ความผิดปกติ VAZ 2110 ประสบการณ์ของเจ้าของรถ

รายการข้อผิดพลาดทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับ VAZ 2110 ของฉันระหว่างการทำงาน 120 กม. ในตอนแรกทุกอย่างเป็นไปด้วยดีเมื่อรถยังใหม่อยู่ ประมาณหนึ่งปีผ่านไป ไม่มีรถเสีย ฉันยังแปลกใจที่รถบ้านใช้งานได้นานและไม่พัง

แต่ก่อนที่ฉันจะมีเวลาคิดเกี่ยวกับมัน การพังทลายและการทำงานผิดพลาดครั้งแรกของคนนับสิบก็เริ่มต้นขึ้น อย่างแรก แชสซีมีปัญหา ที่ไหนสักแห่งหลังจาก 40 กม. ฉันเปลี่ยนข้อต่อลูกหมาก เนื่องจากการกระแทกจากระบบกันกระเทือนเริ่มแรงขึ้นเรื่อยๆ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเทียบกับการทำงานผิดพลาดที่ Zhiguli ของฉันต้องทน ปัญหาเริ่มปรากฏขึ้นและเติบโตเหมือนก้อนหิมะ ลูกปืนดุมล้อหน้ามีเสียงฮัมที่ด้านซ้าย ฉันต้องไปใช้บริการและเปลี่ยน ต่อจากนี้ ลูกปืนด้านขวาต้องเปลี่ยน เนื่องจากเสียงที่ไม่พึงประสงค์เริ่มมาจากทางด้านขวาด้วย

ฉันแทบไม่มีเวลาย้ายออกจากปัญหาของแชสซี เนื่องจากปัญหาใหม่เริ่มต้นขึ้นจากอันดับท็อปเท็นของฉัน ตอนนี้สิ่งเหล่านี้เป็นความผิดปกติที่ร้ายแรงกว่านั้น เช่น การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ประจุแบตเตอรี่หายไปและมีเพียงการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้นที่ช่วยแก้ไขได้ จากนั้นฉันต้องเปลี่ยนสายพานบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2110 โดยพิจารณาจากสภาพของมัน มันจะไม่อยู่ได้นานเลยแม้แต่สองสามวัน จากนั้นฉันก็ขับรถไปสองสามพันกิโลเมตรอย่างใจเย็นจนกระทั่งถึงทางเลี้ยวทั้งทางซ้ายและทางขวาไดรฟ์หรือค่อนข้างระเบิด (ข้อต่อ CV) ของล้อหน้าเริ่มแตก การเปลี่ยนของพวกเขาทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่าย 3500 รูเบิลในการบริการรถยนต์ ตัวฉันเองไม่ได้เริ่มเปลี่ยนข้อต่อ CV เนื่องจากฉันไม่เคยประสบปัญหาดังกล่าวมาก่อน

ครั้งหนึ่งเมื่อได้ไปเมืองอื่น สายพานราวลิ้นขาดบนทางหลวง และจากนั้นฉันก็รู้ว่าฉันตัดสินใจถูกแล้วเมื่อซื้อ Ten ด้วยเครื่องยนต์ 8 วาล์วแบบเดิม ข้อดีของ 16 วาล์วคือเมื่อสายพานราวลิ้นขาด วาล์วจะไม่งอ ขอบคุณพระเจ้า ฉันมีเข็มขัดสำรองด้วยความช่วยเหลือจากผู้ช่วยที่หยุดบนลู่วิ่งเพื่อช่วยฉัน เปลี่ยนสายพานราวลิ้นแล้วขับต่อไป มีปัญหากับสลักเกลียวขึ้นสนิม แต่น้ำยา WD-40 แก้ปัญหาได้ หลังจากเหตุการณ์นี้ ตอนนี้ฉันมักจะพกเข็มขัดติดตัวไปด้วย อย่างไรก็ตาม ฉันยังมีเข็มขัดสำรองสำหรับเครื่องปั่นไฟด้วย

ฉันไม่ได้คำนึงถึงการเปลี่ยนหลอดไฟและวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ เนื่องจากฉันต้องเปลี่ยนหลอดไฟค่อนข้างบ่อย ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองสำหรับนกนางแอ่นไม่เหมือนกับที่เขียนไว้ในคู่มือการใช้งานรถหลังจากผ่านไป 10 กม. แต่บ่อยขึ้นสองเท่า นั่นคือหลังจาก 000 กม. เป็นเพียงว่านิสัยยังคงอยู่ตั้งแต่สมัยของสหภาพโซเวียตเมื่อทุกอย่างเป็นเหมือนน้ำมีค่าใช้จ่ายเพนนีและคุณสามารถนำติดตัวไปได้ทุกที่ ฉันพยายามเทเฉพาะ Mobil Super กึ่งสังเคราะห์เครื่องยนต์ที่ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมเงียบและราบรื่นไอเสียสะอาดหมดจดเหมือนรถใหม่

 

ตลอดระยะเวลาการทำงาน การทำงานผิดพลาดของรุ่นที่สิบมีมากขึ้นเรื่อย ๆ ชิ้นส่วนเหล่านั้นในทางทฤษฎี ควรจะทำงานอย่างน้อยอีก 5 ปี เริ่มล้มเหลว ตัวอย่างเช่น โช้คหลังรั่วทั้งคู่ แม้ว่าผมจะไม่เคยบรรทุกของหนักๆ และขับรถอย่างระมัดระวัง แต่ผมมักจะขับอย่างเงียบ ๆ ผ่านหลุมและถนนที่ไม่ดีไม่เกิน 40 กม. / ชม. โอเค ชั้นวางเพิ่งจะเคาะ แต่ไม่ มันรั่ว และนอกจากการเปลี่ยนแล้ว จะไม่มีทางออกอีก ใครเป็นเจ้าของโหล เขารู้ดีว่าราคาของชิ้นส่วนเหล่านี้ค่อนข้างมาก และถ้าคุณคำนึงถึงการเปลี่ยนอะไหล่ มันก็จะกลายเป็นราคาแพงเป็นสองเท่า

หลังจากการทำงานผิดพลาดทั้งหมดนี้ สิบของฉันเริ่มต้นชีวิตใหม่ ได้ครอบคลุมมากกว่า 15 กม. หลังจากการซ่อมครั้งล่าสุด ไม่มีการพังทลายอีกต่อไป แต่สภาพของตัวรถนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมากการกัดกร่อนไม่ได้ทำให้โลหะของรถยนต์ในประเทศหมดไป ขอบล่างของประตูและบังโคลนเป็นสีเหลืองสนิทแล้ว และในบางแห่งอาจมีสนิมขึ้นด้วย

 

อีกปีกว่าจะได้ขี่แบบนี้แล้วต้องทำสีตัวถังใหม่หรือจะขายสภาพนี้ แม้แต่การรักษาด้วยสารต้านการกัดกร่อนก็ไม่ช่วยรถของเราได้ คุณภาพของสารต้านการกัดกร่อนอาจเหมือนกับคุณภาพของโลหะของรัสเซีย ถึงกระนั้นฉันก็ได้ข้อสรุปว่าสำหรับเงินที่ฉันซื้อสิบ - มันแพงเกินไป และถ้าคุณดูราคาของตระกูลที่สิบของชุดประกอบ Bogdan ของยูเครนในปัจจุบันฉันก็ยิ่งประหลาดใจมากขึ้นกับราคาของรถยนต์เหล่านี้ อย่างที่คุณทราบคุณภาพการสร้างของ Bogdanov ยูเครน 2110 และ 2111 นั้นแย่กว่าชุดประกอบของรัสเซีย