นิสสัน ไพรเมร่า 1.9 ดีซี วีเซีย

ตัวอย่างคือรถที่น่าสนใจมาก: ยังคงมีรูปลักษณ์ที่ผิดปกติ แต่เหนือสิ่งอื่นใดสามารถจดจำได้จากระยะไกลและไม่ใช่ภาษาญี่ปุ่น "สีเทา" อีกต่อไป

สีเทาสามารถเข้าใจได้อย่างแท้จริงโดยไม่ต้องมีเครื่องหมายคำพูด: การตกแต่งภายในอยู่ไกลจากความแห้งแล้งโดยเฉลี่ยของญี่ปุ่นที่ฉาวโฉ่ แต่ไม่เป็นสีเทา กว้างขวาง น่าสนใจ ค่อนข้างถูกหลักสรีรศาสตร์และเส้นโค้งที่สวยงามซึ่งมีมาตรวัดที่อ่านง่ายอยู่ตรงกลางแดชบอร์ดและ การเปลี่ยนแปลงที่กลมกลืนกัน แผงหน้าปัดไปที่ขอบประตู

ภาพไม่สมบูรณ์แบบ: แสดงข้อมูลเล็กน้อยพร้อมกันบนหน้าจอกลางขนาดใหญ่ (ส่วนใหญ่เป็นสี) แม้ว่าจะมีพื้นที่เพียงพอ แต่มีเสียงรบกวนภายในมาก (เครื่องยนต์, เทอร์โบชาร์จเจอร์, ลมที่รอบสูง) แต่อีกครั้ง ไม่มากจนน่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งรูในลำตัวเล็กอย่างอนาจาร (4 ประตู!) และพวงมาลัยซึ่งถือได้พอดีและดูเรียบร้อยไม่ได้หุ้มด้วยหนัง

มิฉะนั้น แพ็คเกจพื้นฐานนี้ (สำหรับเครื่องยนต์นี้) มีอุปกรณ์ส่วนใหญ่อยู่แล้วซึ่งคู่แข่งบางราย (อย่างน้อยก็บางส่วน) ต้องจ่ายเพิ่ม: ถุงลมนิรภัย 6 ถุง ถุงลมนิรภัยแบบแอ็คทีฟ เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดห้าจุด ABS วิทยุ . พร้อมซีดี คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง เบาะนั่งทั้งสองปรับระดับความสูงได้ ปรับเอียงเบาะและเอวได้ เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าพร้อมเซ็นทรัลล็อค กระจกมองข้างทุกบานและกระจกมองข้าง

ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ Primera นั้นน่าดึงดูดยิ่งขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย คอมมอนเรล เทอร์โบดีเซล มีการอุ่นล่วงหน้าอย่างรวดเร็วและชาญฉลาด และวิ่งได้ลำบากมากในตอนเช้า (สั่น) และได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องจักรที่เหมาะสมมากสำหรับเกวียนคันนี้ เมื่อเปรียบเทียบกับการใช้เครื่องยนต์ (เทอร์โบ) รุ่นก่อน จะมีความชัดเจนมากกว่าในทุกประการ: เมื่อเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่ง แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงความยืดหยุ่นและการตอบสนองที่รอบต่ำ

ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างประหยัด หากเราไว้วางใจคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดได้ต้องใช้น้ำมันดีเซล 130 กม. / ชม. 5 และ 150 6 ลิตรต่อ 5 กม. และคุณต้องขับ 100 กม. / ชม. เพื่อเพิ่มปริมาณการใช้เป็น 180 ลิตรต่อ 10 กม. . อยู่ในความคาดหวัง - ส่วนใหญ่อยู่ในระดับปานกลาง เพียงเข้าใกล้สิบร้อยกิโลเมตรเท่านั้น

ไม่ว่าสภาพแวดล้อมจะเป็นอย่างไรในเวลานี้ รถจะมีพฤติกรรมเหมือนกับในรถคันอื่นๆ ที่เราพบ: สำหรับการขับขี่ที่เร็วมาก ความเร็วสูงสุด 3500 รอบต่อนาทีก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้าคุณต้องการบีบความเร็วสูงสุด มัน ( ตัวอย่างเช่น เมื่อขับรถ) บนทางลาดบนทางหลวง) มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะเร่งความเร็วเป็น 4200 รอบต่อนาที แม้ว่ามาตรวัดความเร็วรอบจะมีสี่เหลี่ยมสีแดงเพียง 4800 รอบต่อนาทีเท่านั้น แต่การปั๊มมันนั้นไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง (การบริโภค!) และแน่นอนว่ามันไม่ยุติธรรมทางเศรษฐกิจในระยะยาว

ดังนั้น Primera แบบใช้เครื่องยนต์จึงเป็นสิ่งที่น่ายินดีในการขับขี่ พวงมาลัย แป้นเหยียบ และคันเกียร์รู้สึกแข็งเล็กน้อยในตอนแรก แต่แทบไม่รบกวนสายตา สิ่งที่ไม่ถูกต้องกว่าเล็กน้อยคือพวงมาลัยที่ไม่ถูกต้องเล็กน้อย ซึ่งเป็นผลมาจากยางที่ "สูง" ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล และตำแหน่งถนนที่ปลอดภัยและมั่นคง ซึ่งเป็นวิธีที่ดีในการเดินทางแบบสบายๆ

ในตัวอย่างนี้ไม่ใช่ตัวพิมพ์ใหญ่ว่าเครื่องยนต์มีต้นกำเนิดจากฝรั่งเศส แต่ใครก็ตามที่มีความรู้เกี่ยวกับรถยนต์เพียงเล็กน้อยจะรู้ว่าฉลาก dCi มาจากไหน ความร่วมมือครั้งนี้ ระหว่างฝรั่งเศส-ญี่ปุ่น ได้ก่อให้เกิดผลลัพธ์ที่ดี (อย่างน้อยในกรณีนี้) นี่อาจเป็นสาเหตุที่ Nissan ไม่ได้ซ่อนที่มาของเครื่องยนต์ที่คุณซื้อในรถคันนี้

Vinko Kernc

ภาพถ่ายโดย Sasha Kapetanovich

นิสสัน ไพรเมร่า 1.9 ดีซี วีเซีย

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	22.266,73 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	22.684,03 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	88kW (120 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,8 s
ความเร็วสูงสุด:	195 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,7l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1870 cm3 - กำลังสูงสุด 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 195 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1480 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1940 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4567 มม. - กว้าง 1760 มม. - สูง 1482 มม. - ท้ายรถ 450-812 ลิตร - ถังน้ำมัน 62 ลิตร

การวัดของเรา

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel ระดับ = 48% / สถานะมาตรระยะทาง: 2529 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,1s
402ม. จากตัวเมือง:	17,7 ปี ( 127 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	32,2 ปี ( 164 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	8,8 / 14,4s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	11,7 / 16,7s
ความเร็วสูงสุด:	198 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	7,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,8m
ตาราง AM:	40m

เราสรรเสริญและประณาม

ความยืดหยุ่นและการตอบสนองของเครื่องยนต์

อัตราทดเกียร์

แพ็คเกจอุปกรณ์ครบครัน

ภายในสว่างและเรียบร้อย

ภายนอกที่เป็นที่รู้จัก

ฉนวนกันเสียงและกายภาพของเครื่องยนต์ไม่ดี

แสดงข้อมูลบนหน้าจอตรงกลาง

การเข้าถึงลำต้น