ไขในสนามเมื่อไม่มีเครื่องสแกนวินิจฉัยและมัลติมิเตอร์อยู่ในมือ หากระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติหยุดทำงาน อันดับแรก ควรตรวจสอบสาเหตุหลักของความล้มเหลว:
- ฟิวส์. ฟิวส์ขาดเกิดจากการเพิ่มกระแสในวงจรป้องกันอย่างกะทันหัน หากปัญหายังคงอยู่หลังจากเปลี่ยน คุณต้องค้นหาสาเหตุ
- โคมไฟ. ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเนื่องจากการแตกของไฟเบรกและลักษณะที่ปรากฏของข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องบนแผงควบคุม ในรถยนต์บางรุ่น (Opel, Renault, VAG และอื่นๆ) ข้อผิดพลาดของหลอดไฟอาจสว่างขึ้นได้หากขนาดหรือไฟถอยหลังแตก ดังนั้นหากระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไม่ทำงาน คุณควรตรวจสอบด้วย
- อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขัดข้อง. บางครั้งการล่องเรืออาจไม่ทำงานเนื่องจากซอฟต์แวร์ขัดข้องเนื่องจากไฟกระชากที่วงจรออนบอร์ด ตัวอย่างเช่น หน้าสัมผัสสายไฟหลุดจากการกระแทก หรือเมื่อสตาร์ทเครื่อง ประจุแบตเตอรี่ลดลงถึงระดับวิกฤต ในกรณีนี้ คุณสามารถคืนค่าการทำงานของเรือสำราญได้โดยการทิ้งขั้วจากแบตเตอรี่เพื่อรีเซ็ตคอมพิวเตอร์ บางครั้งเพียงแค่ปิดสวิตช์กุญแจแล้วเปิดใหม่หลังจากผ่านไปไม่กี่วินาทีก็ช่วยได้
- ขาดการติดต่อ. หากบนถนนที่ขรุขระ สายไฟหลุดออกจากเซ็นเซอร์หรือลิมิตสวิตช์ เทอร์มินัลได้บินออกไป แล้วการซ่อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะลงมาเพื่อฟื้นฟูหน้าสัมผัส
- ลิมิตสวิตช์เปรี้ยว. ในทางกลับกัน หากลิมิตสวิตช์หยุดนิ่งในตำแหน่งปิด คุณสามารถลองเขย่าแป้นเหยียบหรือใช้มือ หรือ (หากเซ็นเซอร์พับได้) ให้ถอดและทำความสะอาด
- เรดาร์อุดตัน. สำหรับรถยนต์ที่มี ACC คุณต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์ระยะ (เรดาร์) ที่ติดตั้งในบริเวณกระจังหน้าและสายไฟ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอาจล้มเหลวเนื่องจากการอุดตันของเรดาร์หรือการสัมผัสที่ไม่ดีของขั้วต่อ
การเรียกหน้าสัมผัสของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยมัลติมิเตอร์
ในการซ่อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติบนรถบนท้องถนนอย่างรวดเร็ว ให้พกติดตัวไปด้วยเสมอ:
- ไฟสำรองสำหรับไฟเบรก, ตัวบ่งชี้ขนาดและไฟเลี้ยว;
- ขั้วสำหรับสายไฟและเทปไฟฟ้าหรือความร้อนหดตัว
- ชุดฟิวส์ที่มีเรตติ้งต่างกัน (ตั้งแต่ 0,5 ถึง 30-50 A)
- ชุดกุญแจหรือซ็อกเก็ตและไขควง
มัลติมิเตอร์ไม่ใช่ความคิดที่ดีเลยที่จะตรวจสอบสายไฟและเซ็นเซอร์ในสนามอย่างรวดเร็ว ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูง คุณจึงสามารถซื้อรุ่นกะทัดรัดใดก็ได้ นอกจากนี้ หากเกิดปัญหาระหว่างทาง เครื่องสแกนวินิจฉัยจะช่วยได้มาก ซึ่งแม้จะใช้ร่วมกับสมาร์ทโฟนและซอฟต์แวร์ฟรี เช่น OpenDiag หรือ CarScaner ก็ช่วยอำนวยความสะดวกในการค้นหาข้อผิดพลาดและการทำงานผิดพลาดได้อย่างมาก
