ทดลองขับ Lexus ที่แพงที่สุด
มีอะไรผิดปกติกับการตกแต่งภายใน LS, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานอย่างไร, สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ Lexus ใหม่และหลักสูตรรถกระบะเกี่ยวข้องกับอะไรบ้าง
ดูเหมือนว่า Lexus LS จะทำทุกอย่างผิดพลาด มันมีรูปลักษณ์ที่ฉูดฉาด ในบางแห่งมีการตกแต่งภายในที่น่าสยดสยองและการตัดสินใจที่ขัดแย้งกันหลายสิบครั้ง - นี่คือสิ่งที่คู่แข่งของ Mercedes S-Class ควรมีหน้าตาเป็นอย่างไร ไม่ยอมรับการทดลองในสังคมยานยนต์ระดับสูงสุด ทุกอย่างควรเข้มงวดมาก เช่นเดียวกับใน Audi A8: ร้านเสริมสวยในสำนักงาน ปั๊มขึ้นรูปตรง เลนส์สี่เหลี่ยม และไม่มีอิสระอย่างโครเมียมเสริมหรือกระจังหน้าขนาดใหญ่
ชาวญี่ปุ่นมองดูทั้งหมดนี้และตัดสินใจที่จะไม่เข้าไปเกี่ยวข้อง ทำไมต้องเปลี่ยนประเพณีของคุณเมื่อคุณสามารถทำให้ลูกค้าและคู่แข่งประหลาดใจด้วยรถผู้บริหารที่โดดเด่นที่สุดใน Galaxy? เมื่อสามปีก่อนฉันกำลังดู LS ใหม่ในงานมอเตอร์โชว์ที่ดีทรอยต์และไม่เข้าใจว่ามันเป็นแนวคิดหรือเวอร์ชันที่ผลิตไปแล้วหรือไม่? ปรากฎว่าไม่มีใครเลย - ต้นแบบก่อนการผลิตถูกนำไปวางที่ขาตั้งซึ่งเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากออกจากสายพานลำเลียง
เสาด้านหลังซ้อนกันสูงจนมองเห็น แต่ไกล LS ดูเหมือนรถเก๋ง รูปทรงเตี้ยที่มีตะแกรงหม้อน้ำขนาดใหญ่การเหลื่อมของเลนส์ที่มีไหวพริบดูเหมือนว่านักออกแบบชาวญี่ปุ่นได้รับแรงบันดาลใจจากนักล่าของ Peter Benchley อย่างไรก็ตามฟีด LS นั้นแตกต่างจากผ้าใบทั่วไปเล็กน้อย - ในแง่นี้การออกแบบ ES ที่อายุน้อยกว่าพร้อมฝากระโปรงหลังที่ตกลงมานั้นดูโดดเด่นยิ่งขึ้น
ภายใน LS นั้นไม่เหมือนกับการแข่งขันและนี่ไม่ใช่ข้อได้เปรียบอีกต่อไป รายละเอียดอุกอาจกระตุ้นให้เกิดปัญหากับการยศาสตร์ ประการแรก LS มีแผงหน้าปัดขนาดเล็กตามมาตรฐานที่ทันสมัย ตัวเลขที่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่นั้นติดอยู่ที่ด้านบนของตัวเลขที่นี่ - คุณไม่คุ้นเคยกับความแม่นยำในทันที จอแสดงผลบนศีรษะที่ใหญ่ที่สุดในโลกช่วยให้คุณประหยัดได้: มันใหญ่มากและช่วยให้คุณไม่เสียสมาธิจากท้องถนน
นอกจากนี้ยังมีคำถามเกี่ยวกับระบบมัลติมีเดียที่เป็นกรรมสิทธิ์ (อะคูสติกของ Mark Levinson เป็นเรื่องมหัศจรรย์) ใช่มีประสิทธิภาพที่น่าทึ่งและเมนูที่เรียบง่ายมาก แต่แผนที่การนำทางดูล้าสมัยไปแล้วและการตั้งค่าระบบทำความร้อนที่พวงมาลัยและเบาะนั่งถูกเย็บไว้ที่ส่วนลึกของระบบเพื่อให้รอได้ง่ายขึ้นจนกว่าภายในจะอุ่นขึ้น กว่าจะค้นหารายการที่ต้องการผ่านทัชแพด ระบบป้องกันการสั่นไหวถูกปิดโดยมี "ลูกแกะ" เหนือแผงหน้าปัด - ฉันพบปุ่มนี้หลังจากผ่านไปสองสามวันเท่านั้น
ฝีมืออยู่ในระดับสูงสุด ในรถยนต์ที่มีระยะทาง 40 กม. (และสำหรับรถจากลานจอดกดต้องมีอย่างน้อย x000) ไม่มีองค์ประกอบใดชิ้นหนึ่งที่ดูเหนื่อยล้า: หนังนุ่มที่เบาะคนขับไม่ยับย่นหนังนิ่มบนพวงมาลัยทำ ไม่ส่องแสงและกุญแจและคันโยกทั้งหมดยังคงรูปลักษณ์เดิม ...
ในเดือนตุลาคม 2017 ไม่กี่เดือนหลังจากการเปิดตัว LS โลกชาวญี่ปุ่นได้แสดงแนวคิด LS + ที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ รถต้นแบบคันนี้ควรจะแสดงให้เห็นว่าการออกแบบที่บ้าคลั่งของ Lexus เรือธงจะเคลื่อนไปในทิศทางใด ไฟ LED มากขึ้นรูปทรงสับและน่าตกใจ การพักผ่อนของ Lexus ที่แพงที่สุดในโลกควรจะได้เห็นในปีนี้ แต่ดูเหมือนว่า coronavirus จะเปลี่ยนแผนไปมาก
ฉันไม่รู้เกี่ยวกับคุณ แต่ฉันเชื่อมโยง Lexus กับรถยนต์ที่มีแรงบันดาลใจขนาดใหญ่มาโดยตลอด เสียงดังกระหึ่มที่ไม่ได้ใช้งานเสียงคำรามที่สิ้นหวังระหว่างการเร่งความเร็วและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกว่า 20 ลิตรทั้งหมดนี้เกี่ยวกับ LS รุ่นก่อนที่มี V8 อันทรงพลัง LS500 ใหม่เงียบกว่าละเอียดอ่อนและเร็วกว่า ที่นี่เครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จขนาด 3,4 ลิตรเป็นมาตรฐานตามมาตรฐานของคลาส "หก" พร้อมกังหันสองตัวผลิตได้ 421 ลิตร ด้วย. และแรงบิด 600 นิวตันเมตร ตัวเลขที่ดีแม้สำหรับรถยนต์ 2,5 ตัน
จากสถานที่ที่ LS ดำเนินไปด้วยความเกียจคร้าน แต่สิ่งเหล่านี้ค่อนข้างแตกต่างของการตั้งค่าในโหมด "ความสะดวกสบาย" ในการยิงรถซีดานขนาดใหญ่อย่างถูกต้องจะเป็นการดีกว่าที่จะเปิดโหมด Sport หรือ Sport + ทันทีในตอนหลัง Lexus จะปิดการใช้งานระบบป้องกันการสั่นไหวโดยสมบูรณ์ขยายเสียงของเครื่องยนต์ผ่านลำโพง (สิ่งที่ขัดแย้งกัน แต่มันเผยให้เห็น ความรู้สึกของการแข่งขัน) และ "อัตโนมัติ" แบบคลาสสิก 10 สปีดเริ่มเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็ว DSG
ฉันไม่เชื่อในพาสปอร์ต 4,5 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. จนกระทั่งการวัดของฉันเอง Lexus LS500 ยืนยันตัวเลขแม้ว่าจะไม่มีการควบคุมอัตราเร่งจากสองคันเหยียบและโหมดเกียร์ธรรมดาก็ตาม ความรู้สึกของพลวัตที่อุกอาจถูกซ่อนไว้ด้วยฉนวนกันเสียงที่เย็นสบาย LS ใหม่เงียบมากโดยไม่คำนึงถึงความเร็ว Lexus ยังมีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้พร้อมโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ยิ่งไปกว่านั้นช่วงของการปรับเปลี่ยนยังน่าประทับใจ: ความแตกต่างระหว่าง "Comfort" และ "Sport" นั้นมากมายมหาศาล
ในแง่หนึ่งฉันโชคดี: LS500 ได้รับมันตรงกับสัปดาห์ที่มอสโกวปกคลุมไปด้วยหิมะ ระบบขับเคลื่อนทุกล้อนี่เป็นของขวัญที่แท้จริงหากคุณต้องการแสดงด้านข้าง ใน LS500 แรงบิดจะกระจายไปยังเพลาโดยใช้ส่วนต่างแบบลิมิเต็ดสลิปของ Torsen แรงขับอยู่ในอัตราส่วน 30:70 ดังนั้นจึงรู้สึกได้ถึงลักษณะของระบบขับเคลื่อนล้อหลังแม้จะมีแผ่นป้าย AWD อย่างไรก็ตามบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ LS จะทำงานในลักษณะที่ยิ่งใหญ่และคาดเดาได้หลีกเลี่ยงการลื่นไถลและการลื่นไถลมากยิ่งขึ้น มายากล? ไม่ 2,5 ตัน
มันเกิดขึ้นที่พวกเขารับและบอกเกือบทุกอย่างที่พวกเขาทำได้เกี่ยวกับ LS500 นี้ และเกี่ยวกับดนตรีที่ฉันชอบมากในรถเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนและแม้กระทั่งเรื่องภายนอกที่มีการตกแต่งภายในและเครื่องยนต์เทอร์โบเย็น ดูเหมือนว่าฉันไม่เหลืออะไรอีกแล้ว แม้ว่า ... ฉันจะเล่าเรื่องราวให้คุณฟังสองเรื่องเกี่ยวกับความแตกต่างของคนที่มองเห็นรถคันนี้อย่างสิ้นเชิง
ดูเหมือนว่าประมาณหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมาเพื่อนของฉันคนหนึ่งตัดสินใจเปลี่ยนรถ เขาต้องการเปลี่ยนรถ SUV คันหรูของเขาเพื่อสิ่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ในบรรดาตัวเลือก ได้แก่ BMW 5-Series, BMW X7 และ Audi A6 และรถยนต์อีกประมาณหนึ่งโหล - งบประมาณที่อนุญาต มีเงื่อนไขเดียวคือ "อยากขับเองไม่ต้องมีรถพร้อมคนขับ"
นั่นคือเหตุผลที่ในความเป็นจริงเพื่อนของฉันไม่ได้มอง LS อย่างเด็ดขาด แต่มันก็เกิดขึ้นในขณะนั้นเขาเพิ่งทดลองขับที่ Autonews ไม่เรื่องนี้ไม่มีตอนจบแบบคลาสสิก เพื่อนคนหนึ่งตกหลุมรัก LS จริงๆหลังจากนั้นสมัครทดลองขับออกเดินทางด้วยตัวเอง ตกหลุมรักมากขึ้นและไม่ได้พูดติดอ่างว่านี่คือรถสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง อย่างที่เขาพูดเองมีความสุขทุกนาทีหลังพวงมาลัย และอย่างไรก็ตามมันไม่ใช่ "350th" แต่เป็น LS2,6 ซึ่งช้ากว่า XNUMX วินาที แต่ในระหว่างทางเลือกที่เจ็บปวดทุกสิ่งทุกอย่างในโลกและในงบประมาณส่วนตัวได้เปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วจนต้องเลื่อนการซื้อออกไป
ในที่สุดเรื่องที่สองและสุดท้าย และใช่อีกครั้งเกี่ยวกับเพื่อนของฉัน ฉันค่อนข้างภูมิใจด้วยซ้ำที่การทำงานหนักในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา ฉันได้เปลี่ยนเขาให้กลายเป็นคนขายน้ำมัน ให้กลายเป็นบุคคลที่มีความสนใจในโลกนี้อย่างถึงที่สุด ดังนั้น ในเวลาประมาณห้าปี เขาได้ก่อตั้งรายการโปรดขึ้นสองรายการ Range Rover ซึ่งเขามองว่าเป็นสิ่งที่เข้าถึงไม่ได้โดยสิ้นเชิง และฮีโร่ของเรื่องราวของเราคือ Lexus LS แม้ว่ารุ่นต่างๆ จะมีราคาใกล้เคียงกัน แต่เขาเรียกแบบแรกว่าเป็นความฝัน และแบบที่สอง ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับทุกวัน และใช่ เขาแน่ใจด้วยว่าการนั่งอยู่ที่นี่ต้องอยู่หลังพวงมาลัยเท่านั้น
และโดยทั่วไปแนวทางของ Lexus LS อาจกลายเป็นวิทยานิพนธ์หลักของหลักสูตรรถกระบะ (และตอนนี้ฉันไม่ได้พูดถึงรถยนต์เลย) ซึ่งฉันคิดว่าเขาจะเปิดในสักวันหนึ่งแน่นอน พวกเขาจะเริ่มต้นอะไรทำนองนี้:“ ถ้าคุณต้องการความรู้สึกว่าผู้หญิงในตัวคุณไม่สนใจแค่เรื่องเงินแสดงให้เห็นถึงสติปัญญาความสามารถในการคิดที่แตกต่างและความคิดสร้างสรรค์ อย่างไร? เช่นกับรถคันนี้”
และฉันอาจจะเห็นด้วยกับสิ่งนั้น
