ไม่มีอารมณ์ - Toyota Avensis (2003-2008)

เป็นที่นิยม สุขุม สบาย Toyota Avensis รุ่นที่สองไม่ได้สร้างอารมณ์อะไรมากมาย ในกรณีของสำเนาที่ใช้ก็มีความสำคัญไม่แพ้กันที่รถลีมูซีนระดับกลางของญี่ปุ่นก็ไม่ทำให้เกิดอารมณ์ด้านลบ ...

ชื่อเสียงอันยอดเยี่ยมของ Avensis ทำให้เป็นหนึ่งในโมเดลที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดในตลาดรอง สิ่งนี้มีผลกระทบบางอย่าง การขายโตโยต้าแม้ในระยะทางที่สูงไม่ควรเป็นเรื่องยากและเจ้าของปัจจุบันสามารถวางใจในการเติมเงินในบัญชีด้วยเงินสดจำนวนมาก เรามีข่าวร้ายสำหรับผู้ที่สนใจซื้อ Avensis มือสอง รถยนต์มีราคาแพงกว่าคู่แข่งของฝรั่งเศสและเยอรมันอย่างชัดเจน ความสนใจอย่างมากในแบบจำลองนี้หมายความว่าสำเนาหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงจะกลับไปที่ "การหมุนเวียน" ด้วย

Toyota Avensis รุ่นที่สองมีให้เลือกทั้งแบบซีดาน ลิฟแบ็ค และสเตชั่นแวกอน ความสามารถของร้านเสริมสวยของพวกเขาทำให้ลูกค้าพึงพอใจอย่างสมบูรณ์ ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะกล้าจ่ายเพิ่มสำหรับ Avensis Verso รุ่นเก่าที่มีเทคโนโลยี ซึ่งในที่สุดก็หายตัวไปจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในปี 2006 ข้อดีอีกประการของ Avensis คือลำตัวที่กว้างขวาง - ผลลัพธ์จาก 510 (ยกกลับ) และ 520 ลิตร (สเตชั่นแวกอนและซีดาน) เป็นหนึ่งในผู้นำในชั้นเรียน ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือบานพับทะลุผ่านของฝากระโปรงหลังในรุ่นสามเล่ม

ในปี 2006 โตโยต้ามอบสัมผัสที่ละเอียดอ่อนให้กับรถลีมูซีน รถยนต์รุ่นปรับโฉมสามารถรับรู้ได้จากสัญญาณไฟเลี้ยวในตัวเรือนกระจก กันชนหน้าที่ออกแบบใหม่ และการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง

อันสุดท้ายที่กล่าวถึงก็ดูไม่ดีอยู่ดี



พลาสติกคุณภาพปานกลางและในรถยนต์ที่มีระยะทางไกลๆ อาจมีเสียงดังรบกวนได้

เบาะอาจสึกหรอได้ง่าย แม้จะวิ่งไม่ถึง 100 กิโลเมตร เบาะอาจดูขาดหรือสึกหรอ เจ้าของรถยังเน้นย้ำว่าการทำความสะอาดวัสดุไม่ใช่เรื่องง่าย

อย่างไรก็ตาม ห้องโดยสารมีข้อดีหลายประการ เช่น การยศาสตร์ ความกว้างขวาง และฉนวนกันเสียงที่ดี ส่งผลให้แม้แต่การเดินทางไกลก็ไม่เมื่อยล้า ความสะดวกสบายในการขับขี่เพิ่มขึ้นด้วยระบบกันสะเทือนที่ปรับจูนอย่างนุ่มนวล

โตโยต้าเลือกใช้ระบบกันสะเทือนล้อหน้าและล้อหลังแบบอิสระ โดยปกติบูชของระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์จะเสื่อมสภาพก่อน

เมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้ว ช่วงเครื่องยนต์ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว ในขณะที่คู่แข่งเสนอรุ่นกีฬาที่มีสัญลักษณ์ M, MPS, OPC, S, ST และ R ให้กับลูกค้า Avensis สามารถอวดได้ไม่เกิน 177 แรงม้า รุ่นที่แข็งแกร่งทำให้เกิดอารมณ์มากมาย แต่ท้ายที่สุดยอดขายกลับกลายเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะ โตโยต้าได้เลือกเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ข้อเสนอถูกเปิดโดย "งบประมาณ" เครื่องยนต์ 1.6 VVT-i (110 แรงม้า) เนื่องจากน้ำหนักและขนาดของ Avensis เครื่องยนต์ 1.8 VVT-i (129 แรงม้า) จึงเหมาะสมกว่า ซึ่งช่วยขับรถยนต์ได้ดีขึ้น กินไฟโดยเฉลี่ย 7,6 ลิตร / 100kmซึ่งกินน้ำมันน้อยกว่ารุ่นพื้นฐาน (8,2 ลิตร / 100 กม.) เครื่องยนต์ 2.0 VVT-i (147 hp) และ 2.4 VVT-i (163 hp) ที่ทรงพลังกว่านั้นให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าอย่างแน่นอน แต่ในวงจรรวม คุณจะต้องจ่าย 8,8 l / 100 km และ 9,8 สำหรับพวกเขา l/100 km นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังที่สุดสองเครื่องมีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง การแก้ปัญหากลับกลายเป็นว่าไม่เหมาะสม Avensis รุ่นที่สามกลับสู่ระบบพลังงานแบบคลาสสิก

รายงานการใช้เชื้อเพลิง Toyota Avensis II - ตรวจสอบว่าคุณใช้จ่ายที่สถานีบริการน้ำมันไปเท่าใด

ในช่วงเริ่มต้นของการผลิต (2003-2004) Avensis ไม่ได้ตามใจผู้สนับสนุนหน่วยดีเซล เครื่องยนต์ 2.0 D-4D ที่เสนอในขณะนั้นพัฒนากำลัง 116 แรงม้าเจียมเนื้อเจียมตัว ในปี พ.ศ. 2004 ได้มีการขยายข้อเสนอด้วยเครื่องยนต์ 2.2 D-4D (150 แรงม้า) และ 2.2 D-CAT (177 แรงม้า) ในรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2006 เครื่องยนต์ดีเซลที่อ่อนแอที่สุดมีกำลัง 126 แรงม้า แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในพารามิเตอร์ เครื่องยนต์ดีเซล D-4D (116-150 แรงม้า) กินค่าเฉลี่ย 6,4-6,8 ลิตร / 100 กม. ส่วนเวอร์ชั่นแรงสุดต้องเตรียม

8,2 ลิตร / 100km.

Avensis เป็นอย่างไรในสายตาของผู้เชี่ยวชาญ? ในการจัดอันดับ TUV รถอยู่ในอันดับแรก อย่างไรก็ตาม รายงานของ ADAC ระบุว่า Avensis เป็นจุดเริ่มต้นของครึ่งหลังของชนชั้นกลาง ดีเซลได้รับคะแนนติดลบสำหรับตัวกรองอนุภาคอุดตัน ปัญหากับระบบ EGR และฝาครอบเครื่องยนต์หลวม ข้อบกพร่องบางอย่างถูกกำจัดในปี 2006-2008 ก่อนหน้านี้ (พ.ศ. 2005-2006) ความถี่ของความล้มเหลวของตัวล็อคสตาร์ทเตอร์และล็อคจุดระเบิด รวมถึงความล้มเหลวของเครื่องปั่นไฟและหลอดไฟที่เผาไหม้อย่างรวดเร็วซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเปลี่ยนได้ลดลง

ผู้ใช้รถยนต์จะนึกถึงความล้มเหลวบ่อยครั้งของโพรบแลมบ์ดา การซ่อมแซมไม่ถูกเพราะการเปลี่ยนไม่ได้ช่วยเสมอไป ควรเข้าหา Avensis ที่มีเทอร์โบดีเซลสองลิตรด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ในบล็อก D4-D พวกเขาสามารถค่อนข้างเร็ว ตัวเร่งปฏิกิริยา D-Cat ล้มเหลว, หัวฉีด, เทอร์โบชาร์จเจอร์ และมู่เล่มวลคู่ พวกเขายังเป็นโรคที่พบบ่อย

ปัญหาวาล์ว EGR.

ผู้แต่ง X-ray - สิ่งที่เจ้าของ Toyota Avensis บ่น

ไม่ว่าเครื่องยนต์จะวิ่งอยู่ใต้ฝากระโปรงแบบใดก็ตาม ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องอย่างสม่ำเสมอ มันเกิดขึ้นที่มีการเผาไหม้จำนวนมากก่อนที่จะถึง 100 กิโลเมตร ก่อนซื้อควรตรวจสอบว่ามีกลไกบังคับเลี้ยวหรือไม่ - การซ่อมแซมไม่ถูก

ปัญหาทั่วไปสำหรับ Avensis คือซ็อกเก็ตหลอดไฟที่ไหม้และ การสะสมของน้ำในไฟหน้า.

ปัญหาเกี่ยวข้องกับรถยนต์ในปีแรกของการผลิต ในหลายกรณี การเยี่ยมชมศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตเป็นประจำและเปลี่ยนหลอดไฟหลายครั้งไม่ได้ช่วยอะไร เลนส์ไฟท้ายระเหยน้อยลง แต่บางครั้งซีลก็ปล่อยให้น้ำไหลผ่าน

แม้จะมีข้อบกพร่องอยู่บ้าง แต่ Avensis รุ่นที่สองก็เป็นรถที่คุ้มค่าที่จะแนะนำ การซื้อที่ปลอดภัยที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซิน แต่เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สำคัญและความซับซ้อนของการติดตั้งแก๊ส การขี่บนเครื่องยนต์จึงจะไม่ถูกที่สุด Toyota Avensis มือสองถือราคาได้ดี ต้นทุนที่ลดลงนั้นเทียบได้กับคู่แข่งของเยอรมัน แต่ Toyota เสนออุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ถามราคาต่างกันมาก เมื่อดูโฆษณา เราสามารถสรุปได้ว่าความสัมพันธ์กับอายุและประเภทของเครื่องยนต์และตัวรถนั้นหลวมมาก

เครื่องยนต์ที่แนะนำ:

น้ำมันเบนซิน 1.8 VVT-i: เครื่องยนต์พื้นฐาน 1,6 ลิตรมีจำหน่ายในบางตลาด นี่ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ สิ่งนี้ลดราคาของรถ แต่ลดประสิทธิภาพลง หน่วย 1.8 VVT-i ถือได้ว่าเป็นการประนีประนอมที่สมเหตุสมผลระหว่างการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพ มีโครงสร้างที่ง่ายกว่าเครื่องยนต์ 2.0 VVT-i ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ซึ่งส่งผลต่อค่าซ่อม

2.0 D-4D ดีเซล: ในช่วงแรก เครื่องยนต์ D-116D ฐาน 4 แรงม้าต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ เทอร์โบชาร์จเจอร์และหัวฉีดอาจล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ข้อบกพร่องมักจะได้รับการแก้ไขภายใต้การรับประกัน อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ การพิจารณาซื้อเครื่องยนต์ 126 แรงม้าที่ละเอียดยิ่งขึ้นซึ่งส่งให้กับ Avensis มาตั้งแต่ปี 2006 นับว่าคุ้มค่าอย่างยิ่ง

ประโยชน์:

+ สูญเสียมูลค่าต่ำ

+ เครื่องยนต์เบนซินที่วางใจได้

+ ภายในกว้างขวางและถูกหลักสรีรศาสตร์

ข้อเสีย:

– คุณภาพของวัสดุที่ใช้ตกแต่งภายใน

– ดีเซลที่มีปัญหา

– ค่าบำรุงรักษาที่สำคัญ

ราคาสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่แต่ละชิ้น - การเปลี่ยน:

คันโยก (ด้านหน้า): PLN 130-330

แผ่นดิสก์และแผ่นรอง (ด้านหน้า): PLN 240-500

คลัตช์ (สมบูรณ์): PLN 340-800

ราคาเสนอโดยประมาณ:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 กม., พันซโลตี

1.6 พ.ย. 2006 159000 26 กม. พันซโลตี

1.8 พ.ย. 2004 147000 34 กม. พันซโลตี

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 กม., พันซโลตี

ภาพถ่ายโดย Lbcserwis ผู้ใช้ Toyota Avensis II