Nissan Qashqai 1.6 16V เทคนา

ทุกวันนี้ เมื่อเราได้เห็นรถตู้ รถลีมูซีน และรถลีมูซีนจำนวนมาก (บางคนถึงกับขับรถ) และทุกวันเราถูกโจมตีด้วยรถ SUV แบบนิ่ม บางครั้งเมื่อจะขายรถคุณต้องไปทางอื่น การแข่งขันรุนแรงที่นี่และผลิตภัณฑ์ก็ผิดปกติมากขึ้นเรื่อยๆ หนึ่งในนั้นคือ Nissan Qashqai ชาวสโลวีเนียครึ่งหนึ่งที่เห็นเขาบนท้องถนนไม่สามารถอ่านชื่อของเขาได้ สามในสี่ของส่วนที่เหลืออีกครึ่งหนึ่งไม่สามารถออกเสียงได้ และการทดสอบสติปัญญาที่แท้จริงก็คือการเขียนชื่อของเขา .

แต่ Qashqai นั้นเหมาะสำหรับถนนในยุโรป และลูกค้าเบื่อชีวิตประจำวัน. การออกแบบไม่ได้ตะโกนว่าผลไม้เป็นไอเดียที่สดใหม่ แต่มันพิเศษมากพอที่ผู้คนจะหันมาสนใจในระหว่างเดินทาง บางคนถึงกับชี้นิ้วไปที่ "คนที่เราไม่ออกเสียงชื่อ" มิฉะนั้น เป็นสิ่งที่ง่ายที่สุดที่จะทำ: แสดงสิ่งที่คุณรู้ แคช-ไก่. ครั้งแรกและไม่ใช่ครั้งสุดท้าย พวกเรารู้? ผู้ที่สร้างความประทับใจให้กับพวกเขาแล้ว แม้ว่าจะเป็นเพียงในแง่ของการออกแบบและแนวคิดเท่านั้น แต่ยังเชี่ยวชาญ "kash-kai" ในช่วงกลางดึก

ยอมรับเถอะว่าหากคุณสนใจที่จะซื้อมันและพูดชื่อ Qashqai สามครั้ง คุณก็เกือบจะซื้อมันแล้ว และทีละขั้นตอน Qashqai เป็นผลมาจากการประนีประนอมครั้งใหญ่และเป็นธุรกิจของแผนก Nissan เกือบทุกแห่งที่เกี่ยวข้องกับรถเกือบทุกประเภท ยกเว้นรถกระบะที่ไม่ได้รับการผสมด้วย Q มักจะต้องกังวลว่ากางเกงของคุณสกปรกเมื่อออกไปข้างนอก ), ธรณีประตูพลาสติกและการป้องกันใต้ท้องรถ, รูปลักษณ์และสัมผัสที่โฉบเฉี่ยวสมบุกสมบัน . นั่นคือความหมายของ "ออฟโรด"

การทดสอบ Qashqai ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1 ลิตรถูกขับเคลื่อนจากพื้นด้วยล้อคู่หน้าเท่านั้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถคิดได้เฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลสองลิตรเท่านั้น ชอบอีเอสพี! อย่างไรก็ตาม Qashqai ดังกล่าวเป็นรถออฟโรดมากกว่ารถระดับกลางรุ่นอื่นๆ ระยะห่างจากพื้นดินทำให้แน่ใจได้ว่าบนรางเกวียน (หรือในสโนว์โมบิลในฤดูหนาว) คุณจะไม่สไลด์ท้องของคุณให้สูงกว่าแดนดิไลออนทั่วไป บนกรวดก็ยังสบายกว่า "คู่แข่งทางถนนโดยเฉพาะ"

หากคุณชอบจอดรถบนทางเท้า (คุณรู้ไหมว่านี่ผิดและผิด) Q ที่มีรองเท้าบูทบอลลูนก็พร้อมเช่นกัน และคุณไม่จำเป็นต้องหยิบสปอยเลอร์พลาสติกที่ฉีกขาดจากพื้นหรือมองที่ท่อไอเสีย มันยังอยู่ในตำแหน่งที่สูงบน SUV ซึ่งให้ทัศนวิสัยที่ดีว่าเกิดอะไรขึ้นรอบจมูกของ Qashqai ผู้ซื้อรถเอสยูวียังเลือกรถยนต์เหล่านี้เนื่องจากความรู้สึกปลอดภัย (มักเป็นเท็จ) ข้อเท็จจริงดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน Freelander 2 ของ Land Rover กลายเป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดคันแรกที่ได้รับคะแนนระดับห้าดาวสำหรับการคุ้มครองผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่!

Qashqai ยังไม่ได้ทำเช่นนั้น แต่เป็นไปได้ว่า "แนวคิด" ที่ผิดปกตินี้จะทำให้มันอยู่ในห้าอันดับแรก ด้านหลังมีความสะดวกน้อยลงเมื่อจอดรถเนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดี (สาเหตุหลักมาจากหน้าต่างด้านหลังแบบ "เครื่องบิน" และเส้นข้างสูง) แต่กระจกมองหลังขนาดใหญ่และมุมมองด้านหลังจะช่วยให้คุณไปถึงที่บนแอสฟัลต์ "อยู่กับที่" ได้โดยไม่มีการกระแทก ด้วยการควบคุม Qashqai คุณสามารถลืมเรื่องโคลน การปีนขึ้นและลงที่ยากขึ้นในวันหยุดสุดสัปดาห์ นี่คือ SUV ในเมืองที่อยากเป็นลีมูซีนด้วย แต่รถมินิแวนตัวจริงก็แค่หัวเราะเยาะ เหตุผลหลักอยู่ที่ท้ายรถซึ่งเสริมด้วยฐาน 352 ลิตร แต่เมื่อเทียบกับ (พูด) กอล์ฟไม่ได้โดดเด่น

เบาะหลังของ Qashqai ไม่สามารถเคลื่อนย้ายหรือถอดออกได้ตามยาว และความยืดหยุ่นภายในเริ่มต้นและสิ้นสุดเมื่อพนักพิงถูกพับเป็นเบาะนั่งด้านหลังแบบแยกส่วน 60:40 ท้ายรถไม่พร้อมเนื่องจากความสูงในการบรรทุก (770 มม.) และขอบปาก (120 มม.) และหลายๆ คนก็จะชอบการเปิดฝากระโปรงท้ายที่ไม่สูงมากนัก หากคุณสูงกว่าหนึ่งเมตรสามในสี่ ให้ระวังหรือเก็บก้อนน้ำแข็งไว้ในกระเป๋าของคุณ มิฉะนั้น ลำตัวจะมีที่สำหรับยึดสินค้าหลายจุด และลำตัวเองก็เป็นแบบอย่างในการหมุนเวียน

ในแง่ของการใช้งาน Qashqai นั้นอยู่ใกล้กับรถตู้ (หรือรถตู้ลีมูซีน ไม่ใช่รถตู้!) และรถลีมูซีน ภายในตกแต่งด้วยวัสดุที่สบายตาและน่าสัมผัส ความประทับใจที่แดชบอร์ดสร้างขึ้นในแง่ของการยศาสตร์นั้นดี ปุ่มต่างๆ อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและมีขนาดใหญ่เพียงพอ มีเพียงปุ่มควบคุมสำหรับเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติเท่านั้นที่เล็กไปหน่อย นอกจากนี้ยังส่งเสียงเอี๊ยดอ๊าดเล็กน้อยเมื่อปุ่มกระจกมองหลัง (ไฟฟ้า) ไม่สว่างขึ้น

ปุ่มบนพวงมาลัยของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ วิทยุ และโทรศัพท์ในรถยนต์ (การเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือกับวิทยุแบบฟันสีฟ้า) ทำให้คุ้นเคย และมีพื้นที่จัดเก็บที่มีประโยชน์ค่อนข้างน้อย หากคุณเติมช่องว่างระหว่างที่นั่งด้วยเครื่องดื่ม คุณจะสามารถเก็บของชิ้นเล็ก ๆ ได้สองที่เท่านั้น: ที่ประตูหรือในช่องเปิดที่ปิดตรงกลางที่นั่ง รถเก๋งด้านหน้าเป็นตัวเลือกที่สาม ไม่มีอะไรจะกำจัดสิ่งเล็ก ๆ ได้อย่างรวดเร็วในรูปแบบของโทรศัพท์มือถือ, บัตร ABC แบบชำระเงิน, กระเป๋าเงิน, กุญแจ, ลูกอม ...

เบาะนั่งด้านหน้าเป็นทรงเปลือกหอยที่มีตัวรองรับด้านข้างเพียงพอเพื่อให้ร่างกายอยู่กับที่ หลังสามารถไปไกลกว่าพื้นที่หัวเข่าได้อย่างรวดเร็วและศีรษะเร็วกว่า หากเด็กและผู้ใหญ่ที่มีความสูงเฉลี่ยนั่งอยู่ด้านหลัง ก็จะไม่มีปัญหา และผู้โดยสารที่สูงกว่าในเบาะหลังจะคับแคบ ภายในห้องโดยสาร เรากังวลเกี่ยวกับระดับของฝีมือซึ่งเป็นแบบอย่างที่ดี แต่คะแนนของมันถูกลดระดับลงเนื่องจากธรณีประตูเบาะหลังที่เบี่ยงออกเล็กน้อย การกำกับดูแลที่เราไม่ได้สังเกตเห็นทุกที่

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบใช้กำลังช่วยให้การตอบสนองและข้อเสนอแนะที่น่าพอใจ ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง (Qashqai ยังไม่เปียก) นำเบาะนั่งด้านหน้าแบบนุ่มมาไว้ด้านหน้ามากขึ้น เนื่องจากช่วยลดแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ที่ปล่อยออกมาจากแชสซีส์ที่ทนทานแต่ไม่นุ่มแบบฝรั่งเศส (Renault Nissan) ... เนื่องจากตำแหน่งตัวถังที่สูงกว่า ซึ่งหมายถึงจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่า Qashqai จึงเข้าโค้งได้น้อยกว่าคู่แข่ง ("ออฟโรด") ส่วนใหญ่อย่างชัดเจน แต่ก็ยังดีอย่างน่าประหลาดใจ

ร่างกายเอียงเล็กน้อยความไวต่อลมข้ามก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แต่ล้อยังคงอยู่ในวิถีที่ตั้งใจไว้ อย่างไรก็ตาม การมีอยู่ของฟิสิกส์เป็นครั้งแรกที่ส่วนหลัง ซึ่งเริ่มหนักขึ้น และอย่างที่คุณคาดไว้ ก็เริ่มเลื่อนไปในทิศทางตรงกันข้าม การทดสอบ Qashqai ยังมียางสำหรับฤดูหนาวและมีปัญหาการวัดเล็กน้อย เป็นที่น่าสังเกตว่าระยะเบรกไม่ดี (มากถึง 50 เมตร)! การทดสอบยางสำหรับฤดูหนาวยังแสดงปัญหาเป็นครั้งคราวเกี่ยวกับการส่งกำลังของเครื่องยนต์เบนซิน 1 ลิตรลงสู่พื้น

ด้วยแรงกดบนแป้นคันเร่งที่หนักกว่า (ซึ่งบางครั้งจำเป็นเมื่อขับรถไปในการจราจร) ล้อคู่ของไดรฟ์จะสลับไปใช้เกียร์ว่างได้โดยง่าย โดยเฉพาะบนพื้นผิวที่เลื่อน ระบบป้องกันการลื่นไถลใดๆ จะดีมาก แต่เราตั้งตารอการทดสอบครั้งต่อไปเมื่อยางฤดูร้อนสำหรับ Qashqai แล้ว พลังของเครื่องยนต์เบนซิน 114 ลิตร (6.000 แรงม้า ที่ 1 รอบต่อนาที) ถูกส่งผ่านเกียร์ธรรมดาห้าสปีด กระปุกเกียร์ไม่ได้ดีที่สุด

แน่นอน แต่สำหรับการเลื่อนที่ราบรื่นโดยไม่มีความแข็ง (โดยเฉพาะในตอนเช้า) คุณจะต้องเปลี่ยนไปใช้แผ่นโลหะชิ้นอื่น คันเกียร์ของ Qashqai ไม่ชอบโดยการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว และส่วนใหญ่ทางด้านขวาจะรู้สึกเหมือนคันโยกกำลังจะติดขัด และไม่. สำหรับถนนในเมืองและในชนบท มีการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ที่ชอบหมุนและพร้อมที่จะตอบสนองต่อคำสั่งจากแป้นคันเร่งและกระปุกเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์สั้นในทันที เครื่องยนต์อาจไม่มีชีวิตชีวาเท่าที่คุณคาดหวัง (คุณจะไม่ได้รับประโยชน์จากสี่แยกไปยังสี่แยก) แต่ด้วยน้ำหนักมหาศาลของ Qashqai (เกือบ 1 ตันโดยไม่มีผู้โดยสาร) มุมมองจะดีขึ้นไม่ช้าก็เร็ว

ข้อเสียของเครื่องยนต์ซึ่งก็เป็นโทษสำหรับระบบขับเคลื่อนด้วยเช่นกัน บนทางหลวงที่ความเร็วประมาณ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มาตรวัดความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงจะแสดงตัวเลขสี่ (เป็นหลักพัน) และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและเสียงเครื่องยนต์เริ่มสูงขึ้น ในการทดสอบของเรา ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในกรณีส่วนใหญ่เกินเก้าลิตร (ต่อ 100 กิโลเมตร) ซึ่งค่อนข้างมากสำหรับเครื่องยนต์ขนาดนี้ ไม่ เราไม่ได้ไล่ตามเขา!

การทดสอบ Qashqai ชื่อ Tekna ได้อัพเกรดอุปกรณ์พื้นฐานที่มีอยู่แล้วของ Visia (ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า, ถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลม, Isofix, กระจกไฟฟ้า, พวงมาลัยปรับความสูงและความลึกได้, ระบบปรับอากาศแบบแมนนวล, Bluetooth, ระบบเครื่องเสียงสำหรับควบคุมพวงมาลัย ปุ่มระบบและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและอุ่น, เซ็นทรัลล็อคระยะไกล, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด) พร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, พวงมาลัยหนังและคันเกียร์หนัง, ไฟตัดหมอกหน้าและกระจกมองหลังพับไฟฟ้า ...

แทนที่จะขับรถในภูมิประเทศที่ไม่ค่อยมีชื่อเสียง (4 x 4) Kash-kai (เรารู้อยู่แล้ว?) เดิมพันในการเจ้าชู้กับลูกค้าที่ต้องการแตกต่าง ผู้ที่มีตัวแทนทั่วไปเพียงพอของคลาสรถเฟรม ส่วนใหญ่มักจะพาคุณไปที่สวนหลังบ้านของเมือง Rambot แห่งนี้ ลิปสติก SUV เกือบจะไม่มีความนิยมเพิ่มขึ้น (พิเศษสำหรับยางมะตอย)

ข้อความ: Mitya Reven, รูปภาพ :? Sasha Kapetanovich

Nissan Qashqai 1.6 16V เทคนา

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	19.400 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	19.840 €
พลัง:	84kW (114 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,0 s
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,7l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกัน 3 ปี หรือ 100.000 กม. ทั่วไปและมือถือ, รับประกันสนิม 12 ปี, รับประกันมือถือ 3 ปี, รับประกันน้ำยาเคลือบเงา 3 ปี
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	30.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	770 €
เชื้อเพลิง:	9264 €
ยางรถยนต์ (1)	1377 €
ประกันภาคบังคับ:	2555 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	2480 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 27358 0,27 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งขวางที่ด้านหน้า - กระบอกสูบและระยะชัก 78,0 × 83,6 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังอัด 10,7:1 - กำลังสูงสุด 84 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 16,7 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 52,6 กิโลวัตต์/ลิตร (71,5 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 156 นิวตันเมตรที่ 4.400 รอบต่อนาที - เพลาลูกเบี้ยว 2 ตัวในหัว (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อสูบ - การฉีดหลายจุดแบบอิเล็กทรอนิกส์และการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,73; ครั้งที่สอง 2,05 ชั่วโมง; สาม. 1,39 ชั่วโมง; IV. 1,10; ว. 0,89; 3,55 เกียร์ถอยหลัง - เฟืองท้าย 4,50 - ขอบล้อ 6,5J × 16 - ยาง 215/65 R 16 H ระยะการหมุน 2,07 ม. - ความเร็วในเกียร์ 1000 ที่ 30,9 รอบต่อนาที XNUMX กม. / ชม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,0 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 ลิตร / 100 กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถแวกอน - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, ปีกนกคู่, ระบบกันโคลง - เพลาหลังแบบมัลติลิงค์, คอยล์สปริง, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ), ดิสก์เบรกหลัง, ที่จอดรถกลไก เบรกที่ล้อหลัง ( คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 3,25 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.297 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.830 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1.200 กก. ไม่รวมเบรค 685 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 75 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างตัวรถ 1.783 มม. - ตีนตะขาบ 1.540 มม. - ตีนตะขาบหลัง 1.550 มม. - ระยะจากพื้น 10,6 ม.
ขนาดภายใน:	หน้ากว้าง 1.460 มม. หลัง 1.430 - เบาะหน้ายาว 520 มม. เบาะหลัง 480 - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 365 มม. - ถังน้ำมัน 65 ลิตร
กล่อง:	ปริมาณลำตัววัดโดยใช้กระเป๋าเดินทาง Samsonite 5 ชุดมาตรฐาน AM (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร) 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (85,5 ลิตร) 1 ใบ (68,5 ลิตร)

การวัดของเรา

T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel เจ้าของ: 40% / ยาง: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / อ่านมิเตอร์: 2.765 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,3s
402ม. จากตัวเมือง:	18,4 ปี ( 121 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	33,9 ปี ( 153 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	12,0 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	16,4 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	175 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	8,7l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	9,7l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	9,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	50,4m
ตาราง AM:	43m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	54dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	52dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	51dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	64dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	62dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	61dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	68dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	66dB
เสียงเดินเบา:	36dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

คะแนนโดยรวม (315/420)

• Qashqai เป็นรถที่ประนีประนอม ดังนั้นคุณจึงสามารถคาดหวังสมรรถนะออฟโรดด้วยตาเปล่าที่คุณมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า และคุณสมบัติของรถตู้ลีมูซีนก็จบลงด้วยการกระแทกเบาะหลัง แม้จะใกล้เคียงกับรถลีมูซีน แต่มีลักษณะการขับขี่ที่แย่กว่า ซึ่งสาเหตุหลักมาจากจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่า เลือกเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า

• ภายนอก (13/15)

  ดูเหมือนว่า SUV ที่แท้จริงจะดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมากด้วยยอดขาย SUV ที่เพิ่มขึ้น

• ภายใน (108/140)

  ด้านหน้ามีพื้นที่ค่อนข้างกว้างขวาง ในขณะที่ด้านหลังจะสิ้นสุดลงอย่างรวดเร็วสำหรับผู้โดยสารที่สูง ลำกล้องปืนขนาดกลางมีขอบที่ค่อนข้างสูงและไม่ยืดหยุ่นในทางปฏิบัติ

• เครื่องยนต์ เกียร์ (30
  
  
  / 40)

  กระปุกเกียร์ไม่ชอบเปลี่ยนเกียร์เร็ว ผมก็อยากได้เกียร์หกเหมือนกัน เครื่องยนต์จะสมบูรณ์แบบสำหรับรถที่เตี้ยกว่าและเบากว่า

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (70
  
  
  / 95)

  มันคล่องตัวกว่ารูปลักษณ์ที่สัญญาไว้ ตำแหน่งการขับก็เหมือนกัน แต่ระยะหยุดยาวนั้นน่าผิดหวัง

• ประสิทธิภาพ (28/35)

  มอเตอร์มีความยืดหยุ่นและยังให้ความเร็วสูงสุดและการเร่งความเร็วที่เสถียร แต่ Qashqai จะดีกว่าด้วยมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่า

• ความปลอดภัย (35/45)

  ถุงลมนิรภัยจำนวนมาก ระยะเบรกไม่ดี (พร้อมยางสำหรับฤดูหนาว) และความจริงที่ว่าเครื่องยนต์นี้ไม่มี ESP แม้จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

• เศรษฐกิจ

  ประกันดี กินน้ำมันเพิ่มเร็ว ขับกระฉับกระเฉงขึ้น ดีเซลรักษาราคาไว้ดีกว่า

เราสรรเสริญและประณาม

รูปร่างและการออกแบบที่น่าสนใจ

การออกแบบภายในที่สดใหม่และวัสดุที่ใช้แล้ว

เครื่องยนต์สด

อุปกรณ์ความปลอดภัย

ตำแหน่งบนท้องถนน (ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ)

คู่แข่งโดยตรงหลายราย

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูง

กลับโปร่งใส

เบาะหลัง

บางครั้งการระงับอึดอัด

พื้นที่จัดเก็บที่มีประโยชน์มากมาย

ESP ไม่สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์นี้

ระยะเบรก (ยางฤดูหนาว)