ทดลองขับ Ford Explorer . ที่อัปเดตแล้ว

ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ของอเมริกาได้รับตัวเลือกใหม่ที่น่าสนใจ แต่ที่น่าสนใจกว่านั้นคือหลังจากการปรับปรุง เรือธงของฟอร์ดก็ลดราคาลงกระทันหัน

Serpentine ใกล้ Elbrus ไม่มีตาข่ายนิรภัยบนโขดหินและถนนก็เต็มไปด้วยหินที่ตกลงมา - หินอื่น ๆ มีขนาดใหญ่กว่าล้อสองเท่า มันน่ากลัวที่จะมีก้อนเนื้อในร่างกายฉันต้องการที่จะกระตุ้น Ford Explorer และขับให้เร็วขึ้น

โปรดจำไว้ว่ารุ่น Sport ชั้นนำที่เพิ่มขึ้นเป็น 345 แรงม้าพร้อมระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งเพื่อการขับขี่ที่ดีขึ้นจะถูกนำมาใช้ เฉพาะที่นี่เท่านั้นที่เป็นสถานที่พิเศษและโดยทั่วไปในรัสเซีย Sport ราคาแพงอย่างตรงไปตรงมาแทบไม่เป็นที่ต้องการและเพิ่งออกจากตลาด

Explorer XLT, Limited และ Limited Plus 249 รุ่นที่แข็งแกร่งยังคงอยู่ในสายการประกอบใน Yelabuga ในทางตรงกันข้ามยอดขายของพวกเขาเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง - ความทันสมัยที่ประสบความสำเร็จของโมเดลในปี 2015 ได้รับผลกระทบ และตอนนี้ก็ถึงเวลาสำหรับส่วนใหม่ของสิ่งใหม่ ๆ

การหุ้มมีความอวดรู้มากกว่ากันชนแตกต่างกันที่ด้านหน้าและอุปกรณ์ส่องสว่างมีรูปทรงที่แตกต่างกันและมีโครเมียมมากกว่า ระยะทางในการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยการกดปุ่มสองครั้งบนแป้นเพิ่มขึ้นเป็น 100 ม. ขณะนี้หัวฉีดเครื่องซักผ้าได้รับความร้อนแล้ว ตอนนี้ขอบด้านบนของกระจกบังลมมีตัวเรือนที่มีขั้วต่อ USB ในขณะเดียวกันการปรับไฟฟ้าของชุดแป้นเหยียบได้ถูกยกเลิก นั่นคือความแตกต่างทั้งหมด

สิ่งที่สำคัญกว่ามากคือการเปลี่ยนแปลงในรายการราคา หลังจากการอัปเดต Ford Explorer มีราคาลดลงและความแตกต่างกับราคาก่อนหน้า - จาก 906 ดอลลาร์เป็น 1 ดอลลาร์ และนั่นเป็นมากกว่าการปรับปรุงเพียงเล็กน้อย

รุ่น XLT พื้นฐานมีไฟหน้า LED และไฟท้ายระบบไม่ใช้กุญแจระบบควบคุมความเร็วคงที่เซ็นเซอร์ถอยจอดและกล้องหลังล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว Salon 7 ที่นั่งที่นั่งพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและเครื่องทำความร้อนมีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามโซนถุงลมนิรภัยและผ้าม่านครบชุด ระบบมัลติมีเดีย Sync 3 พร้อมหน้าจอสัมผัสรองรับ AppLink, Apple CarPlay และ Android Auto

ลิมิเต็ดรุ่นกลางโดดเด่นด้วยล้อ 20 นิ้ว, กล้องหน้า, สตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกล, ประตูท้ายพร้อมฟังก์ชั่นแฮนด์ฟรี ที่นั่งแถวที่สองได้รับความร้อนแล้วและเบาะนั่งด้านหน้าเสริมด้วยการระบายอากาศ แถวที่สามถูกเปลี่ยนโดยไดรฟ์ไฟฟ้า คอพวงมาลัยมีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและพวงมาลัยจะอุ่น ระบบเสียงเย็นขึ้นมีการเพิ่มซับวูฟเฟอร์และติดตั้งระบบนำทาง

และในการทดสอบเป็นรุ่นสูงสุดของ Limited Plus "บวก" หลักในที่นี้คือตัวช่วยอิเล็กทรอนิกส์: สวิตช์ไฟหน้าอัตโนมัติ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ระบบติดตามช่องทาง, การตรวจสอบโซน "คนตาบอด" และระบบช่วยจอด นอกจากนี้ยังมีบริการนวดสำหรับที่นั่งด้านหน้าหลังคาเป็นแบบพาโนรามาและมีซันรูฟ

ร้านเสริมสวยมีขนาดกว้างขวางและในแถวที่สามนั้นค่อนข้างฟรีสำหรับผู้ใหญ่ ความจุสูงสุด - 2294 ลิตร โดยทั่วไป Explorer เป็นคนอเมริกันที่เป็นมิตรกับผู้ใช้งานจริงในครอบครัว ดังนั้นจึงมีสถานที่มากมายสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ และช่องเสียบ USB ฉนวนกันเสียงที่สะดวกสบายและการเลือกสีของแสงไฟช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย

แต่นี่เป็นสิ่งที่ไม่สะดวก: แทนที่จะเหยียบเบรกจอดรถบนเรือธงมันจะเป็นตรรกะที่จะเห็นระบบอัตโนมัติ พื้นที่พักขาซ้ายแคบ นอกจากนี้ไอคอนหน้าจอสัมผัสยังตอบสนองไม่ดีไม่ว่าคุณจะกดด้วยวิธีใดก็ตาม การเลื่อนดูเมนูบนแดชบอร์ดก็ทำให้สับสนเช่นกัน แล้วทำไมผู้ชายตัวใหญ่ ๆ ถึงมีกระจกมองข้างเจียมเนื้อเจียมตัวแบบนี้?

เมื่อจอดรถคุณต้องพึ่งพากล้องซึ่งช่วยได้ ด้านหลัง - พร้อมเคล็ดลับวิถีที่เคลื่อนย้ายได้ด้านหน้า - พร้อมความสามารถในการขยายมุมมอง ทั้งคู่ติดตั้งแหวนรองและหัวฉีดที่มีประโยชน์เหล่านี้ซึ่งเดิมคิดขึ้นสำหรับรัสเซียกำลังได้รับการติดตั้งในตลาดอื่น ๆ

ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ดูเหมือนจะมีประโยชน์เช่นกัน แต่ Explorer ติดตามมาร์กอัปภาษารัสเซียที่คลุมเครือเป็นครั้งคราว คุณลืมไปแล้วว่าฟังก์ชันนี้ทำงานอยู่เมื่อจู่ๆพวงมาลัยก็เริ่มสั่นและเบี่ยงออก ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟและระบบเตือนระยะใกล้คาดว่าจะดีบนทางหลวง แต่ล้มเหลวในทางโค้งแคบ ๆ ของจังหวัด และหลังจากลดความเร็วอัตโนมัติจนหยุดสนิทแล้ว "ล่องเรือ" จะถูกปิดใช้งาน

การสนทนาแยกต่างหากเกี่ยวกับระบบออฟโรด ระบบขับเคลื่อนทุกล้อมาพร้อมกับคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า Dana ซึ่งโดยค่าเริ่มต้นจะกระจายแรงบิดไปยังล้อหน้าและเมื่อลื่นไถลก็สามารถถ่ายโอนส่วนแบ่งที่สำคัญไปยังด้านหลังได้ แต่นอกจากนี้ยังมีโหมดสำหรับเงื่อนไขที่แตกต่างกัน มีอะไรมากกว่านั้นจำได้ไหม?

"Dirt / Rut" - การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติยังคงราบรื่น แต่การเปลี่ยนเกียร์จะถูกปิดกั้นและการประกันอิเล็กทรอนิกส์จะอ่อนแอลงคุณสามารถลื่นไถลได้ "ทราย" - ลำดับความสำคัญที่ชัดเจนของเกียร์ต่ำพร้อมความสามารถในการหมุนเพื่อตัดปฏิกิริยาที่คมชัดกับแก๊ส "หญ้า / กรวด / หิมะ" - เครื่องยนต์บีบรัดการตอบสนองของคันเร่งจะอืด แต่การเปลี่ยนจะเร็วขึ้นและการลื่นไถลจะถูกระงับ อย่างไรก็ตามในช่วงหิมะตกที่หลวม ๆ ระบบการปกครองของทรายอาจมีความเกี่ยวข้องมากขึ้น

เพื่อความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีขึ้นเวอร์ชันรัสเซียซึ่งแตกต่างจากของอเมริกาจะขาด "กระโปรง" ใต้กันชนหน้า ระยะห่างจากพื้นดินที่ประกาศคือ 210 มม. เราตรวจสอบด้วยเทปวัดภายใต้การป้องกันของมอเตอร์ - ใช่ถูกต้อง ระบบกันสะเทือนไม่ได้ปรับให้เข้ากับถนนของเรา และได้รับการปรับแต่งอย่างชัดเจนเพื่อลดการม้วนตัวและปรับปรุงการจัดการ

การซ้อมรบของนักสำรวจเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ดูเหมือนจะไม่เฉื่อยชาแม้ว่าจะมีความคิดเล็กน้อย: ในทางกลับกันเขาพยายามที่จะรื้อถอนจากนั้นเขาก็สามารถกระดิกท้ายได้ เราเคลียร์งูร้ายดังกล่าวได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ความนุ่มนวลนั้นขาดไปอย่างตรงไปตรงมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับล้อขนาด 20 นิ้ว การสั่นสะเทือนและการถูกกระทบกระแทกจะคงที่ แต่ระบบกันสะเทือนนั้นทนต่อแรงกระแทกจากรถเกรดที่พังอย่างรุนแรงโดยไม่มีการพังทลาย

เครื่องยนต์เบนซิน V6 3.5L ในอเมริกาดั้งเดิมให้กำลัง 290 แรงม้า อำนาจในรัสเซียลดลงเพื่อประโยชน์ทางภาษี ไม่รู้สึกถึงการขาดความแข็งแกร่งและ "อัตโนมัติ" 6 สปีดที่เฉียบคมและราบรื่นสามารถเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ตได้ - ดังนั้นจึงน่าสนใจกว่า นอกจากนี้ยังมีเกียร์ธรรมดาอีกด้วย แต่คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วยมินิคีย์ที่มือจับเกียร์อัตโนมัติ หลังการทดสอบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรายงานปริมาณการใช้เฉลี่ย 13,7 ลิตร / 100 กม. ไม่เลวเลยโชคดีที่น้ำมันเบนซิน AI-92 เป็นไปได้และถังบรรจุได้ 70,4 ลิตร

พื้นฐาน Ford Explorer XLT เริ่มต้นที่ $ 35 Limited นั้นแพงกว่า $ 196 และผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ Limited Plus เพิ่มอีก $ 38 เมื่อเปรียบเทียบกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ "โปรอเมริกัน" ที่คล้ายคลึงกัน Infiniti QX834, Mazda CX-41, Toyota Highlander และ Volkswagen Teramont ปรากฏว่า Explorer นั้นทำกำไรได้มากกว่า

ชนิด	ครอสโอเวอร์
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	5019/1988/1788
ฐานล้อมม	2860
ลดน้ำหนักกก	2181 2265-
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน V6
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	3496
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	249 ที่ 6500
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	346 ที่ 3750
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	6-st. เกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบถาวร
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	183
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	8,3
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (gor./trassa/mesh.), L
ราคาเริ่มต้น $.	35 196