เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวผิดพลาด: อาการและการเปลี่ยน
Содержание
ไม่ช้าก็เร็ว เสียงเคาะที่น่ารำคาญและน่ากลัวเริ่มปรากฏขึ้นที่ช่วงล่างด้านหน้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งบางครั้งเกี่ยวข้องกับการเลี้ยวพวงมาลัย มักมีสาเหตุมาจากปลายคันชัก พวกเขาไม่มีบันทึกอายุการใช้งานที่ยาวนาน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญในการวินิจฉัยข้อบกพร่องในเวลาและเปลี่ยนคำแนะนำ
การบังคับเลี้ยวเช่นเดียวกับเบรกไม่ทนต่อการขับขี่ที่ผิดพลาด
วัตถุประสงค์ของปลายพวงมาลัยและคันบังคับ
ปลายลูกปืนใช้เชื่อมต่อก้านผูกกับแขนหมุนของสตรัทหรือสนับมือ ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบกันสะเทือนของรถ
พวกมันมีความแข็งแกร่งและขาดการกวาดล้างเมื่อทำงานในทิศทางที่กำหนด ในขณะที่ปล่อยให้แกนเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระเมื่อเทียบกับคันโยกตามมุมในระนาบต่างๆ
มั่นใจได้ด้วยพินบอลในตัวบานพับที่กระชับพอดีตัวด้วยการกดด้วยสปริงอันทรงพลังผ่านแผ่นพลาสติกหรือโลหะที่มีการหล่อลื่น
อุปกรณ์แร็คพวงมาลัย
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่ใช้กลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน โครงสร้างประกอบด้วย:
- ตัวกลไก
- ชั้นวางที่มีฟันเฟืองด้านหนึ่ง
- เฟืองขับที่ติดตั้งอยู่ที่ปลายเพลาอินพุตของพวงมาลัย
- ตัวหยุดที่กดแร็คกับเฟืองเพื่อขจัดช่องว่างระหว่างฟัน
- สปริงหยุด
- บูชในร่างกายตามรางเลื่อน;
- แบริ่งกลิ้ง, เพลาอินพุตที่มีเฟืองหมุนอยู่ในนั้น
- ซีลน้ำมันและอับเรณูปิดผนึกร่างกาย
- พวงมาลัยเพาเวอร์ถ้ามี
ร่างกายของกลไกได้รับการแก้ไขบนแผงป้องกันเครื่องยนต์ในส่วนล่างหรือบนเฟรมย่อยของระบบกันสะเทือนด้านหน้า เพลาของแร็คเชื่อมต่อกับคอพวงมาลัยบนร่องฟันเฟืองหรือแบบเรียบบนพื้นผิวทรงกระบอก
คนขับหมุนพวงมาลัยส่งแรงบิดผ่านคอลัมน์ไปยังเพลาอินพุต การมีส่วนร่วมของปีกนกและชั้นวางจะแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาให้เป็นชั้นวางแบบแปลน ผูกเหล็กดัดที่ปลายหรือตรงกลางของรางโดยใช้ข้อต่อยางโลหะหรือลูกหมากอย่างใดอย่างหนึ่งในแต่ละด้าน
ปลายก้านที่มีลูกหมาก (แอปเปิ้ล) ที่นิยมใช้กันมากที่สุด พวกเขาถูกปิดผนึกด้วยเครื่องสูบลมทรงกระบอกที่ช่วยให้บานพับหล่อลื่นและป้องกันสิ่งสกปรก
ปลายที่สองของแกนเชื่อมต่อกับปลายพวงมาลัยโดยใช้ข้อต่อแบบเกลียวที่ควบคุมระยะเข้าของล้อ
ในอีกด้านหนึ่ง นิ้วของปลายนิ้วมีลูกบอลหมุนอยู่ในร่างกายผ่านไลเนอร์ และในทางกลับกัน มีพื้นผิวทรงกรวยหรือทรงกระบอกสำหรับยึดด้วยสลักของคันโยกแบบหมุน คันโยกทำหน้าที่โดยตรงกับสนับมือพวงมาลัยหรือเสาซึ่งทำให้ระนาบการหมุนของล้อเบี่ยงเบน
สัญญาณของปัญหาบานพับ
บานพับของปลายพวงมาลัยและแกนบังคับเลี้ยวหุ้มด้วยยางหุ้ม สาเหตุหลักของข้อต่อลูกที่ชำรุดก่อนเวลาอันควรคือรอยแตกและรอยร้าวของฝาครอบยางเหล่านี้ (อับเรณู)
น้ำและสิ่งสกปรกเข้าไปที่ข้อต่อ ทำให้เกิดการกัดกร่อนและการเสียดสีของนิ้วมือและวัสดุบุผิว บานพับเริ่มเป็นลิ่ม รูปทรงของข้อต่อเปลี่ยนไป และการเล่นปรากฏขึ้น
ช่องว่างที่เกิดขึ้นนั้นแสดงออกมาเป็นแรงกระแทกในการระงับ จากที่นั่งคนขับ แยกเสียงเหล่านี้ออกจากการสึกหรอของข้อต่ออื่นๆ ในระบบกันสะเทือนได้ยาก ดังนั้น การปรากฏตัวของการเคาะใด ๆ จำเป็นต้องวินิจฉัยทันที
คุณไม่ควรหวังว่าจะสามารถขี่ได้ในขณะที่เคาะ หากมองข้ามแหล่งที่มาอื่นๆ ได้โดยไม่มีผลกระทบพิเศษใดๆ เช่น การสึกหรอของเสากันโคลงไม่ได้คุกคามรถด้วยสิ่งใด ยกเว้นความรู้สึกไม่สบายขณะขับขี่ การเล่นที่ปลายพวงมาลัยและก้านบังคับเลี้ยวเป็นอันตรายอย่างยิ่ง
นิ้วสามารถกระโดดออกจากตัวเรือนได้ ซึ่งจะทำให้ล้อหมุนทันที รถจะสูญเสียการควบคุมโดยสิ้นเชิง และอย่างดีที่สุด ให้ออกนอกถนน อย่างแย่ที่สุด อาจมีอันตรายจากอุบัติเหตุร้ายแรงจากการจราจรที่กำลังมา การวินิจฉัยการระงับเป็นสิ่งจำเป็น
การเคาะสามารถปล่อยออกมาได้โดยใช้ข้อต่อก้านผูกที่สึกหรอ ลักษณะของเสียงจะแตกต่างกันบ้าง ขึ้นอยู่กับการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยมากกว่าการทำงานของระบบกันสะเทือน แต่ถึงแม้จะเคลื่อนที่ในแนวดิ่งของทิป แรงดึงและแรงอัดจะถูกส่งไปยังแท่ง ดังนั้นการกระแทกจะยังคงมีอยู่ ข้อมูลที่ถูกต้องจะให้การวินิจฉัยอย่างรอบคอบเท่านั้น
วิธีตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของปลายพวงมาลัย
การเล่นของปลายพวงมาลัยนั้นค่อนข้างง่าย ด้วยการสึกหรออย่างแรง นิ้วขยับได้อย่างอิสระในร่างกายในทิศทางตามยาวจากแรงของมือ
หากการวินิจฉัยเป็นเรื่องยาก คุณสามารถวางมือบนบานพับโดยขอให้ผู้ช่วยเขย่าพวงมาลัยไปด้านข้าง การเลือกช่องว่างจะรู้สึกได้ทันทีด้วยมือ เคล็ดลับทั้งสองด้านซ้ายและขวาได้รับการตรวจสอบด้วยวิธีนี้
สัญญาณที่สองของความจำเป็นในการเปลี่ยนจะเป็นการละเมิดความแน่นของฝาครอบยาง พวกเขาไม่ควรมีคราบไขมันที่หลุดออกมาซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนบนพื้นผิวด้านนอกที่มักจะเต็มไปด้วยฝุ่นของยางลูกฟูก เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้มากขึ้นหากช่องว่างและรอยร้าวนั้นมองเห็นได้ชัดเจน
คุณไม่สามารถจำกัดการเปลี่ยนรองเท้าบูทยางได้ แม้ว่าชิ้นส่วนนี้จะจัดเป็นอะไหล่ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดตามช่วงเวลาของจุดเริ่มต้นของช่องว่างแน่นอนว่าฝุ่นและน้ำได้ทะลุเข้าไปในบานพับแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะถอดออกจากที่นั่น บานพับจะสึกอย่างรุนแรงแม้ว่าคุณจะเปลี่ยนอับละอองเกสรและเติมสารหล่อลื่น
บานพับแบบพับได้ซึ่งล้างทำความสะอาด เปลี่ยนจารบี ไลเนอร์ และนิ้วได้นั้นมีมานานแล้วในอดีต ทิปพวงมาลัยที่ทันสมัยเป็นอุปกรณ์ที่ไม่สามารถแยกออกได้และใช้แล้วทิ้งและไม่สามารถซ่อมแซมได้ มีราคาไม่แพงและเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ยาก
การเปลี่ยนปลายพวงมาลัยด้วยตนเองในตัวอย่างของ Audi A6 C5
การดำเนินการค่อนข้างง่ายความยากลำบากสามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะเมื่อมีเธรดที่ปนเปื้อนหรือการเชื่อมต่ออื่น ๆ งานนี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องมีหลุมหรือลิฟท์:
- เครื่องถูกยกด้วยแม่แรงหลังจากนั้นติดตั้งบนขาตั้งที่เชื่อถือได้ไม่อนุญาตให้ทำงานกับแจ็คโดยเด็ดขาด
- ก่อนยก รัดล้อจะคลาย หลังจากแขวนล้อออกในที่สุด
- การเชื่อมต่อแบบเกลียวของแกนที่มีส่วนปลายและส่วนปลายของสวิงอาร์มนั้นชุบอย่างล้นเหลือด้วยสารประกอบแทรกซึม เช่น “กุญแจของเหลว” หรือสารหล่อลื่นอเนกประสงค์ชนิดของเหลวที่คล้ายกัน หนึ่งในอะนาล็อกของ WD40
- คลายเกลียวของคัปปลิ้งและการยึดปลายเข้ากับกำปั้น
- ใช้ตัวดึงที่เหมาะสมหรือค้อนที่แหลมคมพัดไปในทิศทางด้านข้างนิ้วจะถูกลบออกจากตา
- ปลายถูกคลายเกลียวจากปลอกปรับแรงขับ
- ชิ้นส่วนใหม่ถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน เป็นการดีกว่าที่จะหล่อลื่นพื้นผิวที่อยู่ติดกันทั้งหมดด้วยสารหล่อลื่นพิเศษที่ประกอบด้วยทองแดงในชุดละอองลอย ซึ่งจะช่วยป้องกันกรดเพิ่มเติม
- ก่อนเริ่มงาน ขอแนะนำให้วัดความยาวของแท่งหรือใช้เครื่องหมายเพื่อคงค่านิ้วเท้าไว้โดยประมาณ แต่การดำเนินการนี้ไม่ได้ขจัดการปรับที่จำเป็นบนขาตั้งหลังเลิกงาน
จะไม่สามารถรักษามุมบรรจบกันของล้อได้อย่างถูกต้องหลังจากเปลี่ยนทิปแล้ว ไม่ว่าจะทำการวัดอย่างระมัดระวังเพียงใด ดังนั้น จำเป็นต้องไปที่แท่นปรับปลายเท้าและมุมแคมเบอร์ แต่ไม่ว่าในกรณีใด ต้องทำอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้ยางได้รับการประหยัดจากการสึกหรอก่อนเวลาอันควรและการควบคุมรถ
