ทดลองขับ Nissan 370Z: เบลด

В Nissan продолжают доказывать свою компетентность в области спортивных автомобилей. Модель 370Z – еще одно замечательное продолжение традиции бренда по созданию двухместных машин с динамичным вождением.

เข็มมาตรวัดความเร็วแสดง 100 กม./ชม. รถกำลังเข้าใกล้โค้งถัดไปอย่างรวดเร็ว ผู้ขับขี่รักษาสมาธิอย่างเต็มที่ กดแป้นเบรกเบา ๆ กลับไปที่เกียร์สามด้วยปริมาณก๊าซระดับกลางที่วัดได้อย่างแม่นยำ หมุนพวงมาลัย บังคับรถไปยังเส้นทางที่เหมาะสม และทันทีที่เขาเข้าเกียร์ เร่งความเร็วอีกครั้ง จนถึงตอนนี้ทุกอย่างดูดี แต่ก็ยัง - ก๊าซตัวกลางที่เป็นปัญหาปรากฏขึ้นได้อย่างไร? ที่นี่นักบินเลิกคิ้วด้วยความงุนงง ในไม่ช้าขั้นตอนก็ชัดเจน—แม้ว่าชายผู้นี้จะมีเทคนิคการขับขี่ที่ดีและรองเท้าที่สวมใส่สบายของหมายเลข 46 ในกรณีนี้ ไม่ใช่คนขับที่ทำความเร็วของเครื่องยนต์ V331 6 แรงม้าได้สมบูรณ์แบบ มันเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่น่าสนใจอย่างยิ่งของญี่ปุ่นที่สามารถเปลี่ยนเจ้าของ 370Z ให้เป็นนักบินกีฬามืออาชีพ (เกือบ) ได้หากต้องการ

AI

ในรุ่นเกียร์ธรรมดา ปุ่ม S ที่ด้านข้างของคันเกียร์ไม่เพียงแต่ช่วยให้การตอบสนองที่ฉับไวมากขึ้นจากการขับเคลื่อน 3,7 ลิตรเท่านั้น แต่ยังสร้างปรากฏการณ์คันเร่งระดับกลางที่อธิบายไว้ข้างต้นอีกด้วย เมื่อทำงานร่วมกับคลัตช์และคันเกียร์ เครื่องยนต์จะยึดตามความเร็วในอุดมคติที่คำนวณไว้ล่วงหน้า โดยขึ้นอยู่กับความเร็วและเกียร์ที่เลือก ด้วยวิธีนี้ เครื่องยนต์สามารถรับรู้ได้ เช่น คุณกำลังลดความเร็วก่อนเข้าโค้งหรือเร่งเป็นเส้นตรง ชื่อของระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่สวยงามนี้คือ Synchro Rev Control (หรือเรียกสั้นๆ ว่า SRC) โดยธรรมชาติแล้วนี่เป็นเพียงหนึ่งในหลาย ๆ สิ่งที่กระตุ้นอารมณ์ที่ดีของคนที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของนิสสัน

แม้แต่ตัวเลขแห้งจากเอกสารข้อมูลก็มีแนวโน้มที่จะซื้อหมวกกันน็อคและถุงมือ: มีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบากว่า 32 กิโลกรัมเมื่อเทียบกับตัวถังรุ่นก่อน 18 แรงม้าใต้ฝากระโปรงตัวควบคุมวาล์วแปรผันแทนวาล์วปีกผีเสื้อแบบคลาสสิกขับเคลื่อนล้อหลัง ... ไม่ต้องสงสัยเลยว่าทั้งหมดนี้จะฟังดูดี เป็นความท้าทายอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ แม้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานอยู่ แต่การกดคลัทช์ก็จำเป็นต้องฝึกกล้ามเนื้อขามาอย่างดี

ในทางกลับกันระบบสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจมีความสะดวกสบาย การกดปุ่มเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วและหน่วยหกสูบจะเตือนตัวเองด้วยเสียงคำรามที่กระฉับกระเฉง การเปลี่ยนเกียร์เข้าเกียร์แรกต้องใช้ความพยายามอย่างมาก แต่การเคลื่อนที่ของคันบังคับนั้นแม่นยำและสั้นอย่างน่าประทับใจ แต่ถ้ามีคนพบว่าเครียดเกินไปคุณสามารถสั่งเกียร์อัตโนมัติซึ่งคราวนี้มีเจ็ดเกียร์ 370Z ใช้ล้อ Rays ขนาด 19 นิ้วที่ห่อหุ้มด้วยยาง Bridgestone RE050 ที่มีเสียงดัง แต่สวยงาม

กับ Kato Zorro

ในนักกีฬารุ่นใหม่ ตัวอักษร Z โดดเด่นกว่าที่เคย ไม่เพียงเห็นได้บนพวงมาลัยและบังโคลนหน้าเท่านั้น แต่ยังเห็นที่ธรณีประตูและไฟเบรกด้วย ราวกับว่า Zoro เองก็ทิ้งเครื่องหมายอันโด่งดังไว้ ดาบที่มีชื่อเสียงของเขา หาก "พวงมาลัย" สามารถบังคับเลี้ยวได้อย่างแม่นยำที่สุดด้วยเท้าขวา การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. จะดำเนินการใน 5,3 วินาที สิ่งที่น่าประทับใจคือความสามารถด้านเสียงของเครื่องยนต์ V6 และระบบไอเสียน้ำหนักเบาที่พัฒนาขึ้นใหม่ ตั้งแต่เสียงวอลรัสพึมพำที่ทำให้หูหนวกที่รอบต่ำไปจนถึงเสียงคำรามอันเยือกเย็นของเลี้ยว 370Z มีเสียงมากมายที่ยากจะลืมเลือน

เมื่อความเร็วสูงสุดที่แสดงบนมาตรวัดรอบใกล้เข้ามา ไฟเตือนสีแดงจะสว่างขึ้น และล่าสุดจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเป็น 7500 รอบต่อนาที เมื่อเข้าโค้งถัดไป เบาะนั่งจะรองรับได้ดีเยี่ยมเมื่อขับออกด้านข้างสูง อย่างไรก็ตามก่อนที่คุณจะพบตำแหน่งที่สะดวกสบายในห้องโดยสารจะต้องใช้เวลานาน - ในแง่หนึ่งการปรับที่นั่งค่อนข้างไม่สะดวก ในทางกลับกัน พวงมาลัยจะเคลื่อนที่ในแนวตั้งพร้อมกับแผงควบคุมเท่านั้น อุปกรณ์เพิ่มเติมสามตัวให้ข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันแบตเตอรี่ อุณหภูมิน้ำมัน และเวลาที่แม่นยำ

เวลาแสดง

เรามองกลับไปที่มาตรวัดความเร็วซึ่งแสดง 100 กม. / ชม. อีกครั้งเราจะเข้าสู่การเลี้ยวซ้ายที่คมชัด ชะลอความเร็ว เปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ และ - ถึงเวลาแสดง - ไปที่แก๊สระดับกลาง ในสถานการณ์เช่นนี้เป็นที่ชัดเจนว่ายางแบบสปอร์ตอาจแลกมากับความสะดวกสบาย แต่ก็ชดเชยความเป็นไปได้ที่เหลือเชื่อสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็ว ภายใต้การเร่งความเร็วเข้าโค้งอย่างสุดขีด ไฟควบคุมการยึดเกาะถนนจะสว่างขึ้นเป็นการเตือน แต่ส่วนท้ายแทบไม่ขยับ เห็นได้ชัดว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และดิฟล็อกด้านหลังทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

370Z เป็นตัวอย่างหนังสือเรียนของรถสปอร์ตคลาสสิกที่ได้รับสิทธิพิเศษในการใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบบางประการของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ และทั้งหมดนี้มีราคาต่ำกว่า 100 เลวา รอยยิ้มผุดขึ้นบนใบหน้าของนักบินอีกครั้ง รอบต่อไปกำลังจะมา...

ข้อความ: Jens Drale

รูปภาพ: Ahim Hartman

รายละเอียดทางเทคนิค

Nissan 370Z
ปริมาณการทำงาน	-
อำนาจ	331 k. จาก. ที่ 7000 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	5,3 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	-
ความเร็วสูงสุด	250 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	-
ราคาพื้นฐาน	38 890 ยูโร