ทดลองขับ Kia K5 และ Skoda Superb

ราคารถยนต์ใหม่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากเงินรูเบิลที่ทรุดตัว ซึ่งเราตัดสินใจทำโดยไม่มีราคาดังกล่าวในการทดสอบนี้ ลองนึกภาพว่าคุณต้องเลือก: Kia K5 หรือ Skoda Superb ดูเหมือนว่า Toyota Camry จะทำอย่างไรกับมัน?

ในข้อพิพาทระหว่างรถเก๋ง D-class ขนาดใหญ่ Kia Optima เกือบจะใกล้เคียงกับ Toyota Camry ที่ขายดีที่สุดตลอดกาล แต่มีความรู้สึกว่าภาพลักษณ์ของรถรุ่นญี่ปุ่นจะทำให้เป็นผู้นำที่เต็มเปี่ยมไปอีกนาน . ดังนั้นเรามาดูกันดีกว่าว่า Kia K5 รุ่นซีดานที่สดใสและสดใหม่มากซึ่งเป็นผู้นำในระดับนี้อย่างน้อยก็ในการใช้งานจริงนั่นคือ Skoda Superb มีให้

สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าผู้คนจะเบื่อหน่ายกับความเป็นเจ้าโลกของ Toyota Camry และควรมีความสุขที่ได้มองไปที่รถคันอื่น ๆ ที่มีคุณสมบัติเทียบเท่าผู้บริโภค แต่ตลาดรถยนต์ไม่ได้เป็นเช่นนั้น Camry มีผู้ชมที่ภักดีจำนวนมากและภาพลักษณ์ของจุดแข็งดังกล่าวทำให้สามารถค้นหาผู้ซื้อในตลาดหลักและตลาดรองได้อย่างง่ายดายในทุกช่วงอายุและมีรูปลักษณ์ที่น่าเบื่อทุกระดับ และไม่ใช่ความจริงที่ว่ารถยนต์ที่ทันสมัยสว่างไสวและมีเทคโนโลยีขั้นสูงจะสามารถเคลื่อนย้าย Camry ออกจากฐานได้แม้จะคำนึงถึงความจริงที่ว่ามันถูกขายในราคาถูกกว่าที่นี่และตอนนี้

เว้นแต่จะมีเพียงหนึ่งเดียวที่ชอบ K5 สีน้ำเงินนี้ใน GT-Line ตัวท็อปที่มีฝากระโปรงยาวและรูปลักษณ์แบบยกกลับ ในเรื่องนี้แม้ว่าฉันจะขับรถไปแล้วแม้ว่ารูปแบบของรถเก๋งขนาดใหญ่จะยังห่างไกลจากฉันก็ตาม เพียงเพราะ K5 ไม่ได้ถูกมองว่าหนักไม่จำเป็นต้องมีพุงขนาดที่ XNUMX และไม่ต้องการการแข็งตัวที่ช้าจากเจ้าของ คนขับรถในเสื้อยืดสุดอินเทรนด์กับกางเกงขายาวดูค่อนข้างปกติและตัวรถเองก็ไม่จำเป็นต้องเป็นสีดำ แต่เพียงอย่างเดียว

แนวคิดของรถเก๋งที่ใหญ่ที่สุดในรุ่นนี้บ่งบอกถึงพื้นที่พิเศษและสิทธิพิเศษบางประการสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แต่ไม่มีที่นั่งระดับรัฐมนตรีในห้องโดยสาร ในด้านหน้าคุณต้องการนั่งให้ต่ำลงเนื่องจากเพดานกดทับด้านหลังจึงขาดการควบคุมสภาพอากาศแม้ว่าตามตรงแล้วมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำหากไม่มีสิ่งนี้ แต่มีความขัดแย้งเล็กน้อยคือไม่มี "สภาพอากาศ" แต่มีปุ่มด้านข้างเพื่อเลื่อนผู้โดยสารด้านหน้าไปข้างหน้า แม้ว่าการปรากฏตัวของฟังก์ชัน "เก้าอี้ลอยน้ำ" จะทำให้สับสนอย่างสิ้นเชิงในคำถามที่ว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบที่นี่

อย่างจริงจังฉันไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลองด้วยตัวเอง แต่ตอนนี้ฉันพร้อมแล้วที่จะบอกว่าชาวเกาหลีได้ค้นพบสูตรสำหรับวิธีผ่อนคลายผู้โดยสารหรือผู้ร่วมขับในการเดินทางไกลอย่างแท้จริง ปรากฎว่าเพียงพอแล้วที่จะให้อิสระกับที่นั่งด้านขวามือมากขึ้นซึ่งอย่างน้อยก็มีที่ว่างสำหรับสิ่งนี้ และนี่คือคุณสมบัติที่สะดวกที่สุดสำหรับผู้ที่มักเดินทางโดยรถยนต์ไม่ใช่คนเดียว

ส่วนความบันเทิงในครอบครัวอื่น ๆ ไม่มีลักษณะเฉพาะ นอกจากนี้รถที่ยาวที่สุดในคลาสนี้ไม่สามารถข้าม Skoda Superb ได้ในแง่ของความยาวของเบาะหลังซึ่งจะมีค่ามากในสถานการณ์ที่เด็ก ๆ พยายามตีเบาะหลังของเบาะหน้าด้วยรองเท้าบู๊ต . และแม้ว่ามันจะดูเหมือนการยกกลับในรูปทรงของร่างกาย แต่ก็ไม่ได้เป็นสิ่งที่น่าผิดหวังหลังจากความพยายามครั้งแรกในการเปิดท้ายรถของ Superb เนื่องจากอาจเป็นเช่นนั้น แต่ก็มีราคาแพงมากหรือในความเป็นจริงแล้วก็ไม่จำเป็นเลยสำหรับผู้ซื้อรถเก๋งแบบอนุรักษ์นิยม

Kia K5 2,5 ลิตรมีสิ่งที่คนรุ่นเก่าเรียกว่า "การเคลื่อนไหวที่ดี" และนี่คือการถ่วงดุลกับนิสัยของ Volkswagen ที่เอนเอียงเกินไป นี่ไม่ใช่เรื่องดีหรือไม่ดีเป็นเพียงปรัชญาที่แตกต่างกันเล็กน้อยกับการกระจัดที่ใหญ่ขึ้น "อัตโนมัติ" ที่นุ่มนวลกว่าและระบบกันสะเทือนที่ผ่อนคลายมากขึ้น ไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบและไม่มี แต่การตำหนิสำหรับความสามารถในการผลิตต่ำนั้นแทบจะไม่เหมาะสมในรถยนต์ที่ประกอบด้วยหน้าจอสีและกล้องที่มีแถบต่างๆ

แม้ว่าเราจะละทิ้งความมีสีสันที่มากเกินไปของรุ่นยอดนิยมและเปลี่ยนกันชน GT-Line เป็นรุ่นที่เรียบง่ายกว่า แต่ Kia K5 จะไม่หยุดเป็นรถขนาดใหญ่ที่มีรูปลักษณ์ดั้งเดิมและลักษณะการขับขี่ที่เหมาะสม สิ่งเดียวที่น่ากังวลคือสไตล์ใหม่ที่พลิกกลับสามารถเอาชนะกลับได้อย่างรวดเร็วและในอีกไม่กี่ปีซีดานจะดูไม่ทันสมัย ​​แต่ก็ดูอวดดี สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นกับรถยนต์ Skoda ที่อยู่ในสถานะ“ berry again” เสมอไป

"นี่คือสุดยอดที่ขับเคลื่อนมาจากยุโรปหรือไม่" - ผู้ตรวจการในวันเสาร์ที่มีแดดจ้าดูเหมือนว่าจะไม่สนใจอะไรเลยนอกจาก Skoda ที่อัปเดตแล้ว เมื่อมองไปที่เลนส์ LED เขาลืมเรื่องอัตราแลกเปลี่ยนยูโรและพรมแดนที่ปิดไปแล้วด้วยซ้ำ

“ ฉันยังไม่เห็นเลย” เขาพึมพำอย่างแห้ง ๆ เพื่อตอบเรื่องราวของฉันเกี่ยวกับไฟ LED ความเป็นระเบียบเรียบร้อยแบบดิจิทัลและกล้องมองหลังที่หายไป และเขาก็ปล่อยไป

Superb Restyled เป็น Skoda คันแรกในความทรงจำของฉันซึ่งคนอื่น ๆ แสดงความสนใจอย่างแท้จริง ดูเหมือนว่านอกเหนือจากแถบโครเมียมที่ด้านหลังและเลนส์ใหม่แล้วก็ไม่มีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดจากรุ่นก่อนการจัดแต่งทรงผม แต่อย่างใดที่ยอดเยี่ยมจาก 20-30 เมตรดูเหมือนว่ามันจะเป็น Octavia รุ่นใหม่ที่อวบอ้วนเล็กน้อย

แต่มีปัญหา: แม้แต่ Skoda Superb ที่หายากและได้รับการรีเฟรชก็ยังหายไปเมื่อเทียบกับพื้นหลังของ Kia K5 เมื่อมองไปที่ลิฟท์แบ็กของเช็กคุณเข้าใจดีว่าเราเคยเห็นทั้งหมดนี้มาแล้วจากที่ไหนสักแห่ง: การปั๊มตรงฐานล้อที่ยืดออกเล็กน้อยระยะห่างที่มากตามมาตรฐานของเพื่อนร่วมชั้นและใบหน้าที่จริงจังเกินไป ในขณะที่ Kia เป็นการผสมผสานระหว่างโซลูชันระดับพรีเมี่ยมและคุณสมบัติของตัวเองซึ่งเป็นที่รู้จักอยู่แล้ว มันดูสว่างและแปลกตาเสียจนน่าอึดอัดที่จะใช้ "Kia" ในรถแท็กซี่

อีกประการหนึ่งคือหลังจากการเปลี่ยนแปลงของรุ่น (Optima เปลี่ยนเป็น K5) ซีดาน D-class ขนาดใหญ่ไม่สามารถใช้งานได้ในรัสเซียอีกต่อไปด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ด้วยขุมพลัง 2,5 ลิตรแบบใหม่ "สี่" ที่มีกำลัง 194 แรงม้า บังคับให้ Kia K5 ขี่โดยประมาท แต่ก็ไม่พร้อมสำหรับความสำเร็จและในช่วง 8,6 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. นั้นไม่น่าเชื่อเลย ที่ความเร็วรอบต่ำที่ความเร็วต่ำแรงฉุดมักขาดในขณะที่ Skoda Superb มี TSI ซูเปอร์ชาร์จ 2,0 ลิตร และถึงแม้ว่าในจำนวนแรงม้ารถยกของเช็กจะสูญเสียไป (190 แรงม้า) แต่รถปิคอัพที่เห็นได้ชัดจากการเดินเบาเกือบและชั้นวางแรงบิดแบบแบนต้องขอบคุณกังหันที่สร้างความแตกต่าง - Superb กลายเป็นว่าเร็วกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ในขณะเดียวกัน Superb ก็แพ้ K5 อย่างเห็นได้ชัดในความนุ่มนวลในการขับขี่: หลังจากเกาหลีแล้วระบบกันสะเทือนในลิฟท์แบ็กของเช็กก็ดูแข็งเกินไป (ที่นี่คือ MacPherson อยู่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง) และ "เปียก" เจ็ดสปีด หุ่นยนต์ DSG อยู่ในสภาพการจราจรที่ติดขัดและโดยทั่วไปจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับ "อัตโนมัติ" แบบคลาสสิก แต่ Skoda เกือบห้าเมตรแม้ว่าจะไม่ได้ปรับให้เข้ากับอารมณ์สปอร์ตอย่างชัดเจน แต่ก็ควบคุมได้อย่างคาดเดาได้และแม่นยำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ นอกจากนี้ยังมีระบบ Drive Select ที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งคุณสามารถเล่นกับการตั้งค่าของระบบส่งกำลังพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าการตอบสนองของแป้นคันเร่งและความแข็งของระบบกันสะเทือน (หากมีโช้กอัพ DCC แบบปรับได้จะถูกตั้งค่าโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม)

โดยทั่วไปการกำหนดค่า Skoda Superb ยังคงเป็นผู้ออกแบบและดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่มีเหตุการณ์ที่นี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณตัดสินใจที่จะใช้ตัวกำหนดค่าด้วยตัวคุณเองและสั่งซื้อรถด้วยตัวคุณเอง ตัวอย่างเช่นในกรณีของเราการยกกลับพร้อมระบบรักษาความปลอดภัยทั้งหมดออปติก LED แบบปรับได้การตกแต่งภายในแบบรวม (หนัง + อัลแคนทารา) อะคูสติก Canton ระดับบนสุดระบบมัลติมีเดียของโคลัมบัส (พร้อม Apple CarPlay และการรองรับการนำทาง) ความเป็นระเบียบเรียบร้อยแบบดิจิทัลและอื่น ๆ อีกมากมาย ตัวเลือกราคาแพงถูกกีดกัน ... กล้องมองหลัง

แต่ไม้เด็ดหลักของ Skoda Superb ไม่ใช่เครื่องยนต์ตัวเลือกระบบรักษาความปลอดภัยและไม่ใช่เลนส์ขั้นสูง แต่มีลำตัวขนาดใหญ่และโซฟาด้านหลังที่ใหญ่ที่สุดในรุ่นเดียวกัน ยิ่งไปกว่านั้นลำต้นไม่ได้มีขนาดใหญ่เพียงอย่างเดียว - มีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าปกติและมีอวนตะขอเชือกผูกรองเท้าและอุปกรณ์ที่มีประโยชน์อื่น ๆ อีกมากมาย และใช่คุณหมดของก่อนที่ลำต้นจะเต็มขึ้นไปที่ชั้นบนสุด

แน่นอน ด้วย Kia K5 ใหม่ ชาวเกาหลีได้ก้าวสู่ความเป็นผู้นำในชั้นเรียน และ Toyota Camry ก็ไม่ตลกอีกต่อไป และทุกอย่างดูเหมือนจะเป็นไปตามแผน แต่การระบาดใหญ่และเงินรูเบิลที่พังทลายเข้ามาแทรกแซงในเรื่องนี้ นอกจากนี้ Kia K5 แบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่เคยถูกนำไปยังรัสเซีย (และมีรถยนต์ดังกล่าวในสหรัฐอเมริกาและเกาหลีใต้) และเครื่องยนต์เทอร์โบก็ถูกลบออกจากตัวปรับแต่งทั้งหมด ดังนั้น ความสมดุลของพลังในซีดาน D-class ยังไม่เปลี่ยนแปลง: K5 เช่น Optima จะแข่งขันกับ Skoda Superb, Mazda6 และ Hyundai Sonata ที่เกี่ยวข้องเป็นหลัก

---

ประเภทของร่างกาย	ซีดาน	ยกกลับ
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4905/1860/1465	4869/1864/1484
ฐานล้อมม	2850	2841
ระยะห่างพื้นมม	155	149
ลดน้ำหนักกก	1496	1535
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน R4	เบนซิน R4 เทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	2495	1984
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	194/6100	190 / 4200-6000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	246/4000	320 / 1450-4200
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	AKP8	RKP7
มักซิม ความเร็วกม. / ชม	210	239
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	8,6	7,7
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงล	10,1/5,4/7,1	8,4/5,3/6,4
ปริมาตรลำตัวล	510	584