Nissan Juke - คู่มือการตลาดรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก ตอนที่ 3

สำหรับผู้ที่มองหารถครอสโอเวอร์โดยคำนึงถึงการใช้งานจริงของรถเป็นหลัก Nissan ขอเสนอ Qashqai ในทางกลับกัน สำหรับผู้ที่มีความต้องการที่จะโดดเด่นจากฝูงชนในหัวของพวกเขา ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นให้บริการ Juke เนื่องจากรุ่นแรกอยู่ในตำแหน่ง SUV เทียมขนาดกะทัดรัด เราจะพิจารณาข้อเสนอที่เล็กกว่าของ Nissan อย่างละเอียดยิ่งขึ้น - แคบกว่า ใช้งานได้น้อยลง แต่ในทุกแง่มุมที่ไม่ธรรมดา

เมื่อ Qazan Concept เปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2009 แทบไม่มีใครคาดคิดว่าต้นแบบตัวหนานี้จะเข้าสู่การผลิตแทบไม่เปลี่ยนแปลง ทุกอย่างชัดเจนขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา เมื่อผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดของนิสสันอย่าง Juke ได้ไปเยี่ยมชมงานเจนีวามอเตอร์โชว์อีกรุ่นหนึ่ง รถยนต์ที่เคลื่อนที่ได้ชนะใจนักปัจเจก แม้ว่าจะมีโครงสร้างตามแพลตฟอร์มที่รู้จักจากรถยนต์ที่ "ธรรมดา" เช่น Micra K12 หรือ Renault Clio

คุณสามารถเขียนเกี่ยวกับสไตล์ร่างกายได้จริง ๆ - มันมีบางอย่างในตัวมันเองในแต่ละด้าน จากด้านหน้า มันดึงดูดสายตา ... โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างตั้งแต่กันชนขนาดใหญ่ที่มีช่องระบายอากาศที่มีลักษณะเฉพาะ ผ่านกระจังหน้าแบบดั้งเดิม ไปจนถึงไฟหน้าแบบสามระดับ ลักษณะเด่นของเส้นข้างคือ ในทางกลับกัน หน้าต่างแคบ ที่จับด้านหลังที่ซ่อนอยู่ในเสา หลังคาลาดเอียง และเหนือสิ่งอื่นใด คือ ซุ้มล้อขนาดยักษ์ ส่วนท้ายทำให้เรามีไฟท้ายที่น่าสนใจและประตูท้ายที่ขยายไปทางด้านหลัง ทั้งหมดนี้เป็นที่น่าสนใจ แต่ก็มีข้อโต้แย้งมากมาย เราเสริมว่าลำตัวมีความยาว 4135 มม. กว้าง 1765 มม. และสูง 1565 มม.

เครื่องยนต์ - เราพบอะไรอยู่ใต้ฝากระโปรง?

เครื่องยนต์พื้นฐาน นิสสัน จู๊ค เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตร ที่พัฒนา 94 แรงม้า ที่ 5400 รอบต่อนาที และ 140 นิวตันเมตร ในช่วง 3200-4400 รอบต่อนาที ด้วยการเร่งความเร็วถึง "ร้อย" แรกใน 12 วินาทีและความเร็วสูงสุด 168 กม./ชม. มอเตอร์นี้ไม่เหมาะสำหรับแฟน ๆ ของการขับรถเร็ว ในทางกลับกัน หน่วยดูดอากาศตามธรรมชาติช่วยให้เราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างสมเหตุสมผล ในวงจรรวมเพียง 6 ลิตร/100 กม. เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และรถมีน้ำหนัก 1162 กก. พร้อมชุดนี้

น้ำมันเบนซิน "1,6 ลิตร" ยังมีอยู่ในรุ่นที่ทรงพลังกว่าด้วย ซึ่งให้กำลัง 117 แรงม้า (ที่ 6000 รอบต่อนาที) และ 158 นิวตันเมตร (ที่ 4000 รอบต่อนาที) พารามิเตอร์กำลังและแรงบิดที่ได้รับการปรับปรุงจะแสดงในการลดความเร็วการเร่งเป็น "ร้อย" เป็นเวลา 1 วินาทีและเพิ่มความเร็วสูงสุด 10 กม. / ชม. น้ำหนักตัวรถเพิ่มขึ้น 10 กก. แต่ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามที่ผู้ผลิตยังคงเท่าเดิม ตัวเลขข้างต้นอ้างอิงถึงรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ในรุ่นที่มีระบบเกียร์ CVT เสริม ประสิทธิภาพของรถค่อนข้างแย่ เราเพิ่มเติมว่าสามารถสั่งซื้อเวอร์ชันแบบแมนนวลได้ด้วยระบบ Stop / Start - ค่าบริการสำหรับระบบนี้คือ PLN 850

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

รุ่นท็อปของเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 DIG-T ยังเป็นรุ่นเรือธงอีกด้วย นิสสัน จู๊ค. เครื่องยนต์ที่จัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญของ NISMO ผลิตได้ประมาณ 200 แรงม้า (ที่ 6000 รอบต่อนาที) และ 250 นิวตันเมตร (ในช่วง 2400-4800 รอบต่อนาที) ในกรณีของความหลากหลายที่น้อยกว่า เรามีไดรฟ์สองรุ่นให้เลือก - แบบเกียร์ธรรมดาและแบบขับเคลื่อนล้อหน้า เช่นเดียวกับ CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในกรณีแรกรถจะเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 4 วินาทีในวินาที - ใน 7,8 วินาที ความเร็วสูงสุดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเหมือนกับเครื่องยนต์ 8,2 แรงม้า แต่น้ำหนักจะสูงกว่าหลายกิโลกรัม

ทางเลือกสำหรับเครื่องยนต์เบนซินคือเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ดีเซล 1,5 วาล์ว 8 ลิตร 110 วาล์วที่เป็นที่รู้จักจากรุ่นต่างๆ ของเรโนลต์ พัฒนาได้ 4000 แรงม้า ที่ 260 รอบต่อนาที และ 1750 นิวตันเมตร ที่ 11,2 รอบต่อนาที Juke พร้อมยูนิตนี้รับประกันว่าผู้ใช้จะได้รับประสิทธิภาพที่ดี (175 วินาทีถึง 4,2, ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม.) ความคล่องแคล่วที่ดีและเหนือสิ่งอื่นใด การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ (โดยเฉลี่ยเพียง 6 ลิตร/1285 กม.) มอเตอร์ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 1000 สปีดและขับเคลื่อนล้อหน้า และน้ำหนักรถรวม XNUMX กก. ระบบ Stop/Start มีให้ในราคาประมาณ PLN XNUMX

อุปกรณ์ - เราจะได้อะไรในซีรีส์และต้องจ่ายเพิ่มเพื่ออะไร?

ผู้ซื้อครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นกำลังรอตัวเลือกการกำหนดค่าหกแบบ VISIA ที่ถูกที่สุดมีเฉพาะในเครื่องยนต์ 94 แรงม้า 1.6 มีถุงลมนิรภัยด้านหน้า ด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัย ESP รวมกับ VDC, กระจกไฟฟ้าทุกประตู (ด้านคนขับพร้อมฟังก์ชั่นเปิดด่วน), กระจกไฟฟ้า, ระบบเสียง 4 ลำโพงและซีดี . วิทยุ ยางอะไหล่ชั่วคราว ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว และระบบกันสะเทือน กระจกและที่จับประตูที่ไม่ได้ทาสี ที่นั่งคนขับที่ไม่มีการปรับความสูง และไม่มีชุดพนักพิงศีรษะหรือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอาจทำอันตรายได้ รายการอุปกรณ์เสริมมีเฉพาะสีเมทัลลิกสำหรับ PLN 1800

สเปกฮาร์ดแวร์ตัวที่สองดูดีขึ้นเล็กน้อย นิสสัน จู๊คซึ่งเรียกว่า VISIA PLUS และมีเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบคือ 1.6 / 94 แรงม้า และ 1.5 dCi/110 แรงม้า นอกจากรุ่น VISIA มาตรฐานแล้ว ยังมีระบบปรับอากาศแบบแมนนวล ที่นั่งคนขับปรับระดับความสูงได้ ชุดพนักพิงศีรษะ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมจอแสดงอุณหภูมิภายนอก และล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว กระจกและมือจับประตูสีเดียวกับตัวรถก็มีอยู่ในซีรีส์เช่นกัน แต่ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น (สำหรับดีเซล เราได้เฉพาะในสเปคที่สูงกว่าเท่านั้น)

อุปกรณ์รุ่นที่สามเรียกว่า ACENTA และเราจะได้รับมันในตัวเลือกเครื่องยนต์เกือบทั้งหมด - เกือบเพราะมันไม่มีให้สำหรับรุ่นที่อ่อนแอที่สุดและทรงพลังที่สุดและเครื่องยนต์ 190 DIG-T 1.6 แรงม้า 4 แรงม้าพร้อมกระปุกเกียร์ CVT และระบบขับเคลื่อน 4x4 . ACENTA พยายามยั่วยวนคุณด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ แพ็คเกจมัลติมีเดียที่มีลำโพง 3 ตัว เครื่องเล่น CD/MP17 พอร์ต USB บลูทูธและปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย แผ่นหนังที่คันเกียร์และพวงมาลัย ไฟตัดหมอกหน้า และขอบล้ออลูมิเนียมขนาด 1400 นิ้ว นอกจากนี้ สำหรับ PLN 1.6 เราสามารถซื้อแพ็คเกจที่มีระบบปรับอากาศอัตโนมัติและระบบควบคุมไดนามิกที่เปลี่ยนพารามิเตอร์ต่างๆ ของระบบขับเคลื่อนโดยขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือก (ในแพ็คเกจมาตรฐาน XNUMX DIG-T)

คุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับระบบปรับอากาศอัตโนมัติและระบบควบคุมไดนามิกโดยไปที่ตัวเลือกอุปกรณ์ถัดไป N-TEC (ไม่มีในเครื่องยนต์พื้นฐานและเครื่องยนต์ระดับบนเท่านั้น) นอกจากนี้ยังมีชุดมัลติมีเดีย Nissan Connect 2.0 ซึ่งไม่เพียงแต่มีลำโพง 6 ตัว เครื่องเล่น MP3 และพอร์ต USB แต่ยังมีจอแสดงผลขนาด 5,8 นิ้ว พื้นที่สำหรับ iPod และกล้องมองหลัง มาตรฐาน N-TEC ยังไม่สิ้นสุด เรามีกระจกสี ล้อขนาด 18 นิ้ว รายละเอียดตัวถังและภายในอันเป็นเอกลักษณ์ และเบาะนั่งแบบสปอร์ตโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม นอกจากนี้ รุ่น DIG-T ยังมีปลายท่อคู่ แป้นเหยียบอะลูมิเนียม และบุหลังคาสีดำ

ที่น่าสนใจสำหรับล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว (PLN 1450) คุณจะต้องจ่ายเพิ่มโดยเลือกตัวเลือกอุปกรณ์อื่น นิสสัน จู๊ค, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

ในตอนท้ายของการตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของ Nissan เล็กน้อย เราจะมาดูเวอร์ชั่นของ NISMO กัน มีเฉพาะในเครื่องยนต์ 200 แรงม้า 1.6 DIG-T และในขณะเดียวกันก็เป็นรุ่นเดียวที่มีให้สำหรับจักรยานยนต์คันนี้ คุณลักษณะภายนอกของ NISMO ได้รับการจัดเตรียมไว้เป็นพิเศษสำหรับล้อขนาด 18 นิ้ว ไฟ LED ในเวลากลางวัน สปอยเลอร์หลัง และท่อไอเสีย 10 ซม. ด้านในนอกจากเบาะนั่งที่โค้งมนและหน้าปัดมาตรวัดความเร็วสีแดงแล้ว ยังใช้การตกแต่งแบบสปอร์ตรวมถึงเบาะหนังกลับ พวงมาลัยหนังและ Alcantara แป้นเหยียบอะลูมิเนียม การเย็บสีแดงจำนวนมาก และสัญลักษณ์ NISMO ที่สามารถมองเห็นได้ในบางสถานที่

เมื่อเตรียมข้อเสนอ Juke นักการตลาดของ Nissan ให้ความสำคัญกับความเป็นส่วนตัวของรถเป็นอย่างมาก ผล? อุปกรณ์เสริมมีให้เลือกมากมายที่ตะเข็บ - ขอบล้อ กระจก ที่จับ และองค์ประกอบอื่นๆ ของรูปลักษณ์ รวมถึงรายละเอียดภายใน มีให้เลือกหลายสี นอกจากนี้เรายังมีแผ่นพลาสติกรองตัวรถที่เข้ากันได้กับแผ่นปิดถนนมาตรฐาน อุปกรณ์เสริมที่ช่วยปรับปรุงการทำงานของลำตัว แร็คหลังคา และอื่น ๆ อีกมากมาย

ราคา การรับประกัน ผลการทดสอบการชน

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

นิสสัน Juke อยู่ภายใต้การรับประกันของผู้ผลิตกลไก 3 ปี (จำกัด หนึ่งแสนกิโลเมตร) และการรับประกันการเจาะ 12 ปี สำหรับ PLN 980 เราสามารถขยายการรับประกันได้สูงสุด 4 ปีหรือ 100.000 2490 กม. และสำหรับ PLN 5 150.000 - สูงสุด 5 ปีหรือ 87 81 กม. ในการทดสอบของ EuroNCAP รถยนต์ญี่ปุ่นได้รับ 41 ดาว (71% สำหรับความปลอดภัยสำหรับผู้ใหญ่ % สำหรับการป้องกันเด็ก % สำหรับการป้องกันคนเดินถนน และ % สำหรับระบบความปลอดภัยเพิ่มเติม)

สรุป - ฉันควรใช้เวอร์ชันใด

เมื่อเลือก Juke สำหรับตัวคุณเอง ไม่ควรคำนึงถึงสองรุ่นที่ถูกที่สุด ประการแรกเพราะทั้งคู่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ที่ไม่ไดนามิกมากด้วยกำลัง 94 แรงม้า และประการที่สองเนื่องจากองค์ประกอบที่สำคัญหลายอย่างขาดหายไปในอุปกรณ์ของพวกเขา และรายการตัวเลือกก็ทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น ซึ่ง ... จริงๆ แล้วไม่ได้เป็นเช่นนั้น มีอยู่. ตัวเลือกที่ดีกว่ามากคือหนึ่งในรุ่นของเครื่องยนต์ 117 ที่มีกำลัง 1.6 ลิตร 5 เกียร์) รวมถึงตัวเลือกอุปกรณ์ที่น่าสนใจอีกมากมาย

ผู้ที่ต้องการประสิทธิภาพสูงสุดควรทิ้ง 1,6 ลิตรที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติ เตรียม zł เพิ่มเติมอย่างน้อยสองสามพัน zł และเลือกรุ่น 1.6 DIG-T เทอร์โบชาร์จ มันเป็นหน่วยไดนามิกสูงแต่ไม่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป ซึ่งเป็นรุ่นเดียวที่มีไดรฟ์เสริม 4 × 4 (น่าเสียดายที่สามารถใช้ร่วมกับเกียร์ CVT เท่านั้น) รุ่น 190 แรงม้าของจักรยานยนต์คันนี้น่าจะเพียงพอสำหรับนักบิดส่วนใหญ่ - รุ่น 200 แรงม้าของ NISMO นั้นไม่ได้เร็วไปกว่านี้มากนัก แต่ก็ดึงดูดใจด้วยบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์

แม้ว่า นิสสัน Juke เป็นรถซิตี้คาร์ด้วยการออกแบบ ลูกค้าบางคนอาจจะใช้สำหรับการเดินทางระยะไกล และสำหรับพวกเขาคือเตรียมเครื่องยนต์ดีเซล 1,5 ลิตร ซึ่งอาจไม่ประทับใจกับประสิทธิภาพ แต่ค่อนข้างคล่องแคล่วและประหยัดมาก นอกจากนี้ยังเป็นหน่วยที่มีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายซึ่งปรากฏภายใต้ประทุนของ Nissan, Renault และ Dacia รุ่นต่างๆ เป็นเวลาหลายปี

ในบรรดาประเภทของอุปกรณ์ที่แนะนำมากที่สุดคือรุ่น ACENTA ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว เวอร์ชันที่ต่ำกว่ามีข้อเสียที่สำคัญ ในขณะที่เวอร์ชันที่สูงกว่าไม่มีข้อได้เปรียบพิเศษใดๆ และมีราคาสูงกว่าหลายพัน PLN ผู้ซื้ออาจผิดหวังกับความจริงที่ว่า โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า รายการตัวเลือกมีน้อย ในขณะที่อุปกรณ์เสริมส่วนบุคคลที่หลากหลายควรโปรด อย่างไรก็ตาม อย่างหลังไม่ควรแปลกใจ เรากำลังจัดการกับรถยนต์สำหรับปัจเจกชน