ทดลองขับ Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: ครั้งแรกในรุ่น SUV

กว่า 100 กิโลเมตร นิสสัน ครอสโอเวอร์ โชว์ความสามารถ

ครอสโอเวอร์รุ่นที่สองของ Nissan ได้รับความนิยมไม่น้อยไปกว่ารุ่นแรก Acenta 1.6 dCi 4 × 4 ครอบคลุม 100 กิโลเมตรในการทดสอบมาราธอนของสำนักงานบรรณาธิการของเรา และกลายเป็นรุ่น SUV ที่น่าเชื่อถือที่สุดตลอดกาล

อันที่จริงคุณไม่จำเป็นต้องอ่านเพิ่มเติม Nissan Qashqai เสร็จสิ้นการทดสอบมาราธอนทุกวันและไม่มีใครสังเกตเห็นเมื่อเริ่มต้น ไม่มีข้อบกพร่อง ลักษณะที่มีเสียงดังเป็นสิ่งที่แปลกประหลาดสำหรับธรรมชาติรุ่น SUV ของ Nissan ชอบยืนอยู่เบื้องหลังและทำในสิ่งที่ดีที่สุด - เป็นรถที่ดีอย่างสงบเสงี่ยม

Qashqai Acenta ด้วยราคาพื้นฐาน 29 ยูโร

เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2015 Qashqai เข้ารับบริการด้วยอุปกรณ์ Acenta ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 130 แรงม้า และเกียร์สองชั้น - ในราคาพื้นฐาน 29 ยูโร ได้รับค่าตอบแทนเพียงสองรายการเพิ่มเติม - เชื่อมต่อระบบนำทางในราคา 500 ยูโรและสี Dark Grey Metallic ในราคา 900 ยูโร สิ่งนี้แสดงให้เห็นประการแรกว่ารถยนต์ที่ดีไม่จำเป็นต้องมีราคาแพงและประการที่สอง Acenta รุ่นที่มีราคาย่อมเยานั้นไม่ได้หายากเกินไป

ไฟ H7 เบลอ

อย่างไรก็ตามสำหรับไฟบางทีเราควรเลือกตัวเลือกที่มีราคาแพงกว่าเนื่องจากไฟหน้าฮาโลเจนมาตรฐานส่องแสงค่อนข้างสลัวในเวลากลางคืน - อย่างน้อยถ้าเราเปรียบเทียบกับระบบไฟ LED สมัยใหม่ ไฟ LED เต็มรูปแบบมีให้สำหรับ Qashqai เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ Tekna ราคาแพงเท่านั้น (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประมาณ 5000 ยูโร) ส่วนผสมที่ดีอื่น ๆ อีกมากมายมีอยู่แล้วในรุ่น Acenta ซึ่ง ได้แก่ ระบบทำความร้อนที่นั่ง อย่างไรก็ตามผู้ใช้บางคนให้คะแนนการกระทำของมันว่าขี้อายเกินไป อย่างไรก็ตามสิ่งที่สำคัญกว่าชิ้นส่วนเบาะนั่งแบบนิรภัยก็คือคุณสมบัติมาตรฐานอื่น ๆ ของ Qashqai Acenta เช่นแพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่พร้อมตัวช่วยหยุดฉุกเฉินไฟสูงและการรักษาช่องทางเดินรถรวมถึงเซ็นเซอร์สำหรับแสงกลางแจ้งและฝน

ดูเหมือนว่าไม่มีผู้ใช้จำนวนมากที่รู้สึกว่าขาดบางสิ่งบางอย่างที่สำคัญ - มีเพียงผู้ขับขี่บางคนในฤดูหนาวเท่านั้นที่ต้องการให้ความร้อนบนกระจกหน้ารถเนื่องจากเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติมาตรฐานต้องการเวลาในการทำให้กระจกแห้ง แต่การนำทางกลับได้รับคำชม การจัดการที่ง่ายและการคำนวณเส้นทางที่รวดเร็วได้รับการระบุว่าเป็นจุดแข็งที่ช่วยให้คุณกลืนการขาดข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์ นอกจากนี้ยังกลายเป็นเรื่องง่ายมากที่จะเชื่อมต่อผ่านบลูทู ธ ไปยังโทรศัพท์และเครื่องเล่นสื่อไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับการรับสัญญาณวิทยุดิจิตอล

ไม่เกิดอุบัติเหตุ 100 กิโลเมตร

ทำไมเราถึงบอกคุณในตอนนี้? เพราะอย่างอื่นแทบจะไม่มีอะไรให้พูดถึง Qashqai เลย เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งและมากกว่า 100 กิโลเมตรเล็กน้อยไม่มีการลงทะเบียนความเสียหายแม้แต่ครั้งเดียว ไม่มีอย่างใดอย่างหนึ่ง ต้องเปลี่ยนใบปัดน้ำฝนเพียงครั้งเดียวซึ่งทำเงินได้ 000 ยูโร และมีการเติมน้ำมัน 67,33 ลิตรระหว่างช่วงการให้บริการ ไม่มีอะไรอีกแล้ว.

ยางและเบรกสึกหรอต่ำ

ความสมดุลของต้นทุนที่ดีมากยังมาจากการใช้เชื้อเพลิงที่ถูก จำกัด (โดยเฉลี่ย 7,1 ลิตร / 100 กม. สำหรับการทดสอบทั้งหมด) รวมถึงการสึกหรอของยางที่ต่ำมาก Michelin Primacy 3 ที่ติดตั้งมาจากโรงงานยังคงอยู่บนรถเป็นระยะทางเกือบ 65 กม. และยังคงรักษาความลึกของดอกยางได้ถึง 000 เปอร์เซ็นต์ ในฤดูหนาวมีการใช้ชุดอุปกรณ์ Bridgestone Blizzak LM-20 Evo ซึ่งหลังจาก 80 กม. สามารถใช้งานได้ในฤดูหนาวถัดไปเนื่องจากยังคงรักษาความลึกของรูปแบบไว้ได้ 35 เปอร์เซ็นต์ ยางทั้งสองชุดมีขนาดมาตรฐาน 000/50 R 215 H

รถรุ่น Nissan แสดงให้เห็นถึงความประหยัดที่คล้ายคลึงกันโดยคำนึงถึงองค์ประกอบของระบบเบรก ต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดด้านหน้าเพียงครั้งเดียวเท่านั้น หากไม่รวมใบปัดน้ำฝนนี่ยังคงเป็นการซ่อมแซมเพื่อเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้นโดยมีราคาอยู่ที่ 142,73 ยูโร

Qashqai ยังได้รับคำวิจารณ์ที่สำคัญ

ก่อนที่คุณจะคิดว่าเราได้รับการยกย่องอย่างไม่มีที่สิ้นสุดเราจะพูดถึงคุณสมบัติบางอย่างของ Qashqai ซึ่งได้รับคำวิจารณ์มากกว่าการอนุมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อความสะดวกสบายของช่วงล่าง "กระโดด" "อึดอัดมากโดยไม่ต้องโหลด" และนิพจน์อื่น ๆ ที่คล้ายกันพบได้ในบันทึกย่อในไดอารี่การทดสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการกระแทกสั้น ๆ ที่มักพบบนทางหลวงของเยอรมันรถรุ่น Nissan จึงจัดการได้ค่อนข้างไม่สมบูรณ์ ในขณะเดียวกันเพลาล้อหลังจะส่งแรงผลักดันไปยังร่างกาย ด้วยภาระที่สูงขึ้นปฏิกิริยาก็จะรอบคอบขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ไม่ดีนัก ในแง่นี้ระบบควบคุมความสะดวกสบายในการขับขี่เฉพาะของ Nissan (มาตรฐานในระดับ Acenta) ยังทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างซึ่งจะช่วยต่อต้านการจมและการโยกของตัวถังโดยใช้แรงกดเบรกที่มีจุดมุ่งหมายและนุ่มนวล อย่างไรก็ตามความจริงที่ว่ารถรุ่น Nissan มักได้รับการยกย่องว่าเป็น "รถที่ดีมากสำหรับการเดินทางไกล" นั้นมีสาเหตุมาจากการใช้งานที่ยาวนานต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง (มากกว่า 1000 กม. ในการขับขี่แบบประหยัด) และที่นั่งที่ดี

พื้นที่เก็บสัมภาระไม่เพียงพอ

พวกเขากลายเป็นสิ่งที่แคบสำหรับสมาชิกที่มีขนาดใหญ่ของคณะบรรณาธิการเท่านั้น อย่างไรก็ตามทุกคนสามารถวิพากษ์วิจารณ์กลไกการกำกับดูแลที่ซับซ้อนได้ การปรับเบาะไฟฟ้ามีให้เฉพาะอุปกรณ์รุ่นที่มีราคาแพงกว่าเท่านั้น

ข้อสังเกตที่สำคัญบางประการเกี่ยวกับพื้นที่บรรทุกซึ่งไม่เพียงพอสำหรับสี่คน ด้วยความจุ 430 ลิตรและความจุสูงสุดเกือบ 1600 ลิตรอย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ในระดับนี้แทบจะไม่มีรถ SUV ขนาดกะทัดรัดรุ่นอื่น ๆ ให้มากกว่านี้อีกแล้ว ผู้ทดสอบส่วนใหญ่ชื่นชอบพื้นที่ภายในที่โมเดลจัดให้กับผู้โดยสาร

ที่หนึ่งสำหรับ Qashqai

แทบจะไม่มีข้อสังเกตเชิงลบเกี่ยวกับจักรยานเลย - ยกเว้นว่ารู้สึกเหมือนรูเทอร์โบเล็กน้อยและคันเกียร์ไม่สลับกับจังหวะสั้น ๆ แบบสปอร์ต เราสามารถตกลงกันได้ - และในแง่ของต้นทุนต่ำและคุณสมบัติเชิงบวกอื่น ๆ คำพูดดังกล่าวฟังดูแปลก ๆ

ไม่มีปัญหาที่ชัดเจนเกี่ยวกับการยึดเกาะแม้ว่าโหมดเกียร์คู่ใน Qashqai จะมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (ผ่านคลัตช์ที่มีความหนืด) ก็ต่อเมื่อมีความจำเป็นในการลากที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น ลูกค้าส่วนใหญ่ยอมทิ้งเกียร์คู่ราคาแพงอยู่ดี (2000 ยูโร); 90 เปอร์เซ็นต์ซื้อ Qashqai ด้วยเพลาขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นยิ่งไปกว่านั้นตัวเลือก 4x4 มีให้เฉพาะในรุ่นดีเซลที่มีกำลัง 130 แรงม้า

ความนิยมของนิสสันขนาดกะทัดรัดสามารถตัดสินได้จากมูลค่าคงเหลือของรถทดสอบ ในตอนท้ายของการทดสอบมาราธอนมีมูลค่า 16 ยูโรซึ่งสอดคล้องกับความล้าสมัย 150 เปอร์เซ็นต์และตามตัวบ่งชี้นี้ Qashqai อยู่ในอันดับที่ไกล แม้ว่าจะมีความเสียหายเป็นศูนย์ แต่ก็ยังอยู่ในอันดับแรกในระดับเดียวกันในการจัดอันดับความน่าเชื่อถือ

ข้อดีและข้อเสีย

ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหาจุดอ่อนใน Nissan Qashqai หากเราไม่นับความสะดวกสบายในการขับขี่ระดับปานกลางและส่วนหนึ่งเป็นวัสดุที่ดูราคาถูกในการตกแต่งภายในจะมีเพียงช่วงเวลาดีๆเท่านั้นที่สามารถสังเกตได้ที่นี่ ความประทับใจจากแสงสลัวของไฟหน้าฮาโลเจนนั้นไม่ค่อยดีนัก ไฟ LED ครบชุดมีให้เฉพาะกับอุปกรณ์ Tekna ระดับแนวหน้า (มาตรฐาน) เท่านั้น การนำทาง (1130 ยูโร) ได้รับคำวิจารณ์ที่ดีไม่รวมระบบขัดข้อง บางคนมองว่าค่อนข้างลังเลกับผลกระทบของการอุ่นที่นั่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์มาตรฐาน

นี่คือวิธีที่ผู้อ่านให้คะแนน Nissan Qashqai

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 ฉันซื้อ Qashqai Acenta 1.6 dCi ที่มีกำลัง 130 แรงม้าเป็นรถใหม่ ตอนแรกฉันได้ดู BMW X3 ซึ่งในแง่ของอุปกรณ์จะมีราคาแพงกว่าสองเท่า ตั้งแต่นั้นมา ในเวลาน้อยกว่าสองปี ฉันเดินทาง 39 กม. หลังจากหลายปีที่ฉันขับรถโดยไม่มีข้อยกเว้น สิ่งที่เรียกว่า แบรนด์เยอรมันระดับพรีเมียม ฉันอยากลองว่าบางอย่างจะได้ผลไหมถ้าฉันให้เงินน้อยกว่านี้ และมันก็ออกมาดีอย่างน่าประหลาดใจ จนถึงตอนนี้ รถวิ่งได้โดยไม่มีข้อบกพร่อง หลังจากซื้อได้ไม่นานก็ต้องบันทึกซอฟต์แวร์ของระบบนำทางอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ระบบนำทางราคา 000 ยูโรทำงานได้ดีกว่ารถรุ่นก่อนของฉัน (BMW) ซึ่งมีราคา 800 ยูโร เครื่องยนต์ 3000 แรงม้า เพิ่มความเร็วด้วยความเต็มใจ ดึงอย่างทรงพลัง มีเสียงที่ค่อนข้างเงียบและสม่ำเสมอในการขับขี่ และค่อนข้างเพียงพอสำหรับการขับขี่ทุกวัน นอกจากนี้ยังประหยัดมาก จนถึงตอนนี้ ฉันใช้น้ำมันดีเซลโดยเฉลี่ย 130 ลิตรต่อ 5,8 กม. แม้ว่าฉันจะขับค่อนข้างแรงบนทางหลวงและถนนธรรมดาก็ตาม

Peter Crassell จาก Furth

นี่คือประสบการณ์ของฉันกับ Nissan Qashqai ใหม่: เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2014 ฉันลงทะเบียน Qashqai 1.6 dCi Xtronic เขาทำงานโดยไม่มีปัญหาเป็นเวลาสี่สัปดาห์จากนั้นแรงระเบิดก็เริ่มหลั่งไหลเข้ามาทีละคน ในช่วงเวลาสั้น ๆ ข้อบกพร่องทั้งหมดเก้าข้อทำให้ชีวิตของฉันเกิดขึ้นกับรถคันนี้: เบรกส่งเสียงดัง, ความเสียหายของสีระหว่างการเปลี่ยนระหว่างกระจกหน้าและหลังคา, เซ็นเซอร์คันเร่งที่ชำรุด, เซ็นเซอร์จอดรถที่ผิดปกติ, การนำทางล้มเหลว, เสียงสั่นเมื่อเร่งความเร็วและความประหลาดใจอื่น ๆ ที่จำเป็น รวมเก้าวันในการให้บริการในระหว่างนั้นความเสียหายสี่อย่างถูกลบออกอย่างถาวร ด้วยความช่วยเหลือของทนายความและความเชี่ยวชาญฉันขอให้ผู้เชี่ยวชาญยกเลิกสัญญาการซื้อซึ่งในตอนแรกฝ่ายบริการลูกค้าปฏิเสธให้ฉัน อีเมลเพียงฉบับเดียวถึงผู้บริหารของ บริษัท นำเข้าซึ่งมีข้อมูลและข้อเท็จจริงทั้งหมดนำไปสู่การแก้ปัญหาอย่างรวดเร็ว รถถูกนำกลับหลังจากเจ็ดเดือนและประมาณ 10 กิโลเมตร

Hans-Joachim Grunewald ข่าน

ข้อดีและข้อเสีย

+ มอเตอร์ที่ประหยัดเงียบและทำงานอย่างสม่ำเสมอ

+ เกียร์ธรรมดาที่คัดเกรดมาอย่างดี

+ เหมาะสำหรับที่นั่งเดินทางไกล

+ มีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสาร

+ พฤติกรรมที่ปลอดภัยอย่างยิ่งบนท้องถนน

+ ภายในทำมาอย่างดีทนทาน

+ ภาพรวมที่ดีในทุกทิศทาง

+ เครื่องปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพ

+ การเชื่อมต่อ USB ที่ไร้รอยต่อ

+ ระบบนำทางที่รวดเร็วและง่ายต่อการจัดการ

+ กล้องถอยหลังที่ใช้งานได้จริง

+ ไมล์สะสมสูงในการชาร์จหนึ่งครั้ง

+ ยางและเบรกสึกหรอต่ำ

+ ต้นทุนต่ำ

- ความสบายในการระงับที่ จำกัด

- ไฟปานกลาง

- บังคับเลี้ยวโดยไม่รู้สึกถึงถนน

- ปรับเบาะนั่งไม่ได้

- เน้นจุดอ่อนเมื่อเริ่มต้น

- ระบบทำความร้อนที่นั่งแบบตอบสนองช้า

ข้อสรุป

ในความเป็นจริงไม่มีรถยนต์ที่ดีกว่าในตลาดสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันในราคาประมาณ 30 ยูโร Nissan ขนาดกะทัดรัดไม่เพียงส่องแสงดัชนีความเสียหายอย่างแท้จริง แต่ยังประหยัดมากและแสดงทัศนคติที่ประหยัดมากต่อชิ้นส่วนที่สวมใส่ จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าเพียงครั้งเดียวยางฤดูหนาวและฤดูร้อนหนึ่งชุดพิสูจน์แล้วว่าเพียงพอสำหรับการวิ่งมาราธอนทั้งหมดและปะเก็นทั้งสองชิ้นยังไม่เสื่อมสภาพอย่างสมบูรณ์ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ความสะดวกสบายที่ไม่เพียงพอของระบบกันสะเทือนและเครื่องยนต์ที่อ่อนแอเมื่อสตาร์ทดูเหมือนจุดอ่อนของตัวละครที่สามารถให้อภัยได้

ข้อความ: Heinrich Lingner

รูปภาพ: Peter Wolkenstein